Покупал авто отец в 2003 году, поехал за 099, увидел там 114 и решил взять, таких в городе было только две, как сказали в сервисе. Дали гарантию 100 000км или 6 лет(!).
Через месяц эксплуатации сломался стеклоподьёмник правой двери, как раз на ТО нужно было ехать, там его по гарантии и сделали. Далее стабильно посещали ТО и всё было в порядке. Года два назад, полетел модуль зажигания, сьездили поменяли по гарантии, но поставили косячный, пришлось снова поменять, сейчас всё ок! Мне дали права и я стал ездить на гонки, машинка всё выдержала, я два года ездил на гонки. А как я до того как права получил по бездорожью её убивал((( как вспомню аж мурашки по коже, но как ни странно подвеска всё ещё живая и отлично работает, никаких шумов. В двигатель только масло доливаю - никаких проблем!!! Можно было ездить на ТО и масло меняли бы там, но т.к. машинка попалась не косячная, с позапрошлого года на ТО не гоняли (а так машинка всё ещё была бы на гарантии).
На днях сменил наконечники и сделал геометрию. Пробег на машине 84000км, очень удивлён и рад тому что подвеска после таких испытаний работает без стуков на 5+, двигатель тоже хороший, ну тут без удивлений, я его сильно не крутил, пару раз выжимал максимум на трассе для интереса и всё, а в гонках я участвовал только в зимних, там сильно крутить и не надо на стоковой резине.
Перед тем как отец отдал мне эту 114 у меня была 2111 2001г.в. но в не очень хорошем состоянии, подвеска брякала как могла, кузов начал гнить, пришлось поменять радиатор печки, стартер, вентилятор печки, прокладку ГБЦ и всё, вобщем проблемы были, и в сравнении с 114 эта 111 меня достала вообще, хотя если у неё было бы хорошее состояние, то сиденья в ней удебней чем в 114, шумоизоляция чуть-чуть получше от двигателя, ну и посадка вообще удобней в целом, ааа ещё сзади места много, но это всё по-мелочи, и поломки после безотказной 114 сводили на нет все достоинства 2111.
Ага, ещё забыл, в прошлом году поменяли аккумулятор у 2114, и на этом сменные части закончены, больше ничего не менялось, всё родное.
Может быть экземпляр такой надёжный попался, может наш автопром стал надёжней, я незнаю.

sparco114 писал(а):
Покупал авто отец в 2003 году, поехал за 099, увидел там 114 и решил взять, таких в городе было только две, как сказали в сервисе. Дали гарантию 100 000км или 6 лет(!).
Через месяц эксплуатации сломался стеклоподьёмник правой двери, как раз на ТО нужно было ехать, там его по гарантии и сделали. Далее стабильно посещали ТО и всё было в порядке. Года два назад, полетел модуль зажигания, сьездили поменяли по гарантии, но поставили косячный, пришлось снова поменять, сейчас всё ок! Мне дали права и я стал ездить на гонки, машинка всё выдержала, я два года ездил на гонки. А как я до того как права получил по бездорожью её убивал((( как вспомню аж мурашки по коже, но как ни странно подвеска всё ещё живая и отлично работает, никаких шумов. В двигатель только масло доливаю - никаких проблем!!! Можно было ездить на ТО и масло меняли бы там, но т.к. машинка попалась не косячная, с позапрошлого года на ТО не гоняли (а так машинка всё ещё была бы на гарантии).
На днях сменил наконечники и сделал геометрию. Пробег на машине 84000км, очень удивлён и рад тому что подвеска после таких испытаний работает без стуков на 5+, двигатель тоже хороший, ну тут без удивлений, я его сильно не крутил, пару раз выжимал максимум на трассе для интереса и всё, а в гонках я участвовал только в зимних, там сильно крутить и не надо на стоковой резине.
Перед тем как отец отдал мне эту 114 у меня была 2111 2001г.в. но в не очень хорошем состоянии, подвеска брякала как могла, кузов начал гнить, пришлось поменять радиатор печки, стартер, вентилятор печки, прокладку ГБЦ и всё, вобщем проблемы были, и в сравнении с 114 эта 111 меня достала вообще, хотя если у неё было бы хорошее состояние, то сиденья в ней удебней чем в 114, шумоизоляция чуть-чуть получше от двигателя, ну и посадка вообще удобней в целом, ааа ещё сзади места много, но это всё по-мелочи, и поломки после безотказной 114 сводили на нет все достоинства 2111.
Ага, ещё забыл, в прошлом году поменяли аккумулятор у 2114, и на этом сменные части закончены, больше ничего не менялось, всё родное.
Может быть экземпляр такой надёжный попался, может наш автопром стал надёжней, я незнаю.
Мдя.Повезло так повезло.Если 2111 брал с рук то не странно что у неё подвеска убитая.Я видел в Самаре 2111 ехала,скорее даж на пузе скользила.Я думаю тонну туда загрузили,а то и больше.А вот про гарантию я чет не верю.На БМВ 5 лет или 100т. пробега дают вроде.

2111 брал с рук, на я брал на год, чтоб отьездить и сдать, еле избавился от неё)))
Зато, что мне понравилось в 2111, так это то что она с убитой подвеской и просевшим задом (там на пустой колёса под арку уходили см. фото)Могла возить 5 человек в салоне + стиральная машина в багажнике и + сумками загруженное всё остальное свободное место в багажнике, и она задевала немного за защиту только когда выезжал по кочкам, а по городу и по трассе вообще не задела ниразу.

Про гарантию 6 лет зря не веришь. Если где то указывается срок гарантии, могу сфоткать (завтра поищу).

sparco114 писал(а):
2111 брал с рук, на я брал на год, чтоб отьездить и сдать, еле избавился от неё)))
Зато, что мне понравилось в 2111, так это то что она с убитой подвеской и просевшим задом (там на пустой колёса под арку уходили см. фото)Могла возить 5 человек в салоне + стиральная машина в багажнике и + сумками загруженное всё остальное свободное место в багажнике, и она задевала немного за защиту только когда выезжал по кочкам, а по городу и по трассе вообще не задела ниразу.

Про гарантию 6 лет зря не веришь. Если где то указывается срок гарантии, могу сфоткать (завтра поищу).


Если проставки есть то всё норм.У нас так же было.2002г выпуска.
Фотка просто атас,хотя бы с другой стороны сфоткал бы ли колесо накачал.

я эту 2111 вообще нелюбил( колесо от холода спустило, были бескамерки бриджстоун близзак мз-01, утром в гараж зашёл смотрю колесо спущено, я выехал и сфоткал (зачем не помню), затем на запаске поехал на шиномонтажку и поставил камеры. Кстате резина японская липучшк - говно, которое ещё поискать надо (мне её знакомые часто рекламировали, и я решил проверить), я два раза чуть не убился, хотя на трассах общего пользования езжу по правилам (у меня всего один штраф за год владения 2111 и то за фары на трассе ), то ли дело на 114 стоит шипованная медео (копия гудиера), так я там про сцепление вообще не думаю, конечно не как летом, но для зимы это отлично. И ещё говорят про шум на шипах, я незаметил, что летом что зимой на трассе шум одинаковый - тихий (относительно конечно).

sparco114, в стандарте допускаются здт? А можешь дать ссылку на регламент

6 лет небось гарантия от дилера, а не от завода. Посмотри перечень деталей которые не подлежат замене по гарантии по достижении определённого пробега.

ЗДТ помоему, не допускаются, т.к. в классе стандарт должны быть детали завода изготовителя, с которыми авто сходит с конвейра, насколько я знаю. Хотя может быть с ними и пустят, не особо они и помогут, если конечно гонка не асфальтовая. Я с таким не сталкивался, т.к. у меня абсолютный сток, и гоняю только зимой.

Регламенты постоянно разные, т.к. гонки не профессиональные и организаторы всегда разные.
Завтра еду на гонки, регламент такой:
РЕГЛАМЕНТ
г. Курган 2008/09 г.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЯ.
1.1. Организация
1.1.1. Организатор – Частные лица: Максимов М, Григорьев Д., Бондаренко А.
1.1.2. Подготовка трассы – Организаторы
1.1.3. Техническую и организационную помощь оказывают Smart Drive Club г.Курган, Курганский областной совет РОСТО(ДОСААФ).
1.1.4. Информационная поддержка: сайт клуба «DV-club»

1.2. Официальные лица соревнования:
Список официальных лиц объявляется в день соревнований в информационном бюллетене.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
2.1. Регламентирующие документы.
- Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ)
- Настоящий регламент
- Данные соревнования являются этапом Конкурса водительского мастерства г. Кургана 2008/09 года. Зимний сезон.

2.2. Данные о трассе.
- Трасса расположена по адресу: г. Курган, ул.Омская, район Торгового Дома «Курганские Прицепы»,

- Длина трассы – уточняется(будет выложено дополнительно) м.;
- Ширина трассы – 10-20 м.;
- Перепад высоты – 0,2 м.;
- Покрытие трассы– лед;
- Трасса представляет собой замкнутую кривую произвольной конфигурации. Стартовая зона находится на трассе.

2.3. Программа соревнования.
Соревнование проводится 27.12.2008 года, в субботу.
12:30 – 13:40 - Административная проверка, Регистрация Экипажей, Техническая инспекция,
Ознакомительные заезды.
14:00 - Торжественное открытие
14:00 – 16:30 - Официальные заезды
16:45 - Оглашение результатов

Публикация итоговых результатов - по окончанию соревнований на сайте DV Club. Организатор оставляет за собой право уточнять программу соревнования в зависимости от количества заявленных водителей и метеорологических условий.
Уточненное расписание будет опубликовано в информационном бюллетене.
3. УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ, АВТОМОБИЛИ.
3.1. Участники и условия допуска.
3.1.1. К участию в соревнованиях допускаются физические лица, имеющие лицензию Участника (ст.109 СК РАФ), имеющие лицензию водителя РАФ «Е» или «Д».
3.1.2. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие водительское удостоверение категории «В»
3.1.3. Подписав заявку, участник (или его представитель) тем самым подтверждает, что он:
- принимает условия СК РАФ и иных, регламентирующих данные соревнования документов, и обязуется их выполнять;
- любую уголовную и гражданскую ответственность, не предусмотренную условиями страхования, несут непосредственные виновники случившегося.

3.1.4. Подписав заявку, участник тем самым дает согласие на то, что:
- организаторы вправе вести радио- и видеозапись, фото – и киносъемку всех событий, так или иначе связанных с соревнованиями, и опубликовать их в любой форме; на это никакие претензии против организаторов или средств массовой информации, действующих с их согласия, не принимаются;
- организаторы могут выдать официальным фотографам адреса участников или водителей, чтобы по заявке последних направить им фотоматериалы соревнований;
3.1.5. В Экипажах не допускается присутствие штурмана.
3.1.6. Допускается участие нескольких водителей на одном автомобиле.

3.2. Административная проверка.
3.2.1. При регистрации, на административной проверке, водитель обязан предъявить следующие документы:
- удостоверение категории «В» либо действующую лицензию водителя;
- карточку обязательного медицинского страхования (полис обязательного медицинского страхования);
- при участии спортсменов, не достигших 18-летнего возраста, обязательно наличие письменного разрешения родителей.
- крайне рекомендуется иметь действующий страховой полис (от травм и несчастных случаев);

3.3. Техническая инспекция.
3.3.1. Допуском автомобилей Участников к Технической инспекции (ТИ) кроме документов о прохождении Административных проверок является, действующий талон ТО автомобиля в ГИБДД.
3.3.2. На ТИ проводится идентификация автомобиля, контроль технического соответствия автомобиля к участию в соревнованиях
3.3.3. Автомобиль должен быть серийного выпуска. Допускаются доработки, признанные Техническим комиссаром соревнований, как не наносящие ущерба безопасности
3.3.4. Участник должен обеспечить доступ к узлам и агрегатам автомобиля.
3.3.5. Технический комиссар имеет право допустить/не допустить к участию автомобиль, не прошедший ТИ или несоответствующий для участия в данном соревновании, по собственному решению.
3.3.6 Обязательно:
-Наличие средств противопожарной безопасности;
-Наличие в автомобилях участников средств пассивной безопасности;
-Наличие в автомобилях участников аптечки первой медицинской помощи.

3.3.7.К участию в соревнованиях не допускаются автомобили не прошедшие техническую комиссию.

3.4. Автомобили Участников
3.4.1. Наименование зачетной группы:
«Передий привод» - Передний привод
«Классика» - Задний привод
«4х4» - Полный привод
«Lady» - автомобили с любым типом привода ,если участник, дама не желает заявляться в класс по типу привода.
3.4.2. К соревнованиям допускается любая отечественная или импортная резина. Доработка резины запрещена.
3.4.3. В случае, если визуальным способом невозможно определить маркировку шин, Технический комиссар имеет право не допустить использование данных шин в соревновании.
3.4.4. Обязательно применение защитных шлемов и ремней безопасности.

4. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ.
4.1. Заявкой на участие в соревновании является заполненная надлежащим образом заявочная форма, поданная организатору не позднее времени проведения административных проверок.
Для частичного покрытия расходов Организатора Участники по прибытию на административные проверки вносят в кассу Организатора за каждого участвующего водителя стартовый взнос в размере 100 рублей.
5. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
5.1. Ознакомление с трассой
5.1.1. Всем Участникам предоставляется право на ознакомление с трассой соревнований после прохождения ТИ по распоряжению Руководителя Гонки, в сопровождении «автомобиля безопасности».
5.1.2. Ознакомление состоит из 1 круга. Порядок выезда на ознакомление – до 5-и автомобилей в порядке прохождения ТИ.
5.1.3. При участии водителя в нескольких классах, он участвует в официальных заездах каждого класса, а в ознакомительном заезде только в одном классе.
5.2. Официальные (хронометрируемые) заезды
5.2.1. Официальные (хронометрируемые) заезды являются обязательными. Количество официальных заездов – 2 (по 1 кругу в каждом заезде). Производится хронометраж каждого заезда. Порядок выезда на официальные заезды в группах: Lady, Передний привод, Классика, 4х4. Класс считается открытым если заявлено более 3х (трех) участников.
5.2.2. Максимальное количество участников – 40.
5.2.3. Старт осуществляется с места с линии старта.
5.2.4. После команды старта участник начинает движение по трассе, на время. После завершения круга участник финиширует. После подготовки судей дается команда на второй круг.
5.2.5. Если кто-либо из участников или зрителей создает препятствие движению, то по решению руководителя гонки может быть назначен перезаезд.
5.2.6. Если участник во время перезаезда допустил вылет с трассы и не может самостоятельно продолжить гонку, то текущий заезд для него аннулируется.
5.2.7. В зачет для определения итоговых результатов идет лучшее время хронометрируемого заезда из 2-х официальных заездов.
5.2.8. Хронометраж осуществляется с точностью до 0,01 секунды.
5.2.9. Участник имеет право на 1 фальстарт с начислением пенализации в 5 сек. к общему времени заезда. После второго фальстарта участник снимается с участия заезде.
5.2.10. Если участник допустил контакт с линией ограждения, или выезд за пределы линии ограждения, то это пенализируется 3 секундным штрафом за каждый случай.
5.3. Победителем в своем классе считается участник, показавший в сумме лучшее время по результатам 2-х заездов.
5.4. Для победителей в своих классах, проводится дополнительный зачет «суперфинал», куда допускаются участники с любым типом привода, показавщие лучший результат в своем классе. Суперфинал состоит из 2-х заездов.
5.5. Судьи на постах безопасности являются судьями факта, протесты на принятые ими решения не принимаются. 5.6. Если водитель не прибыл к старту с момента объявления формирования заезда в течение 3 минут, он не допускается к старту.
5.7. Если водитель, по какой-либо причине не может прибыть на старт, он обязан информировать об этом Руководителя гонки непосредственно, либо через судью на выпуске или офицера по связи с Участниками.
5.8. Водитель, выехавший за пределы обозначенной трассы, если он, таким образом, сократил путь движения, обязан вернуться на трассу в точке выезда с нее.
6. РЕЗУЛЬТАТЫ.
6.1. Итоговым результатом водителя в каждой зачетной группе является сумма времени в Официальных заездах.
6.2. Оглашение результатов в ходе соревнований производится в соответствии с Программой по завершению соревнований.

7. РЕКЛАМА ОРГАНИЗАТОРА И СПОНСОРОВ.
7.1. В данном мероприятии не используется.

8. НАГРАЖДЕНИЕ.
8.1. Водители, занявшие 1 – 3 места в каждой зачетной группе награждаются грамотами.
8.2. Организатор вправе учредить дополнительные призы и ценные подарки.
9. ШТРАФЫ. НАРУШЕНИЯ.
9.1. Организатор вправе оштрафовать, пенализировать или освободить от участия в соревновании Участника за неспортивное поведение, неподчинение Организаторам, публичные споры, ссоры и другие вызывающие действия.
9.2. Нарушения правил данного Регламента ведут к освобождению от участия в соревновании, денежным штрафам или пенализации.
9.3. Организатор вправе устанавливать размеры штрафов или пенализации в отношении Участников вызвавших нарушения.
10. ПРОТЕСТЫ. АПЕЛЛЯЦИИ.
10.1. Все протесты подаются в течении 20 минут после окончани

На следующий день гонки в соседнем городе, регламент такой:

Регламент
областных соревнований по ралли-спринту

Посвящается 56 годовщине образования
НОУ Шадринская автомобильная школа РОСТО (ДОСААФ)

1. ЦЕЛИ СОСТЯЗАНИЙ
• Привлечение внимания общественности и автолюбителей Курганской области к работе Российской оборонной спортивно-технической организации РОСТО (ДОСААФ).
• Патриотическое воспитание подрастающего поколения.
• Привлечение молодежи к занятиям техническими видами спорта.
• Повышение спортивного мастерства гонщиков и выявление сильнейших спортсменов.
• Повышение безопасности дорожного движения.
• Пропаганда в г. Шадринске здорового образа жизни.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Данные состязания автомобилистов являются личным открытым первенством г.Шадринска и Курганской области по автоспринту в 2008 году. Состязания проводятся в соответствии с настоящим регламентом и следующими регламентирующими документами:
• Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);
• Регламентом состязаний.
При возможных разночтениях приоритетными считаются последовательно трактовки СК
РАФ, ПС, настоящий регламент.
Толкование (трактовки) положений настоящего Регламента на состязаниях являются
прерогативой Руководителя состязаний.
Организаторы оставляют за собой право в соответствии со Статьей 66 СК РАФ вносить
изменения и дополнения в настоящий Регламент. Эти изменения и дополнения
публикуются в виде информационных листках и вывешиваются на информационном
табло в месте проведения состязаний.
Указанные изменения и дополнения вступают в силу с момента их появления на
информационном табло, а при чрезвычайных обстоятельствах, связанных с
безопасностью, немедленно после принятия соответствующего решения.

3. МЕСТО И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ СОСТЯЗАНИЙ.
Состязания проводятся по адресу: Курганская область, Шадринский район, г. Шадринск, ул. Автомобилистов, р-н телевышки.
Состязание состоится: 28.12.08.
Расписание дня проведения состязаний:
09.00-1 0.30 — Административная проверка.
1 0 .30-1 1.00 — Собрание участников, предстартовый инструктаж.
1 1.15-1 1.45 — Открытие этапа состязаний. Парад участников.
12.00-15.00 — Заезды.
15.00-15.30— Объявление результатов. Закрытие этапа (торжественное награждение,
закрытие состязаний.)

4. ОРГАНИЗАТОРЫ СОСТЯЗАНИЙ И ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА.
Организацию и проведение этапов состязаний осуществляют:
• Курганский ОС РОСТО (ДОСААФ).
• НОУ Шадринская АШ РОСТО (ДОСААФ)
• Автоклуб «S-K TUNING CLUB».
• Руководитель состязаний - Васильев Б.П., зам. начальника НОУ Шадринская АШ РОСТО (ДОСААФ)
• Главный судья –
• Судейская бригада –

5. ФИНАНСОВЫЕ РАСХОДЫ
Расходы по подготовке и проведению состязаний: подготовка трассы состязаний, награждение несут Организаторы состязаний, а также спонсоры данных состязаний.

6. ЗАЯВКИ. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА.
Эти инспекции проводятся согласно расписанию этапа в месте, указанном на схеме территории Состязаний.
Заявки, предварительно заполненные, подаются лично участником на административную комиссию. Заявка на участие в Состязании является договором между Организаторами и Участником. Подписав заявку, Участник тем самым:
• принимает условия проведения Состязаний и обязуется выполнять принятые
правила техники безопасности и правила состязаний;
• фактом подачи заявки Участник признает свою полную ответственность за
причинение вреда другим лицам во время Состязаний. Освобождает Организатора
от ответственности как за возможные убытки и ущерб, нанесенный Участнику или
его имуществу во время Состязаний, так и за убытки и ущерб, причиненные
Участником, его персоналом, третьим лицам и их имуществу.
Участник помимо заявки обязан представить:
• Удостоверения на право управления транспортным средством.
• Документы на автомобиль (свидетельство о регистрации, талон техосмотра).
По окончании административной проверки Участнику выдаются стартовые номера - по одному на каждую машину.

7. УЧАСТНИКИ. СТАРТОВЫЙ ВЗНОС.
Участник (Заявитель) - любое физическое лицо, подавшее заявку с оплаченным стартовым взносом. Стартовый взнос составляет 200 рублей. При заявке в другой класс, дополнительный взнос 100рублей. Стартовый взнос не является постоянной величиной и может пересматриваться Организаторами. Количество участников не ограниченно.

8. АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ, ПРОТЕСТЫ, СТАРТОВЫЕ НОМЕРА
Состязания проводятся на личных автомобилях Участников, укомплектованных в соответствии с Правилами дорожного движения. Допускаются только легковые автомобили любых классов и типов привода. Автомобили делятся на классы:
• «Классика» — серийные автомобили с приводом на заднюю ось без блокировки дифференциала, без каркаса безопасности, используются автопокрышки без шипов или с «еврошипами» (не более 1,5 мм, количество шипов не более 12шт. на погонный дециметр)
• « Стандарт» — серийные автомобили с приводом на переднюю ось без блокировки дифференциала, без каркаса безопасности, используются автопокрышки без шипов или с «еврошипами» (не более 1,5 мм, количество шипов не более 12шт. на погонный дециметр)
• «Тюнинг» - автомобили с изменениями в конструкции на дорожной резине.
• «Абсолют» - класс без ограничений.
При выезде на старт участник должен включить ближний свет фар, должен быть в шлеме, пристегнут ремнем безопасности.
Протест может подать любой участник этапа в судейскую бригаду как до. так и во время этапа в рукописном варианте. В протесте необходимо точно указать причину нарушения регламента другим участником. При подаче протеста участник подкрепляет протест суммой в 500 рублей. Если протест удовлетворен, то участник, нарушивший данный регламент снимается с этапа и его результат аннулируется. В случае несправедливого протеста участник, против которого был дан протест, продолжает участие и ему компенсируется моральный ущерб в сумме 50% от суммы протеста.
Запрещено применение, как до заездов, так и во время, препаратов улучшающих
сцепление колес автомобиля как природного, так и искусственного происхождения.
Стартовые номера, выдаваемые на административной проверке, приклеиваются с
наружной стороны заднего левого стекла салона автомобиля.

9. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОСТЯЗАНИЙ.
Каждый участник проводит 2 попытки, лучший результат идет в зачет соревнований. Участник соревнований обязан остановиться по требованию организаторов в любой момент и в любое время.

10. ДИСЦИПЛИНЫ
Автоспринт по заранее спроектированной трассе.
Старт одновременный для двух автомобилей, каждый автомобиль движется по своей
трассе. Траектории автомобилей параллельны и располагаются друг от друга на ширине
не менее 8 м (восьми метров).
Автомобиль стартует из бокса, передним ходом. Далее автомобиль движется
прямолинейно, до места разворота. После разворота траектория автомобиля проходит
через место старта до следующего места разворота.
Старт дается по команде судьи. Прекращение движения на дистанции в силу разных
причин (в т.ч. застревание автомобиля в «отработке») на время, более 3 минут штрафуется
аннулированием результата этапа для данного Участника.

11. ЗОНЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРОТЯЖЕННОСТЬ ТРАССЫ.
Вдоль всей трассы движения, предусматриваются зоны безопасности, ширина которых
определяется экспериментальным методом.
• Длина дистанции определяется опытным путем от состояния покрытия и максимальных скоростей, развиваемых автомобилями на дистанции.

12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭТАПА
Вся ответственность за точное соблюдение положений настоящего Регламента во время проведения соревнований возлагается на главного судью. Все спорные и непредвиденные ситуации изучаются Главным судьёй, который вправе заслушать обьяснения всего персонала гонки. Главный судья соревнований имеет исключительное право принять окончательное решение. Места в абсолютном личном зачете по этапу определяются по наилучшему результату, который является суммой результатов по вышеперечисленным дисциплинам. Мерой определения результата в каждой дисциплине является время в секундах. Хронометристы назначаются из судейской бригады в количестве 2-х человек и не могут быть заменены на протяжении этапа.
Участники, показавшие неспортивное поведение, недостаточную подготовку, опасную езду, недисциплинированность, а также опоздание к моменту старта этапа дисквалифицируются. Организатором и снимаются с состязаний.

Телефон для справок: (35253) 6-37-37, 89224858014, 89226771740

Спасибо

forza писал(а):
6 лет небось гарантия от дилера, а не от завода. Посмотри перечень деталей которые не подлежат замене по гарантии по достижении определённого пробега.

модуль зажигания был заменён в 38000км пробега 27 февраля 2006 года, это получается через три года после покупки сменили бесплатно модуль. Я думаю и дальше меняли бы бесплатно те же детали которые и меняли бы в течение года после покупки, т.к. не нашёл ни одной бумажки, ограничивающей список работ и запчастей по гарантии. Да и это уже не важно в принципе, всё равно последнее ТО было пройдено 15.08.2007 с пробегом 60500км, а сейчас на машине пробег 84000км.

а вот ещё нашёл:
При полной антикоррозийной обработке гарантия на автомобили
ВАЗ (задний привод) - 6 лет или 80 000км пробега
ВАЗ (передний привод) - 6 лет или 100 000км пробега
В противном случае гарантия на а/м ВАЗ 2 года или 40000км пробега
Гарантия на кузов от сквозной коррозии - 10лет

п.с. а сейчас сколько гарантия на новые 2114?

3 года или 50000 км.