На шестилетке ВАЗ 2114 появилась небольшая заморочка с пуском двигателя в теплую погоду (t= 20...25 градусов), особенно когда машина постоит часов 8...10, а также горячего двигателя. Пуск происходит с третьей - четвертой попытки. Что самое интересное, в прохладную и холодную погоду ( ниже+10 и даже в мороз) двигатель пускается, что называется, с полоборота.
Все системы двигателя работают нормально, компьютер молчит и ни на что не жалуется. Диагностика тоже подтвердила, что все системы исправны. Посоветовали на этом не зацикливаться и ездить так, но на душе как-то неспокойно.
Может у кого-то было что-то подобное?

иногда появляется нечто похожее. на холодной машине заводится без проблем в любую погоду и в +30 и в -25. диагностика говорит что все исправно. а вот на горячей.... заглушишь пойдешь в магазин, выйдешь заводишь а она только стартер крутит но не схватывает. проявляется о-очень редко и не предсказуемо. так что ничего с этим делать не собираюсь.

у меня тоже самое иногда на горячую долго заводиться.

Наверное такая проблема у многих, у меня тоже самое происходит. Думал что только у меня такая ерунда. Может кто-нибудь сможет рассказать в чем тут дело. Будем ждать.

+1. похоже это беда у всех 14х отроду... присоединяюсь к вам

есть такая беда, но сразу могу сказать ребята не парьтесь. все системы работают нормально, это как то связано со смесеобразованием. якобы когда топливо впрыскивается в горячий котёл оно чуть ли не сразу испаряется или что то в этом духе, точно не помню, вообщем это стандартная беда этих моделей!!!

Разговаривал с тремя друзьями, у них ВАЗы-21099, так вот у всех трех машин тоже имеется эта проблема, а машинки-то в данном случае карбюраторные.

у меня такой проблемы пока не было,но и пока машине всего год....

не имеет значение карбюратор или инжектор, всё равно проблема не в системе, ездейте на здоровье и не парьте мозг

Диагностика показала, что все системы работают нормально, но болячка с запуском "нагорячую" осталась. Полез сам искать неисправность методом научного тыка.Снял охладитель эжектора (или наоборот подогрева - не знаю точно как он называется)с блока подготовки воздуха (к нему подходят две трубки с тосолом и одна от вентиляции картера)и начал его продувать. Насторожило то, что тосол у меня чистый, а оттуда потек грязный и как-то неактивно, как будто не в полное сечение. Промыл я его как следует и поставил на место. Четвертый день езжу без приключений, машина заводится и при показаниях температуры 90 градусов и при 95 с полоборота. Очень хочется верить, что причина была в этом. Время покажет, поездим - посмотрим.

chebes писал(а):
не имеет значение карбюратор или инжектор, всё равно проблема не в системе, ездейте на здоровье и не парьте мозг

Хорошо говорить, "не парьте мозг", если такой проблемы нет. А те у кого она имеется, я думаю непротив были бы ее решить, чтобы ездить на здоровье.

chebes писал(а):
не имеет значение карбюратор или инжектор, всё равно проблема не в системе, ездейте на здоровье и не парьте мозг
Без обид, но именно следуя таким советам моя старая машина(ваз21074) была доведена до состояния "ведро с болтами".

почему нет бывает такая беда, тоже боялся, просто грамотный человек сказал что это впорядке вещей!

смотрю чего советовали, но это токая же беда как и сборка нашего автомобиля!

смотрю чего советовали, но это токая же беда как и сборка нашего автомобиля!

Присоединяюсь, точно такая же проблема. Бывает только на "горячую". Как правило со 2-3 попытки заводиться и сразу происходит провал в оборотах. Грешу как было сказано выше на смесеобразование...

+1

ребят столкнулся с такой же бедой машине 5 лет, модель 21150,тоже на холодную заводится хорошо, а как машина нагреется, то потом заводится плохо бывает даже раза с 10, но как я выяснил у знакомых ребят с автосервиса, это связанно с бензонасосом, там есть обратный клапан и он плохо держит (образуется воздух в трубке)и когда машина горячая туда попадает воздух и машина вроде почти завелась потом хватает воздуха и глохнет, выходов из этой ситуации два, поменять бензонасос или запускать горячий двигатель не ждя пока бензонасос начнет качать бензин,(если машина отстоялась чуток и бензин уже улегся, то надо сначало включить зажигание накачать бензин но не заводить, потом выключить зажигание и потом уже заводить и теперь уже не ждать пока бензонасос будет накачивать бензин)
я сначало так и заводил, но потом поменял бензонасос и у меня пропала эта беда...

причина еще может быть в датчике расхода воздуха

PS. Вместе с насосом я поменял регулятор давления топлива, уже потом как я понял он и служит типа как обратный клапан, может быть и насос менять ненадо было, ну ничего страшного зато у меня есть насос в запасе =))