Увеличение степени сжатия

Шерзод · 30.05.2009, 12:25

давно мучает вопрос как отреагирует двигатель 11183 на увеличение степени сжатия. на днях прокатили на 2114 на которой прокладка ГБЦ была заменена на приоровскую. машина была очень динамичной, и что интересно детонации не было напрочь (бензин 92). но учитывая то, что ГБЦ была доработанная (совмещение, шлифовка и увеличение сечения каналов) не могу понять был бы приход только от увеличения степени сжатия.

noss · 02.06.2009, 20:30

с приоро прокладкой степень вырастет до 10.78. Какой эффект будет только от этого сказать затрудняюсь, в теории конечно должен снизиться расход топлива, да и динамика должна подрости, но заметно ли это будет мне не известно...
з.ы. это при условии откорректированной программы! углы опережения зажигания нужно менять это 100%....

3D_SlaY · 10.06.2009, 15:27

У меня один знакомый на двенашке занимался подобным! Он срезал немного головку, кажется на 0,7 мм. Машинка стала динамичней! Стрелку ложили на 200 км/ч.

3D_SlaY · 10.06.2009, 15:29

и заправляется тепеь либо 95-м, либо 98-м бензином! 92 неподходит теперь. =)

rok-1 · 16.06.2009, 03:23

А прокладка ГБЦ у Приоры тоньше? И на сколько?

noss · 16.06.2009, 07:15

У приоры 0.43мм, у двенашки 1.15мм

MAVE · 16.06.2009, 09:27

мне срезали 0.8мм (сказали что максимум ) когда головку погнуло, вроде должна быстрее ехать, а мне и 160 по трассе хватает с головой

noss · 16.06.2009, 10:15

А почему у тебя погнуло? как я понимаю клапана, а не головку.
При обрыве ремня на стандартной 14 клопы не гнет... У тебя какая машина то?

noss · 16.06.2009, 10:18

И степень кстати у тебя будет 10.9

dms_t · 22.06.2009, 21:54

Цитата:

Сообщение от Шерзод

давно мучает вопрос как отреагирует двигатель 11183 на увеличение степени сжатия.

Нормально и адекватно отреагирует. Главное не перестараться и лить бензин подстать. Напомню, что из курса теории двигателя, КПД двигателя существенно зависит от давления в камере сгорания. Чем сильнее сожмешь смесь, тем быстрее она сгорит, тем больше энергии получит поршень. Все довольно просто. :)

Увеличение КПД путем увеличения степени сжатия, в простом обывательском понимании влечет за собой увеличение крутящего момента двигателя (именно по этой причине дизеля и турбо-моторы имеют значительный перевес в моменте!).

Для ВАЗовских моторов гражданского пользования не рекомендовал бы превышение степени более 11. Слишком повышаются шансы познакомится с другой разновидностью сгорания топлива – детонацией :)

3D_SlaY · 28.06.2009, 12:24

Кто-нибудь, скажите, на сколько нужно подрезть голову на четырке, чтоб степень сжатия изменить!?

Rusel · 28.06.2009, 13:14

У меня шлифованная голока стоит, степень сжатия на сех цилиндрах - 12. Лью только 95, на 92 пояляется детонация. Датчик детонаций рабоатет на максимуме - однозначно нужно что-то думать с прошикой. Приемистость очень хорошая только на 95 бензине, на 92 пояляется некоторая задумчивость при разгоне.

noss · 28.06.2009, 17:43

Цитата:

Сообщение от 3D_SlaY

Кто-нибудь, скажите, на сколько нужно подрезть голову на четырке, чтоб степень сжатия изменить!?

на сколько угодно "подреж" голову и СЖ измениться!))
до скольки увеличить?

3D_SlaY · 29.06.2009, 01:21

Цитата:

Сообщение от Rusel

У меня шлифованная голока стоит, степень сжатия на сех цилиндрах - 12. Лью только 95, на 92 пояляется детонация. Датчик детонаций рабоатет на максимуме - однозначно нужно что-то думать с прошикой. Приемистость очень хорошая только на 95 бензине, на 92 пояляется некоторая задумчивость при разгоне.

Так а сколько срезал?

3D_SlaY · 29.06.2009, 01:27

Цитата:

Сообщение от Noss

на сколько угодно "подреж" голову и СЖ измениться!))
до скольки увеличить?

Ну есть же какие-то разумные пределы? Я хотел бы их услыать! Хотелось бы узнать что лучше, а чего делать не следует. =)