Всем привет. Случилась со мной одна неприятность... Поехал с утра в соседний городок, но так вышло что сразу не доехал врезался в субару форестр, разбил себе правую фару, бампер, поворотник, и слегка крыло погнул... а субарику вообще можно сказать ничего, так царапинка на бампере... ну да ладно... с гаи разобрался и поехал всеже в соседний город туда ехать 110 км, заправился у себя в городе 95, приехав в соседний город заправился еще 95 итого в баке было 17 литров на момент отъезда, и вот когда уже ехал домой не доехал (до города моего осталось 40 км) ехал 100 км\ч машину слегка толкнуло как будто кто-то в зад въехал слегка, после чего загорелась лампочка двигателя и машина заглохла, после чего не завелась... стартер прокручивает, генератор тоже... насос качает. В итоге меня отбуксировали на следущий день проверил свечи в итоге оказалось нет искры, а до этого проверил навсякий случай предохранители электробензонасоса... купил модуль зажигания поменял старый но так и не завелась машина... решил проверить опять искру в каждом проводе вставил запасную свечу ни в одном проводе искры нет...

В чем может быть проблема? или лучшее решение СТО?

Да машина ваз 2114

может провод цетральный отламился, который идет в калодке к катушке.

morozov84 писал(а):
может провод цетральный отламился, который идет в калодке к катушке.

похожая ситуация со мной была (ехал на ТО машина начала дергатся думал плохой бенз или свечи, доехал до ТО расказал им всё - забрал машину сказали что неисправны свечи и плохи свечные провода, я им сказал спасибо проехал 40 км и рывок - машина заглохла и не туды и не сюды - на буксире погнал домой в свой сервис 40 км приехали в сервис разобрали всю машину меняли практически всёу знакомого тоже 14 и мы с неё снимали бензанасос, мозги, форсунки и т.д вывод: ответ был прост сказали что глюконула сигналка давай отключать её, я сказал не нада побоялся что машина на гарантии мало ли че сделают с проводкой, и в 3:00 утра на буксире погнал в Москву 80 км пути 3 поста ГАИ на каждом остонавливали приехал в АВТОМИР сдал машину через 15 мин возращают ожившую машину горелый датчик и счёт в 1000р, И погнал на своей красавице домой!!! пробег на тот случай у меня был 30000 км) - попробуй поменять датчик коленвала или отключи датчик и попробуй завестись если такая же история - то хана датчику стоит он руб 700!!!

Lenin_2114 писал(а):
morozov84 писал(а):
может провод цетральный отламился, который идет в калодке к катушке.

похожая ситуация со мной была (ехал на ТО машина начала дергатся думал плохой бенз или свечи, доехал до ТО расказал им всё - забрал машину сказали что неисправны свечи и плохи свечные провода, я им сказал спасибо проехал 40 км и рывок - машина заглохла и не туды и не сюды - на буксире погнал домой в свой сервис 40 км приехали в сервис разобрали всю машину меняли практически всёу знакомого тоже 14 и мы с неё снимали бензанасос, мозги, форсунки и т.д вывод: ответ был прост сказали что глюконула сигналка давай отключать её, я сказал не нада побоялся что машина на гарантии мало ли че сделают с проводкой, и в 3:00 утра на буксире погнал в Москву 80 км пути 3 поста ГАИ на каждом остонавливали приехал в АВТОМИР сдал машину через 15 мин возращают ожившую машину горелый датчик и счёт в 1000р, И погнал на своей красавице домой!!! пробег на тот случай у меня был 30000 км) - попробуй поменять датчик коленвала или отключи датчик и попробуй завестись если такая же история - то хана датчику стоит он руб 700!!!

стоит этот датчик под ремнем ГРМ там нащупаеш его понадобится только ключ на 10

Lenin_2114, спасибо за совет, завтра после работы попробую сделать то что вы сказали.

а вот насколько мне известно если отключить датчик положения коленвала машина вообще не заведецца, и горят/выходят из строя они крайне редко, но тем не менее очень похоже что ему конец, если есть БК то там сразу увидиш в чем дело, если нет то на диагностике тебе сразу скажут что это он. по комменту Lenin_2114 - отличные у вас спецы в сервисах-нормальный диагност сразу определит пришла ли кончина ДПКВ или нет.
Далее возможно morozov84 прав, проверь контакты от модуля может чтот окислилось или отвалилось

Вообщем снял ДПКВ, правда пришлось малость повозится =) болт затянут был хорошо =)... завтра на работе проверю сопротивление этого датчика. Вычитал что вроде у исправного датчика должно быть сопротивление 550-700 Ом... ну завтра видно будет что он мне выдаст... завтра напишу о результатах.

Проверка работоспособности ДПКВ (21120-3847010)


1.1 Снять датчик. Провести внешний осмотр датчика на отсутствие повреждений корпуса датчика, сердечника, контактной колодки и его контактов. Контакты должны быть чистыми. При наличии загрязнения на контактах удалить их спирто-бензиновой смесью. При наличии загрязнения сердечника очистить его от металлических частиц и грязи.
1.2 Проверить активное сопротивление обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки датчика с помощью цифрового вольтметра В7-22А (либо другого, обеспечивающего аналогичную или большую точность измерения). Величина активного сопротивления должна быть в пределах 550-750 Ом. Проверка активного сопротивления датчика должна производиться при температуре датчика 22±2°С. При проверке активного сопротивления необходимо учитывать погрешность измерительного прибора.
1.3 Проверить индуктивность обмотки датчика между контактами 1 и 2 колодки с помощью измерителя R, L, C Е7-8 на частоте 1кГц. Величина индуктивности должна находиться в пределах 200-420 мГн.
1.4 Проверить сопротивление изоляции датчика между сердечником и выводами датчика (контакты 1 и 2 колодки) с помощью мегаомметра Ф4108/1. Сопротивление изоляции должно быть не менее 20 МОм при напряжении 500В.

Вечер добрый. Вообщем вчера проверил ДПКВ сопротивление 681 Ом, проверял конечно никак написал SergeiPch =) так на бытовом уровне =)) значит не в датчике дело... похоже на днях на сто погоню.

Все забывал отписаться =) видимо от радости... решил проблему сам =) хотя на сто уже отбуксировал, притащил машину на сто оставил на ночь на улицу пришел утром машину так и не загнали на диагностику в итоге пришел снова вечером она стоит на улице я плюнул на все это дело... и решил проверить провода идущие к датчику положения каленвала... и о чудо под гофрой оказалось так что один провод переломился =)купил новый коннектор подключил, все заработало =) все оказалось очень просто =)) зато неделю машина стояла =)