Регулировка тепловых зазоров в ГРМ.Советы.Проблемы.Решени� �.

[amt16]

Машинка с пробегом 19500, подскажите, при каком пробега надо клапана регулировать...

[Алик 115]

amt16 писал(а):
Машинка с пробегом 19500, подскажите, при каком пробега надо клапана регулировать...
вообще по-моему через каждые 10000...

:ez:-116

[paradox200750]

По гарантии регулировка требуется после 45 000 . Прошёл 35000 . Не регулировал ни разу . ВСЁ О.К.

[BOBAH]

Клапана регулируют при каждых 10000 при нормированой езде!а если любитель погонять то каждые 7000!

[ПЕТРОВИЧЪ]

Чайник2008 писал(а):
Andrey163 писал(а):
Aleksandr 714 писал(а):
BOBAH писал(а):
Клапана регулируют при каждых 10000 при нормированой езде!а если любитель погонять то каждые 7000!
Невижу смысла.

Тогоже мнения, один раз тыщ в 100 отрегулировал и хватит. если движок работатает, ничего не просит , то че в него лезть? ;)
полнастью с вами согласин.завод рекомендует через 60-70000 проверять.
Мне мастер,а он мастер поверьте! Сказал:первый раз через 3000 тыс., а потом через каждые 20000 тыс.

[Aleksandr 714]

Лично у себя регулирую, если честно, тогда, когда работа двс не нравится, несмотря на пробег.

[Dimok52rus]

у меня машинка 23000 прошла,ниразу не регулировал! Движочек работает нормально! как думаете стоит??

[Aleksandr 714]

Dimok52rus писал(а):
у меня машинка 23000 прошла,ниразу не регулировал! Движочек работает нормально! как думаете стоит??
Выше писал уже так что решать тебеда все конечно ни чего страшного, но не забывайте что это Российское авто.
Могли прое...ать регулировку, зажать и износ обеспечен(хотя все чики пуки было, как в часах)
Или мы это исключаем
А после со спокойной душой не мешаем машине работать

[ReadeR]

Dimok52rus писал(а):
а сколько регулировка клапаннов стоит примерна?
Стоит 250-300р. Но с нашими сервисами... ИМХО лучше уж если не самому, то доверить это дело проверенным людям или сервисам.

[Прайд]

Я первыйраз регулировал на 35000км.в сервисе отдал 400руб это работа+шайбы.Весной полезу проверю и если че сделаю сам ибо работа совсем несложная.

[Andrey163]

главное шайбу неуронить при регулировке

[Slavik.S]

если Вы слышите свои клапана значит они работают!! Если Вы их вообще не слышите значит они зажаты и их надо регулировать....

[homa]

Не хочу ехать на второе ТО по известным всем причинам. Самостоятельно сменил тосол на красный антифриз, завтра поменяю масляный фильтр и масло. Но в сервисной книжке написано, что на 2-м ТО необходимо отрегулировать зазоры в ГРМ и натяжение зубчатого ремня. Как думаете, обязательно ли это делать, если никаких проблем при работе движка не наблюдается? Просто самостоятельно я не смогу отрегулировать зазоры, и тогда придётся ехать в какой-нибудь сервис. Может, лучше не лезть туда, пока всё без видимых проблем?

[Ivan_74]

на счет зазоров скажу так
ездил я к знакомому челу, у него есть аппрат похожий на тот чем сердце слушают,
но токо у него на конце длинная трубка.
Так вот он прикладывал к разным частям движка в том числе и к клапанной крышке
и сказал что клапана на 2 и 3 цилиндре постукивают.
я даже сам слушал и послушали как форсунки даже стучат

и действительно приехал говрят что по 0,1 добавили

[homa]

Ясно, спасибо. Надо, наверно, поискать нормального профессионала-механика.

Тут никто несколько дней не отвечал, и я порыл Инет на эту тему. Короче, люди говорят так: регулировать клапана на "Самарах" нужно не так часто, как на классике, но всё же через каждые 20 тысяч крайне желательно делать эту процедуру, даже если на слух всё тихо. Некоторые водилы пишут, что тачки бегают и по 40 тысяч без регулировки, а у кого-то и на 10 тысячах уже без фонендоскопа слышен стук. Видимо, всё зависит от конкретной машины, от сборки. У меня пока вроде не стучат, по моим ощущениям. Думаю, дождусь 20 тысяч (сейчас 11) и поеду в нормальный сервис в любом случае: пусть проверят натяжение ремня и отрегулируют клапана, авось это не очень дорого стоит.

[@dmir@l]

подскажите как самому отрегулировать клапана?

[MrUpgrader]

подскажите как самому отрегулировать клапана?
:) Если честно, я еще неразу не встречал человека который самостоятельно бы регулировал клапана на "Самарах" ( если конечно он не работает в автосервисе) , потому что потребуется покупать регулировочные шайбы .
А инструкция вот : http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=17&id=2784
И еще вкратце http://club2108.ru/remont/mot_006.html
сколько вообще в сервисе займет времени процесс регулировки и скока будет примерно стоить?
Мне в знакомом сервисе за 500р отрегулировали, вместе с заправкой и притиркой клапанной крышки (т.е. убрали все заусенцы с неё и подогнали к головке, теперь масло из под крышки не гонит) . :)

[@dmir@l]

сколько вообще в сервисе займет времени процесс регулировки и скока будет примерно стоить?

[Санек пожарный]

часа полтора - два,пока машина остынет,пока сделают

[@dmir@l]

а по бабосам?

[Санек пожарный]

в районе 1000 - 1500

[102 rus]

в районе 1000 - 1500

да уж...цены веселые...да и жизнь веселее в Москоу, с вашими пр-оооо!-бками!
P.S. в Уфе Р.Б. от 400 до 600. а на родном АвтоВазе (оф. сервис) мне как то удалось договориться с сервисменом за 250р. на карман. заезжал по мелкому гарантийному рем.
~в принципе можно и самому отрег., но комплект рег.шайб ~2к.руб., и при условии наличия соотв. инструмента.

[@dmir@l]

какая часто регулировать клапана надо?

[DoCaru]

а как стучать начнут, так и пора! :) А если серьезно, то через 10 т.к.

[homa]

А если серьезно, то через 10 т.к.


По-моему, это очень часто. Я по этому поводу облазил почти весь Инет: большинство народа советует регулировать каждые 20 тысяч. Вот тут про это писал: /forum/showthread.php?t=2841&highlight=%F2%FB%F1%FF%F7

[@dmir@l]

а я уже проехал 57,5 тысяч и не разу не регулировал! все как то недо клапанов было!(((

[Bikuzz]

Мне вообще знакомый мастер сказал что через тысяч 45-50.Правда?

[MrUpgrader]

Мне вообще знакомый мастер сказал что через тысяч 45-50.Правда?
Лучше через 20-25

[ЛЕХА=60]

Если не стучат_ нефиг туды лезть,

[Andrey163]

последний раз на 1 м ТО регулировались, пробег на данный момент 65 тык

[MrUpgrader]

Если не стучат_ нефиг туды лезть,
Можно вобще не регулировать :D, только потом не говорить -" машина тупит, не едет как надо"
Стучат или не стучат - это еще не показатель правильной регулировки. У меня например один клапан зажат был и до конца не открывался. НА ТО1 должны были регулировать клапана - но кто может быть уверен на 100% что сервисмены с гарантийки что либо делают правильно, у меня к ним доверия нет. А через 21 т.км. знакомый мастер регулировал в моем присутсвии

[ЛЕХА=60]

Я неправильно выразился,я в том смысле что если все нормалек то не надо туды влезать, на своей регулировал в тыс. 50 км. Залезли от делать нечего- оказалось что выпускные все зажаты пришлось отпускать. Сейчас уже 170 тыс. по их поведению- пора опять их смотреть, подстукивают.

[102 rus]

Смысл регулировки все таки есть. Хотя бы каждые 15-20 тык.км. По тому поводу, что: 1)нормально отрегулированные клапана, способствуют а)нормальному догоранию топлива, б)снижается износ и прогар клапанов, в) расход бенза
2) тяга на крутящем моменте возрастает, опять же после регулировки
p.s. Можно и 50тыков проехать и больше..но не почувствовать тот прилив сил в двигле..проверенно..

[Джек]

Короче такая проблема !сегодня был на сервисе регулировал клапана!!!!!пришел он сказал три на 0.5 уменьшил и один на 0.15!машина стала лучше ехать ,но молотит так же!!!!я спросил он мне сказал типа со временем на стаканах куда шайбы ставятся типа нагар образуется!!!короче засираются!!!!!сказал ничего страшного по сути нет!!!!Только на звук движки влияет!!!!напрягает этот звук!!!!!сказал исправить это можно ремонтом головы!!!!!стаканы заменить где больше нагара,направляющие если надо и смотреть дальше!кто нибудь сталкивался с этим?

[mikluxa]

Очень похоже на развод ,эти моторы немного шумноваты на холостом,может и кажится?Я в 57000 регулировал,мне сказали что только два клапана пришлось регулировать!

[puzo]

Регулировать самому сложновато из -за отсутствия рег. шайб, а проверить зазоры - вполне реально, если щупы есть.

[dms_t]

На самом деле 8-клапанный ВАЗ-овский мотор должен работать с легким постукиванием клапанов. Это говорит о том, что зазор в клапанах выбран правильно и клапана не пережаты. На практике, вопреки бытующим домыслам – пережатые клапана куда хуже, чем клапана с большим зазором между кулачком и шайбой, ибо пережатый клапан постепенно приводит к его смерти из-за нарушения герметичности в соединении клапан-седло (при прогреве клапан запросто может не закрываться до конца и постепенно начинает сгорать).

Клапана регулировать желательно каждые 15-20 тыс. Именно для того чтобы не пережимало, так как со временем проседают седла в голове и зазор уменьшается, а не наоборот! Потому-то у многих и спустя 60-100 тыс. км клапана не стучат.

А стучать они начинают из-за не очень качественных стаканов либо шайб, которые снашиваются во время эксплуатации.

[Eduard_32]

Вполне естественный износ деталей позволяет зазорам как уменьшаться, так и увеличиваться. Выработка и по кулачкам распредвала еще идет. Так что не соглашусь с мнением, что "правильное" изменение зазора может быть лишь в отрицательную сторону

[dms_t]

Так что не соглашусь с мнением, что "правильное" изменение зазора может быть лишь в отрицательную сторону
Конечно нет. В наших машинах зазор меняться может в любую сторону. Опаснее - когда в минус. Хотя неприятно и то и другое.
Насчет естественного износа - особенность опять же наших машин: износ через край быстро. Современные иномарки (16V!) ездят на шайбах вместо гидриках. И регулировки зазоров не требуют даже на 100000 км пробега :) Умеют делать черти забугорные :)

[seregaWWW]

короче решил с соседом купить инструмент для регулировки клапанов и сам регулировать на пятнашке с двигателем 1.6. Почитал мурзилку, в инете покопался и возник вопрос: везде написано что необходимо совместить метки на распредвале и повернуть еще на 40 градусов и замерять зазоры на 1 и 3 помоему и дальше по мурзилке еще на сколько то градусов, но недавно был на сто с другом ему на десятке регулировали клапана, так мастер просто тупо ставил кулачок распредвала вверх и замерял зазор и так по очереди. Можно ли так регулировать или нет, а то не охота заморачиваться с градусами и легче когда видишь что кулачок вверху замерил и все?

[shilder]

тупо ставил кулачок распредвала вверх и замерял зазор и так по очереди. Можно ли так регулировать или нет, а то не охота заморачиваться с градусами и легче когда видишь что кулачок вверху замерил и все?

если повернёшь как написано на 40 градусов то он тупо вверх и встанет :) Можешь в принципе не заморачиваться, а замерять под кулачком распреда.

[orlik]

короче решил с соседом купить инструмент для регулировки клапанов и сам регулировать на пятнашке с двигателем 1.6. Почитал мурзилку, в инете покопался и возник вопрос: везде написано что необходимо совместить метки на распредвале и повернуть еще на 40 градусов и замерять зазоры на 1 и 3 помоему и дальше по мурзилке еще на сколько то градусов, но недавно был на сто с другом ему на десятке регулировали клапана, так мастер просто тупо ставил кулачок распредвала вверх и замерял зазор и так по очереди. Можно ли так регулировать или нет, а то не охота заморачиваться с градусами и легче когда видишь что кулачок вверху замерил и все?

Я видел как регулировали мне: Тупо ставили кулачок вверх и всё. Но не по очереди а по их маркеровке 1-3-4-2 вот так.

[владлен]

а мне регулировали так:колесо подняли включили 5 передачу и колесо крутили так проверяли щупом

[seregaWWW]

а при работе на газу какие зазоры выставлять? Мне когда регулировали говорили выпуск в + выставлять

[seregaWWW]

и еще если подумать то если зазор меньше то клапан больше открывается, как тогда он может прогореть?

[orlik]

и еще если подумать то если зазор меньше то клапан больше открывается, как тогда он может прогореть?

Потому и прогорает. Да он возможно и открывается больше но может и не закрываться. Физика брат от неё никуда. Потому и называется тепловой зазор. Вот примерно как-то так;)

[seregaWWW]

n/t берем замеряем зазор например на выпускном 0,25 влазит а 0,30 нет значит зазор 0,25, вытаскиваем шайбу там 3,28 отнимаем 0,10 и получаем размер новой шайбы 3,18 так?

[seregaWWW]

может зазор тогда 0,4 делать? притом еще на газу езжу

[владлен]

выпускные клапана если орентироватся находяться напротив форсунок? или это впускные?

[seregaWWW]

впускные находятся напротив форсунок

[seregaWWW]

сегодня отрегулировал клапана поставил выпуск 0,4 впуск 0,2-0,25. Ничего с клапанами не будет так как в + поставил? А поставил в + потому что со временем помоему зазоры уменьшаются, так ли это? Я регулировал после 8000 и зозоры меньше стали или так мастер отрегулировал

[ЛЕХА=60]

сегодня отрегулировал клапана поставил выпуск 0,4 впуск 0,2-0,25. Ничего с клапанами не будет так как в + поставил? А поставил в + потому что со временем помоему зазоры уменьшаются, так ли это? Я регулировал после 8000 и зозоры меньше стали или так мастер отрегулировал

А чего они уменьшаются? вынос(стирается) металла идет а не его наварка

[seregaWWW]

незнаю че стирается но мастер регулировал и сказал что выпуск поставил 0,40 , а через 8000 выпуск стал 0,3-0,35

[seregaWWW]

или надо наоборот регулировать в нижнию границу т.е. 0,15 и 0,30?

[seregaWWW]

скажите кто нибудь на пятнахе со временем зазоры увеличиваются или уменьшаются? Мне сказали что постепенно они зажимаются т.е. уменьшаются? Поэтому и поставил 0,4 так сказать прозапапас

[noss]

В мурзилке указаны какие нужно зазоры выставлять и через сколько регулировать! в чем проблемы то???

[noss]

А чего они уменьшаются? вынос(стирается) металла идет а не его наварка

клапан "углубляется" в седле, просаживается, соответственно толкатель подымается, поэтому зазор и уменьшается...

[ЛЕХА=60]

Я думкаю вынос быстрее будет расти на шайбе и коромысле в месте соприкосновения, чем вынос в седле. Клапана со временем наинают стукатат из-за увеличиющегося зазора а не наоборот

[noss]

Я думкаю вынос быстрее будет расти на шайбе и коромысле в месте соприкосновения, чем вынос в седле. Клапана со временем наинают стукатат из-за увеличиющегося зазора а не наоборот

вал и шайба сделаны из более прочного метала, чем седло клапана. шайбы вобще многоразового использования...а коромысел в нашем двигателе и в помине нет...так, что клапана со временем зажимаются. Если все впорядке с маслоподачей в гбц и не идет "съедание" р/в

[noss]

короче реально ответить никто не может. оставить так или надо заново регулировать

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0,2 ±0,05) мм для впускных клапанов и (0,35 ±0,05) мм — для выпускных. Зазор регулируется подбором толщины регулировочных шайб 6.

В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности.


я думаю все предельно ясно... если укладываешься в допуски, то ничего регулировать не нужно, если вылазиешь - регулировать нужно!

[ЛЕХА=60]

Если их со временем зажимает, каковы причины появления стука клапанов (якобы) у нас?

[noss]

Если их со временем зажимает, каковы причины появления стука клапанов (якобы) у нас?
я наоборот слышу мнения о том, что отьездил много тысяч, а стука нет (так как клапан под зажало)... на классике да, там стук появляется.

[noss]

а вобще вот в этой теме все хорошо описано
/forum/showthread.php?t=3194&page=3&highlight=%F0%E5%E3%F3%EB%E8%F0%EE%E2%EA%E0+%EA%EB %E0%EF%E0%ED%EE%E2

[seregaWWW]

спасибо всем у меня все клапана в допуске. Если уйдут из допуска двигатель наверное по другому работать начнет?

[seregaWWW]

т.е на выпуске пусть будет лучше 0,40 чем 0,30 а на впуске 0,25 чем 0,15?

[orlik]

Вчера регулировал клапана. Машина и так быстро ехала сейчас вообще зверюга стала. Быыло поджато 2 клапана. Мне ставили другой распред и поставили зазор - как оказалось.

[sanslgt]

Я 52000 ездил, стука не было, приехал к ним мне добавили на одном клапане только 0.1мм. А когда делал на 2000км пробега тоже только на одном добавляли. У меня езда спокойная хотя девушек люблю покатать с ветерком и пятоки на снегу покрутить но в пределах разумного!

[Eduard_32]

Если тепловой уйдет в меньшую сторону, что не исключено, можешь и не услышать ничего, а клапан прогорит. Так что имеет смысл раз в 20-30 тыс., как говорит homa, показать "сердечко" "хирургу" :)

[Николай 21144]

У брата 11-я пробег 87000,в движку вообще не разу не лазили,все четко работает,движок 8 кл 1.6,как у нас,так что пока проблем нет...,и еще знаю пару чел.,которые этим не увлекаются,все нормально ,работает,у меня пробег 12000,пока не планирую туда лезть...,на рабочей четверке,решили отрегулировать после 100000 км,и то потому что меняли мандавохи,может моторы такие попались,щас пробег 145000 ниче не стучит...

[Санек пожарный]

конечно не стучит,когда клапана зажаты они стучать не будут:et:

[ALK]

Я тут крайний раз поехал менять масло на 34000 и решил и клапана отрегулировать. Померяли - все оказались в идеале. Вообще ни чего регулировать не стали. До этого только на ТО1(единственное которое посетил) регулировали.

[x835x]

Стоит, машина преобразтся сразу....

Регулировал сам, на 10000 разницу почувствовал в +! Шайбы- 20р\шт инструмент(отжимать стакан с шайбой)- 100р. Прокладка 30р. Час делов с заменой масла\фильтра, удовольствием и чаем...

[sanslgt]

контролировать зазоры однозначно надо т.к седла бывают проседают (из-за качества головки) и тогда может зажимать клапана ну и как результат прогар клапана или еще хуже втулки. Зазоры можно и самому контролировать ну а если зазоры не в норме то к знакомым или сервис ведь покупать приспособу и набор шайб разных толщин мне кажется не стоит.

[Navsad]

Почему не стоит? Инструмент многоразовый, а вот набор шайб конечно нафиг не нужет, надо вычислить по зазорам и старым шайбам какие новые нужны и покупать только их.

[rok-1]

Тепло от клапана отводится через седло в момент соприкосновения клапана с седлом. Если зазор между кулачком вала и регулировочной шайбой меньше рекомендуемого (клапан зажат), то клапан не плотно прижимается к седлу, тепло от клапана на седло отводится плохо и клапан прогорает. Чем сильнее клапан зажат, тем быстрее он прогорит. Если зазор специально выставить больше рекомендуемого (с запасом на то, что седло всё равно просядет и клапан зажмёт), то клапан будет сильнее в момент закрытия стучать по седлу и быстрее его "разобьёт" до номинального (рекомендуемого) размера теплового зазора. Поэтому зазоры надо выставлять как положено, без всяких запасов.
А вообше удобно регулировать клапана самому и совмещать регулировку с заменой масла. Потомучто дополнительно при замене масла можно ещё из под клапанной крышки шприцем старое грязное масло откочать.

[valera448]

Каким образом их можно регулировать, и какие должны быть зазоры, хочу проверить, но ни разу клапанную крышку не снимал

[Girbiz]

Каким образом их можно регулировать, и какие должны быть зазоры, хочу проверить, но ни разу клапанную крышку не снимал
Вот:http://www.vaz-autos.ru/2110/2_11.htm

[valera448]

А клапанную крышку как затягивать, есть какая то последовательность, или просто крутить?

[Ivan_74]

Мне блин ваще клапана отрегулировали в сервисе
Так после замены масла появился стук, потом пропал, но на горячую остался какой то шорох в двигателе
а шайбы могут быть бракованные?

[Navsad]

Шорох и должен быть, шуршат клапана немного и форсунки.

[Navsad]

А клапанную крышку как затягивать, есть какая то последовательность, или просто крутить?

Какая там последовательность? На две гайки что-ли? :) По очереди! :)

[Girbiz]

Какая там последовательность? На две гайки что-ли? :) По очереди! :)
Добавлю.Затяжка производится равномерно.

[Max]

30 тыс. откотал думаю отрегулировать клапана, т.к. слышно характерное цоканье - тока сервисам я никогда не доверял (сервис - только жестянка и покраска) - как думаете много там ума и умения нужно чтобы их отрегулировать. По шайбам и ключу + прокладке я все понял Спасибо. А где можно взять таблицу с размером зазоров (какие они должны быть)?

[Girbiz]

30 тыс. откотал думаю отрегулировать клапана, т.к. слышно характерное цоканье - тока сервисам я никогда не доверял (сервис - только жестянка и покраска) - как думаете много там ума и умения нужно чтобы их отрегулировать. По шайбам и ключу + прокладке я все понял Спасибо. А где можно взять таблицу с размером зазоров (какие они должны быть)?
Смотри пост #126,дана ссылка...Неужели так тяжело пробежаться по теме...

[Navsad]

Азбуку почитай, там все написано. Для впускных 0.2, для выпуска 0.35 мм. Впускные напротив форсунок.
Вот почитай: http://automn.ru/vaz-2109/vaz-28592-10.m_id-3296.html

[Bikuzz]

сам регулировал ни чего сложного нужно только приспособ для пружинки.

[SeGa4852]

сам регулировал ни чего сложного нужно только приспособ для пружинки.

.. и щупы... а затем ещё шайбочки в магазе нужные прикупить!

[Павлодар]

Хочу сам промерять зазоры,почитал все ссылки как проводить работу,ничего сложного, вот только не пойму я с этими градусами распр.вала. Рекомендуют бумажку квадратную нацепить и риски соответствующие углам маркером сделать.Значит 0-90-180-270-0она же360.С первыми 2мя клапонами понятно.А вот дальше?Тогда нижнюю риску-которая 270гр. докручивать надо до риски крышки ГРМ, а потом 3 зубца ещё добавить получим угол 220гр., после замера-риску которая 180грбыла докручивать до риски крышки грм получим 400гр и т.д. Верно я мыслю?

[Прайд]

Хочу сам промерять зазоры,почитал все ссылки как проводить работу,ничего сложного, вот только не пойму я с этими градусами распр.вала. Рекомендуют бумажку квадратную нацепить и риски соответствующие углам маркером сделать.Значит 0-90-180-270-0она же360.С первыми 2мя клапонами понятно.А вот дальше?Тогда нижнюю риску-которая 270гр. докручивать надо до риски крышки ГРМ, а потом 3 зубца ещё добавить получим угол 220гр., после замера-риску которая 180грбыла докручивать до риски крышки грм получим 400гр и т.д. Верно я мыслю?

А я не заморачиваюсь с этими градусами, просто выставляю кулачки вверх и все нормально регулируется. Пробывал и по книжке с градусами, все одинаково получается.

[ReadeR]

А я не заморачиваюсь с этими градусами, просто выставляю кулачки вверх и все нормально регулируется. Пробывал и по книжке с градусами, все одинаково получается.

Ну так по этим градусам наверное кулачки и должны вверху быть)

[SeGa4852]

Конечно можно обратиться и в сервис, регулировка обойдётся 50-800р. Но уж больно хочется посчупать всё самому!

Регулировка клапанов 300р, моё ИМХО раз в 30-50 000км регулировать

[Павлодар]

Итак выкладываю отчёт о проделанной работе по регулировке зазоров:
1. Очень благодарен нашему форуму, здорово пригодились ссылки пары умельцев по самостоятельной регулировке.(см.выше)
2.Теперь о себе-не так страшен чёрт как его малюют, действительно работы оказались не сложными:всё делал как написано в ссылке на умельца. Вывешивал переднее колесо,чертил метки на шкиве, и по ним выставлял градусы.Машина прошла 5тыщ.-зазоры слетели на 6 клапанах,не зря я полез-как чувствовал.Пригодился микрометр-цифры на некоторых шайбах плавали прилично.микрометру верю-проверял у токаря.Так что нужен он по любому.Шайба стоит от 22 до 25р за шт. в разных маг. приятно удивило что прокладка крышки была белая, силиконовая.В общей сложности снимал кл. крышку аж 3 раза-гонял в магаз за шайбами, масло так и не гонит из под прокладки, хотя накупил их про запас и чёрную и белую.
3.Работу проводил в тёплом гараже, при чуть тёплом моторе.
4.Кулачки "тупо вверх" как пишут некоторые делать не стал-всё же технологию нужно соблюдать.
Так что читайте книгу+форум и всё получиться!

[Bratella]

Мужики, такая ситуация случилась:
Вчера поменял масло. Было залито стандартное Лукойл. Залил Шелл п/с 10в40.
Вроде все нормуль было....
А сегодня, приехав в гараж, заметил, что присутствует "ЦЦЦЦИКУЮЩИЙ" ЗВУК при повышении оборотов. Особенно отчетливо на 1500 оборотах слышно. Машина прошла 3600 км.
Связывать это с заменой масла? По-моему глупости. Просто совпадение?
Видимо пришла пора регулировать зазоры??? Хотя и прошел только 3600.
Дайте добрый совет.
Спасибо.

[Bratella]

Сегодня регулировал клапана. Все в пределах допустимой нормы +- 0.05.
Пришлось увеличить зазоры на 6,7, 8 клапанах.
Так вот. Отрегулировал. Завел. Звона на 1500-2000 оборотах не слышно....
Но... стоило прогреться двигателю-так симптомы повторились.
Что за дела? Обычно вроде на холодную стучат. А тут -на горячую.. ???
Стало быть- не клапана? Отрегулировал, как положено. В чем же дело?
То ли мне кажется, то ли я просто это связываю с заменой масла. А можь от того, что на 95й перешел?

[SeGa4852]

Связывать это с заменой масла? По-моему глупости. Просто совпадение?
Видимо пришла пора регулировать зазоры??? Хотя и прошел только 3600.
Дайте добрый совет.
Спасибо.

Просто совпадение!
Регулировать клапана если только при прогреве.
Ну а вообще 1,6 движек по шумнее чем 1,5.

[Bratella]

Просто совпадение!
Регулировать клапана если только при прогреве.
Ну а вообще 1,6 движек по шумнее чем 1,5.

Sega, так клапана регулируют на холодном моторе. Я на холодном и регулировал. Ну уж не на ледяном конечно)) Но дал остыть хорошенько.
Тем не менее ЦЦЦЦЦикание осталось, когда до 1500-2000 газануть.

[ВВК52]

Sega, так клапана регулируют на холодном моторе. Я на холодном и регулировал. Ну уж не на ледяном конечно)) Но дал остыть хорошенько.
Тем не менее ЦЦЦЦЦикание осталось, когда до 1500-2000 газануть.

эт могут щёлкть форсунки при попарно-параллельном.

[vitekpopov]

сегодня был на регулировке клапанов, знакомый который этим занимается сказал что регулироваь надо при пробеге 3-5 тысяч км, то есть пракически после обкатки,поехал просто от делать нечего, ни каких шумов не было пробег 9000км, оказалось один клапан зажат. за все удовольствие отдал 400р . 350 за регулировку и 50 за новую прокладку. машина ведет себя лучше , хотя раньше тоже все вроде устраиволо

[Tigryashko]

Залез сегодня - один клапан зажат, два идеальных, остальные в пределах допустимого, но в сторону зажатия. Зажатый отрегулировал (такой секс это делать двумя отвертками, да еще и первый, около стеночки), остальные решил пока так оставить, раз в пределах нормы, может, тысяч через 10 одолжу приспособу у кого-нть - тогда можно будет все на норму вывести.

Но это полбеды - сколько дерьмища было под клапанной крышкой... Сетка сапуна больше шоколадку напоминала, чем сетку. Часа два отмачивал, оттирал. Сетку купил новую, так было проще.
Похоже, старый хозяин туда вообще не заглядывал.

[Vazovod]

Товарищи, прочитал всю тему, так и не понял - есть ли какие-либо симптомы (кроме пробега) того, что пора регулировать клапана ? Моей машине 4 года, 56 т.км пробег. Тянет и звучит нормально, стуков нет, отдавать какому-то кулибину ее боязно. Но и запустить возможную болезнь тоже неохота.

[Girbiz]

Товарищи, прочитал всю тему, так и не понял - есть ли какие-либо симптомы (кроме пробега) того, что пора регулировать клапана ? Моей машине 4 года, 56 т.км пробег. Тянет и звучит нормально, стуков нет, отдавать какому-то кулибину ее боязно. Но и запустить возможную болезнь тоже неохота.
Регулировка клапанов производится по технич. обсужив.,при пробеге 2.000,45.000 и 90.000...
Ты пишешь,что все у тебя нормально,клапана не "цокают",но я бы все же сделал проверку зазоров,не доводя до крайностей...
А если кулибину боязно отдавать,регулируй сам...

[x835x]

Делал сначала с помощью 2х отверток(на оке), но заметил на распредвале царапины от них. Решил прикупить приспособу- 100р. На своем Вазу за 40т.км. регулировал 5 раз(езжу на газу). 2000км\10000км\20000км\30000км и на 40000км, на самом деле регулировать пришлось дважды на 2000 и на 30000 и то по два выпускных. остальные регулировки заключались в проверке зазоров. Кстати некоторые мастера делают по 0.25 вкруговую, говорят - работает тише, едет лучше.

[ICE]

Регулировать если с новья то на 5000км затем 30000 и через каждуе 25-30.
Зазоры впуск -0.25 выпуск- 0.35 (0.25 по кругу -жестоко выпуск если про...шь прогорит)
Набор с шайбами обойдется под 500р(только шайб штук 20 из 80 возможных для подбора надо купить) +пинцет+шприц (если вы за год катаете меньше 30 000 проще в нормальном сервисе регулировать раз в год и не заморачиваться-только следите за мастером - т двигла должна быть 10-25*С,но ни как на горячую нельзя)
Если решите сами- 1 раз геморойно(лучше чтоб рядом присутствовал опытный человек):
-отшибают пальцы - когда пытаются достать шайбу и задевают держатель
-умудряются уронить шайбу и винтики в постель распредвала(в лучшем случаи) в худшем прям в масло каналы - потом гбц будете разбирать.
-срывают болт шкива распредвала( крутите за шкив колена или на 5 передаче толкайте 3метра хватит)
- при закрытии крышке клапанов наносят тонны герметика- который забивает масло уловитель . ит.д. и т.п. 100 раз подумайте, экономия 500 может привести к куда дорогостояшему ремонту.

[Maratosa]

cегодня послушал двиг 2111 - начиная с завода движка на холодную и по мере прогрева- сначала тишина. начиная примерно с 60 гр. по бк появляется стук, полностью соответствующий стуку клопов- т.е. сухой щелкающий, ритмичный, не супер частый- т.е не треск тр-ррррр.
Далее с ростом температуры частота щелчков растет но суть не меняется-т.е все тот же сухой щелкающий, ритмичный,но более частый.
Даллее после достижения 89 С- дергаю за флажок - газ - отпускаю - и после этого этот звук клапанов переходит в трещащий тр-ррррр хотя обороты =850. Клопы так могут щелкать?
Что скажете? Проверить зазоры?15 тыков прошло с регулировки на 40 000 пробега -могли уйти? по идее если бы зазор был больше - стукала бы на холодную? А тут треск на горячую.

[Maratosa]

Cгонял на выхах в гараж. Остыл до 20 проверил зазоры-
на всех впускных= примерно 0,17 (щуп 0,2 не лезет, 0,15- идет свободно со свистом)
на всех выпускных - 0,32примерно. (0,35- не лезет, 0.3 - свободно)
на распредвалу и кулачках никаких задиров, рисок, царапин. машина по прежнему тянет ого-го- только нажми.треск имеет место быть...РВ стоит четко никаких отклонений и люфтов нету..
Что еще посоветуете?

[Vazovod]

Cгонял на выхах в гараж. Остыл до 20 проверил зазоры-
на всех впускных= примерно 0,17 (щуп 0,2 не лезет, 0,15- идет свободно со свистом)
на всех выпускных - 0,32примерно. (0,35- не лезет, 0.3 - свободно)
на распредвалу и кулачках никаких задиров, рисок, царапин. машина по прежнему тянет ого-го- только нажми.треск имеет место быть...РВ стоит четко никаких отклонений и люфтов нету..
Что еще посоветуете?

регулировать! чтобы не прогорело!
У меня тож было зажато и машина перла. После регулировки стало хуже. Снял катализатор чтобы вернуть динамику на прежний уровень.

[Maratosa]

форсы слушал через палку- не они. Прослушивается шум в фоне в районе 1-го горшка .
Вообще клапана регулировать если нет шайб-геморой1
Приехал, 2 часа(при +10 градусах. А летом и все три) стыл+ 0,5 разобрать,замерить,собрать + 0,5 доехать до магаза и назад + 2 часа опять стыть+ 0,5 разбор,регулировка,сборка
итого 5,5-6 часов.
День на смарку. Лучше заехать в сервис, отрегулировать, а проверить самому. если косяк - предъявить. И еще раз перепроверить. на все про все 2,5 часа. Или еще вариант - если магаз рядом с гаражом- я так на 9-ке делал. теже 2,5 часа времени.

[ReadeR]

форсы слушал через палку- не они. Прослушивается шум в фоне в районе 1-го горшка .
Вообще клапана регулировать если нет шайб-геморой1
Приехал, 2 часа(при +10 градусах. А летом и все три) стыл+ 0,5 разобрать,замерить,собрать + 0,5 доехать до магаза и назад + 2 часа опять стыть+ 0,5 разбор,регулировка,сборка
итого 5,5-6 часов.
День на смарку. Лучше заехать в сервис, отрегулировать, а проверить самому. если косяк - предъявить. И еще раз перепроверить. на все про все 2,5 часа. Или еще вариант - если магаз рядом с гаражом- я так на 9-ке делал. теже 2,5 часа времени.

аналогично шум в районе первого горшка.. реально достал уже) примерно второй клапан. Регулировал - оставил в плюсе.. ща вот думаю с утра как нить глянуть. в минус сделать.

[Maratosa]

аналогично шум в районе первого горшка.. реально достал уже) примерно второй клапан. Регулировал - оставил в плюсе.. ща вот думаю с утра как нить глянуть. в минус сделать.

А толк делать - вот у меня в минусе и трещит. на трассе и в городе не слышно из салона- как заедешь в тихое место - слышен треск..что это= хз? видимо дело не в зазоре клопа- уже и так почти к нижней границе допуска подбирается. Вообще вот что подметил - у меня на прошлой девятке 1998гв. двиг 21083- я выставил зазоры на 3, 50, 100 тыс.= и далее до 208 тыков у меня ни один клоп не ушел за пределы допуска 0,35 +-0,05 0,2+-0,05.- мотористы и зеваки рты разевали только :em::em::em: вот было качество! продал на 250 тыках- аж слезу пустил-самолет! из ремонта только на 100 тыках замена маслосьемных колпачков. а этот 2111 прошел 50 - уже три раза клопы регулировал- зазоры гуляют.езжу так же,масло то же

[ReadeR]

А толк делать - вот у меня в минусе и трещит. на трассе и в городе не слышно из салона- как заедешь в тихое место - слышен треск..что это= хз? видимо дело не в зазоре клопа- уже и так почти к нижней границе допуска подбирается. Вообще вот что подметил - у меня на прошлой девятке 1998гв. двиг 21083- я выставил зазоры на 3, 50, 100 тыс.= и далее до 208 тыков у меня ни один клоп не ушел за пределы допуска 0,35 +-0,05 0,2+-0,05.- мотористы и зеваки рты разевали только :em::em::em: вот было качество! продал на 250 тыках- аж слезу пустил-самолет! из ремонта только на 100 тыках замена маслосьемных колпачков. а этот 2111 прошел 50 - уже три раза клопы регулировал- зазоры гуляют.езжу так же,масло то же
Я, кстати вспомнил. Я пришел к выводу что это распаредвал такой. Когда кулачок проходит шайбу, то там когда мериешь - зазаор больше чем положено, а когда измеряешь зазор по мурзилке и кулачком вверх - все в норме.

[Maratosa]

Да, я тоже когда мерил-заметил эту особенность. По мурзилке- в смысле кулачком вперед-вверх?

[ReadeR]

Да, я тоже когда мерил-заметил эту особенность. По мурзилке- в смысле кулачком вперед-вверх?

вперед, по градусам поворота шкива если проверять.

[Maratosa]

вот когда я по мурзилке делал - т.е. 90 град + 2-3 зуба доворачивал. Кулачок становился чуть вверх и вперед- там зазор в норме. А когда кулаком вверх- больше.

[ReadeR]

вот когда я по мурзилке делал - т.е. 90 град + 2-3 зуба доворачивал. Кулачок становился чуть вверх и вперед- там зазор в норме. А когда кулаком вверх- больше.
Такая же байда, считаю, что шум из за того, что шайба после кулачка отпружинивает в его нерабочую часть, где зазор больше - как результат цоканье.

[Navsad]

Масло там, врядли шайба выскочит.

[Maratosa]

Масло там, врядли шайба выскочит.

Да черт его знает как оно там на деле . А почему только на горячую трещит?- вернее на холодную тоже есть шлепки но менее выраженные и менее частые.

[Navsad]

Может люфт р/в имеется.

[Maratosa]

Может люфт р/в имеется.

нет. ни осевого, ни поперечного. и кстати если бы он был- то мне кажется на холодную молотил еще как- сильней чем на горячую

[Navsad]

Не скажи, у меня есть осевой люфт, пока не победил его, так на горячую стуки более заметны, видимо потому-что с прогревом масло более жидкое становится.

[x835x]

cегодня послушал двиг 2111 - начиная с завода движка на холодную и по мере прогрева- сначала тишина. начиная примерно с 60 гр. по бк появляется стук, полностью соответствующий стуку клопов- т.е. сухой щелкающий, ритмичный, не супер частый- т.е не треск тр-ррррр.
Далее с ростом температуры частота щелчков растет но суть не меняется-т.е все тот же сухой щелкающий, ритмичный,но более частый.
Даллее после достижения 89 С- дергаю за флажок - газ - отпускаю - и после этого этот звук клапанов переходит в трещащий тр-ррррр хотя обороты =850. Клопы так могут щелкать?
Что скажете? Проверить зазоры?15 тыков прошло с регулировки на 40 000 пробега -могли уйти? по идее если бы зазор был больше - стукала бы на холодную? А тут треск на горячую.

Я бы задумался о форсунках.

[Maratosa]

Я бы задумался о форсунках.
Да не похоже. В районе 1-го горшка под клап. крышкой звучок мне кажется, или в районе звездочки, сальника грм.... может шпонка? или болт ослаб?

[Tankoff]

Отрегулировал зазоры на выходных. В общем все клапана были зажаты на 0,05 - 0,1.
Пробег 37 т.км, купил было 30т.км и не знаю регулировали клапана или нет, совет для начинающих - обязательно купите пинцет! Я заколебался без него шайбы вытаскивать, ладно крокодильчик маленький был, им подцеплял. И тряпочкой отверстия в движок которые закройте, я по крайней мере заткнул на всякий случай.

Таким образом я сэкономил 600 р. ну и получил удовольствие от того, что самостоятельно сделал полезное дело! Времени ушло примерно 4 часа с походом в магазин за шайбами, обошел 3 магазина пока купил все шайбы которые мне надо было.

Еще хочу сказать по поводу меток и поворота коленвала, в инструкции на сайте как то не понятно написано, я делал так: выставлял шкив коленвала в верхнее положение по метке, таким образом что метка на шкиве распредвала показывала 35 - 40 минут (по циферблату), далее при повороте коленвала по градусам в инструкции, у меня получилист такие данные расположения распредвала: 45 мин (1, 3), 00 мин (5, 2), 15 мин (8, 6), 30 мин (4, 7).

[ReadeR]

а как непонятно? Выставил метки и на 2-3 зуба назад. И потом поворачивай на 45 градусов.

[Maratosa]

еще раз сегодня завис в гараже. перепроверил шайбы в толкателях- все ровные гладкие. задиров нигде нет. Поехал с корешком в сервис- послушали.. сказали не парься:Возможные причины:
1. Стаканы щелкают
2. Диаметр шайбы не соответсвует норме
3. Залито слишком жидкое масло. (Кстати - треск начался после замены масла на Шелл 10в40 синяя банка (в новой упаковке) совпадение?
как -то так..
Сказали гоняй- не парься.

[ReadeR]

еще раз сегодня завис в гараже. перепроверил шайбы в толкателях- все ровные гладкие. задиров нигде нет. Поехал с корешком в сервис- послушали.. сказали не парься:Возможные причины:
1. Стаканы щелкают
2. Диаметр шайбы не соответсвует норме
3. Залито слишком жидкое масло. (Кстати - треск начался после замены масла на Шелл 10в40 синяя банка (в новой упаковке) совпадение?
как -то так..
Сказали гоняй- не парься.
Ну тогда тоже пока загоняться не буду.. . Просто грубо как то работает двиг.. Хотя вот другую прошивку залил, где пораньше зажигание, стал работать намного мягче.

[Excalibur]

Привет всем! У меня вот тоже стрекот-цокот в движке какой-то в районе 1-2 клапанов. Давно уже стрекочет (сейчас пробег 140 т.), а других симптомов нет. При этом 3 раза клапаны менял (все 8) в 80 т., 130 т. и 138 т., а все равно стрекот не проходит. Зазоры и в норме были, и в + давал немного, ничего не помогло.

[Girbiz]

Привет всем! У меня вот тоже стрекот-цокот в движке какой-то в районе 1-2 клапанов. Давно уже стрекочет (сейчас пробег 140 т.), а других симптомов нет. При этом 3 раза клапаны менял (все 8) в 80 т., 130 т. и 138 т., а все равно стрекот не проходит. Зазоры и в норме были, и в + давал немного, ничего не помогло.
Может "стаканы"...

[scorosnik]

Кто нибудь вот такое встречал? я так понимаю что просто шайбы из сырого метала.

[orlik]

Ититькина кочерышка. как же ты ездил? Это с завода такие стояли или уже регулировал?
Сырой металл? Да это сметана а не металл.

[Maratosa]

Да, едрен батон... я тоже про эту тему подумал- даж специально снимал шайбы чтоб проверить на эту тему после прогона..

[scorosnik]

за 20 тысячь пробега сегодня отрегулировал 3й раз!!!
15 проехаал нормально, стали немного брынчать, решил сделать, вот и сделал. Поехал в сервис,поменяли мне все шайбы проехал на них километров 500, загремел клапан сразу слышно было что один гремит.Ну подумал мастер хреновы, пережал или недожал(это та шайба которая на фото более менее еще выглядит) Ну поехал к другим специалистам, махнули мне эту шайбу и еще подогнали несколько других. ну вроде тысячи 3 проехал нормально, потом опять заколотил(это на фото уже который с большой выработкой).Сегодня поехал к себе в район к знакомому мастеру, показа, он \\\\\\\\\\ подогнал мне все шайбы которые с машин с завода шли! Тишина и покой. Кстати при тех шайбах даже сразу после регулировки бортовой комп выдавал ошибку о пропусках зажигания в цилиндрах. Сегодня сделали все Ок!

Короче ребят я так понял кто собрался делать клапана, невкоем случае чтоб эти шайбы небыли из магазина РУСЬ-ТРЭЙД!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Илюха.]

scorosnik, офигеть, вот это их расплющило, не представлял такое...
да еще я так понял это фотки с каждого цилидра а одна крупным планом...
Жееесть)

[scorosnik]

scorosnik
да еще я так понял это фотки с каждого цилидра а одна крупным планом...
Жееесть)

не не это вот последний который больше всего расплюшило стоял на 3 целиндре впускного клапана, остальные шайбы вроде бу нормальные,
я так понимаю шла партия этих шайб какието закалили, какие то нет!
но когда их купили они мне сазу непонравились, от заводских очень сильно отличаются.

[Russ3000]

Сегодня ездил регулировать к мастеру, похоже, что с завода за 100т ни разу не трогались клапана, 2114 1,5 8 клапанов, оказались все зазоры больше на 0,2 - 0,25мм, исправили, стал работать ровнее и стрекоту поубавилось. Тут спрашивали куда зазоры уходят, видимо в плюс. :)

[Evgenyi]

за 20 тысячь пробега сегодня отрегулировал 3й раз!!!
15 проехаал нормально, стали немного брынчать, решил сделать, вот и сделал. Поехал в сервис,поменяли мне все шайбы проехал на них километров 500, загремел клапан сразу слышно было что один гремит.Ну подумал мастер хреновы, пережал или недожал(это та шайба которая на фото более менее еще выглядит) Ну поехал к другим специалистам, махнули мне эту шайбу и еще подогнали несколько других. ну вроде тысячи 3 проехал нормально, потом опять заколотил(это на фото уже который с большой выработкой).Сегодня поехал к себе в район к знакомому мастеру, показа, он \\\\\\\\\\ подогнал мне все шайбы которые с машин с завода шли! Тишина и покой. Кстати при тех шайбах даже сразу после регулировки бортовой комп выдавал ошибку о пропусках зажигания в цилиндрах. Сегодня сделали все Ок!

Короче ребят я так понял кто собрался делать клапана, невкоем случае чтоб эти шайбы небыли из магазина РУСЬ-ТРЭЙД!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Регулирую постоянно у одного очень хорошего знакомого, он все детали закупает в Самаре. Так он мне сказал, что при закупке шайб есть шайбы на 3 руб. дешевле, видимо ты на них и попал. И еще он мне сказал. что шайбы должны входить с характерным легким щелчком, если они нормальные....

[Kazachok]

Каждому свое как говорится - но не понимаю одного, в чем сложности отрегулировать зазоры в ГРМ согласно регламенту 2 тыс-15тыс и далее по сервисной книжке. Пример таков в 2тыс поехал на 1 ТО к дилеру регулировка клапанов стояла в регламенте-вроде отрегулировали (сам не видел) цена за данный мануал в оплате стояла. Через некоторое время решил из вредности заехать к очень хорошему мотористу и проверить зазоры (пробег был около 4 тысяч) мастер долго охлаждал отрегулировал и вынес вердикт проверенный временем как дураки на заводе закрутили так все и осталось на ТО с клапанами ничего не делали. С его слов регулировка сохраняется с момента регулировки примерно на тысяч 10-15 если авто работает на газу то регулировать необходимо раз в 5-7 тысяч.После регулировки клапанов заметил по компу приличное снижение расхода топлива и движок работает плавнее и мягче...

[Excalibur]

А мне вот тоже такие шайбы попались:
/forum/picture.php?albumid=496&pictureid=2838
/forum/picture.php?albumid=496&pictureid=2837
/forum/picture.php?albumid=496&pictureid=2836

[orlik]

Оооо. Это уже б/у или такие ставили?

[Excalibur]

Это одна и та же шайба.
Это была новая шайба, приобретенная в магазине. после этого случая сделал вывод, что лучше не в магазинах их покупать, а искать уже рабочие проверенные!
/forum/showthread.php?t=4943&page=8

[Григорий Фурман]

Если не стучат_ нефиг туды лезть,

двигатель самары отличается от двиг классики(01-07) тем что зазоры в ГРМ с увеличением пробега не увеличиваются, а УМЕНЬШАЮТСЯ. Поэтому никакого стука не услышишь. У себя делал замер зазоров при 4000 т. км-зазоры были точно как в инструкции. При пробеге 50000 т. км щупа 0.20 и 0.35 в зазоры "не проходили" пришлось подбирать более тонкие шайбы. Машина 2008г. О том что зазоры уменьшаются вычитал из рубрики "За рулем" которую ведет "Вайсман". Кстати, после того как вернул зазоры в норму, при пуске холодного ДВС стало слышно постукивание клапанов около 2 мин. примерно. А натолкнуло на незапланированное ТО то,что при запуске холодного ДВС он работал очю тихо, как будто прогрет до рабочей температуры. Причем тоньше пришлось ставить все 8 шайб,максимальное "утоньшение" составило 0.08 мм.

[ТУШИЛА]

Кто нибудь вот такое встречал? я так понимаю что просто шайбы из сырого метала.

Я такое уже видел, мне один диагност показывал! Шайбы "кооперативные" дешёвые!

[nikola024]

клапана регулирую сам.только приспособы пришлось купить.шайбы в магазинах есть любые. первый раз делал по мурзилке,ничего сложного,главное ничего не перепутать и не бояться. Если клапана постукивают это лучше чем работают без звука,так как клапан может быть тупо зажат.если вовремя не отрегулировать можно налететь на ремонт ГБЦ .

[Антон824]

клапана регулирую сам.только приспособы пришлось купить.шайбы в магазинах есть любые. первый раз делал по мурзилке,ничего сложного,главное ничего не перепутать и не бояться. Если клапона постукивают это лучше чем работают без звука,так как клапан может быть тупо зажат.если вовремя не отрегулировать можно налететь на ремонт ГБЦ .

как часто стоит регулировать

[nikola024]

мое мнение:если машина новая -сразу после покупки ,у Мастера/с большой буквы/,так как сборка и регулировка зазоров на заводе оставляет желать лучшего.
Далее все зависит от комплектующих,правильной эксплуатации авто и компетенции мастера.

[coman]

двигатель самары отличается от двиг классики(01-07) тем что зазоры в ГРМ с увеличением пробега не увеличиваются, а УМЕНЬШАЮТСЯ. Поэтому никакого стука не услышишь. У себя делал замер зазоров при 4000 т. км-зазоры были точно как в инструкции. При пробеге 50000 т. км щупа 0.20 и 0.35 в зазоры "не проходили" пришлось подбирать более тонкие шайбы. Машина 2008г. О том что зазоры уменьшаются вычитал из рубрики "За рулем" которую ведет "Вайсман". Кстати, после того как вернул зазоры в норму, при пуске холодного ДВС стало слышно постукивание клапанов около 2 мин. примерно. А натолкнуло на незапланированное ТО то,что при запуске холодного ДВС он работал очю тихо, как будто прогрет до рабочей температуры. Причем тоньше пришлось ставить все 8 шайб,максимальное "утоньшение" составило 0.08 мм.

Каким образом они уменьшаються? Мое мнение если две детали трутся друг об друга кулачки распредвала и шайбы, должна появляться выработка со временем и зазоры должны увеличиваться :))
Ни когда не встречал чтобы шайбы нужно было меньше ставить :))
А если например поршень в цилиндре ходит вверх вниз зазор тоже должен уменьшаться по мнению "Вайсмана" Поясните гепотезу пожалуста.

[coman]

как часто стоит регулировать

После 50 тысяч пробега это я про двигатель 1,5. 8 клапанов про 1,6 16 кл. не знеаю!
У меня 100 тысяч пробег зазоры в норме ни разу не регулировал только проверка при помощи щупа :))

[Enclave]

coman
Каким образом они уменьшаються? Мое мнение если две детали трутся друг об друга кулачки распредвала и шайбы, должна появляться выработка со временем и зазоры должны увеличиваться :))
Ни когда не встречал чтобы шайбы нужно было меньше ставить :))

Седла просаживаются. У автомобилей на газу это даже преобладает. Зазор уменьшается до нуля, клапаны перестают плотно закрываться, в итоге прогорают.

[alex254]

Каким образом они уменьшаються? Мое мнение если две детали трутся друг об друга кулачки распредвала и шайбы, должна появляться выработка со временем и зазоры должны увеличиваться :))
Ни когда не встречал чтобы шайбы нужно было меньше ставить :))
А если например поршень в цилиндре ходит вверх вниз зазор тоже должен уменьшаться по мнению "Вайсмана" Поясните гепотезу пожалуста.

Э, батенька, эт вы никогда в качестве топлива не использовали сжиженый газ! От него так клапана проседают порой, что таких тонких шайб днём с огнём не сыскать, клапана подрезают люди, а то и сёдла в ГБЦ меняют.

[coman]

Э, батенька, эт вы никогда в качестве топлива не использовали сжиженый газ! От него так клапана проседают порой, что таких тонких шайб днём с огнём не сыскать, клапана подрезают люди, а то и сёдла в ГБЦ меняют.

Я не использую пропан-бутан!!! потому что эти двигателя предназначены для бензина :))
А от газа не только седла просаживаються там много что происходит, по сравнению если ездить на бензине :)
И вообще газ уже очень дорогой стал! рублей 5-7 бы стоил можно ездить, а так не сильно то и экономнее тем белее сидишь на пороховой бочке и багажник занят баллон стоит хрен че положешь:1:

[coman]

Автор то писал, что в отличии от классики на 21083 двигле и ему подобных зазоры уменьшаються! газ тут не причем ! на классике тоже будут седла просживаться от газа!
Видимо у газа температура горения выше! не даром смесью пропан-бутан + кислород металл режут :)!! А тут еще и давление 14 примерно кгс/см2 у кого как :)

[alex254]

Тонкости просадки сёдел не изучал, просто отказался от газа, как альт. топлива. Надоело регулировать клапана. Одно могу утверждать, что при опр. условиях, приходится уменьшать толщину рег. шайб.

[Patriot]

Тема про газ имеется,а кто не ездил на газе,нечего и в ней свое неверное мнение высказывать.

[alex254]

Да простят модераторы... Ездил на газу и не на пустом месте расписываю. Штука не плохая, но для спокойной езды, котор. я не приемлю. Иначе... Ещё раз прошу прощения за офтоп.

[tulagold]

Автор то писал, что в отличии от классики на 21083 двигле и ему подобных зазоры уменьшаються! газ тут не причем ! на классике тоже будут седла просживаться от газа!
Видимо у газа температура горения выше! не даром смесью пропан-бутан + кислород металл режут :)!! А тут еще и давление 14 примерно кгс/см2 у кого как :)

Люди правильно говорят, зря не прислушиваетесь, это уже всё проверено десятилетиями. Сейчас вообще не имею в виду газовое топливо, хотя именно оно и обостряет ситуацию, вследствие более высокого октанового числа, и след-но более длительного горения по времени. Цитирую:"В заключение – о двигателях VAZ 2108…2110…2111. Есть у них одна особенность. В отличие от «классических», где из-за износа торца клапана и рычага зазор обычно увеличивается, в моторах переднеприводных ВАЗов детали привода изнашиваются мало, зато выпускной клапан работает в очень напряженном режиме. Вследствие износа рабочей фаски и седла клапан просаживается, зазор сокращается, и тут важно не прозевать «начало конца»!" Тоесть газ(вследствие более длительного горения и поэтому более высоких температур) ещё больше увеличивает износ рабочей фаски и седла, клапан просаживается, зазор уменьшается. Тоже самое, просто в меньшей степени происходит и при езде на бензине. Независимо от конструкции двигателя при езде на газе зазоры выпускных клапанов будут уменьшаться, - пример, есть друг, таксист, у него четвёрка пропан-бутановая, регулировка зазоров раз в 15000км, причём зазоры выставляет по верхнему, максимальному полю допуска.
Ссылка на всю статью:http://www.zr.ru/a/12232/

[Patriot]

регулировка зазоров раз в 15000км, причём зазоры выставляет по верхнему, максимальному полю допуска.

Сань,именно так я и езжу:1:

[tulagold]

регулировка зазоров раз в 15000км, причём зазоры выставляет по верхнему, максимальному полю допуска.

Сань,именно так я и езжу:1:

Маладесь!:15: Мне сейчас вообще по кайфу, мотор всегда работает тихо, гидрики однако, + никакие регулировки не нужны.

[.::2114::.]

Подскажите пожалуйсто ездил регулировать клапана два поджаты оказались а на 2м целиндре вобще не нашли шайбу мастер сказал примерно 4,7-4,8
Выроботка клапана да???
на сто 1 клапан заменить дорого будет?
Пробег 136т

[.::2114::.]

А что делать чем регулировать клапан звенит а шайбы рамером с выше 4,5 найти очень сложно

[.::2114::.]

Да остальные все отрегулировали, а один не смогли, а что такого не бывает? Я просто с этим впервые в жизни сталкиваюсь, это первый авто российского производства.

[.::2114::.]

Сказали что скорей всего клапан прогорел либо выроботка на нем уже!

[Антон824]

Сказали что скорей всего клапан прогорел либо выроботка на нем уже!

компрессия низкая,да?

[.::2114::.]

Компресию не мерили мастер был мотористом лет 65-70 сказал что компресию мерить не надо и так типо движка нормально звучит да и приемистость у двигана нормальная а теперь самому интересно компресию померить но на СТО денег пока нет

[Генадич]

Сказали что скорей всего клапан прогорел либо выроботка на нем уже!

Проверь компрессию, либо сам в гараже с товарищем, либо на станции. Там видно будет.

[Генадич]

Компресию не мерили мастер был мотористом лет 65-70 сказал что компресию мерить не надо и так типо движка нормально звучит да и приемистость у двигана нормальная а теперь самому интересно компресию померить но на СТО денег пока нет

Звучит-то звучит. С клапанами не шутят. Действительно крутоват размер 4,7 мм, даже для такого пробега. У друга на 10-ке при пробеге около 175000 шайбы больше 4,0 не были при проверке. Наверное раньше действительно качество металла было, десятке 9 лет.

[Антон824]

Звучит-то звучит. С клапанами не шутят. Действительно крутоват размер 4,7 мм, даже для такого пробега. У друга на 10-ке при пробеге около 175000 шайбы больше 4,0 не были при проверке. Наверное раньше действительно качество металла было, десятке 9 лет.

а что реально трудно такие шайбы найти?

[Генадич]

а что реально трудно такие шайбы найти?
Когда себе шайбы искал, макс какую видел по магазинам 4,0. В основном лежали от 3,2 -3,9, популярные 3,6 3,65 3,75 3,72 3,82 3,85 3,89 где то так. По крайней мере у нас в городе. Себе брал больше вымеренных размеров на 0,1 -0,2 мм под шлифовку. Шлифовали мне на одном из предприятий на станке с ЧПУ с точностью до сотки подогнали... езжу уже 5 тыс и усё нормуль...

[.::2114::.]

Вобще максималка считается 4,5 у меня там их 2 вроде

[.::2114::.]

Тут чтото полазил в нэте говорят мах на этом движке без капиталки 150000т проехать вот походу и подьезжаем к ней самой

[Антон824]

Тут чтото полазил в нэте говорят мах на этом движке без капиталки 150000т проехать вот походу и подьезжаем к ней самой

ну клапана это еще на капиталка,если конечно все остальное нормально

[.::2114::.]

Да остальное вроде норм выхлоп подтраивающий из-за этого может быть?

[Антон824]

Да остальное вроде норм выхлоп подтраивающий из-за этого может быть?

да может

[.::2114::.]

Ну вот остается клапана посмотреть может действительно прейдется поменять его может все заменю пару датчиков и все нормолец будет

[Антон824]

Ну вот остается клапана посмотреть может действительно прейдется поменять его может все заменю пару датчиков и все нормолец будет

если башку скинешь,то нет смысла 1 менять меняй все

Ну вот остается клапана посмотреть может действительно прейдется поменять его может все заменю пару датчиков и все нормолец будет

башку реально самому снять дешевле будет,а притирать спецу отдай

[.::2114::.]

Сейчас глянул головку скинуть вобще делов по минимуму можно вобще за часок управится с перекурами

[Антон824]

Сейчас глянул головку скинуть вобще делов по минимуму можно вобще за часок управится с перекурами

ну это как сказать,может и на дольше затянуть.

[ReadeR]

Сейчас глянул головку скинуть вобще делов по минимуму можно вобще за часок управится с перекурами

Это только с виду просто.... в наших машинах всегда есть подвох, обязательно что нить пойдет не так))

[Excalibur]

Вчера очередной разок отрегулировал клапаны. Рука уже набита, инструмент весь уже под рукой, в неспешном темпе делов на 1,5 часа. Большей проблемой оказалось необходимые шайбы хорошего качества в магазинах найти, 4 конторы объездил чтоб 5 шайб купить.

[coman]

А что делать чем регулировать клапан звенит а шайбы рамером с выше 4,5 найти очень сложно

Если в голове просажены седла на столько, что шайбы размером 4,5 не хватает, можно сточить клапан!:27:, только это гемор но лучше чем головку новую покупать :)

[tulagold]

Если в голове просажены седла на столько, что шайбы размером 4,5 не хватает, можно сточить клапан!:27:, только это гемор но лучше чем головку новую покупать :)

Не верно ответил. Зазор и так слишком большой, шайбы 4.5(выше этого размера проблемно найти) уже не хватает, а если ещё и сточить клапан зазор ещё больше станет!
Вот если сёдла просажены очень сильно, шайбу тонкую уже тяжело найти(где-то меньше 2.30 уже проблематично найти), то да, как вариант сточить клапан, либо заменить седло.

[coman]

Не верно ответил. Зазор и так слишком большой, шайбы 4.5(выше этого размера проблемно найти) уже не хватает, а если ещё и сточить клапан зазор ещё больше станет!
Вот если сёдла просажены очень сильно, шайбу тонкую уже тяжело найти(где-то меньше 2.30 уже проблематично найти), то да, как вариант сточить клапан, либо заменить седло.

Ну да точно, думал про одно написал друго :):15:

[.::2114::.]

Привет нашел у НСКа мужика сам по себе работает рейки восстанавливает движки капиталит я к нему раз уже обращался он мне сейчас как постоянному клиенту ценник за замену всех клапанов вмести с колпачками сказал 2,5тр и по времени говорит часов 6 делать будет а не быстро ли там же их еще притереть нужно и какие лучше клапана чьего производства с колпачками купить посоветуете

[Бог Войны]

часов 6 делать будет а не быстро ли там же их еще притереть нужно притирал когда-то - 4 клапана примерно за час вручную, при помощи отвертки. Клеил на головку клапана круг из резины с прорезью под отвертку, и притирал вращением туда-сюда. Потом резину отрывал и смывал клей. А при наличии инструмента, например коловорота, там вообще делов по притирке на 20 минут. Конечно при условии что фаски седел в порядке и развертками их править не нужно.

[DreamOn]

Привет всем. Такая беда приключилась, с неделю назад стала выпадать ошибка 328 "Высокий уровень датчика детонации". Пока читал темы и разбирался в чем может быть причина, стал стучать клапан и чем дальше, тем сильнее. Вчера загнал в гараж замерить зазоры, в принципе все было в норме, только на пятом клапане кулачек разбил шайбу. В центре шайбы было выбито углубление сильное и зазор стал 1,25. Шайбу конечно поменял, только на кулаке остались видны следы износа, кромка нажатия стала дугой с краев. После замены шайбы движок заурчал как прежде и ошибка пропала. Подскажите, почему это произошло, метал шайбы плохой? И не будет ли разбивать новую шайбу сношенный кулак, тогда сам распредвал менять придется? Пока так езжу.

Добавлю: 1,5 движок, 8кл., пробег уже 112 тыс., регулировала зазоры летом, было 100 тыс. и как раз этот клапан, тогда было 0,4 - уменьшил до 0,35. Все ходы записаны.

[Колыч]

Привет всем. Такая беда приключилась, с неделю назад стала выпадать ошибка 328 "Высокий уровень датчика детонации". Пока читал темы и разбирался в чем может быть причина, стал стучать клапан и чем дальше, тем сильнее. Вчера загнал в гараж замерить зазоры, в принципе все было в норме, только на пятом клапане кулачек разбил шайбу. В центре шайбы было выбито углубление сильное и зазор стал 1,25. Шайбу конечно поменял, только на кулаке остались видны следы износа, кромка нажатия стала дугой с краев. После замены шайбы движок заурчал как прежде и ошибка пропала. Подскажите, почему это произошло, метал шайбы плохой? И не будет ли разбивать новую шайбу сношенный кулак, тогда сам распредвал менять придется? Пока так езжу.

Добавлю: 1,5 движок, 8кл., пробег уже 112 тыс., регулировала зазоры летом, было 100 тыс. и как раз этот клапан, тогда было 0,4 - уменьшил до 0,35. Все ходы записаны.

Возможно шайба "левая" попала. Сношенный кулак не позволит клапану максимально открываться. На сколько это критично - суди по работе двигателя.

[.::2114::.]

А как вы считаете клапана менять стоит все сразу или все же только тот который прогорел?

[Колыч]

А как вы считаете клапана менять стоит все сразу или все же только тот который прогорел?

Меняй тот клапан, который прогорел. Каждый клапан можно и менять отдельно, и регулировать зазор отдельно при необходимости.

[.::2114::.]

Понятно просто тут такое дело авто уже и так досталось 2005г.в 140000т.км пробег и 4ре хозяина по птс без капиталки само сабой так что я и думаю поменять все или нет просто при регулировке шайбы местами мастер ставил уже и так 4,35 4,25 это уже близко к износу или я не прав???

[Колыч]

Понятно просто тут такое дело авто уже и так досталось 2005г.в 140000т.км пробег и 4ре хозяина по птс без капиталки само сабой так что я и думаю поменять все или нет просто при регулировке шайбы местами мастер ставил уже и так 4,35 4,25 это уже близко к износу или я не прав???

В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм, то есть, в твоем случае критический износ стержней клапанов уже близок. Лучше замени все клапана заодно с прогоревшим. Все равно головку блока цилиндров скидывать. Да, и маслоотражательные колпачки клапанов обязательно замени!

[.::2114::.]

Я так и решил сделать не в курсе на запчасти сколько в среднем нужно

[Excalibur]

Прокладка ГБЦ ~100 руб.,
Прокладка коллектора ~ 50-100 руб.,
Комплект клапанов ~ 1000-1200 руб., (хорошие клапаны SM, НО бывает попадается китайская подделка - клапаны ватные),
Комплект маслосъемных колпачков ~ 300 руб.,
Регулировочные шайбы - 25 руб./шт.
Прокладка клапанной крышки - 50 руб.
+ замена масла,
+ замена антифриза (при необходимости).

[.::2114::.]

Спасибо дружище!

[.::2114::.]

В общем отдал сегодня авто мастеру для замены клапанов замерили мы у него сразу же компрессию 12,5 везде купил для замены клапана втулки (на всякий случай) прокладку гбц штаны ну и колпачки на запчасти ушло ровно 1500т.р интересно уже послушать двигатель после замены этого всего.

[Aleks83]

ПРОБЛЕМА: на втором клапане распредвал разбивает шайбу.

история: 2115 (2005г), пробег 104тыс примерно,
прогорел 7 клапан, при ремонте головки обнаружено что второй кулочек распедвала сточен почти полностью!!!
заменили распредвал.
Проехал 10тыс- застучали клапана.
При вскрытие обнаружили что на втором клапане шайба превратилась в сферу (зазор при этом был 5мм).
заменили шайбу, проехал 1000км - застучали клапана.
шайба на втором клапане с большим износом, но не погнулась...
заменили шайбу...


в чем может быть проблема?

[Excalibur]

ПРОБЛЕМА: на втором клапане распредвал разбивает шайбу.

заменили шайбу...


в чем может быть проблема?

Шайбы из говенного металла. Когда шайбы ставишь смотри на них внимательно, должны быть почти зеркально отшлифованы и по плоским сторонам, и по боковой (цилиндрической поверхности). А то получится вот так:
/forum/picture.php?albumid=496&pictureid=2837
/forum/picture.php?albumid=496&pictureid=2836

[Aleks83]

Я так и думал, но вторая шайба была точно из старого комплекта (поэтому то и не погнулась, но выкрышылась в середине)

И сточенный кулачек...
На доугие клапана ставил новые шайбы - и нечего, даже зазоры не ушли.

Если проблема лишь в шайбе, я буду очень рад.

на Фото это "мелочь, по сравнению что было у меня.

[vitaly 116]

хороший пятак сторца тяжело процарапать а простую железяку запроста

[TitOFF]

На какой зазор ориентироваться если при разном положении кулачка он разный? Допустим если кулачок смотрит вверх-зазор 0,18, кулачок вперед- 0,23. Понятно что и то и то в пределах допуска сейчас, но ведь не исключено, что зазор может выйти за эти пределы и какой зазор брать тогда за расчетный?

[coman]

На какой зазор ориентироваться если при разном положении кулачка он разный? Допустим если кулачок смотрит вверх-зазор 0,18, кулачок вперед- 0,23. Понятно что и то и то в пределах допуска сейчас, но ведь не исключено, что зазор может выйти за эти пределы и какой зазор брать тогда за расчетный?

Я думаю, что по наименьшему!! А вообще нужно разбираться с такой выработкой распредвала!

[артур 2008]

сам проехал 18000--думаю надо регулировать 30000 как считаете

[Колыч]

сам проехал 18000--думаю надо регулировать 30000 как считаете
Машинка новая, мало прошла, можно и сделать. Мастера нормального найди!!!

[vitaly 116]

ЕСлигоняеш на бензе то интервал в среднем 40-50т км регулировка я так считаю если конечно не сырье стоит

[Aleks83]

Шайбы из говенного металла. Когда шайбы ставишь смотри на них внимательно, должны быть почти зеркально отшлифованы и по плоским сторонам, и по боковой (цилиндрической поверхности). А то получится вот так:


У меня получилось хуже:

[vitaly 116]

хатя когда пятаки меняют в руки тебе они не дают как увидеш

[Excalibur]

Когда в сервисах регулируют, они там наверняка ставят шайбы уже рабочие проверенные. Это когда в магазине новые шайбы покупаешь - вот тогда лотерея, повезет-неповезет.

[realmenvvs]

все таки не понятно как кулачки распредвала выставлять для регулировки , где пишут кулачки просто вверх , потом смотрим зазоры, потом поворачиваем на 360 градусов и опять смотрим зазоры, то есть всего двараза поворачивать.а где пишут бумашку надо прикладывать квадратную и поней поворачивать и доворачивать на два три зуба.какой правильный способ то?по мне конечно первый легче да и градусы считать не надо.

[ArKost]

Проехал на своей машине уже 25т.км., регулировку клапанов ещё не проводил и думаю что и предыдущий владелец перед продажей не делал, пробег был 44т.км. когда купил. Двигатель работает ТИХО, щелчков клапанов нет... Писали тут что если совсем тихо работает, то это не хорошо... Надо ли мне регулировать клапана?

[Excalibur]

Проверить стоит. Может и нужно будет отрегулировать. Проверка зазоров - дело нехитрое, а может уберечь от многих неприятностей, поверь наслово! :27:

[orlik]

Я бы проверил.

[Muslim 83]

я вот клапана отрегулировал после первых 3 тыс. движок как то слабо набирал обороты.оказалось с завода только один клапан нормально работал из всех?

[юраша]

Пару раз ездил в сервис,посмотрел как делают,оказалось ничего сложного!да и заметил что косячат,сунут шайбу,зазор чуть больше,ну и х.... с ним,оставляют как есть!Надоело,поехал купил приспособу для поджимки пружин,ну и шайб разных,теперь сам делаю,не ччуть не хуже.Ничего сложного нет!двиг шепчет!

[ВВК52]

поехал купил приспособу для поджимки пружин,ну и шайб разных,теперь сам делаю,не ччуть не хуже.Ничего сложного нет!двиг шепчет!
видать часто делаешь раз пишешь "делаю":1: вообще то если всё хорошо сделано то твой комплектик запасных шайб должен заржаветь от ненадобности,ведь как тут писали период регулировки 40тыс.это в среднем от 2 и более лет.

[mleg]

возник один вопрос езжу на газе после 110000 просел один выпускной клапан сейчас зазор 0.1 с таким зазором проехал почти 18тыс клапан не прогорел компрессия 12.5 регулировочная шайба стоит 2.8 что будет если я ее сточу естественно в месте со стаканом хотя бы до 2.6 или все же ремонт головки
Хотя с ремонтом головы пока не хочу заморачиватся пока клапан не прогорит работы ведь почти одинаково или я ошибаюсь

[Patriot]

возник один вопрос езжу на газе после 110000 просел один выпускной клапан сейчас зазор 0.1 с таким зазором проехал почти 18тыс клапан не прогорел компрессия 12.5 регулировочная шайба стоит 2.8 что будет если я ее сточу естественно в месте со стаканом хотя бы до 2.6 или все же ремонт головки
Хотя с ремонтом головы пока не хочу заморачиватся пока клапан не прогорит работы ведь почти одинаково или я ошибаюсь
:1:Что ты можешь сточить на узле ,где сотки ловят??(на сколько знаю стачивают клапан,когда выбран предельный размер шайб)На газу ,клапана регулируются через 15000(если давишь тапку,то и чаще),и шайбы по моему есть размера больше тройки.В 110000 переборка головы???на моей прежней 09 -300000 и еще голова в ремонте не была:eq:

[mleg]

Что ты можешь сточить на узле ,где сотки ловят??(на сколько знаю стачивают клапан,когда выбран предельный размер шайб)На газу ,клапана регулируются через 15000(если давишь тапку,то и чаще),и шайбы по моему есть размера больше тройки.В 110000 переборка головы???на моей прежней 09 -300000 и еще голова в ремонте не была

какие больше 3 мне надо наоборот шайбы меньше тоесть 2.6 сделать так как стоит 2.8 а минимальные заводские в магазине 3 вот я и спрашиваю если минимум з то что будет если сточу до 2.6
а клапан сточить на месте наврядли получится

[mleg]

сегодня сточил шайбу вместе со стаканом с 2.8 немного перебрал лишку до 2.45 зазор стал 0.45 для выпускного да еще и на газе пойдет
на холодную правда немного постукивает да и края кулачка распредвала немного сьело об стакан проехал почти 200 км все в номе а дальше что будет поживем увидим

[vvvoroncov]

мне тоже сегодня клапана регулировали. на 3-м цилиндре был зажат выпускной. сам езжу на газу с новья уже 35 т.км. при этом меряли компрессию 12.11.12.11. сказали что клапан прогорает скорее вссего. даже выхлоп неровный глушитель дергается на хх. но как я помню при пробеге 35 т. км. трескаются швы на катколлекторе, если так и будет заодно притру клапана, и сменю каталик на паука 4-2-1.

[ВВК52]

этом меряли компрессию 12.11.12.11. сказали что клапан прогорает скорее вссего. даже выхлоп неровный глушитель дергается на хх. но как я помню при пробеге 35 т. км. трескаются швы на катколлекторе, если так и будет заодно притру клапана, и сменю каталик на паука 4-2-1.
Парни,при езде на газе изначально ставятся большие зазоры на выпускных клапанах.и они не просядают а вытягиваются штоки от перегрева.изначально на газу чтоб не было проблем с головой нужно ставить УОЗ на 5-7 град больше иначе он догорает в догонку на выпуске сжигая всё на своём пути-клапана,катколлектор...А если шайба меньше 3 мм то стоит задуматься о замене клапанов.иначе распред будет цеплять стаканчики.Хотя какие-то мудрецы торцевали клапана не снимая их с башки.Впрочем это можно при наличии бормашинки с насадкой.

[mikail_85]

22 тыс прокатал на газу и не регулировал зазоры ,уже заметно колбасило на хх. Наконец вчера отрегулировал клапана. Оказалось в 3 цилиндре зажаты клапана,хорошо не прогорел. Как запустил двигатель заметил как ровно работает двигатель. компрессия теперь 13.5 12.5 13 13.5 ... Мастеру было всего 20 лет)))

[voditel161]

видать часто делаешь раз пишешь "делаю":1: вообще то если всё хорошо сделано то твой комплектик запасных шайб должен заржаветь от ненадобности,ведь как тут писали период регулировки 40тыс.это в среднем от 2 и более лет.

Не суди по своему пробегу, средний пробег автомобиля рассчитывается исходя из 30 тысяч в год , а у многих, у меня в том числе эта цифра переваливает за 40-50 тысяч:17:

[AlexX7779]

парни подскажите плиз запутался как считать какие шайбы нужны! Не как не подсчитаю вот размеры какие снял и вобще нужна ли мне регулировка?
1-0.30 шайба 3.95"
"2-0.25 шайба 3.50"
"3-0.15 шайба 3.67"
4-0.40 шайба 3.82"
5-0.35 шайба 3.95
6-0.15 шайба 3.62
7-0.15 шайба 3.75
8-0.40 шайба 3.80
Машина 2007г бробег 80т.км регулировались ли они вобще раньше хз но я прошол 30 не регулировал:)

[Excalibur]

какие шайбы нужны!
1-0.30 шайба 3.95"
"2-0.25 шайба 3.50"
"3-0.15 шайба 3.67"
4-0.40 шайба 3.82"
5-0.35 шайба 3.95
6-0.15 шайба 3.62
7-0.15 шайба 3.75
8-0.40 шайба 3.80


Тебе нужны шайбы:
1 - 3,90
2 - 3,55
3 - 3,62
4 - 3,87
5 - оставишь эту же
6 - 3,57
7 - 3,70
8 - 3,85
И будет как в аптеке!:27: :1: Какие шайбы снимешь - можешь мне отдать. (Шутка) :bv:

[Марсель2114]

а по звукуу работы двигла можно определить прально ли регулированы клапана?

[Alex_26_rus]

мастера определяют.

[Марсель2114]

У меня вообще на то-2 двигатель неохлаждали перед регулировкой.ппц

[Palteza]

У меня вообще на то-2 двигатель неохлаждали перед регулировкой.ппц
это как так??? :17:

[Excalibur]

Офигеть! :17: Что ж за мастера такие?!
Проверяй после них еще раз, пока не поздно! :27:

[Scorpio]

Такой вопрос - если регулировочные шайбы немного тоньше номинального размера - это сделано с учетом того, что сами шайбы тоже немного от тепла утолщатся или же шайбы левые?

[Nickisa]

Регулирую зазоры каждый год летом, владею машиной 2 года. Как взял машину зазоры были увеличины у 5 клапанов, в следующий год у 3, но были зажаты. Вчерась регулировал-только 1 зазор был увеличен.

[Boby]

Машине 3.5 года,ТО ни разу не проходил-не доверяю.Регулировал сам,один раз на 80000 км и только один клапан,в остальных +- 0.05 зазор.Но пришлось через 1500 км опять шайбу менять,подсунули в магазине сырую и ее промяло,еле выковырял из толкателя.Сам виноват,не проверил сразу.А регулирую без всяких спец.ключей,отжимаю толкатель отверткой,а фиксирую ножом между распред.валом и толкателем и всё.Не так уж это и сложно.И проверяйте шайбы заранее,сейчас такое фуфло можно купить.

[Scorpio]

А как хорошую шайбу от сырой отличить в магазине хотя бы чисто визуально? Продавцам уже давно веры нет никакой...

[Boby]

А как хорошую шайбу от сырой отличить в магазине хотя бы чисто визуально? Продавцам уже давно веры нет никакой...

Визуально её не отличишь,если только сильно обо что нибудь ударить,или чем нибудь ударить по ней.На сырой шайбе останется вмятина,на нормальной нет.

[Excalibur]

А как хорошую шайбу от сырой отличить в магазине хотя бы чисто визуально? Продавцам уже давно веры нет никакой...

Или по звуку. Если постучать шайбами друг об друга нормальная шайба звенит звонко, а сырая издает глухой стук. Также важно состояние шлифованной поверхности - у нормальных она почти зеркальная, а у паленых - как из-под наждака. Еще нормальную шайбу практически невозможно поцарапать любым твердым предметом (ножом, отверткой и т.п.), а на паленой обязательно царапины останутся.

[Boby]

Или по звуку. Если постучать шайбами друг об друга нормальная шайба звенит звонко, а сырая издает глухой стук. Также важно состояние шлифованной поверхности - у нормальных она почти зеркальная, а у паленых - как из-под наждака. Еще нормальную шайбу практически невозможно поцарапать любым твердым предметом (ножом, отверткой и т.п.), а на паленой обязательно царапины останутся.

Логично!Углеродистую сталь трудно деформировать,в отличии от сырой.

[Vemo]

Пробег-45.000, вчера первый раз отрегулировал: все выпускные клапана были сильно пережаты:21:
Ночью был выбег на 400 км.
Итог: меньше стала есть примерно на 10% (на трассе раньше было 7.4, сейчас 6.7):27:
Вывод: надо было раньше отрегулировать; машине, извинившись, пообещал регулировать чаще:1:

[ПЯТЬНАХА]

Подскажите пожалуйста!ВАЗ 2115 2002г. вчера порвался ГРМ,я поставил новый,выставил по меткам маховик и распредвал,она не заводится,прокрутил еще распредвал опять нифига,думаю с меткой на маховике напутано!подскажите по каким цилиндрам выставить мертвую точку!

[msg3]

подскажите по каким цилиндрам выставить мертвую точку!
Вот так.

[ПЯТЬНАХА]

Вот так.






Спасибочки за совет!я по целиндрам ,по первому и четвертому ,мертвую точку выставил,как и думал,маховик видимо не родной,там метка отверткой нацарапана,а родная вообще не то что надо!

[SEMEN86]

Народ!подскажите пожалуйста значения зазоров для впускных и выпускных клапанов

двигатель 1.6 8 клапанов

[Smith52]

впуск 0.2, выпуск 0.35

некоторые делают везде 0.3

есть файлик экселевский, в который забиваешь нынешний зазор и нынешнюю шайбу и он пишет, какую надо ставить. нужен или сам посчитаешь?)

[SEMEN86]

впуск 0.2, выпуск 0.35

некоторые делают везде 0.3

есть файлик экселевский, в который забиваешь нынешний зазор и нынешнюю шайбу и он пишет, какую надо ставить. нужен или сам посчитаешь?)

Спасибо! то есть разницы нет что 1.6 что 1.5

зазоры одинаковы правильно?

давай ...первый раз слышу про такой файлик

[Smith52]

разницы никакой, т.к. головки одинаковые... файлик элементарный, делал себе т.к. когда приехал в гараж и стал измерять-считать котел у меня вообще не варил и в результате зазоры вышли как в том файле исходные, решил больше своим мозгам не доверять такие казалось-бы простейшие вычисления и положиться на машину...
ЗЫ: клапана от первого до восьмого сверху вниз
ЗЗЫ: искомые зазоры не забудь другие вбить, я немного нестандартные сделал себе...
ЗЗЗЫ: и продавец сказал мне, что ремонтные шайбы (которые 0.05 не кратны) не автоваз выпускает и качество их ниже, по размерам не всегда подходят (у меня есть шайба 3.52, никуда не лезет падла), так-что по возможности бери шайбы, заканчивающиеся на 0 и 5.

[bestplan]

На днях регулировал зазоры в ГРМ, 5 из 8 заменил шайбы, в основном зазоры загнаны в +.
1- 0,30
2- 0,30
3- 0,20
4- 0,45
5- 0,45
6- 0,20
7- 0,20
8- 0,40
Зазоры уменьшил в 2,4,5,8, увеличил в 1.
Разницы в работе двигателя не заметил, думаю хуже не стало точно.
З.Ы. В Екселе тоже себе сделал считалку, перед регулировкой.

[Марсель2114]

ребята на днях съездил в сервис отрегулировали клапана. Там меняют большие шайбы да? Чего то я недоволен появился какойто звук и расход в основном на холостых показывает 1.3, 0,9 редко. Раньше через каждые 2 секунды значение менялось то 1.3 то 0,9. С чего это может быть так?

[Иван_2113]

а почем сейчас регулировка стоит в среднем?

[denchic]

у нас рублей 350 - 400

[Vemo]

Парни, регулировка - такая ответственная операция, которую стоит проводить самому. В сервисе за 500 р.никто не будет кропотливо высчитывать доли миллиметра, примерно выставили и ладно.
Это не говоря ещё о том, что никогда не будут ждать пока остынет двигатель; не горячий - хорошо, "регулируем"..

[denchic]

Парни, регулировка - такая ответственная операция, которую стоит проводить самому. В сервисе за 500 р.никто не будет кропотливо высчитывать доли миллиметра, примерно выставили и ладно.
Это не говоря ещё о том, что никогда не будут ждать пока остынет двигатель; не горячий - хорошо, "регулируем"..

+:27: Согласен, только она требует определённых знаний и наличие инструмента.

[ПЕТРОВИЧЪ]

Парни, регулировка - такая ответственная операция, которую стоит проводить самому. В сервисе за 500 р.никто не будет кропотливо высчитывать доли миллиметра, примерно выставили и ладно.
Это не говоря ещё о том, что никогда не будут ждать пока остынет двигатель; не горячий - хорошо, "регулируем"..

А кто говорит про сервис? Ни когда там не был............:ed:

[Марсель2114]

ребята на днях съездил в сервис отрегулировали клапана. Там меняют большие шайбы да? Чего то я недоволен появился какойто звук и расход в основном на холостых показывает 1.3, 0,9 редко. Раньше через каждые 2 секунды значение менялось то 1.3 то 0,9. С чего это может быть так?

[ПЕТРОВИЧЪ]

ребята на днях съездил в сервис отрегулировали клапана. Там меняют большие шайбы да? Чего то я недоволен появился какойто звук и расход в основном на холостых показывает 1.3, 0,9 редко. Раньше через каждые 2 секунды значение менялось то 1.3 то 0,9. С чего это может быть так?

Хреново нарегулировали........у меня на "валике" ХХ 0.8-0.9 при 950 об.