Leksus писал(а):
]


Ты че действительно отказался бы от гидрача?
Честно сказать, у меня вращение руля без оного затруднений не вызывает. А вот гемор с ремонтом усилителя и течью из него наблюдал неоднократно. Вот тормоза путние на заводе могли бы поставить, тем более, что для всех моделей ВАЗа они взаимозаменяемы (просто на "Самару" прищлось бы ставить 14-е колёса)

puzo писал(а):
Leksus писал(а):
]


Ты че действительно отказался бы от гидрача?
Честно сказать, у меня вращение руля без оного затруднений не вызывает. А вот гемор с ремонтом усилителя и течью из него наблюдал неоднократно. Вот тормоза путние на заводе могли бы поставить, тем более, что для всех моделей ВАЗа они взаимозаменяемы (просто на "Самару" прищлось бы ставить 14-е колёса)

Возражу, 14 ставяться только на 16-клапанники, суппорта и диски тормозные по маркировке идут 2112 (себе такие поставил). А на обычные 2110 вентилируемые спокойно ставяться штатные 13 колеса. На 2110 с 8 клапанным движком стоят же 13 колеса. Отличие тормозов 2108 и 2110: суппорта (скоба и планка, остальное такое же) и тормозные диски.
Разница в стоимости таких деталей примерно 1500 р. Вот и думайте, могли бы они с завода ставить 10 тормоза на зубила...

p.s.: виновата во всем бюрократия!!! ИМХО