Просмотр полной версии : Пропуски зажигания (воспламенения). Проблемы. Решения.
Здравствуйте,форумчане.При ключилось с моей четыркой недавно такая беда.
С утра завел как всегда ,поехал на работу, загорелся значок \"проверь двигатель\".Не понятные дергания какие-то появились. Тихонечко доехал до работы,благо она находится не далеко, оставил на стоянке. Думал может с датчиками что. Вечером сел, значок так же горит, а машина практически совсем отказывается ехать, на первой трогаюсь как будто со второй, на третей захлебывается, максимальную скорость развил 55км/ч. В общем по совету знакомого скинул клеммы с аккумулятора, подождал чуток и о чудо значок потух, машинка поехала.Но после этого неприятного случая, появился параллельно звуку движка, еще какой-то звук, как будто поршня или еще что то постукивает.Звук этот не постоянный, только перед тем как переключится.Начинаешь набирать обороты, давишь на газ и постукивание тут как ту.Я бы даже сказал не постукивание, а как будто подшипники какие то на момент не так встают и шумят.
Какие варианты?
Адреналин
18.09.2008, 17:44
Есть вариант выжимного!
Есть вариант диагностики!
Может датчик мозги ипет на коробке который стоит!
tehmen писал(а):
Здравствуйте,форумчане.При ключилось с моей четыркой недавно такая беда.
С утра завел как всегда ,поехал на работу, загорелся значок \"проверь двигатель\".Не понятные дергания какие-то появились. Тихонечко доехал до работы,благо она находится не далеко, оставил на стоянке. Думал может с датчиками что. Вечером сел, значок так же горит, а машина практически совсем отказывается ехать, на первой трогаюсь как будто со второй, на третей захлебывается, максимальную скорость развил 55км/ч. В общем по совету знакомого скинул клеммы с аккумулятора, подождал чуток и о чудо значок потух, машинка поехала.Но после этого неприятного случая, появился параллельно звуку движка, еще какой-то звук, как будто поршня или еще что то постукивает.Звук этот не постоянный, только перед тем как переключится.Начинаешь набирать обороты, давишь на газ и постукивание тут как ту.Я бы даже сказал не постукивание, а как будто подшипники какие то на момент не так встают и шумят.
Какие варианты?
Была такая фигня, компрессия упала на третьем цилиндре. Форсунку прочистил, свечу поменял-поехала.
Ну ты жаришь!!!! От того что ты помыл форсы и поменял свечи компрессия поднялась??:laugh:
Парни, в высказываниях поаккуратней. Если вам какой то мастер, так объяснил, то это не значит, что оно так и есть.
Tehmen ошибка у тебя загорелась, это либо пропуски зажигания, либо ДФ. Ты клемму сбросил, тем самым обнулил краткосрочные обучения. Может не радоваться, оа загорится опять. Смотреть машину надо. Может провода, может модуль зажигания.
gumar писал(а):
Ну ты жаришь!!!! От того что ты помыл форсы и поменял свечи компрессия поднялась??:laugh:
Парни, в высказываниях поаккуратней. Если вам какой то мастер, так объяснил, то это не значит, что оно так и есть.
Tehmen ошибка у тебя загорелась, это либо пропуски зажигания, либо ДФ. Ты клемму сбросил, тем самым обнулил краткосрочные обучения. Может не радоваться, оа загорится опять. Смотреть машину надо. Может провода, может модуль зажигания.
+1
Тоже лампочка загорелась, попробовал заглушить через 5 минут запустить(мало ли бензин может говно попался) лампочка всё равно горит.
Отдал машину на гарантийный ремонт диагноз: пропуски зажигания на 3-ем цилиндре.
Всем спасибо за высказывания.Был пропуск зажигания в первом цилиндре, поменяли форсунку.
+1
Тоже лампочка загорелась, попробовал заглушить через 5 минут запустить(мало ли бензин может говно попался) лампочка всё равно горит.
Отдал машину на гарантийный ремонт диагноз: пропуски зажигания на 3-ем цилиндре.
меня такая же проблема с 3-м цилиндром... как это лечится поскажите
Salavat писал(а):
+1
Тоже лампочка загорелась, попробовал заглушить через 5 минут запустить(мало ли бензин может говно попался) лампочка всё равно горит.
Отдал машину на гарантийный ремонт диагноз: пропуски зажигания на 3-ем цилиндре.
меня такая же проблема с 3-м цилиндром... как это лечится поскажите
У меня выпускной клапан прогорел, заменили по гарантии. Теперь езжу радуюсь:)
пропала искра на свечах, что может быть? я не шарю в инжекторе(((
:( не кто не может помочь?
Andrey163
27.01.2009, 20:22
модуль зажигания, вв-провода
serega_x86
27.01.2009, 20:55
начинаещ идти с самого начала!!!!
модуль зажигания проверить без тестора сложно!!!!надо проверять управляющие провода тут ничего сложного нету только скажи у тебя на модуле зажигания разьем на сколько проводо и я тебе скажу как проверить???? далие проверь датчик положения коленвала бывает что разьем слазиет или вода попадает!!! сам датчик проверь на сопротивление (800-900 Ом) ну тут в принцепи при отказе датчика или проводки сразу вылазиет ошибка!!! проверь зазор между датчиком и задающим диском 1 мм плюс мину 0.4мм.от вершины зуба!!! бывает сам задающий диск проварачиваеться (из за раслоения демпфера) какого года машина???? а были еще проблемы до пропадание искры???
если че непонятно или незнаеш что где находиться спрашивай!!!
у меня грм до этого разлетелся, я поставил новый, машина 2007 г.в, на модуль идет фишка с тремя проводами, как ошибки просмотреть?
serega_x86
28.01.2009, 08:48
мож когда менял проверь датчик положения коленвала мож задел его!!!!с 3 провода вообще легко проверить там посередине идет +12 а два боковых это минусы береж обычную лампочку или свето диод подключаеш его сначало 1 и 2 контакту затем к 2 и 3( подключать к колодке проводов) при проворачивание стартером лампочка должна мигать в обоих позициях!!! на неисправность модуля не похоже всеравно либо в 1-4 либо 2-3 свечах искра должна быть я еще не видел чтоб 2 катушки сразу згорали
у тебя чек горит?????
помни (если для проверки будеш брать свето диод то от работает тока при одной полярности)
Нужна срочная квалифицированная помощь!!! Советы типа протереть стекло не предлагать!!!
ЗАДАЧА:
Зима -25,Архангельск. Машина 2114 2006 года 1,6 8-ми клапаная. Завелась легко, полчаса ездил по городу, замечаний нет, вышел на прямую трассу через 5 км. заглох двигатель. Попытки завести окончились неудачей.Стартер крутит коленвал но схватки нет. Чека не загоралась, бортового компа нет. Остутсвует искра на ВСЕХ 4-х свечах.
ПРОВЕРЕНО:
высоковольтные провода, свечи, модуль зажигания на всякий случай всё выше перечисленное установил свежее только купленное.
Проверил привязку( провода)между модулем-контролером, датчиками ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ-между мозгами,проверялись на предмет обрыва и короткого на массу(всё проверял непосредственно на разъёме согласно распиновки контролера и распиновки шлеёфов датчиков). Проверял с помощью качественого мультиметра( сам им пользуюсь на работе.) и с помощью технологических карт. Предохранители тоже проверены- в салоне пред главного релле, бензонасоса,вентилятора- всё в норме. Релле устройтсв работоспособны. Питание и масса на контроллер в норме. Бензин на свечи подаётся Аккумулятор исправный(даже второй есть).
Контроллер проверен в двух сервисах ,разными людьми РАБОТОСПОСОБЕН,
Вызвал механика домой, продиагностировав контроллер на машине обнаружено
- отсутвие вращения коленвала
- разрыв или кортокое на массу цепи ДПКВ
- отсутвие оборотов двигателя
НО датчик проверен заменён на новй и старый тоже рабочий, провод (экранка) проверен, бросисили времянку с дачтика непосредсвенно тна контроллер реакции ни какой.
Второй проверочный контроллер тоже показал теже ошибки. ДПКВ замыкался на сердечьник ключём-поджимается но на месие работаь не хочет. Контакт разъёма и колодки контроллера жёсткий.С проверочного искру дали (с ноута- принудительно) есть, форсунки принудительно отрабатывают. Шкиф где установлен датчик ПКВ не намагничен, АПС-4 отключён, сигналка отключена.
ВОПРОС: В ЧЁМ ПРИЧИНА ОТСУТВИЯ ИСКРЫ!!!!!!!??????
Вспоминаю фильм Кавказкая пленица (один аллах знает куда деётся искра у этого двигателя славного семейства внутренего сгорания) и Коперника (и сё таки она вертится). Пошла вторая неделя:S :silly: :(
НУЖЕН СРОЧНО ОТВЕТ!!!!
Andrey163
13.02.2009, 22:33
грм проверь, мог на несколько зубьев соскочить, массу эбу на движке посмотри, могла сокочить или контакт неполный
Andrey163 писал(а):
грм проверь, мог на несколько зубьев соскочить, массу эбу на движке посмотри, могла сокочить или контакт неполный
Метки проверь
Метки мастер смотрел правда только взглянул на первом цилиндре,и мельком на шкифе.
Вопрос если шкиф сдвинулся (так как препоминаю что он похоже демпферный можно его заменить на цельнометалический в гаражном иполнении)
Даже если диск шкифа провернулся или движется по внутреннему диску, будет ли искра. Или всвязи с остутсвием синхронизации искра и подача топлива через форсунки будет прекращена??? Можно тестором проверить наличие импульсов с ДПКВ??
serega_x86
13.02.2009, 23:23
погрешность допускаеться в 6 зубьев!!!! искра будет даже если на 12 зубьев погрешность будет но уже не заведеться!!!! если шкив демпферный посмотри може проварачиваться из за раслоения демпфера!!!! может сам венец зубчатый не исправен!!!! на чугуный можно запросто поменять!!!! на всякийй случай сопротивлений ДПКВ 800 - 900 Ом!!! зазор какоы выставил между диском и датчиком!!! !!!импусь можно проверить мультиметром но с датчиком и спроводкой все в порядке т.к система диагностики моментально выдает ошибку!!! сорее всего что то с задающим диском
Какой шкиф поставить взамен демпферного? цельнометалический? и можно ли это сделать самому а не тащить на эвакуаторе в сервис? Есть ли какиениудь особенности при замене и после установки шкифа (регулировка) на одном сайте написано что нельзя после снятия ремня ГРМ проворачивать шкиф рапред вала?
Ещё принимаю советы чтобы проверить как можно больше деталей (только не фантастику - хотя?)
Пока стою в наряде завтра сменюсь пойду в гараж, так что мыслей о проблеме должно быть много!
Хорошо но если шкиф на месте и метки совпадают, ДПКВ иправен линия тоже и мозги в порядке то что может быть ещё? вЕРСИЮ О НАМАГНИЧЕННОСТИ ШКИФА ОПАЛА ПРИЛОЖИВ МАЛЕНЬКИЙ ГВОЗДЬ НЕ ПРИТЯГИВАЕТСЯ.
serega_x86
13.02.2009, 23:37
sea писал(а):
Какой шкиф поставить взамен демпферного? цельнометалический? и можно ли это сделать самому а не тащить на эвакуаторе в сервис? Есть ли какиениудь особенности при замене и после установки шкифа (регулировка) на одном сайте написано что нельзя после снятия ремня ГРМ проворачивать шкиф рапред вала?
конечно самому можно заменить!!! а вот про распред вал я не слышал!! это наверное тока на старых машинах нельзя где выемок под клапана нету!!!
serega_x86
13.02.2009, 23:39
sea писал(а):
Хорошо но если шкиф на месте и метки совпадают, ДПКВ иправен линия тоже и мозги в порядке то что может быть ещё? вЕРСИЮ О НАМАГНИЧЕННОСТИ ШКИФА ОПАЛА ПРИЛОЖИВ МАЛЕНЬКИЙ ГВОЗДЬ НЕ ПРИТЯГИВАЕТСЯ.
как не притягиваеться слегка должен полюбому!!! меняй кароче шкиф трабел внем!!!просто других причин я невижу
serega_x86
13.02.2009, 23:39
Алекс II
15.02.2009, 18:23
ПОМОГИТЕ РЕАЛЬНЫМ СОВЕТОМ!!! ЗАВОЖУ ТАЧКУ ВСЕ НОРМАЛЬНО НАЧИНАЮ ДВИГАТЬСЯ НАБИРАЮ ОБОРОТЫ ЗАГОРАЕТСЯ CHEK ЧЕРЕЗ МИНУТУ - ДВЕ ПРОПАДАЕТ ТЯГА ГЛОХНУТ 2-й И 3-й ЦИЛИНДРЫ,Я ОСТАНАВЛИВАЮСЬ ГЛУШУ МОТОР ПОТОМ СНОВА ЗАВОЖУ ЕДУ НАБИРАЮ ОБОРОТЫ ОПЯТЬ CHEK ЗАГОРАЕТСЯ,КОРОЧЕ ТАКАЯ БЕДА. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?????
Aleksandr 714
15.02.2009, 18:30
БК че показывает(если есть)?
Возможно пропуски в цилиндрах и комп их отключает.
Нужна диогностика, потом можно дальше думать.:dry:
Причина в датчике,каком? нужна диагностика.Как определил что 2и3 глохнут? какой у тебя пробег?:huh:
Andrey163
15.02.2009, 18:45
модуль зажигания
Было на служ.авто разок,-насос ненакачивал давление
Алекс II
15.02.2009, 19:52
опредилил значит так .остановился машину не глуша открыл капот начал смотреть что двигатель колбасит. пробовал отсоединять цилиндры первый провод отсоединил машина ваще чуть не кончила обратно поставил и так по порядку окозалось что 2-3 цилиндр не фурычат но искра вроде есть .на БК нечего не показывает кроме расхода топлива пробега за время в пути напряжения борт сети расхода топлива за час и прочие всякой фигни. а лампа горит это факт.давление в рампе тоже есть с левой стороны откручивал заглушку там типо как нипель стоит нажимаешь на него бензин плещет.так к томуже если насос навернулся то со всеми цилиндрами такая беда случилась а тут 2 цилиндра не работают.да и форсунки тут помойму не причем в начале то нормально все потом как только начинаю движение загораеться ЧЕК . вот такая вот беда :silly: :side: пробег 65 т км .
Алекс II писал(а):
опредилил значит так .остановился машину не глуша открыл капот начал смотреть что двигатель колбасит. пробовал отсоединять цилиндры первый провод отсоединил машина ваще чуть не кончила обратно поставил и так по порядку окозалось что 2-3 цилиндр не фурычат но искра вроде есть .на БК нечего не показывает кроме расхода топлива пробега за время в пути напряжения борт сети расхода топлива за час и прочие всякой фигни. а лампа горит это факт.давление в рампе тоже есть с левой стороны откручивал заглушку там типо как нипель стоит нажимаешь на него бензин плещет.так к томуже если насос навернулся то со всеми цилиндрами такая беда случилась а тут 2 цилиндра не работают.да и форсунки тут помойму не причем в начале то нормально все потом как только начинаю движение загораеться ЧЕК . вот такая вот беда :silly: :side: пробег 65 т км .
может провода ВВ?
Aleksandr 714
15.02.2009, 23:12
Чек горит, а БК молчит?
Алекс II
15.02.2009, 23:46
завтра пойду куплю провода отпишусь как попробую :woohoo: у меня БК родной стоит .как называеться не понмню .там наверное нечего не должно показывать уж темболее кодов ошибок. когда чек горит в БК не каких проявлений даже нет . единственное что это у меня пишит что расход на сто км 99 литров берет . там где написано под кнопкой L\\100KM а где мгновенный расход бензина показывает 0.9 -1.1 литра в час кушает на холостых оборотах
Алекс II
16.02.2009, 21:11
сегодня поменял высоковольтные провода и катушку такая же херня всеровно:ohmy: :( :laugh: :dry: :blush: :huh: :silly: :blink: :lol: :side: :S что делать хер его знает:(
Алекс II писал(а):
сегодня поменял высоковольтные провода и катушку такая же херня всеровно:ohmy: :( :laugh: :dry: :blush: :huh: :silly: :blink: :lol: :side: :S что делать хрен его знает:(
ещё может быть то что масса на двигателе мозги делает. у товарища была такая тема, машину запускаешь все ок, начинаешь трогаться и писец машина просто начинает тупить, попробуй посмотреть массу на движке.
serega_x86
17.02.2009, 17:25
Алекс II писал(а):
сегодня поменял высоковольтные провода и катушку такая же херня всеровно:ohmy: :( :laugh: :dry: :blush: :huh: :silly: :blink: :lol: :side: :S что делать хер его знает:(
проверь управляющие провода!!!! а ты уверен что искры нету п не топливо подача нарушаеться
да типок ваще заглох:( внатуре откручивай со стороны пасажира крышку чисти там все и все провода коса торчащие смотри
Camelot_RIP_13
25.02.2009, 23:52
смотри эбу и модуль зажигания
У меня похожая трабла была. После покупки машины (июль 2008г)через неделю загорается ЧЕК.
Съездил взял БК, начал показывать 134 и 135 ошибки, сунулся покупать ДК (лямбда-зонд), дороговато. Ездил, все нормально было, осенью начали появляться 300 и 302 (пропуски зажигания 2 цилиндра)ошибки и соответственно движок троит, сбрасываю ошибки, все норма. Спрашивал у людей, говорят, что для машин с газом это нормально. Начал разбираться, купил свечи и провода, поменял. Эффекта нет. Модуль зажигания, таже картина. Взял ДК, отвернуть не получилось, не лез около 2-х месяцев. На прошлой неделе поехал на промывку инжектора, когда промывали выяснилось, что ремень ГРМ поджирает. После промывки машина вела себя намного лучше, но ошибки всеравно сыпались. Но ГРМ был заменен в январе. Пришлось менять все шкивы, помпу ремень и ролик, под шумок поменяли мне и ДК. Проблема пропала. Вывод ДК неисправен, шлет в мозги, что кислорода в отработанных газах или много или мало, соответственно мозги подумали, подумали и отключили 2ю банку.
P.S. Машина 2005 года.
При запуске машины с утра, небольшое время работают два цилиндра при оборотах 700. Потом под панелью, слева слышен характерный щелчок. После чего сразу набирает 1500. При езде работает ровно. Но стоит ей постоять на холостых, как отключается как минимум один цилиндр! Заглушиш, после чего заведеш, дак работают все, но не ровно. Потом опять! Был уже аж у трёх диагностов! Заменил высоковольтные провода, свечи. Поменял сетку бенз. насоса и его почистил заодно. Пробовал менять модуль. Кто подскажет чё за фигня происходит?
Модуль отметаем, т.к. искра на цилиндры подается попарно, и при выходе из строя отключатся сразу 2 цилиндра.
Форсунки тоже работают попарно, значит тоже отпадают.
Что у нас осталось?
Свечи, провода, клапана, проводка к форсункам.
А если всеже отрубаются (включаются) 2 цилиндра, то вариантов всего 2
1) Модуль
2) Контроллер ЭСУД
Выход из строя МЗ, весьма частое явление, и с ним часто именно так и происходит, то работает то нет.
Возьми у когонить 100% модуль.
у меня тоже похожая история была,только 2-3 цилиндр отключался ,как заглушу потом заведу все вродебы нормально но как только тронусь малое растояние проеду отрубаются цилиндры, окозалось провода или релюхи отходили ,там где ЭБУ стоит со стороны пасажыра за панелью каждой релюхе по чистил контакты просмотрел все предохранители тож там, провода тож просматрел где клемы по вынимал по чистил обратно поставил, вот уже долгое время езжу нет проблем ни каких у меня,А У ТЕБЯ ЛАМПА ЗАГОРАЕТСЯ ?(CHEK)
Не всегда. Только после отключения одного цилиндра на холостом.
Andrey163
14.03.2009, 09:26
Димарик писал(а):
Не всегда. Только после отключения одного цилиндра на холостом.
дык прочти ошибку, а то гадаем на кофейной гуще
Пишет: Частые пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Димарик писал(а):
Пишет: Частые пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Попробуй поменять мозги!
ЗЫ: у машины конечно. (сними у кого нибудь)
еще как вариант забита форсунка.
reader писал(а):
Димарик писал(а):
Пишет: Частые пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Попробуй поменять мозги!
ЗЫ: у машины конечно. (сними у кого нибудь)
еще как вариант забита форсунка.
Форсунка, свеча, клапан, кольца.
Вариантов масса.
Для начала померь компрессию в всех цилиндрах (исключи клапан и кольца).
Возьми у каванить заведомо исправный МЗ.
Загони на проверку форсунок (пусть глянут факел распыла на стенде).
Еще может быть подсос воздуха в районе третьего цилиндра. Обнаружить трудно.
Понял. Короче всю систему зажигания протрести!
Димарик писал(а):
Понял. Короче всю систему зажигания протрести!
есть такая штука как лямбда зонд! из за не качественного бензина! с примесями! которые не сгорают в камере, лямбда зодна подает команду!типо что топлива много подавай меньше! и так вплоть до отключения цилиндра!!!
это все следствие программы!!! заливай другую прогу!!
если интересно то зайди по читай в раздел ЧИП ТЮНИНГ, тема В ЧЕМ ДЕЛО! у меня анологичные проблемы!!!
Димарик писал(а):
Понял. Короче всю систему зажигания протрести!
и ещё есвть вопрос! у тебя евро 3??????
ну поробуй по чисти клемы на релюшках и проводах где ЭБУ стоит,может и нече не придется менять,у меня 2-3 цилиндры отрубались,почистил и больше нет не чего подобного, ХУЖЕ ТО ВСЕРОВНО НЕ СДЕЛАЕШЬ:)
Димарик писал(а):
Да, евро 3
как я уже писал у меня подобные проблемы!!! по пробуй съезди к чип тюнерам и по общайся по этому поводу!! мне кажется что это программа!!!
Димарик писал(а):
Да, евро 3
когда заливают другую программу! через нее отключают эти лямбда зонды,абсорбер, дадчик плохой дороги и много других не нужных дадчиков! из за которых система начинает тупить!
так как евро 3 в россии недавно! это вся система не проработана полностью и в ней очень много багов(не доделок) и из за это возникает некорректная работа двигателя!!
Димарик писал(а):
Да, евро 3
но это только мое предположение!!!
MrUpgrader
16.03.2009, 14:19
Димарик писал(а):
Пишет: Частые пропуски зажигания в третьем цилиндре.
У меня точно такуюже ошибку БК выдавал и тоже через раз 3 цилиндр работал :laugh: , оказалось обгорел высоковольтный провод. Поменял провода и все ОК.
Еще вполне возможно, что н еотрегулированы клапана. И начинать надо с них. а модуль зажигания и все остальное потом, если проблема не уйдет.
Лом писал(а):
Еще вполне возможно, что н еотрегулированы клапана. И начинать надо с них. а модуль зажигания и все остальное потом, если проблема не уйдет.
я и клапана регулировал, и диагностику делал!!
завтра буду перепрошиваться!!! о результате отпишусь!
Алик 115
24.03.2009, 09:47
Deutsch писал(а):
reader писал(а):
Димарик писал(а):
Пишет: Частые пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Попробуй поменять мозги!
ЗЫ: у машины конечно. (сними у кого нибудь)
еще как вариант забита форсунка.
Форсунка, свеча, клапан, кольца.
Вариантов масса.
Для начала померь компрессию в всех цилиндрах (исключи клапан и кольца).
Возьми у каванить заведомо исправный МЗ.
Загони на проверку форсунок (пусть глянут факел распыла на стенде).
Еще может быть подсос воздуха в районе третьего цилиндра. Обнаружить трудно.
при нерабочем клапане или залегших кольцах ошибка Частые пропуски зажигания в третьем цилиндрепоявляцца не будет. так же и при неотрегулированных клапанах, такчто парня не смущайте
скорее всего форсунка, ее можно проверить, открывает или нет, у любого нормального диганоста есть тестер форсунок
Deutsch писал(а):
Модуль отметаем, т.к. искра на цилиндры подается попарно, и при выходе из строя отключатся сразу 2 цилиндра.
Форсунки тоже работают попарно, значит тоже отпадают.
Что у нас осталось?.
ваще бред, при выхожде модуля из строя абсолютно не факт что не будут работать исключительно 2 цилиндра,
если замкнута одна форсунка, вторая, парная с ней будет работать однозначно, а вот то что контроллер может сбоить тут я согласен
clubnnov
24.03.2009, 10:08
машина троит?
У меня были пропуски во 2 цилиндре, после замены свечей, проводов и модуля не помогло, после промывки пропало на 1 неделю, сделал регулировку клапанов, ошибки нет, как тогда это понимать?
Алик 115 писал(а):
Deutsch писал(а):
reader писал(а):
Димарик писал(а):
Пишет: Частые пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Попробуй поменять мозги!
ЗЫ: у машины конечно. (сними у кого нибудь)
еще как вариант забита форсунка.
Форсунка, свеча, клапан, кольца.
Вариантов масса.
Для начала померь компрессию в всех цилиндрах (исключи клапан и кольца).
Возьми у каванить заведомо исправный МЗ.
Загони на проверку форсунок (пусть глянут факел распыла на стенде).
Еще может быть подсос воздуха в районе третьего цилиндра. Обнаружить трудно.
при нерабочем клапане или залегших кольцах ошибка Частые пропуски зажигания в третьем цилиндрепоявляцца не будет. так же и при неотрегулированных клапанах, такчто парня не смущайте
скорее всего форсунка, ее можно проверить, открывает или нет, у любого нормального диганоста есть тестер форсунок
Deutsch писал(а):
Модуль отметаем, т.к. искра на цилиндры подается попарно, и при выходе из строя отключатся сразу 2 цилиндра.
Форсунки тоже работают попарно, значит тоже отпадают.
Что у нас осталось?.
ваще бред, при выхожде модуля из строя абсолютно не факт что не будут работать исключительно 2 цилиндра,
если замкнута одна форсунка, вторая, парная с ней будет работать однозначно, а вот то что контроллер может сбоить тут я согласен
блин!! что то мне не везет!!! второй контроллер а прорамма его не видит!!! по мимо своего чип тюнера проверяли ещё у двоих!!таже история!! не видит прога контроллер и все тут!
Cucumber1974
26.08.2009, 22:13
Сегодня, ползу в пробке - замигал CE. Движок на ХХ работает ровно, при попытке тронуться - вроде как троит. Звук выхлопа неровный. Разгоняется еле-еле, дрожит и дергается. CE довольно быстро мигать перестал, но машинка все так же дергается. Но только под нагрузкой, ХХ ровный. При сбросе газа с одновременным выключением сцепления обороты падают до 400, двигатель норовит заглохнуть. Прополз с аварийкой километров 10 - заглох. На этот момент CE мигал опять, когда снова начал мигать я не заметил. Двигатель уже не троил - он двоил :) Заглох, скатился к бордюру, посмотрел ошибки на БК. Коды 300, 301 и 303. Если бы 301 и 304 или 302 и 303 - можно было бы погрешить на МЗ. Хотя судя по многим форумам, алгоритм определения пропусков в определенном цилиндре сделан довольно криво. Так что пока вариант полумертвости МЗ продолжает рассматриваться. Залез под капот, снаружи все оглядел, разъемы НЕ дергал. Закрыл капот. Завел - работает ровно. Тронулся - разгоняется нормально, рывков нет, вибрации нет. При сбросе газа обороты резко не падают, где-то до 700 и тут же поднимаются до нормальных 900. ХХ ровный, не плавает. Остававшиеся до дома 15 км доехал без приключений, CE не мигал, к движку претензий не было.
Машинка - стоковая 2114, 2005 г.в., пробег 56 ткм, двиг 2111, 8 клапанов, версию прошивки не помню, сам не перепрошивал. Из замененного со дня рождения: РХХ в младенчестве (2ткм), ДПДЗ где-то тысячах на 40, примерно тогда же бензонасос, сдохший после полугода заправок на BP :) Ничего личного, но тем не менее факт. До того как, и после - РосНефть или Лукойл. А, стартер еще менял, этой весной сдох стоковый белорусский. Но он к пропускам зажигания отношения вообще не имеет :)
Бензин лью 92-й. Свечи NGK V-Line 2 BPR6E, пробег свечей 11 ткм.
Действия для искоренения сабжа мыслю такие: свечи, провода, МЗ, ЭБУ. Есть мнение, что на местных бензинах NGK дольше 10 ткм не живут.
Какие мысли будут у населения?
Большое спасибо всем, кто дочитал до конца :)
Golova_bg
26.08.2009, 22:59
Меняй свечи и наблюдай.
вообще то мне кажется свечи тут не причём...
Если бы были свечи, МК никак бы не реагировал да и чек бы не загорался, скорее всего умирает МЗ,т.к. только он палится мозгами
P.S. У меня была похожая проблема, поменял МЗ и больше такого не повторялось...
Golova_bg
29.08.2009, 14:27
Система зажигания диагностируется ЭБУ только через неравномерность вращения коленвала. Что МЗ, что свечи, что провода ей одинакого. Есть проспуски - начинает вырубать форсунки...
У меня была такая проблема менял все и свечи и мз, провода! Оказалось что был зажат выпускной клапан на 3ем цилиндре сейчас работает ровно и не троит так же были многочисленые пропуски зажигания! Посмотри клапана неполенись удачи.
Cucumber1974
06.09.2009, 00:18
Для начала поменял свечи. Поставил такие же NGK, как и стояли. С тех пор пробег около 500 км, проблем нет. (Тьфу*3 :) ) Старые пока в багажнике валяются, хочу попробовать промыть их ацетоном и потом прокалить. Потом проверить.
PS: Клапана в норме, тяга двигателя тоже.
была такая проблема, причем когда ехал по трассе вырубало один цилиндр, завел ночью машину открыл капот, и наблюдал какой провод искрит, все равномерно, но стоило чуть прижать б провод от первого ко второму и сразу все стало ясно! замена бпроводов спасла!
AVTORITET
13.09.2009, 12:30
всем привет!
искал на формуме что похожее, нашел тему про пропуск зажигания, но не нашел там ответа. решил создать эту тему.
по порядку
1. CE не горел
2. поставил вставку вместо кат-коллектора (труба)
3. загорелся CE т.к. 2 датчика килорода небыли отключены
4. поехал на тюнинг, поставил распредвал 10.7
5. хотел чипануть, но мне сказали что мой контролер Ителка не чипуется
6. пришлось брать новые мозги январь 7.1, чипанули (отключили 2 лямбда зонда, датчик распредвала и датчик не ровной дороги)
7. СЕ продолжает гореть, мало того ещё мигать начал. после мигания обороты падают до 500 сильная вибрация, двигатель неадекватнореагирует на газ (очень медленно намибает обороты и еле едет). БК выдает 1 ошибку "случайные, множественные пропуски воспламенения"
8. спасает из этой ситуцации выключение зажигания на ходу и пуск двигла заново, после этого всё норм до первого мигания СЕ.
машина 2114 08 года пробег 45 т.
что это за хня?? мозги бракованные??
Cucumber1974
13.09.2009, 12:43
Ну поставь на место прежние - проверишь :)
AVTORITET
13.09.2009, 12:49
на прежних нереал ездить, там получается что уже датчик распредвала не работает а в мозгах он есть, соответственно неправильная смесь и жутко вибрирует и через пару сек клохнет
Предьявляй програмистам! их косяк в любом случае, даже если какой-то датчик глючит они должны были все проверить.
AVTORITET
13.09.2009, 23:58
короче поменя свечи, высоковольтные провода, катушку проблема из пункта 7 осталась, сервисники решили проверить, отключили ДМРВ реакции двигла 0, далее ещё за дросселем ещё что то отключили опять 0 реакции. сказали езжай к типам и переделай прогу. типа говорят датчики не реагируют. прога неверно работает.
AVTORITET
14.09.2009, 00:01
далее ещё один вопрос:
сервисники посмотрели и говорят у тебя двигатель сильно детанирует, мол какой бы не был распредвал так трести не должно мол ты себе так быстро подушки двигла убьешь.
они правы? или всё таки так и должно быть? там где распредвал ставил сказали да буит трясти немного
далее ещё один вопрос:
сервисники посмотрели и говорят у тебя двигатель сильно детанирует, мол какой бы не был распредвал так трести не должно мол ты себе так быстро подушки двигла убьешь.
они правы? или всё таки так и должно быть? там где распредвал ставил сказали да буит трясти немного
Детонации в любом случае не должно быть, едь к тем кто тебе ставил вал и шил программу требуй чтобы всё сделали. С детонацией твой ДВС долго не проходит. Программу готовую заливали? Если да, то требуй настройки в реальном времени. P.S. именно поэтому по серьёзным вмешательствам в двс обращаюсь всегда к одному человеку, после этого знаю с кого точно спросить. А то они все любят друг на друга косяки перекидывать.
AVTORITET
14.09.2009, 17:53
да, залили готовую прогу, слегка поменяв параметры некотрые
AVTORITET
28.09.2009, 11:08
Короче поехал я к ним, потыркались они, потыркались в итоге поменяли мозги и всё заработало.
всем спасибо!
У меня тоже похожая проблема, только никак не вылечу я её....
на ХХ начинает мигать СЕ и БК показывает пропуск зажигания во 2ом цилиндре..
менял свечи, форсунки местами 1 и 2ой цилиндры,ВВ провода тож менял местами и другие ставил, модуль зажигания, ничего не помогло....На клапана тож грешить немогу, т.к. голова только 2 дня из механики, где меняли клапана, направляющие и потом всё притерали....вот и незнаю что делать с это проблемой(((((
У меня тоже похожая проблема, только никак не вылечу я её....
на ХХ начинает мигать СЕ и БК показывает пропуск зажигания во 2ом цилиндре..
менял свечи, форсунки местами 1 и 2ой цилиндры,ВВ провода тож менял местами и другие ставил, модуль зажигания, ничего не помогло....На клапана тож грешить немогу, т.к. голова только 2 дня из механики, где меняли клапана, направляющие и потом всё притерали....вот и незнаю что делать с это проблемой(((((
Компрессию после проверяли??? Могли хреново сделать...
Компрессию после проверяли??? Могли хреново сделать...
Нет, пока ничего не меряли, у меня просто ещё распредвал крошится начал, да и клапанишки надо будет на выходных отрегулировать, тогда посмотрим пропадёт трабла или нет.
Я не думаю что в Механике могли плохо сделать, т.к. они себя давно с очень хорошей позиции зарекомендовали...
кстати ещё было замечено, если ехать и машина прогреется, то этот глюк пропадает...
Шибанов Алексей
26.10.2009, 15:09
У меня были пропуски в первом цилиндре, почитал на форуме темы ну и поехал на регулировку клапанов. Пока тьфу-тьфу-тьфу, все нормально
Санек пожарный
26.10.2009, 15:38
у меня тоже пропуски были на холодную только бывало по БК во всех цилиндрах :D,клапана отрегулировал и всй пропало
lordik55
26.10.2009, 15:49
Тоже надо отрегулировать клапана...
уже 2500 после капиталки прошла!)
вчера поменял провода ВВ, сегодня утром заводил, проблема осталась, сегодня завтра поеду на регулировку клапанов тогда....
Мне просто надо ещё распредвал поменять, потому что начал крошиться кулачёк...
Ну вот сегодня всё поменяли, отрегулировали, движок вообще не слышно теперь))))
Да и ошибка не выскочила ни разу.....УРА!!!))))
николай владимирович
18.02.2010, 21:37
при запуске двигателя происходит загорание неисправностей. выскакивает много ошибок!!! 1- неисправность пропуска зажигания, 2-не работает четвёртый цилиндр и др. была замена эбу, но ничего не изменилось. что это может быть?
провода ВВ и свечи!!!
Только из уважения к возрасту, а так, добро пожаловать в поиск!! Масса тем по этому вопросу!!!!
при запуске двигателя происходит загорание неисправностей. выскакивает много ошибок!!! 1- неисправность пропуска зажигания, 2-не работает четвёртый цилиндр и др. была замена эбу, но ничего не изменилось. что это может быть?
Смотри темы подходящие к твоим ошибкам...Тему объединил...
николай владимирович
18.02.2010, 22:15
понял. спасибо !!!!
Народ, что может быть такое. (не у меня ) Авто заводится хорошо (как на холодном так и горячем). при наборе оборотов на хх немного подтраивает. На ходу при набере оборотов с 1000 до 2000 дергается. (типа троит). Моргал немного чек, но погас. В памяти остались ошибки 300 и 302 (множественные пропуски и пропуски во 2 цилиндре). Сбросил, ошибки больше не появляются, но машина не едет.
Что может быть? (просто интересно почему двигатель колбасит а ошибки больше не вылазиют)
ЛехаС401СС
24.02.2010, 21:22
Народ, что может быть такое. (не у меня ) Авто заводится хорошо (как на холодном так и горячем). при наборе оборотов на хх немного подтраивает. На ходу при набере оборотов с 1000 до 2000 дергается. (типа троит). Моргал немного чек, но погас. В памяти остались ошибки 300 и 302 (множественные пропуски и пропуски во 2 цилиндре). Сбросил, ошибки больше не появляются, но машина не едет.
Что может быть? (просто интересно почему двигатель колбасит а ошибки больше не вылазиют)
Скорее всего ДМРВ накрылся,у меня такое было,симптомы твои указывают только на это(((машину как за хвост держат((если ДМРВ выйдет из строя он никак это не покажет.только если пропусками воспламенения.
Скорее всего ДМРВ накрылся,у меня такое было,симптомы твои указывают только на это(((машину как за хвост держат((если ДМРВ выйдет из строя он никак это не покажет.только если пропусками воспламенения.
Не, ДМРВ как новенький.
ЛехаС401СС
24.02.2010, 21:45
с чего ты решил??ты его менял уже?
с чего ты решил??ты его менял уже?
По компьютеру посмотрел. (не на моей машине проблема, но точь в точь на такой же)) )
Завтра если шаманство со свечами и проводами не поможет, то надо думать дальше. (пробег 45000) Клапана регулировали 10000 назад
Машину с низов просто колбасит.. Она рывками едет.. Потом вроде не так заметно. Похоже на свечу, но как то не существено она на ХХ троит а под нагрузкой дергается.
ЛехаС401СС
24.02.2010, 22:22
может модуль зажигания??
может модуль зажигания??
Возможно, просто меня очень смущает что ошибки не выскакивают. Думаю если бы МЗ то они высветились.
ЛехаС401СС
24.02.2010, 22:31
ну раз не выскакивают-мерий компрессию!!и вперед,клапана делать!!пропуски зажигания,да к тому же ДМРВ живойcsдругих вариантов нет.
ну раз не выскакивают-мерий компрессию!!и вперед,клапана делать!!пропуски зажигания,да к тому же ДМРВ живойcsдругих вариантов нет.
Я тоже про это подумываю)) Завтра обрадую начальника:eo:
Вообщем оказалось все банально просто - свечи!!!
ЗЫ: сервисмен один сказал что однознозначно сеточка в бензонасосе, но мы ему не поверили и решили свечи поменять! Поехала хорошо (хз на долго-ли )) )
ЛехаС401СС
25.02.2010, 19:40
ну вот,сколько раз убеждаюсь,искать надо начинать с самого простого!))а не лезть в дебри)
Андрей С
01.05.2010, 17:42
всем привет!!!недавно устранил такую неисправность,при резком наборе скорости машина начинала подтупливать и дергаться, во время этих дерганий промаргивала ошибка,а после всю машину трясло как лихорадочную,поехал на диагностику сказала пропуск зажигания во втором целиндре,сказали либо чисть форсунки либо меняй свечу и ВВ провода,заменил ВВ провода и свечи все заработало как и прежде!!!!
Иногда появляются пропуски зажигания во 2- ом и 3-ем цилиндрах на скорости с интервалом примерно в 70км пробега,после того как ошибки выскочат останавливаю двигатель,пускаю снова и всё в порядке.Что может быть?Мeнял только свeчи.
BlackPetal
18.05.2010, 13:50
Люди подскажите пожалуйста столкнулся с токой проблемой, у мне 2114 2007г.
Прихожу утром ( не раз за последнию неделю) сожусь завожусь норм, поезжу минут 20 приеду глушу машину пытаюсь завестись через 3 минуты не заводится , тоесть включаю зажигание на панеле приборов загарается воскклицательный знак а стартерь даже не крутит вообще нечего не происходит, так раз 5-7 и потом заводится подскажите в чем искать проблему ( и езжу так весь вечер ели завожусь)??? клемы аккумулятора вчера зачистел. ( может не в тему еще проблема с резонаторам выхлоп очень громкий трубы была погнута прокладка стандартная рассыпается ( стык не ровный) щас туда асбес насувал вместо прколадки вроде норм но ненадолго веть подскажите как можнорешить и эту проблему щас секет уже чуть)
BlackPetal
23.05.2010, 22:25
люди а ответьи .............
ЛехаС401СС
24.05.2010, 00:07
Иногда появляются пропуски зажигания во 2- ом и 3-ем цилиндрах на скорости с интервалом примерно в 70км пробега,после того как ошибки выскочат останавливаю двигатель,пускаю снова и всё в порядке.Что может быть?Мeнял только свeчи.
Пробег какой у машины??думаю точно не модуль зажигания,раз пропуски во втором и третьем,это может быть умирающий ДМРВ скорее всего...или свечные провода..хотя врядли.
ЛехаС401СС
24.05.2010, 00:10
Люди подскажите пожалуйста столкнулся с токой проблемой, у мне 2114 2007г.
Прихожу утром ( не раз за последнию неделю) сожусь завожусь норм, поезжу минут 20 приеду глушу машину пытаюсь завестись через 3 минуты не заводится , тоесть включаю зажигание на панеле приборов загарается воскклицательный знак а стартерь даже не крутит вообще нечего не происходит, так раз 5-7 и потом заводится подскажите в чем искать проблему ( и езжу так весь вечер ели завожусь)??? клемы аккумулятора вчера зачистел. ( может не в тему еще проблема с резонаторам выхлоп очень громкий трубы была погнута прокладка стандартная рассыпается ( стык не ровный) щас туда асбес насувал вместо прколадки вроде норм но ненадолго веть подскажите как можнорешить и эту проблему щас секет уже чуть)
в каком именно месте у тебя прокладка прогрела??Когда пытаешься завести,значки все горят на щитке приборов??попробуй главное релле пошевелить,предохранитель на нем глянуть на всякий,оно находится с правой стороны центральной консоли за боковиной.,где контроллер.
Коnстаnтиn
24.05.2010, 22:20
ехал 4 тыщи на 3й передачи довольно долго и выскочили 2 ошибки 300 - Много пропусков зажигания и 301 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре и загорелся ЧЕК. приехал двиг заглушил, потом завёл Чек загорелся, но через минуту потух и больше не горит. Машина бешает хорошо. Но в БК ошибки остались. Что делать?
ЛехаС401СС
24.05.2010, 23:17
ехал 4 тыщи на 3й передачи довольно долго и выскочили 2 ошибки 300 - Много пропусков зажигания и 301 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре и загорелся ЧЕК. приехал двиг заглушил, потом завёл Чек загорелся, но через минуту потух и больше не горит. Машина бешает хорошо. Но в БК ошибки остались. Что делать?
Если клемму скинуть,в БК ошибки разве не сотруться?
Санек пожарный
24.05.2010, 23:51
ехал 4 тыщи на 3й передачи довольно долго и выскочили 2 ошибки 300 - Много пропусков зажигания и 301 - Пропуски зажигания в 1 цилиндре и загорелся ЧЕК. приехал двиг заглушил, потом завёл Чек загорелся, но через минуту потух и больше не горит. Машина бешает хорошо. Но в БК ошибки остались. Что делать?
ошибку сотри из памяти БК
Коnстаnтиn
25.05.2010, 08:10
ошибку то я сотру, но хотелось бы разобратся. хотя если ЧЕК не горит то никакой ошибки и нету? сейчас диагност сказал что на 4х тыщ оборотов никаких пропусков ваще не может быть т.к. это нормальная работа двигателя.
придётся стереть.
Дмитрий 55555
25.05.2010, 14:30
я почти всегда на 3 до 4000 разгоняюсь.больше драйва.и не чиво негорит.бодался недавно со светофора с одним курносым ,так до 5000 довел и норм.это модуль .но никак не дмрв оно к этому отношения не имеет.
Коnстаnтиn
25.05.2010, 16:38
я почти всегда на 3 до 4000 разгоняюсь.больше драйва.и не чиво негорит.бодался недавно со светофора с одним курносым ,так до 5000 довел и норм.это модуль .но никак не дмрв оно к этому отношения не имеет.
ты не понял. разогнатся до 4х тыщ и ехать ДЛИТЕЛЬНОЕ время на 4х тыщах это 2 большие разницы.
сам всегда на всех передачах переключаюсь не ниже 3000.
BlackPetal
26.05.2010, 11:33
в каком именно месте у тебя прокладка прогрела??Когда пытаешься завести,значки все горят на щитке приборов??попробуй главное релле пошевелить,предохранитель на нем глянуть на всякий,оно находится с правой стороны центральной консоли за боковиной.,где контроллер.
Прокладка там где Штаны заканчеваються и стык с выхлопной трубой ( там полу металическая такая прокладка стоит 100р).
Когда завожусь значки горят все! с бугра катился заводится хотя знаю что так не желательно с толкоча заводиться).
Щас скора пойду гляну Главное релле с придохронителем надеюсь найду):ar:
detendor
26.05.2010, 23:14
тут не совсем лаяльный способ обнаружил определения исправности высоковольтных проводов, но дешевый (в темноте определять - не всегда помогает:-), мне не помогал, тк проблема была только после длительного разогрева в пробке. провода как раз вблизи радиатора проходят, нагревались конкретно от карлсона и появлялись пропуски). короче руки засунул я туда - шарахнуло. провода однозначно в топку. Для тех, кто мечется между проводами, свечами и МЗ.
Alladdin
27.05.2010, 15:27
Иногда появляются пропуски зажигания во 2- ом и 3-ем цилиндрах на скорости с интервалом примерно в 70км пробега,после того как ошибки выскочат останавливаю двигатель,пускаю снова и всё в порядке.Что может быть?Мeнял только свeчи.
Лечится регулировкой клапанов
Здравствуйте дорогие друзья! У меня вопрос следующий: можно ли поменять модуль зажигания самому на трассе если что то случиться и как это сделать, ибо еду в отпуск очень далеко, а навыков ремонта своими руками не имею. Заранее спасибо за ответы и просьба не обвинять в том что не умею чинить сам)))))))))). Да чуть не забыл надо ли как то выставлять зажигание как на карберных машинах?
SeGa4852
08.06.2010, 14:28
Антонио
Меняется все очень просто, сдергиваешь ВВ-провода, отсоединяешь разъем от МЗ, дале откручиваешь 3 гайки крелпения МЗ к краштейну и мз спокоойно снимается со шпилек. Устанавливаем в обратном порядке. Выставлять зажигание не нужно как на карбовых! )))
Вот тут вся инфа с фото http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-2-30-snyatie-modulya-zazhiganiya-dvigatelya-vaz-2111.html
Лично я скотчем бумажным метки ставил на провода 1-2-3-4 и на модуле, что бы не ошибиться с цилиндром и проводом.
SeGa4852
09.06.2010, 16:58
Антонио
Всегда пожалуйста, для благодарности ес тьспециальная кнопочка "СПАСИБО"! )))
orlik
А я без меток знаю какой куда идёт! )))
BlackPetal
27.06.2010, 15:16
Проблему с запуском двигателя решились вчера друг сделал....
к стартеру не было главное релле электрик поставил там типа маленькая черная каробочка с проводами он так все быстро делал xxx даже не успел прикрутил с правоссй стороны по зади с права фары ( с внутринний конечно же стороны) .
Ямашина стала вообще четко заводиться я так вчера радовалса ))) не давно приходилось экстренно уходит со старта )))) повезло что с 2 раза завелся))))))) :ed:
freddy13
03.07.2010, 21:56
Такая штука:
Сегодня с утра завожусь, первые сек 10 всё нормально потом начинает появляться подтраивание немного усиливающееся, где то ещё сек 10-15 я всё это послушал и подгазанул слегка, после чего проблема исчезла, примерно тоже самое было за несколько дней до этого, что может быть?
Ошибок БК не показал, свечи, провода, клапана, чистка форсунок делалась около 5000 назад.последняя ошибка на БК 1514 падение напряжения на РХХ около 10 дней назад. двигатель 1,5 62000
Динамика в норме..
Golova_bg
03.07.2010, 22:37
Так бывает.. все нормально. Это же нашемарка...
машина троит при прогреве с утра и дергается при езде.менял датчик колен вала фаз заслонки и расхода воздуха ни чего не помогает.подскажите!!!!!!!!!:13:
SeGa4852
14.07.2010, 14:02
Думаю начать стоит с осмотра свечей, ВВ-проводов и модуля зажигания, при чём не тратиться сразу, а взять у знакомого заведомо исправное и поочередно ставить на своё авто!
спасибо но все это сегодня делал но тоже не помогло.
машинку сделал оказалось форсунка плохо работала поменял и машинка сново летит.
SeGa4852
19.07.2010, 11:25
машинку сделал оказалось форсунка плохо работала поменял и машинка сново летит.
Рассказывай побробнее... как определил чт офорса, заменил только 1шт или все 4шт? Какие форсы/форсу поставил? Сколько денег?
какие не знаю мне их просто отдали знаю только что на 16 клапанную.через диагностику показывало пропуск воспламенения на 4 цилиндре не постоянно где-то раз в пару минут.поменял все 4 сразу.еще сказали можно проверить свечи если светлая то скорей всего форсунка.на счет цены в магазинах 4 форсунки в пределах 2 т.р.сименсовские не поддаются чистки лучше всего ставить бош.
demon8207
17.08.2010, 10:44
при холодном двигателе работают все 4 цилиндра только стоит нагреться отказывает 4 цилиндр не идет искра, что делать подскажите
Poliglot
17.08.2010, 12:56
при холодном двигателе работают все 4 цилиндра только стоит нагреться отказывает 4 цилиндр не идет искра, что делать подскажите
Было подобное то есть то нет, но небыло искры на 3 и 4 цилиндре, решил заменой модуля зажигания.
Александр 851
20.08.2010, 23:51
Помогите, кто-нибудь ! ! ! Была проблема с генератором (поменял диодный мост), собираю, завожу - двигатель троит. Проверяю, не работает 2 и 3 цилиндры. Искры на них нет... Грешил на модуль зажигания, но взяв у друга, оказалось что мой работает... В чем дело, понять не могу, может кто что подскажет?
просьба помочь!
пару недель назад машина дернулась и появилась ошибка"пропуски зажигания",машина трогается плохо ну как бы с нагрузкой приходится газку поддавать,и расход топлива очень сильно увеличился,машина 2005 года,пробег 120т.км в двигателе кроме расходников ничего не менялось.
просьба помочь!
пару недель назад машина дернулась и появилась ошибка"пропуски зажигания",машина трогается плохо ну как бы с нагрузкой приходится газку поддавать,и расход топлива очень сильно увеличился,машина 2005 года,пробег 120т.км в двигателе кроме расходников ничего не менялось.
Свечи выкрути посмотри их состояние,ВВ провода,МЗ...
Свечи выкрути посмотри их состояние,ВВ провода,МЗ...
сегодня поменял свечи и вв провода - результат 0
Всем привет. Проблема такая. Загорел чек. Поехал в сервис, провели диагностику. Оказалось пропуски зажигания во втором и третьем цилиндре. Проверили: свечи, ВВ, давление в рампе, компрессию. В итоге - заменили свечи. Проехал 40 км, чек опять загорел. Ошибки эти же. Поставили исправный МЗ, ошибка снова выскочила через 5 км пробега. Что делать?
Проехал 40 км, чек опять загорел. Ошибки эти же. Поставили исправный МЗ, ошибка снова выскочила через 5 км пробега. Что делать?
Езжай в этот же автосервис и пусть устраняют свои не доделанные косяки,за работу которых уже проплаченно.
kashira2
07.10.2010, 18:33
Всем привет. Проблема такая. Загорел чек. Поехал в сервис, провели диагностику. Оказалось пропуски зажигания во втором и третьем цилиндре. Проверили: свечи, ВВ, давление в рампе, компрессию. В итоге - заменили свечи. Проехал 40 км, чек опять загорел. Ошибки эти же. Поставили исправный МЗ, ошибка снова выскочила через 5 км пробега. Что делать?
Регулировка клаппанов.....
Antikiller
18.10.2010, 22:56
Товарищи samara-воды!!! Помогите пожалуйста советом.
Моей машине 6 месяцев, всё лето катался проблем не было, но во влажную погоду заводилась раза с 5-ого, я не привереда внимания не обращал. Когда наступило похолодание не завести вообще сегодня с 50 попытки завелась, провода вв новые, менял датчик фаз, рхх, модуль зажигания меняли в ТО сервисмены, как прогреется заводится с пол оборота, но если градусов 70 то попытки запуска приходится повторять. в гарантийке говорят: "как движка клинанёт так и приезжай", как предьявить проблему не знаю пока доеду до салона машинка прогревается и проблем с запуском нету часов 12. кстати после замены датчика фаз машина стала на 2 горшка (1-4) вернул старый датчик ноль эффекта, подумал всё сломалась и поехал в ремонт не спеша с Check engine пока ехал работа нормолизовалась, сбросил ошибки, лампочка больше не горит. точно не свечи ставил на холодную рабочие ноль эффекта. куда смотреть то подскажите Please!((
авто 1,6 апрель 2010, 8кл.:bz::bz:
Radiotechnik
18.10.2010, 23:03
Товарищи samara-воды!!! Помогите пожалуйста советом.
Моей машине 6 месяцев, всё лето катался проблем не было, но во влажную погоду заводилась раза с 5-ого, я не привереда внимания не обращал. Когда наступило похолодание не завести вообще сегодня с 50 попытки завелась, провода вв новые, менял датчик фаз, рхх, модуль зажигания меняли в ТО сервисмены, как прогреется заводится с пол оборота, но если градусов 70 то попытки запуска приходится повторять. в гарантийке говорят: "как движка клинанёт так и приезжай", как предьявить проблему не знаю пока доеду до салона машинка прогревается и проблем с запуском нету часов 12. кстати после замены датчика фаз машина стала на 2 горшка (1-4) вернул старый датчик ноль эффекта, подумал всё сломалась и поехал в ремонт не спеша с Check engine пока ехал работа нормолизовалась, сбросил ошибки, лампочка больше не горит. точно не свечи ставил на холодную рабочие ноль эффекта. куда смотреть то подскажите Please!((
авто 1,6 апрель 2010, 8кл.:bz::bz:
Надо убедится или поменять на исправный датчик температуры охлаждающей жидкости (2-х контактный).
Antikiller
18.10.2010, 23:29
Radiotechnik Думал об этом но стрелка в салоне не разу не борахлила, вентилятор включает вовремя и на скорости температура чуть ниже чем в пробке или это не показатель? :eq:
Radiotechnik
18.10.2010, 23:39
Radiotechnik Думал об этом но стрелка в салоне не разу не борахлила, вентилятор включает вовремя и на скорости температура чуть ниже чем в пробке или это не показатель? :eq:
Стрелка в салоне и этот датчик - совершенно НЕ связаны друг с другом. При некоторых "глюках" этого датчика параметры, измеренные им, могут крайне быстро изменятся и это приведет к нестабильной работе двигателя и или проблемах при запуске.
Всем привет. Проблема такая. Загорел чек. Поехал в сервис, провели диагностику. Оказалось пропуски зажигания во втором и третьем цилиндре. Проверили: свечи, ВВ, давление в рампе, компрессию. В итоге - заменили свечи. Проехал 40 км, чек опять загорел. Ошибки эти же. Поставили исправный МЗ, ошибка снова выскочила через 5 км пробега. Что делать?
Как ни странно всё дело оказалось в форсунках.Помогла их промывка и машину не узнать.
Paul2114
24.10.2010, 01:03
Антонио
Меняется все очень просто, сдергиваешь ВВ-провода, отсоединяешь разъем от МЗ, дале откручиваешь 3 гайки крелпения МЗ к краштейну и мз спокоойно снимается со шпилек. Устанавливаем в обратном порядке. Выставлять зажигание не нужно как на карбовых! )))
Вот тут вся инфа с фото http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-2-30-snyatie-modulya-zazhiganiya-dvigatelya-vaz-2111.html
Есть два типа МЗ:
- тот что полностью черный, больше по размеру - снимают в твоем руководстве откручивая туеву хучу гаек, но его не снимал, не знаю, но видно что головкой можно сразу с крепления открутить);
- тот что второй, с красной вставкой (скачал картинку похожую) - снимается с помощью шестигранника за 1 минуту, только сегодня снимал ставил новый, правда не помогло...
Так что люди, не всегда можно чинить все по руководству, давайте больше меняться личным опытом!
Nikitoss
01.11.2010, 09:47
коды ошибок :
0363,
1301,1302
коды ошибок :
0363,
1301,1302
Коды ошибок.http://www.multitronics.ru/kody_vaz/
Windowlicker
01.11.2010, 12:03
коды ошибок :
0363,
1301,1302
пропуски зажигания, у меня схожие симптомы, менял все кроме МЗ, дело в нем?)
коды ошибок :
0363,
1301,1302
Смотрим свечи,ВВП, проверяем модуль зажигания тестером (в режиме вольтметра и омметра) - /forum/showthread.php?t=5353
Andrey095
10.11.2010, 16:30
У меня пропуски зажигания во 2 и 3ем были из-за слетевшей заглушки на ресивере! (подсос воздуха) Кстати воздух может подсасывать и возле вакуумного усилителя тормозов. Рекомендую там поставить хомут.
djazwolf
22.11.2010, 17:54
Привет всем. У меня машина ВАЗ 21144 с двигателем 11183 объемом 1.6 литра. С наступлением холодов появились ошибки
1) 300 - много пропусков зажигания
2) 301 - пропуски зажигания в цилиндре 1
В прошлом году было тоже самое, поменял в сервисе прогоревший клапан в первом цилиндре. Оказался заводской брак - неровное седло клапана. Седло выровняли фрезой, клапан заменили. Как думаете может такое снова повториться? Свечи поменял несколько тысяч назад. Может быть это МЗ? После замены клапана прошло 12 тысяч км примерно, ошибок не было. Причем я заметил что ошибки 300 и 301 появляются обычно после того как включишь одновременно например - ближний свет + обогрев заднего стекла + печку. Сбрасываю на бортовике эти две ошибки, они могут не появляться несколько дней а могут и появиться снова тут же.
1) 300 - много пропусков зажигания
2) 301 - пропуски зажигания в цилиндре 1
Тестером (в режиме омметра) проверить ВВП и МЗ
А так же проверить тестером (в режиме вольтметра) колодку жгута проводов МЗ,должно быть не меньше 12 В.
По МЗ тема :/forum/showthread.php?t=5353
И почитать FAQ в тематическом разделе.
djazwolf
22.11.2010, 18:15
спасибо) значит ты думаешь это точно не клапан?
спасибо) значит ты думаешь это точно не клапан?
Я пока еще ничего не думаю.На словах форума,сложно попасть сразу на причину неисправности и объяснить на пальцах,тебе здесь никто точно ничего не скажет,только предположения.Нужно смотреть,слушать и щупать в реалии авто. Проверь,то что выше написано,а потому уже дальше с бубном плясать...
fobos_k531yk
22.11.2010, 20:08
спасибо) значит ты думаешь это точно не клапан?
проверь компрессию, если ровная во всех цилиндрах, то точно не клапан)
Подсос воздуха проверь, правда если не показывает что пропуски в 3-4 цилиндре то это не из-за этого.
djazwolf
22.11.2010, 21:32
завтра все таки съезжу измерю компрессию
djazwolf
23.11.2010, 11:26
измерил компрессию
1 цилиндр - 8
2 цилиндр - 13
3 цилиндр - 12
4 цилиндр - 13
зазоры на клапанах нормальные. Подрегулировали на первом клапане. Сделали побольше. Если не поможет придется снова клапан менять. Пока поезжу посмотрю будут ошибки или нет
измерил компрессию
1 цилиндр - 8
2 цилиндр - 13
3 цилиндр - 12
4 цилиндр - 13
Первый цилиндр не гуд,по сравнению с остальными...
djazwolf
23.11.2010, 22:00
мда уж, мастер сказал мог клапан бракованный попасться(
мда уж, мастер сказал мог клапан бракованный попасться(
Масло добавляли когда замер делали?
djazwolf
24.11.2010, 21:21
Масло добавляли когда замер делали?
нет, мастер сказал это точно не цилиндр, раз масло не жрет и выхлоп чисто белый
djazwolf
26.11.2010, 17:04
ошибки 300, 301 снова повторились((( блин так неохота снова вкладывать деньги и менять клапан((( а вдруг опять сгорит...
djazwolf
27.11.2010, 19:54
ребят, что думаете? менять клапан или уже всю башку? клапана SM лучше купить? седло выпускного клапана у меня с завода было кривое. Когда первый раз меняли клапан, то обработали кривое седло фрезой. Седло может тоже поменять?
mity1978
27.11.2010, 21:13
У меня одно время вылазили такие ошибки,оказалось просто был зажат клапан,отрегулировали и усё....Может поменять автосервис на другой?))
djazwolf
27.11.2010, 21:52
У меня одно время вылазили такие ошибки,оказалось просто был зажат клапан,отрегулировали и усё....Может поменять автосервис на другой?))
в том то и дело что зазоры щас нормальные на клапане... может че то с пружиной клапана?
измерил компрессию
1 цилиндр - 8
2 цилиндр - 13
3 цилиндр - 12
4 цилиндр - 13
зазоры на клапанах нормальные. Подрегулировали на первом клапане. Сделали побольше. Если не поможет придется снова клапан менять. Пока поезжу посмотрю будут ошибки или нет
У меня была такая же ситуация.
Пробег на машине был 50000км (1.6, 8кл), загорелся check, заехал на диагностику: в первом цилиндре компрессия 9, в остальных по 13. Регулировка клапанов положительного результата не дала (хотя все зазоры были в норме). В итоге пришлось менять клапан, он был треснут, (при ремонте заменил все клапана). Компрессия стала нормальной: по 12 в каждом цилиндре. Весь ремонт обошелся 6тыс. рублей.
Затем не проехав и 800км, опять упала компрессия в первом цилиндре, пропала тяга. Регулировка также не дала положительного результата. Заехал в сервис, разобрали башку и сказали, что надо менять ГБЦ иначе ситуация повторится. В итоге купил новую ГБЦ (от восмерки, а не калиновскую), новый комплект клапанов. Все поставили. Вместе с материалами ремонт обошелся уже 11тыс. рублей!!!!. Компрессия в каждом цилиндре стала по 13. И вот уже после этого ремонта проехал 9000тыс. Все отлично, машина просто летает, компрессия в норме.
Так что если упала компрессия ниже 10, то однозначная замена клапана, или даже ГБЦ. На остальные операции просто не стоит тратить деньги и время.
djazwolf
27.11.2010, 22:06
У меня была такая же ситуация.
Пробег на машине был 50000км (1.6, 8кл), загорелся check, заехал на диагностику: в первом цилиндре компрессия 9, в остальных по 13. Регулировка клапанов положительного результата не дала (хотя все зазоры были в норме). В итоге пришлось менять клапан, он был треснут, (при ремонте заменил все клапана). Компрессия стала нормальной: по 12 в каждом цилиндре. Весь ремонт обошелся 6тыс. рублей.
Затем не проехав и 800км, опять упала компрессия в первом цилиндре, пропала тяга. Регулировка также не дала положительного результата. Заехал в сервис, разобрали башку и сказали, что надо менять ГБЦ иначе ситуация повторится. В итоге купил новую ГБЦ (от восмерки, а не калиновскую), новый комплект клапанов. Все поставили. Вместе с материалами ремонт обошелся уже 11тыс. рублей!!!!. Компрессия в каждом цилиндре стала по 13. И вот уже после этого ремонта проехал 9000тыс. Все отлично, машина просто летает, компрессия в норме.
Так что если упала компрессия ниже 10, то однозначная замена клапана, или даже ГБЦ. На остальные операции просто не стоит тратить деньги и время.
клапан то я менял уже прошлой зимой, после этого проехал около 12 тыщ км и снова повторилось((еще седло кривое оказалось, его фрезой выровняли и притерли новый клапан пастой
клапан то я менял уже прошлой зимой, после этого проехал около 12 тыщ км и снова повторилось((
Ситуация неприятная, я тебя понимаю.
После ремонта через 1500км клапана случайно не забыл отрегулировать?
А так итоговое заключение покажет только вскрытие.
djazwolf
27.11.2010, 22:23
Ситуация неприятная, я тебя понимаю.
После ремонта через 1500км клапана случайно не забыл отрегулировать?
А так итоговое заключение покажет только вскрытие.
признаюсь, забыл( вот недавно ездил в сервис он говорит зазоры идеальные. на первом чуть уменьшил, говорит если пропуски снова появятся будем вскрывать. Говорит может все таки и башка оказаться кривая. Но блин это то никак не проверишь. А ты какие клапана ставил? какой фирмы? я вот когда зимой менял просто купил россыпью один клапан за 140 руб, но он вроде ниче так был, ровный и блестящий
признаюсь, забыл( вот недавно ездил в сервис он говорит зазоры идеальные. на первом чуть уменьшил, говорит если пропуски снова появятся будем вскрывать. Говорит может все таки и башка оказаться кривая. Но блин это то никак не проверишь. А ты какие клапана ставил? какой фирмы? я вот когда зимой менял просто купил россыпью один клапан за 140 руб, но он вроде ниче так был, ровный и блестящий
Я клапана такие же заводские ставил. Брал комплект - 8шт.
Мне сказали, что если придется менять 1 клапан, то лучше сразу все одновременно (8шт.) и направляющую тоже. Я так и делал.
Заводские клапана хорошие, а выходят они (и другие) из строя:
1. из-за плохой ГБЦ (брак);
2. если ездил на пережатых клапанах + любишь "крутить" двиган + наш плохой бензин = прогар, трещина
Поэтому у меня клапана чуть с большим зазором, хороший знакомый отрегулировал.
max210876
28.11.2010, 00:37
Я клапана такие же заводские ставил. Брал комплект - 8шт.
Мне сказали, что если придется менять 1 клапан, то лучше сразу все одновременно (8шт.) и направляющую тоже. Я так и делал.
Заводские клапана хорошие, а выходят они (и другие) из строя:
1. из-за плохой ГБЦ (брак);
2. если ездил на пережатых клапанах + любишь "крутить" двиган + наш плохой бензин = прогар, трещина
Поэтому у меня клапана чуть с большим зазором, хороший знакомый отрегулировал.
Вскрывать головку однозачно, проверь форсунку, может дело в пастели, или головке, или пружина прослабла
djazwolf
28.11.2010, 00:49
Я клапана такие же заводские ставил. Брал комплект - 8шт.
Мне сказали, что если придется менять 1 клапан, то лучше сразу все одновременно (8шт.) и направляющую тоже. Я так и делал.
Заводские клапана хорошие, а выходят они (и другие) из строя:
1. из-за плохой ГБЦ (брак);
2. если ездил на пережатых клапанах + любишь "крутить" двиган + наш плохой бензин = прогар, трещина
Поэтому у меня клапана чуть с большим зазором, хороший знакомый отрегулировал.
вторая причина отпадает) так как зазоры были нормальными и двиган особо не кручу сильно 2500-3000 обычно. Еси тока бензин)) а как интересно узнать кривая башка или нет?)))
Ребята,по-моему вы уже долеко от темы ушли! По ГБЦ и клапанам имеются отдельные темы!
max210876
28.11.2010, 01:48
если кмпрессия 9 вскрывай
NeeDiGeo
01.12.2010, 23:57
Мужики поменял РХХ на калужский теперь на холодном движке вылезают ошибки
0300 - Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
0303 - Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
0304 - Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Это РХХ виноват или где? Провода и свечи свежие.
Мужики поменял РХХ на калужский теперь на холодном движке вылезают ошибки
0300 - Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
0303 - Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
0304 - Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Это РХХ виноват или где? Провода и свечи свежие.
Свечи,ВВП,модуль зажигания...
Maximum6213
02.12.2010, 16:23
Мужики поменял РХХ на калужский теперь на холодном движке вылезают ошибки
0300 - Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
0303 - Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
0304 - Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
То же самое наблюдал сегодня. В 7 утра вышел, сел в машину, завёл (с у-го раза), завелась спокойно, стал ключ отпускать, он отпружинил обратно (видимо недодержал), через 5 сек снова завёл, опять завелась, вышел, стал очищать от снега, через 5 минут прогрелась до 70 градусов, сел, поехал, через минут 3-4 выехал на МКАД, тапку в пол, а она не едет, захлёбывается, дёргается, а скорость не прибавляется, загорелся ЧЕК. Ну а Я на МКАДе, куда мне деваться, поддал газку, стал каждую передачу до 4 тыщ крутить, вроде едет. Доехал до Митина, оставил на 3 часа (предварительно на нейтрали подержал 3 тыщи оборотов минутку и сразу заглушил - думал просушить свечи), Вернулся через 3 часа, завёл, всё то же самое - дёргается, ревёт. Ну Я про себя подумал, что свечи по-любэ, но чтоб наверняка, позвонил Патриоту, он сказал, чтоб ещё ВВ провода поменял. В общем 40км и Я снова в Гольяново, купил свечи а17дврм за 160руб, хотел ещё провода купить, но блин там тока заводские и стоят 500руб, дорого однако, не стал брать:)
Заменил свечи по-быстрому (никакие зазоры не замерял, просто снял крышку двигателя, поснимал провода, выкрутил старые свечи, засунул новые и закрутил их доусрачки, накинул обратно провода, поставил обратно крышку), завёл ... вроде стала ровно работать, ничё не прыгает, не ревёт, чек так и остался гореть, через 40 минут погас.
Пока ехал, вроде всё норм (как и раньше), тока бывает (редко) лёгкое подтраивание (чуть дёрнет разок и опять всё нормэ).
Теперь буду провода искать нормальные, заменю.
Да, забыл сказать, пробег 16 тыщ, сввечи стояли заводские всё это время, их состояние - на фото. Я конечно не специалист, но в общем Я не понял чё с ними не так :)
То же самое наблюдал сегодня. В 7 утра вышел, сел в машину, завёл (с у-го раза), завелась спокойно, стал ключ отпускать, он отпружинил обратно (видимо недодержал), через 5 сек снова завёл, опять завелась, вышел, стал очищать от снега, через 5 минут прогрелась до 70 градусов, сел, поехал, через минут 3-4 выехал на МКАД, тапку в пол, а она не едет, захлёбывается, дёргается, а скорость не прибавляется, загорелся ЧЕК. Ну а Я на МКАДе, куда мне деваться, поддал газку, стал каждую передачу до 4 тыщ крутить, вроде едет. Доехал до Митина, оставил на 3 часа (предварительно на нейтрали подержал 3 тыщи оборотов минутку и сразу заглушил - думал просушить свечи), Вернулся через 3 часа, завёл, всё то же самое - дёргается, ревёт. Ну Я про себя подумал, что свечи по-любэ, но чтоб наверняка, позвонил Патриоту, он сказал, чтоб ещё ВВ провода поменял. В общем 40км и Я снова в Гольяново, купил свечи а17дврм за 160руб, хотел ещё провода купить, но блин там тока заводские и стоят 500руб, дорого однако, не стал брать:)
Заменил свечи по-быстрому (никакие зазоры не замерял, просто снял крышку двигателя, поснимал провода, выкрутил старые свечи, засунул новые и закрутил их доусрачки, накинул обратно провода, поставил обратно крышку), завёл ... вроде стала ровно работать, ничё не прыгает, не ревёт, чек так и остался гореть, через 40 минут погас.
Пока ехал, вроде всё норм (как и раньше), тока бывает (редко) лёгкое подтраивание (чуть дёрнет разок и опять всё нормэ).
Теперь буду провода искать нормальные, заменю.
Да, забыл сказать, пробег 16 тыщ, сввечи стояли заводские всё это время, их состояние - на фото. Я конечно не специалист, но в общем Я не понял чё с ними не так :)
Думаю, что у тебя проблема не в свечах и тем более не в проводах.
В Москве тоже резко похоладало, и возможно у тебя уровень бензина в баке был низкий. Наверное влага сконденсировалась (из-за похоладания) в бензин и пошла вместе с ним. У меня была такая же ситуация (движок подтраивал) один в один после резкого похоладания.
Заправь полный бак бензина и погоняй, думаю, что все должно пройти.
Думаю, что у тебя проблема не в свечах и тем более не в проводах.
В Москве тоже резко похоладало, и возможно у тебя уровень бензина в баке был низкий. Наверное влага сконденсировалась (из-за похоладания) в бензин и пошла вместе с ним. У меня была такая же ситуация (движок подтраивал) один в один после резкого похоладания.
Заправь полный бак бензина и погоняй, думаю, что все должно пройти.
Знач так,у меня все также было как у Макса,ток одно но -у меня стоит ГБО и троила и на бензе и на газе,комп орал все трехсотые ошибки,доехал до Митино-поперла,свечи ,провода поменял-все гут,ниче не троит:21:
Maximum6213
02.12.2010, 22:14
Думаю, что у тебя проблема не в свечах и тем более не в проводах.
В Москве тоже резко похоладало, и возможно у тебя уровень бензина в баке был низкий. Наверное влага сконденсировалась (из-за похоладания) в бензин и пошла вместе с ним. У меня была такая же ситуация (движок подтраивал) один в один после резкого похоладания.
Заправь полный бак бензина и погоняй, думаю, что все должно пройти.
да, мне друг тут тож сказал, что бенз говённенький (заправляю на ВР тока 95й) с водой типа, хотя его в баке было почти половину, да и в прошлом году не такие морозы были и такой фигни не было.
Maximum6213
03.12.2010, 17:36
в общем, история получила продолжение.
Сегодня с утра как всегда стал заводить - выжал сцепу, повернул ключ, дождался целчка насоса, поворачиваю ключ и слышу вместо привычного нехотя крутящего стратера непонятные звуки типа тыр-тыр-тыр-тыр и тишина, со второга раза и с такими же звуками завелась, подтраивала на холодную. Поехал купил ВВ провода Тесла, поставил - толку ноль, всё равно подтраивает, на 1й скорости почти не едет. Поехал к одному чуваку в гараж, он увидев мои провода, сказал :"х*ле ты мне это г**но принёс? ты видишь, у них изоляции нет? (там в общем на концах, которые в колодцы ставятся, реально изоляции невидно). Она у тебя и так будет ещё больше троить" Потом он достал свою приспособу (свои вв провода со своим же модулем зажигания, всунул мне в машину, завели, не троит, работает ине троит. Поставили мои провода на место - троит, отсюда вывод - дело не в проводах, а в модуле зажигания. На мой вопрос почему, он ответил так: "потому что с завода свечи ставят отечественные, а они выбивают на обратку, вот и горят модули, ты ещё б**ть молодец купил такие же". В общем он сказал, чтоб Я модуль новый брал и свечи импортные типа НЖК. Провода Я обратно в магаз сдал.
Вот теперь думаю - либо ехать к офф дилеру и договариваться об печати в сервисную книжку (порядка тысячи рублей) и пусть у другого офф диллера по гарантии меняют этот модуль хотя хз, мб это негарантийный случай, или они не поеняют, пока он совсем не нае**нётся)
Либо идти и за свои бабосы брать новый модуль, тогда какой из этих?
http://avtopasker.ru/catalog/index.php?search=%EC%EE%E4%F3%EB%FC+%E7%E0%E6%E8%E 3%E0%ED%E8%FF&group=
И вообще это правда про свечи что он сказал?
Сколько можно ездить с таким модулем? Насколько и для каких частей машины это вредно?
Санек пожарный
03.12.2010, 18:25
что-то я не понял. он твои провода к своему модулю подключал и машина троила?
Maximum6213
03.12.2010, 20:58
нет, он взял свои провода и свой модуль, подключал к моей машине и она не троила.
А на моих проводах (заводских, а потом и Тесла, она тож троила.
Санек пожарный
03.12.2010, 21:12
и только поэтому он решил что у тебя модуль накрылся? странно,почему он к твоему модулю не подключил только свои провода,и почему он к его модулю твои провода не подключил,вот если бы он все попробовал то можно было делать выводы. ну ладно, если он прав то хорошо
Maximum6213
03.12.2010, 22:26
и только поэтому он решил что у тебя модуль накрылся? странно,почему он к твоему модулю не подключил только свои провода,и почему он к его модулю твои провода не подключил,вот если бы он все попробовал то можно было делать выводы. ну ладно, если он прав то хорошо
Я хз, но похоже не правду, у мя муж сестры сеня как услышал про пропуски в 1 и 4 цилиндрах, сразу сказал, модуль под замену.
Меня вот больше интересует про свечи - это правда про обратку на отечественных свечах?
И ваще если Я ещё недельку на таком модуле поезжу, Я по утрам стартер не спалю?
Я хз, но похоже не правду, у мя муж сестры сеня как услышал про пропуски в 1 и 4 цилиндрах, сразу сказал, модуль под замену.
Меня вот больше интересует про свечи - это правда про обратку на отечественных свечах?
И ваще если Я ещё недельку на таком модуле поезжу, Я по утрам стартер не спалю?
Эт еще че за обратка??
Спалишь нейтрализатор.:21:
Maximum6213
03.12.2010, 22:38
Эт еще че за обратка??
Спалишь нейтрализатор.:21:
Ясно, скажи, а они все одинаковые продаются, а то тут по 1450, и фирмы разные, какой лучше взять?
http://avtopasker.ru/catalog/index.php?search=%EC%EE%E4%F3%EB%FC+%E7%E0%E6%E8%E 3%E0%ED%E8%FF&group=
Меняй Модуль, чем быстрей, тем лучше. От неисправного модуля горят ЭБУ. Так было у тестя, я о этом писал.
Maximum6213
03.12.2010, 23:15
Меняй Модуль, чем быстрей, тем лучше. От неисправного модуля горят ЭБУ. Так было у тестя, я о этом писал.
таки Я понял, шо надо менять быстрее, но не знаю, какой взять, они все красивые:)
Я под столом. Как блонди прям. Все такие красивые, чёрненькие.:ep::ep::ep:
Омега, да и сайт мощный.http://www.gruppa-omega.ru/
Maximum6213
03.12.2010, 23:29
Омега, да и сайт мощный.http://www.gruppa-omega.ru/
а чёта Я сморю по фоткам, они разные есть по виду вот такие
http://www.gruppa-omega.ru/price-list/9-modul-zazhiganija.html
и такие:
http://avtopasker.ru/goods/6465.htm
какой из них брать?
По ТТХ, они идентичны. А у тебя, в данный момент какой стоит?
Maximum6213
03.12.2010, 23:59
По ТТХ, они идентичны. А у тебя, в данный момент какой стоит?
Я хз, надо будет приглядеться, Я помню он на 4х дырках держится:)
Снимаешь свой, идёшь в магаз и покупаешь такой же.
а у меня комп постоянно пишет про пропуски, поменял катушку, провода, свечи, отрегулировал клапана, в прошивке оба лямбда зонда убраны. что за ерунда? чек не загорается, расход увеличился в разы.
Возможно расход и увеличился из-за отключенных зондов.
но раньше то такого не было. уже год отъездил и до этого ошибки не выскакивали.
Мне кажется надо проверить датчики Фаз и Коленвала. раз пишет пропуски, значит и ошибки пишет? Чё за бортовик.
ты знаешь, я тоже грешу на датчик фаз, потому что такие приходы начались примерно через месяц после его замены. бортовик гамма.
А по номерам ошибок посмотреть? Или он только ошибки, сами пишет, без номеров.
Maximum6213
04.12.2010, 14:00
ща звонил в автомир, хотел по гарантии записаться, убила фраза:
"если чек не горит, значит всё нормально"
Maximum6213
06.12.2010, 18:21
сегодня пошёл в магаз за модулем зажигания. Разговор:
-модуль зажигания на 2114 новог ообразца есть?
- Да есть, бош - 1700р, соатэ - 650
- А чем они отличаются?
- Ну как же, Бош- это фирма, а СОАТЭ - типа кооператив
Ну Я так прикинул, что косарь у мя нелишний, да и тем более на СОАТЭ гарантия 1 год и взял его, вот он :
http://avtopasker.ru/goods/34104.htm
когда свой снял, увидел на нём ту же маркировку, что и на соатэ - 2110 и "сделано в России"., а Я-то уж думал, что у меня с завода Бош стоит. В общем на замену ушло минут 40, результатом пока удовлетворён
- Ну как же, Бош- это фирма, а СОАТЭ - типа кооператив
Очередной гон,тупых продовцов:http://www.soate.ru/
У них всегда хорошая продукция была по автоэлетрооборудованию...
Maximum6213
06.12.2010, 18:32
Очередной гон,тупых продовцов:http://www.soate.ru/
У них всегда хорошая продукция была по автоэлетрооборудованию...
угу, Я по ходу вот такую взял http://www.soate.ru/catalog/product.php?id=387
в любом случае, если ещё раз сломается, будет не так жалко.
А по поводу качества продукции, мне кажется, он знает лучше нас с тобой, ему просто нужно продать дорогой Бош за 1700, а не его дешёвый аналог:) Он же мне говорил, что свечи NGK намного лучше наших А17ДМРВ (на которых написано группа компаний "бош")
а у меня комп постоянно пишет про пропуски, поменял катушку, провода, свечи, отрегулировал клапана, в прошивке оба лямбда зонда убраны. что за ерунда? чек не загорается, расход увеличился в разы.
Проверь давление и форсунки это один из вариантов
koshelek73
09.12.2010, 16:13
Всем привет!!!!!!! Извеняюсь может уже и проскакивала такая тема но я наверно пропустил))) Вот такая проблема-утром запуская двигатель пояаляются ошибки на БК,множественные пропуски зажигания,пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре. это происходит только когда на улице - и машина стоит всю ночь. Чем ниже температурам на улице,тем чаще пропуски(слышно как проскакивает когда завожу с пульта) .Но как бы серьезных проблем с отсутствием тяги или троением нет. Поочередно заменил свечи,ВВ,МЗ - эффекта ноль. Подскажите пожалуйста где дальше искать????
koshelek73
09.12.2010, 16:15
Машина стоковая 2008 пробег 50 тыс.
Maximum6213
09.12.2010, 16:28
Всем привет!!!!!!! Извеняюсь может уже и проскакивала такая тема но я наверно пропустил))) Вот такая проблема-утром запуская двигатель пояаляются ошибки на БК,множественные пропуски зажигания,пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре. это происходит только когда на улице - и машина стоит всю ночь. Чем ниже температурам на улице,тем чаще пропуски(слышно как проскакивает когда завожу с пульта) .Но как бы серьезных проблем с отсутствием тяги или троением нет. Поочередно заменил свечи,ВВ,МЗ - эффекта ноль. Подскажите пожалуйста где дальше искать????
форсунки чистил?
А по номерам ошибок посмотреть? Или он только ошибки, сами пишет, без номеров.
номера пишет. 0301. 0302. 0303 0304. когда как. бывает сброшу, и ошибки могут не вылазить неделю. а бывает что и через чаз могут опять вылезти.
Проверь давление и форсунки это один из вариантов
проверял. всё в норме. форсунки даже на распыл проверял, не только на прокачку. р.д стоит спортивный,там давление больше.
max210876
10.12.2010, 08:16
проверял. всё в норме. форсунки даже на распыл проверял, не только на прокачку. р.д стоит спортивный,там давление больше.
Расход твой от регулятора давления, когда его ставишь, нужно динамику форсунок править в прошивки под твой РД. Назад поставь родной и будет нормально
koshelek73
10.12.2010, 09:23
форсунки чистил?
Нет не чистил. Думаешь в них дело? сегодня с утра еще в 3 цилиндре пропуски добавились.
Расход твой от регулятора давления, когда его ставишь, нужно динамику форсунок править в прошивки под твой РД. Назад поставь родной и будет нормально
прошивка онлайн. полгода на этом р.д проездил,всё было нормально. грешу на датчик фаз или воздух тянет из под прокладки ресивера.
max210876
11.12.2010, 08:20
прошивка онлайн. полгода на этом р.д проездил,всё было нормально. грешу на датчик фаз или воздух тянет из под прокладки ресивера.
компрессометром на холодную глянь, и воздух это тоже причина. Онлайн это такая штука, косяков в железе не любит. Вот только нафига сток онлайн катать было?
Sovenok1983
11.12.2010, 21:15
Всем привет! Помогите дельным советом,периодически стал загораться СН заехал на диагностику,ошибки все одинаковые пропуски зажигания во всех цилиндрах,посоветовали поменять МЗ, свечи, провода, все заменил пропало месяца два все было ок,пришли холода и все по новому только теперь пропуски во 2 цилиндре. СН загорается в момент прогрева двигателя и под нагрузкой(затяжной подъем) сначала мигает потом виснет на весь день ,а с утра все по новому.ЧТО ДЕЛАТЬ????????? Сделал дополнительную массу,не помогло, посоветовали либо форсунку менять либо мозги,вот пока не решился может кто подскажет что нибудь дельное. Авто 2005 года пробег 105000 км, 1,5 8 кл, BOSCH 7.9.7 мыл инжектор на 100000 км
tulagold
11.12.2010, 23:51
Всем привет! Помогите дельным советом,периодически стал загораться СН заехал на диагностику,ошибки все одинаковые пропуски зажигания во всех цилиндрах,посоветовали поменять МЗ, свечи, провода, все заменил пропало месяца два все было ок,пришли холода и все по новому только теперь пропуски во 2 цилиндре. СН загорается в момент прогрева двигателя и под нагрузкой(затяжной подъем) сначала мигает потом виснет на весь день ,а с утра все по новому.ЧТО ДЕЛАТЬ????????? Сделал дополнительную массу,не помогло, посоветовали либо форсунку менять либо мозги,вот пока не решился может кто подскажет что нибудь дельное. Авто 2005 года пробег 105000 км, 1,5 8 кл, BOSCH 7.9.7 мыл инжектор на 100000 км
Как я бы действовал на твоём месте:
Проверить компрессию во втором цилиндре. Низкая - отрегулировать клапаны. Ещё раз замер - норма, пробуем проехаться, если проблема останется ищем проблему на периферии двигателя(свечи, вв провода, модуль зажигания, засоренная форсунка; плохой контакт на наконечнике вв провода,или на самой форсунке;проверь сам жгут идущий к форсункам - за 5 лет вполне возможно разрушение/перетирание провода, лучше даже прозвонить цепь 2ой форсунки обычным тестером), если также низкая, надо вскрывать двигатель(или клапан прогорел, или пора как минимум менять кольца. Как определить:чуть масла в цилиндр(примерно 20мл) через свечное отверстие.Потом повторный замер компрессии.Если поднялась - кольца изношены;практически не поднялась - свищ в клапане).
Следовал бы именно такому плану, чтобы бестолку не менять ввпровода, модуль зажигания и т.д. Изначально мы определяем живо ли железо двигателя(есть ли нормальная компрессия), и убедившись что оно ещё работоспособно можем искать причину дальше, меняя свечи, провода и т.д
компрессометром на холодную глянь, и воздух это тоже причина. Онлайн это такая штука, косяков в железе не любит. Вот только нафига сток онлайн катать было?
не сток. купил компресометр, проверю ссегодня.
Всем привет. Такая проблема: вчера ехал по трассе примерно 100 км, машина ехала, как обычно. При въезде в город, при повороте во дворы, включаю 2-ю скорость, и начинает колбасить двигатель. Причем не по децки. При нажатии на акселератор - дерганья, практически никакой разгон, по БК мгновенный расход в 25-30 л. Чек горит, мигает. Решил дотянуть так до дома, благо метров 500 всего оставалось. Подъезжаю к дому, слушаю двигатель - холостые держит, но все равно чувствуется, что его колбасит. Смотрю ошибки - датчик фаз, частые пропуски зажигания, причем отдельно прописывает 3 цилиндра - 1, 3, и 4, отсутствует синхронизация с датчиком коленвала. Тут же глушу двигатель, сбрасываю ошибки, завожу - и, о чудо, все в порядке, двигатель работает в штатном режиме. Только вскоре опять датчик фаз вылетел, ошибку сбросил, сегодня весь день ездил, ничего не вылетало. Вопрос- что за ботва? Модуль зажигания новый, свечи - новые, ЭБУ- новый (Январь 7.2 Ителма). Все менял меньше месяца назад. И могло ли это быть из-за субботней замечательной погоды, когда я по трассе ехал - местами был ливень и всю дорогу сильнейший туман. Просто у меня на классике такое бывало - как очень сырая погода, бывало двигатель троил, машина не тянула, замена свечей-проводов-зажигания не помогало. Как становилось сухо - все ок. Кто подскажет?:13:
Radiotechnik
26.12.2010, 22:05
В Модуль зажигания новый, свечи - новые, ЭБУ- новый (Январь 7.2 Ителма). Все менял меньше месяца назад. И могло ли это быть из-за субботней замечательной погоды, когда я по трассе ехал - местами был ливень и всю дорогу сильнейший туман. Просто у меня на классике такое бывало - как очень сырая погода, бывало двигатель троил, машина не тянула, замена свечей-проводов-зажигания не помогало. Как становилось сухо - все ок. Кто подскажет?:13:
Надо обратить внимание на ВВ провода, а также до конца ли они одеты в разъемах.
Надо обратить внимание на ВВ провода, а также до конца ли они одеты в разъемах.
Это я все проверил - провода на месте, вдеты полностью, нигде не перетерты, не пробивают. С утра сегодня проехал 100 км - ни намека на субботнее поведение машины - двигатель крутится, расход на уровне, ошибки не вылазиют, все в штатном режиме. Что за мистика? cs
Nadezhda
03.01.2011, 19:17
Привет, всем! У меня похожая проблема. Вчера днем ездила нормально, вечером завела машину с пульта, прихожу, а там горит CE. Еле доехала до дома, машина не тянула, а однаджы после остановки тронуться не смогла - заглохла.
Сегодня делали диагностину, показывает, что вчера были "Частые пропуски зажигания в третьем цилиндре." А при этом сегодня машина едет опять нормально, и CE не горит.
Свечи недавно меняла, да и диагност их проверил - все с ними хорошо. Замер компрессии показал в третьем 12, а в остальных 14. Решили отрегулировать клапаны.
Смущает, что ошибка и дергания машины не постоянные, а появились и пропали мистическим образом. Может вода попадала на какой-нибудь датчик?
Машинка 2007 года, пробег 27 тысяч
Антон824
03.01.2011, 21:25
Привет, всем! У меня похожая проблема. Вчера днем ездила нормально, вечером завела машину с пульта, прихожу, а там горит CE. Еле доехала до дома, машина не тянула, а однаджы после остановки тронуться не смогла - заглохла.
Сегодня делали диагностину, показывает, что вчера были "Частые пропуски зажигания в третьем цилиндре." А при этом сегодня машина едет опять нормально, и CE не горит.
Свечи недавно меняла, да и диагност их проверил - все с ними хорошо. Замер компрессии показал в третьем 12, а в остальных 14. Решили отрегулировать клапаны.
Смущает, что ошибка и дергания машины не постоянные, а появились и пропали мистическим образом. Может вода попадала на какой-нибудь датчик?
Машинка 2007 года, пробег 27 тысяч
может модуль барохлит
такая разница в компресии запросто может гнать пропуски так что клапана смотри в любом случае может все пройдет
Nadezhda
04.01.2011, 18:34
Клапана настроили (плюс один оказывается зажат был) и поменяли один ВВ провод. Машинка снова бегает! :bp:
Спасибо всем сочуствующим!
Maximum6213
04.01.2011, 21:58
30 декабря вечером поставил машину на стоянку, и уехал на дачу отмечать, сегодня вернулся, сел в машину, как всегда выжал сцепу, дождался щелчка, завожу, она начинает заводиться рывками!!!!! тыр-тыр-тыр, ну я отпускаю ключ, и она глохнет, второй раз, когда ключ держал подольше - завелась (но тоже рывками), поехал ( по пути всё норм, никаких провалов, ни намёка на фигню, по бк ошибок нету, чек не горит). В связи с этим хочу спросить - что это?
Может свечи попались плохие?
Может всё же провода? (хотя мастер сказал, что заводские нормальные провода, нигде ничё не треснуло не перетёрлось)
Ещё есть мысля, что мб замок зажигания (точнее контактная группа в нём).
Ну и главный вопрос: не подыхает ли стартер? и вообще каковы симптомы его подыхания?
Russ3000
04.01.2011, 22:42
Моя когда троила, провода были красивые, без трещин, почти новье, поменял на Теслу, про троение забыл напрочь уже тыщ 5 как. Хороший внешний вид еще не показатель исправных проводов. Так, чта....
Maximum6213
04.01.2011, 23:24
хз, тут ещё говорят про датчик фаз
раздумывающий
05.01.2011, 02:37
Моя когда троила, провода были красивые, без трещин, почти новье, поменял на Теслу, про троение забыл напрочь уже тыщ 5 как. Хороший внешний вид еще не показатель исправных проводов. Так, чта....
Такая же фигня была. При прогреве начина подтраивать, неровно работать, при езде все ОК. На холодную тоже ОК (когда обороты). Провода с вида были вроде не коцаные, не потертые. Заменил на Теслу (силикон, 7мм) - все идеально стало.
tulagold
05.01.2011, 15:48
30 декабря вечером поставил машину на стоянку, и уехал на дачу отмечать, сегодня вернулся, сел в машину, как всегда выжал сцепу, дождался щелчка, завожу, она начинает заводиться рывками!!!!! тыр-тыр-тыр, ну я отпускаю ключ, и она глохнет, второй раз, когда ключ держал подольше - завелась (но тоже рывками), поехал ( по пути всё норм, никаких провалов, ни намёка на фигню, по бк ошибок нету, чек не горит). В связи с этим хочу спросить - что это?
Может свечи попались плохие?
Может всё же провода? (хотя мастер сказал, что заводские нормальные провода, нигде ничё не треснуло не перетёрлось)
Ещё есть мысля, что мб замок зажигания (точнее контактная группа в нём).
Ну и главный вопрос: не подыхает ли стартер? и вообще каковы симптомы его подыхания?
Чего гадать, проверь провода по сопротивлению и всё станет на свои места. Лично я заменил родные, вроде как полностью исправные(двигатель на них не колбасило и пропусков не было) "Слон", на американские про-спорт после измерения сопротивления: в родных оно было 9-10 КОм, в американских стабильно 190-200 Ом, тоесть разница в ДЕСЯТКИ раз. Да и сами американские провода толще штатных - 9мм, в стандартную гребёнку уже не входят, вместе с ними идёт своя фирменная.
А вообще, в твоём случае похоже на свечи - вполне возможно после длительной стоянки на них образовался конденсат, вот сразу и не схватила.
Maximum6213
05.01.2011, 17:07
Чего гадать, проверь провода по сопротивлению и всё станет на свои места. Лично я заменил родные, вроде как полностью исправные(двигатель на них не колбасило и пропусков не было) "Слон", на американские про-спорт после измерения сопротивления: в родных оно было 9-10 КОм, в американских стабильно 190-200 Ом, тоесть разница в ДЕСЯТКИ раз. Да и сами американские провода толще штатных - 9мм, в стандартную гребёнку уже не входят, вместе с ними идёт своя фирменная.
А вообще, в твоём случае похоже на свечи - вполне возможно после длительной стоянки на них образовался конденсат, вот сразу и не схватила.
угу, тока что был на диагностике, мастер ничего не нашёл, сказал, что всё нормэ, ещё сказал, что скорее всего это иней образуется на свечах. На мой вопрос, почему в прошлом году такого не было, он сказал, что в том году зима была сухая, а сейчас - очень влажная. Ещё сказал, что когда машину заводишь не нужно дожидаться щелчка, просто сел, сцепу выжал, и крутишь сразу. Не схватилась, ключ обратно и потом опять крутишь.
Ну я не был удовлетворён и поехал, купил свечи Бош Платинум по 105руб за штуку, вкрутил на месте, сел и поехал.
Те что были- а17дмрв APS - так вроде ничё, электрод тока почернел:)
Maximum6213
05.01.2011, 17:19
ещё наверно, если буду провода менять, поставлю либо 9.8мм:
http://avtopasker.ru/goods/44613.htm
либо 1кОм
http://avtopasker.ru/goods/5266.htm
а у меня тоже троит , только как то странно, только на холодную и по времени минуты 3, тоесть завёл, двигло раза 3-4 подтраило, начинается прогрев и всё, троения как и не было, и пока ездиешь даже нинамёка, что может глючить в такой момент? именно ведь когда машинка постоит и холодная...
Maximum6213
09.01.2011, 14:06
а у меня тоже троит , только как то странно, только на холодную и по времени минуты 3, тоесть завёл, двигло раза 3-4 подтраило, начинается прогрев и всё, троения как и не было, и пока ездиешь даже нинамёка, что может глючить в такой момент? именно ведь когда машинка постоит и холодная...
чё за свечи стоят?
Санек пожарный
09.01.2011, 14:13
а у меня тоже троит , только как то странно, только на холодную и по времени минуты 3, тоесть завёл, двигло раза 3-4 подтраило, начинается прогрев и всё, троения как и не было, и пока ездиешь даже нинамёка, что может глючить в такой момент? именно ведь когда машинка постоит и холодная...
надо узнать в каком цилиндре. если всё время в одном то форсунка может подтекать,либо свеча галимая,либо провод, если в разных то регулировку клапанов надо посмотреть
чё за свечи стоят?
стоят НЖК, новые, но до новых пропуски появились, тоже думал свечи, а не помогло
надо узнать в каком цилиндре. если всё время в одном то форсунка может подтекать,либо свеча галимая,либо провод, если в разных то регулировку клапанов надо посмотреть
ошибок нет на бк, а как узнать? на диагностику? клапана не регулировал ни разу, всё собираюсь, пробег 36000
Maximum6213
09.01.2011, 17:42
стоят НЖК, новые, но до новых пропуски появились, тоже думал свечи, а не помогло
ну нжк нжке рознь:)
Вообще ты сам и ответил на свой вопрос: едь на диагностику, пусть посморят, поставят заведомо исправный модуль зажигания и провода. Пусть клапана отрегулируют.
Всем привет. Такая проблема: вчера ехал по трассе примерно 100 км, машина ехала, как обычно. При въезде в город, при повороте во дворы, включаю 2-ю скорость, и начинает колбасить двигатель. Причем не по децки. При нажатии на акселератор - дерганья, практически никакой разгон, по БК мгновенный расход в 25-30 л. Чек горит, мигает. Решил дотянуть так до дома, благо метров 500 всего оставалось. Подъезжаю к дому, слушаю двигатель - холостые держит, но все равно чувствуется, что его колбасит. Смотрю ошибки - датчик фаз, частые пропуски зажигания, причем отдельно прописывает 3 цилиндра - 1, 3, и 4, отсутствует синхронизация с датчиком коленвала. Тут же глушу двигатель, сбрасываю ошибки, завожу - и, о чудо, все в порядке, двигатель работает в штатном режиме. Только вскоре опять датчик фаз вылетел, ошибку сбросил, сегодня весь день ездил, ничего не вылетало. Вопрос- что за ботва? Модуль зажигания новый, свечи - новые, ЭБУ- новый (Январь 7.2 Ителма). Все менял меньше месяца назад. И могло ли это быть из-за субботней замечательной погоды, когда я по трассе ехал - местами был ливень и всю дорогу сильнейший туман. Просто у меня на классике такое бывало - как очень сырая погода, бывало двигатель троил, машина не тянула, замена свечей-проводов-зажигания не помогало. Как становилось сухо - все ок. Кто подскажет?:13:
такая же проблема, и в сервисе где я раз 5 был по диагностике сказали (предварительно мне наглядно показали ) что шкив на коленвале ГРМ вибрирует, от сюда и плясать надо.Сам пока не делал.Кстати, забыл до писать провода ВВ свечи датчики меняли при мне на 3-4 раз и все разные.Диагностика показывает что всё норм работает.Они мне сказали что был чип тюнинг, но какой не могут сказать.
ну нжк нжке рознь:)
Вообще ты сам и ответил на свой вопрос: едь на диагностику, пусть посморят, поставят заведомо исправный модуль зажигания и провода. Пусть клапана отрегулируют.
спасибо,так и сделаю,потом отпишусь)))
такая же проблема, и в сервисе где я раз 5 был по диагностике сказали (предварительно мне наглядно показали ) что шкив на коленвале ГРМ вибрирует, от сюда и плясать надо.Сам пока не делал.Кстати, забыл до писать провода ВВ свечи датчики меняли при мне на 3-4 раз и все разные.Диагностика показывает что всё норм работает.Они мне сказали что был чип тюнинг, но какой не могут сказать.
Моя не чиповалась (хотя в ближайшее время собираюсь), на диагностике ничего не нашли, решил на всякий случай клапана еще раз отрегулировать (хотя недавно регулировал) - крышку сняли, проверили, даже регулировать не стали - все в норме. Ремень ГРМ смотрели - не перескочил, нигде не трется. Свечи новые, провода целые, модуль новый, ЭБУ новый, все датчики рабочие (на СТО всё проверяли, никаких отклонений не найдено). В чем причина, не понятно. Мистика какая-то. И, главное, было только 1 раз и с того дня больше не повторялось. Шкив посмотрю, потом отпишу.
ladakuban
11.01.2011, 11:50
1) Не факт, если менять свечи, что они нормальные!
2) Некачественный бензин
3) Пробита прокладка ГБЦ
4) Форсунки забитые
Продолжение моей истории. Приехал брат и мы своим силами решили прикинуть как всё болтается. Сняли колесо и руками пытались его потрясти ( за шкив генератора ) , но он сидит как влетой. Сняли свечи чёрные (денсо) .Поменяли на НЖК франция ( на них авто даже лучше работает ) И машина завелась с пол пинка, не вибрации , не пропусков тоесть всё ок, только обороты слегка плавают.Проехал сегодня 60 км, появилась детонация, обороты плавать сильнее стали. Заглох при выжатом сцеплени с наката под горочку при выключении передачи. Вывернул свечи опять чёрные. На горячий кое как завёлся.Обороты двигатель набирает то норм то плохо. В салоне на приборе охлаждения, поработав минут 30 на холостых, стрелка начинает прыгать.Вот и меняю свечи постоянно, одни отмываю и с собой беру.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot