Вот возникла идея в голове, можно ли вместо регулятора скорости вентилятора печки (3 положения)поставить потециометр (такая штука, вращением которой можно увеличивать/уменьшать обороты моторчика, но не путем переключения скорости, а плавно)? В общем как на многих иномарках стоят, и даже по моему на 10-м семействе. Есть ли у кого опыт установки такой штуковины?

клёпа писал(а):
Вот возникла идея в голове, можно ли вместо регулятора скорости вентилятора печки (3 положения)поставить потециометр (такая штука, вращением которой можно увеличивать/уменьшать обороты моторчика, но не путем переключения скорости, а плавно)? В общем как на многих иномарках стоят, и даже по моему на 10-м семействе. Есть ли у кого опыт установки такой штуковины?

А это от моторчика зависит, иногда- можно, иногда - нет. Если в нашем моторчике не одна обмотка, а три, которые мы и включаем нашим переключателем- тогда сложнее. Хотя если соединить все три обмотки, а потом уже потенциометр... И достаточно ли одного потенциометра? Ладно, подождём отзывов ГУРУ

Я думаю затейка отличная надо электрика нормального.Ещё бы и не помешала доработка температуры т.е как на 10-х поставил нужную и всё.

Cupe писал(а):
Я думаю затейка отличная надо электрика нормального.Ещё бы и не помешала доработка температуры т.е как на 10-х поставил нужную и всё.

Да можно и без электрика попробовать, знать бы параметры моторчика, если кому не лень, поищите

Я думаю стоит почитать сдесь разницу:
2114 /content/category/28/107/128/
2110 http://www.vaz-autos.ru/2110/7_11.htm#7_11_a

aitop писал(а):
А это от моторчика зависит, иногда- можно, иногда - нет. Если в нашем моторчике не одна обмотка, а три, которые мы и включаем нашим переключателем- тогда сложнее. Хотя если соединить все три обмотки, а потом уже потенциометр... И достаточно ли одного потенциометра? Ладно, подождём отзывов ГУРУ[/quote]
Почему 3 обмотки? Там просто 2 резистора стоят, которые ток на моторчике уменьшают.

Потенциометр можно поставить, но он будет громоздкий, потому что он по рассеиваемой мощности должен быть сопоставим с весьма нехилым вентилятором.
Прожорливая будет эта конструкция, нагреваться будет сильно..

Поскольку мы живем в 21-м веке, то лучше применить полупроводниковый регулятор.
Мне кажется лучше всего поставить ШИМ-контроллер и ключевой транзистор.
А вот ШИМ-контроллером управлять с помощью маленького аккуратненького потенциометра.
А можно и от датчика температуры салона, тогда получится климат-контроль как в "десятке".

Но только это все делать надо.. Вот где бы найти время на это на все...

goran писал(а):
Потенциометр можно поставить, но он будет громоздкий, потому что он по рассеиваемой мощности должен быть сопоставим с весьма нехилым вентилятором.
Прожорливая будет эта конструкция, нагреваться будет сильно..

Поскольку мы живем в 21-м веке, то лучше применить полупроводниковый регулятор.
Мне кажется лучше всего поставить ШИМ-контроллер и ключевой транзистор.
А вот ШИМ-контроллером управлять с помощью маленького аккуратненького потенциометра.
А можно и от датчика температуры салона, тогда получится климат-контроль как в "десятке".

Но только это все делать надо.. Вот где бы найти время на это на все...

А не прощели 10- й климат контроль в сборе воткнуть. И ещё я где то читал что на 10 климат контроль глючит

MrUpgrader писал:
А не прощели 10- й климат контроль в сборе воткнуть. И ещё я где то читал что на 10 климат контроль глючит

Не знаю, может и проще. Надо подумать...

Да, я совсем забыл: на десятке ведь стоит моторедуктор заслонки отопителя.
Это основной там элемент регулировки температуры. Без него климат-контроль не получится. (Адреналин ссылку давал выше)
А ставить моторедуктор на "Самару" - мне кажется гем....

Но плавную регулировку вентилятора все же можно осуществить. Наверно попробую. Если что - напишу.

а может лучше поменять моторчик 14ой от десятки,а??или ни какой разницы нет??

goran писал(а):
Потенциометр можно поставить, но он будет громоздкий, потому что он по рассеиваемой мощности должен быть сопоставим с весьма нехилым вентилятором.
Прожорливая будет эта конструкция, нагреваться будет сильно..

Поскольку мы живем в 21-м веке, то лучше применить полупроводниковый регулятор.
Мне кажется лучше всего поставить ШИМ-контроллер и ключевой транзистор.
А вот ШИМ-контроллером управлять с помощью маленького аккуратненького потенциометра.
А можно и от датчика температуры салона, тогда получится климат-контроль как в "десятке".

Но только это все делать надо.. Вот где бы найти время на это на все...
ШИМ-контроллер - это что теристор (т.е. управляемый диод)? Насколько я понимаю для данной схемы требуется переменный резистор, теристор и транзистор работающий в режиме ключа. Можно обойтись и без транзистора, но тогда регулировка будет недостаточно плавной, а через теристор пойдёт большой ток, придётся применять достаточно мощный теристор

MrUpgrader писал(а):
goran писал(а):

А не прощели 10- й климат контроль в сборе воткнуть. И ещё я где то читал что на 10 климат контроль глючит
В принципе он не глючит,просто там термометр который в чёрной коробке к крыше прикручен часто выходит из строя.

Шома писал:
а может лучше поменять моторчик 14ой от десятки,а??или ни какой разницы нет??
На самарах применяются моторчики 45.3730, на десятках 36.3780 - по техническим характеристикам примерно одинаковые, но десяточный дороже. Отличаются, кажется, конструктивными параметрами (размерами). Смысла менять наверно нет.

MrUpgrader писал:

ШИМ-контроллер - это что теристор (т.е. управляемый диод)? Насколько я понимаю для данной схемы требуется переменный резистор, теристор и транзистор работающий в режиме ключа. Можно обойтись и без транзистора, но тогда регулировка будет недостаточно плавной, а через теристор пойдёт большой ток, придётся применять достаточно мощный теристор
ШИМ - широтно-импульсная модуляция.
ШИМ-контроллер - микросхема, предназначенная для формирования сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Этот сигнал управляет мощным выходным каскадом, который можно собрать с использованием тиристора или транзистора (биполярного или полевого). Работает выходной каскад в ключевом режиме (включен/выключен).
ШИМ-контроллер можно сделать и на транзисторах. Схем таких разработано великое множество.

Смысл использования ШИМ такой:
вырабатывается прерывистое (импульсное) напряжение, то 12 В, то 0 В, то 12 то 0...
То есть работает ключевой выходной каскад, который то пропускает ток, то не пропускает его.
Частота повторения импульсов довольно высокая - например 1000 Гц.
А соотношение по времени между включенным и выключенным состояниями - зависит от потенциометра. Оно определяет в конечном итоге количество энергии, которую поглощает электродвигатель, и, соответственно, его частоту вращения.
Для плавной регулировки электродвигателями (с учетом того, что электродвигатель представляет собой индуктивную нагрузку и дополнительной фильтрации импульсов не требуется) - самое лучшее решение (имхо).

То есть схема такая:
Потенциометр -> ШИМ-контроллер -> ключевой каскад -> вентилятор

Выгода от всей этой кухни такая:
Дозирование энергии осуществляется не рассеиванием "лишней" энергии, а ее разумным перераспределением. Поэтому такую систему можно сделать (теоретически) компактной и не нагревающейся. На практике все немного сложнее, но все равно нормально.

К сожалению конкретную работоспособную схему я выдать не готов. Пока только голые рассуждения.

Недостаток ШИМ (для автолюбителей самоделкиных ), в том что спаять схему на микросхеме может далеко не всякий (наличие навыков и спец. инструмента, а также печатной платы) в отличие от тиристорной которую можно собрать поверхностным монтажом на проводах без платы

Кроме вас двоих в это всё наверно мало кто посвящён, я не из таковых. А так очень интересно.

тема так пологаю загнулась?или осуществили все таки?