Просмотр полной версии : Регулировка тепловых зазоров в ГРМ.Советы.Проблемы.Решени� �.
bestplan
05.10.2011, 20:06
Хреново нарегулировали........у меня на "валике" ХХ 0.8-0.9 при 950 об.
+1 у меня на 800об 1.1-0.9
Если посторонний звук, как вариант, что зазоры в + загнали и теперь постукивают.
Если навык позволяет сам проверь зазоры, благо большого умения не требует.
realmenvvs
11.10.2011, 19:12
у меня на 1000 -0.9л
Иван_2113
14.10.2011, 18:14
сегодня отрегулировали мне. мужик сказал что 1 клапан зажат был. и ремень грм по тихоньку рветься..... а до вскрытия послушал и сказал что можно и не делать если не беспокоит ниче. я сказал что все ок но все же сделай
в итоге разницу не заметил.
на распредвале царапки (на кулачках)-ничего страшного? и компрессия:
1-10
2-10
3-9
4-10
После капиталки прошел 18,000 /общий 120,000
капиталка после 120 тыс??? как-то рановато. распредвал на сухую чтоли вращался?
капиталка после 120 тыс??? как-то рановато. распредвал на сухую чтоли вращался?
до 100тыс заливали лукойл (бывший хозяин)супер 10-40 , видимо меняли редко, на клапанной крышке ужос был!!! половину очистил с помощью очистителя карбюратора, остальное очищает нормальное масло (mobil, visco)
Регулировка клапанов своими руками. (http://motorhelp.ru/71-regulirovka-klapanov.html)
sergeikrasin
26.10.2011, 22:22
сегодня сточил шайбу вместе со стаканом с 2.8 немного перебрал лишку до 2.45 зазор стал 0.45 для выпускного да еще и на газе пойдет
на холодную правда немного постукивает да и края кулачка распредвала немного сьело об стакан проехал почти 200 км все в номе а дальше что будет поживем увидим
mleg прокоментируйте, как ведёт себя шайба? Или вы больше не вскрывали ?
хочу отрегулировать зазаоры, в мурзилке написано впускные 0,20 выпускные 0,35, местный мастер говорит что надо ставить вп. 0,15, вып. 0,20, чье мнение лучше посоветуйте как сделать?
раздумывающий
30.10.2011, 11:16
хочу отрегулировать зазаоры, в мурзилке написано впускные 0,20 выпускные 0,35, местный мастер говорит что надо ставить вп. 0,15, вып. 0,20, чье мнение лучше посоветуйте как сделать?
Делай как по книжке. Ой уж все эти "ушлые" мастера с их рац.предложениями. Зажмешь клапана, а потом будешь удивляться чего это они прогорели... :13:
mleg прокоментируйте, как ведёт себя шайба? Или вы больше не вскрывали ?
нет больше не вскрывал
вроде все в норме
проехал уже где то 20тыс
регулировал сам, только при +5....+7 градусах. Зажаты были все (кроме 1 клапана).
вообще то регулируют около 20 градусов. тоже интересно есть ли температурные поправки?
спросил знакомого мастера- он только посмеялся.... типа того, "что +5, что +20-одинакого"... бред какой то. Тогда можно и +40 градусный движек-регулировать? получается так?
ПЕТРОВИЧЪ
01.11.2011, 22:09
Вообще то клапана регулируются на остывшем движке.
я и регулировал при остывшем движке, но на улице было +5....+7. И кстати-"цокает" так прилично теперь на холодную..
Подскажите, плиз, начал стучать ремень ГРМ-а, нужно подтянуть ролик, вопрос, чтобы его натянуть, в какую сторону нужно крутить ролик, и не нужно ли его откручивать, а просто ключом, с двумя штырями подтянуть и всё, или нужно открутить сначала его крепление, и только потом подтягивать.
prodmitry
06.11.2011, 02:59
Сегодня ездил на регулировку клапанов. После регулировки движок стал работать намного ровнее, но все равно, цокает какой-то клапан. Причем, цокает неравномерно, и нахолодную, и нагорячую. С чем может быть связано?
77000км не разу не регулировал в сервисе знакомый сказал пока не застучат лезть не стоит туда
ПЕТРОВИЧЪ
07.11.2011, 18:32
77000км не разу не регулировал в сервисе знакомый сказал пока не застучат лезть не стоит туда
А зря. Положено каждые 20000 км регулировать.:ed:
раздумывающий
08.11.2011, 00:47
77000км не разу не регулировал в сервисе знакомый сказал пока не прогорят лезть не стоит туда
Исправил на то, что будет по факту. Замена клапанов встанет в 10 рублей. Я бы переоценил отношение к этому знакомому. :15:
prodmitry
08.11.2011, 14:01
Сегодня ездил на регулировку клапанов. После регулировки движок стал работать намного ровнее, но все равно, цокает какой-то клапан. Причем, цокает неравномерно, и нахолодную, и нагорячую. С чем может быть связано?
Никто не знает, от чего может стучать клапан? :2:
poizzzen
08.11.2011, 17:43
Никто не знает, от чего может стучать клапан? :2:
случайно не периодически нарастающий - убывающий звук ?
prodmitry
08.11.2011, 23:47
случайно не периодически нарастающий - убывающий звук ?
Ага, оно самое
Если нет специальной приблуды для отжимания толкателя клапан, можно снять распредвал и заменить шайбы без гемора. Т.е. проверяем зазоры все подбираем нужные шайбы после чего снимаем распредвал заменяем шайбы собираем всё в обратной последовательности.
Собственно вопрос стоит ли лишний раз дёргать распредвал или нет? Может это как то навредить?
PS. После обкатки ГБЦ протягивал снимал распредвал т.к. головка на болт не налазила, сложно там не чего нет открутить 16 гаек 5мин. занимает, установка чуть дольше.
Если нет специальной приблуды для отжимания толкателя клапан, можно снять распредвал и заменить шайбы без гемора. Т.е. проверяем зазоры все подбираем нужные шайбы после чего снимаем распредвал заменяем шайбы собираем всё в обратной последовательности.
Собственно вопрос стоит ли лишний раз дёргать распредвал или нет? Может это как то навредить?
PS. После обкатки ГБЦ протягивал снимал распредвал т.к. головка на болт не налазила, сложно там не чего нет открутить 16 гаек 5мин. занимает, установка чуть дольше.
Как подберем шайбы, если не знаем какие стоят? Все равно нужно на них посмотреть - два раза распред вал снимать. Я делал проще: двумя широкими отвертками - одной отжимаешь, другой стопоришь. Потом за 100р купил инструмент.
Как подберем шайбы, если не знаем какие стоят? Все равно нужно на них посмотреть - два раза распред вал снимать. Я делал проще: двумя широкими отвертками - одной отжимаешь, другой стопоришь. Потом за 100р купил инструмент.
Дак главное измерить зазор после того снимаем распредвал смотрим какие шайбы стоят рассчитываем новые подбираем заменяем собираем всё обратно.
Приблуды этой не где не встречал, если она стоит 100р. тогда конечно заморачиваться не стоит.
CHEM_Eugene
17.11.2011, 14:46
Здравствуйте!
У меня ваз 2115, 2005г., пробег 70К км.
Год назад (пробег 60К) делал ремонт клапанов на 2 и 4 цилиндре. Делал в гаражном автосервисе. Цена вопроса была около 5К руб с материалами.
Год отъездил нормально.
В этом году, в первые морозы (-10 всего) машина стала плохо заводиться, помогает поддать газу. И при езде на первой передаче стал глохнуть иногда. Т.е. жмешь газ, а движок не схватывает (поэтому не тянет и часто глохнешь, особенно в гору), жмешь дальше - резко схватывает и раскручивается сразу до высоких оборотов.
Поехал на диагностики. Сначала к знакомому на первую. Приехал - неисправность не обнаруживается, сцука. Померяли компрессию: 12,5-9,5-11,12,5. Плюс пропуски воспламенения во 2 цилиндре. Он посоветовал отрегулировать клапана, почистить форсунки, и свечи поменять. Остальное проверили - вроде все в порядке.
Почистил я форсунки. Но проблема не решилась. Сделали мне еще диагностику (на этот раз официалы в нашем городе). Говорят - надо опять снимать головку и ремонтировать клапана. Типа в том году тебе плохо сделали. Цена вопроса - от 7К (а то и 20К, если с седлами проблемы)
У меня вопрос - может ли помочь регулировка клапанов или с моей проблемой только ремонт головы поможет?
Регулировка клапанов займет час времени даже меньше, вдруг на 2 ц. клопы зажаты. А по оборотам регулируй сцепление либо меняй
Здравствуйте!
У меня вопрос - может ли помочь регулировка клапанов или с моей проблемой только ремонт головы поможет?
/forum/showthread.php?t=1238
/forum/showthread.php?t=553
/forum/showthread.php?t=4466
/forum/showthread.php?t=8550
Изучай.
Вчера регулировали клапаны, пользовались спец. устройством для утапливания клапанов. Сняли шайбы без проблем, а вот утопить клапан, чтобы поставить новую шайбу, было трудно. Поэтому давили сильно (это, как я думаю, и стало причиной проблемы).
В результате, на 4-м клапане меняли шайбу на 0,05 тоньше, чтобы увеличить зазор с 0,30 до 0,35. Меряем зазор после замены - 0,15. Стал намного меньше. Думали, может, шайбу продали хреновую, ставим старую назад - зазор 0,20 вместо бывших 0,30.
Меряем компрессию - на всех цилиндрах по 13, на втором - 8 (раньше везде была одинаковая).
Внешне шайба сидит ровно, в седле крутится свободно.
В результате поставили самую тонкую шайбу, какая у нас была (на 0,20 меньше, чем стояла изначально) и получили зазор в 0,40. Но компрессия 8...
Понимаю, что симптомы очень хреновые, но может, подскажет кто, в какую сторону копать теперь?
И желательно не в сторону кладбища. :ak:
CTAJIKEP
07.01.2012, 09:58
Вчера регулировали клапаны, пользовались спец. устройством для утапливания клапанов. Сняли шайбы без проблем, а вот утопить клапан, чтобы поставить новую шайбу, было трудно. Поэтому давили сильно (это, как я думаю, и стало причиной проблемы).
В результате, на 4-м клапане меняли шайбу на 0,05 тоньше, чтобы увеличить зазор с 0,30 до 0,35. Меряем зазор после замены - 0,15. Стал намного меньше. Думали, может, шайбу продали хреновую, ставим старую назад - зазор 0,20 вместо бывших 0,30.
Меряем компрессию - на всех цилиндрах по 13, на втором - 8 (раньше везде была одинаковая).
Внешне шайба сидит ровно, в седле крутится свободно.
В результате поставили самую тонкую шайбу, какая у нас была (на 0,20 меньше, чем стояла изначально) и получили зазор в 0,40. Но компрессия 8...
Понимаю, что симптомы очень хреновые, но может, подскажет кто, в какую сторону копать теперь?
И желательно не в сторону кладбища. :ak:
на будущее, не лезьте сами, если не шарите. 800 рублей зажал, отдать мастеру? Вот тебе ссыль, как надо регулировать клапы ЖМИ СЮДА (http://bezzzumnyj.ru/publ/remont/regulirovka_klapanov/2-1-0-123)
на будущее, не лезьте сами, если не шарите. 800 рублей зажал, отдать мастеру? Вот тебе ссыль, как надо регулировать клапы ЖМИ СЮДА (http://bezzzumnyj.ru/publ/remont/regulirovka_klapanov/2-1-0-123)
Большое спасибо за "на будущее", но нам бы сейчас за настоящее разобраться...
CTAJIKEP
07.01.2012, 11:24
Большое спасибо за "на будущее", но нам бы сейчас за настоящее разобраться...
может компрессию хреново померили, а машина нормально работает? не троит? джеки чан не выскочил?
может компрессию хреново померили, а машина нормально работает? не троит? джеки чан не выскочил?
Ошибок никаких не выдаёт вообще. Вроде как подтраивает... Компрессию для верности замеряли несколько раз...
CTAJIKEP
07.01.2012, 11:42
Ошибок никаких не выдаёт вообще. Вроде как подтраивает... Компрессию для верности замеряли несколько раз...
масла в шприц набери и прысни в цилиндр, замер сделай, если компрессия появилась-значит кольцам кирдык, а если нет, то смотри клапана.
парни, вопрос такой, на I-ом ТО регулировали зазоры в клапанах, пробег был 2400 км., в двигле 8-кл., сейчас 15500 км, на II-ое ТО ЗАБИЛ. до этого ничего не звенело, сейчас на холодную, а на горячую еле-еле слышно, появляется такой дребезжащий звук как будто шайба????? какая то болтается, преимущественно с правой стороны ГРМ, это если по ходу авто..... че за чудо?
раздумывающий
07.01.2012, 18:54
парни, вопрос такой, на I-ом ТО регулировали зазоры в клапанах, пробег был 2400 км., в двигле 8-кл., сейчас 15500 км, на II-ое ТО ЗАБИЛ. до этого ничего не звенело, сейчас на холодную, а на горячую еле-еле слышно, появляется такой дребезжащий звук как будто шайба????? какая то болтается, преимущественно с правой стороны ГРМ, это если по ходу авто..... че за чудо?
Съезди отрегулируй клапана. Или сам по инструкции выше. У меня, когда прошлый раз регулировал, 2 клапана были слабые. После регулировки машина стала работать тише и как бы "собраннее".
Сними крышку ремня и проверь ролик и помпу. Ролик могли вообще китай поставить, они долго не ходят. Помпы тоже барахлянские попадаются, хот 15 тк это мало, они обычно к 30 тк разваливаются если некачественные. Проверь отсутствие биения распредвала, хотя 15тк - это тоже очень рано для такого явления. Скорее всего, клапана регулировать надо. 20 тк - это как раз срок для регулировки.
клапана да надо регульнуть, несомненно. а вот Сними крышку ремня и проверь ролик и помпу. эт гадо проверить.....спасибо
мастер отрегулировал клапана малость подзажаты были, а на счет звона сказал палец гремит, ерунда говорит....че делать то?
Если с прогревом шум пропадает, то ничего! Ехай дальше. А когда и дальше шумит, то лечи=капиталка.
У меня стоит ГБО 4 поколения. Двигатель 1,6 8 клапанный. Клапана зажимает после 5 тыс. км. Почему такое происходит? Померял компрессию: 1й-12, 2й-12, 3й-10, 4й-14. На газу я проехал 30 тыс. км, общий пробег 46 тыс. км. То, что клапана зажимает, я заметил не сразу, долгое время ездил с зажатыми. Как определить, начали ли они подгорать? Залил немного масла в 3-й цилиндр - компрессия возросла до 11 единиц. Это получается в поршневой дело? Или возрастание компрессии на одну единицу можно считать погрешностью?
У меня стоит ГБО 4 поколения. Двигатель 1,6 8 клапанный. Клапана зажимает после 5 тыс. км. Почему такое происходит?
Не крути двиг выше 3500 и регулировка раз в 15000.
Вопрос такой, для регулировки клапанов необходима температура двигателя или окружающая +20 градусов, а если температура будет около +5, как это скажется на точности регулировки????
раздумывающий
13.01.2012, 11:29
Вопрос такой, для регулировки клапанов необходима температура двигателя или окружающая +20 градусов, а если температура будет около +5, как это скажется на точности регулировки????
Во всех книжках написано - при комнатной температуре. Поэтому я езжу на эту процедуру весной. Но, думаю, при температуре от +15 до +25 можешь регулировать бес проблемно. При нуле или минусе я бы регулировать не стал. Хотя, процедура эта недолгая (ну, относительно). Можешь поездить, потом, когда машина поостынет, как рукой можно будет работать (градусов 35-40), так и регулируй. За это время как раз до 15-20 градусов остынет. Но это далеко не идеальный вариант. Только если очень надо так делай.
с прогревом не гремит палец то, будем ездить дальше:13:
Vlad aka Lion
25.01.2012, 22:38
При прогреве свыше 60 градусов появляется цокот, на холодную нет, клапана смотрели зазоры в норме.
ПЕТРОВИЧЪ
25.01.2012, 23:16
При прогреве свыше 60 градусов появляется цокот, на холодную нет, клапана смотрели зазоры в норме.
Возможно направляющие или стаканчики.
Konstantin113
17.02.2012, 21:54
Товарищи, подскажите после регулировки машину начало потряхивать немного при езде на холостых, на скорости всё отлично, попёрла. Плохо сделали?
ПЕТРОВИЧЪ
17.02.2012, 22:07
Товарищи, подскажите после регулировки машину начало потряхивать немного при езде на холостых, на скорости всё отлично, попёрла. Плохо сделали?
Может просто на ХХ , не при езде на Холостых?
Konstantin113
17.02.2012, 22:22
Может просто на ХХ , не при езде на Холостых?
Нет, холостые ровные. Потряхивает когда требуется ехать со скоростью пешехода. Раньше убираешь ногу с газа и она спокойно едет на 1-й, а теперь дёргается.
Спасибочки за совет!я по целиндрам ,по первому и четвертому ,мертвую точку выставил,как и думал,маховик видимо не родной,там метка отверткой нацарапана,а родная вообще не то что надо!
Зачем тебе на маховике метка,тем более по цилиндрам мучаться,когда по шкивам коленвала и распревала выставляются метки.А на маховике она всегда в стороне немного.
Нет, холостые ровные. Потряхивает когда требуется ехать со скоростью пешехода. Раньше убираешь ногу с газа и она спокойно едет на 1-й, а теперь дёргается.
Я думаю от зазоров клапанов такого трабла не должно быть.Проверь свечи и высоковольтные провода.У меня по крайней мере из-за этого трясло,один провод на корпус пробивал.И свеча на этом проводе залита была,выкрути и посмотри свечи.
Konstantin113
06.03.2012, 23:32
Я думаю от зазоров клапанов такого трабла не должно быть.Проверь свечи и высоковольтные провода.У меня по крайней мере из-за этого тресло,один провод на корпус пробивал.И свеча на этом проводе залита была,выкрути и посмотри свечи.
Поменял свечи с проводами, неделю откатал полёт нормальный.
А от кривой регулировки вибрация может увеличится?
Поменял свечи с проводами, неделю откатал полёт нормальный.
А от кривой регулировки вибрация может увеличится?
Я думаю от кривой регулировки только посторонние шумы могут увеличиться.Ну конечно совсем без последствий не обойдется,но вибрации из-за клапанов не будет.Скорее отразится на динамике автомобиля.Ну и конечно другие последствия,прогорание клапана,головки и т.д и т.п.
Эт так, для инфы: http://www.zr.ru/archive/zr/2009/08/zazornaya-tema
вопрос такой не отрегулированные клапана влияют на расход и динамику авто?
просто пробег почти 52к регулировали их только на 2ом то(если вообще регулировали)15т.
сейчас в салоне на прогретую слышно как "барабанят"=(
вопрос такой не отрегулированные клапана влияют на расход и динамику авто?
просто пробег почти 52к регулировали их только на 2ом то(если вообще регулировали)15т.
сейчас в салоне на прогретую слышно как "барабанят"=(
конечно влиют. Причем с зажатыми едет лучше и не стучит, но зато клпана прогорают.
Не парься и отрегулируй. 500-700 р цена вопроса, хватает тысяч на 20.
alex77bel
07.04.2012, 21:22
регулировал клапана сегодня. 60 000 км пробежала. 7 из 8 были зажаты на 0,05-0,15 мм. шайбы не покупал точил старые. ничего сложного нет. работать стал потише поровнее. насчет тяги и расхода пока не скажу не успел еще понять.
регулировал клапана сегодня. 60 000 км пробежала. 7 из 8 были зажаты на 0,05-0,15 мм. шайбы не покупал точил старые. ничего сложного нет. работать стал потише поровнее. насчет тяги и расхода пока не скажу не успел еще понять.
Это как ты точил и каким чудо-инструментом?:17:
alex77bel
09.04.2012, 10:33
Это как ты точил и каким чудо-инструментом?
сначала грубо - на точиле электрическом обычный круг шлифовальный, потом ровнял до зеркала - набор наждачек от 280 до 1500 зерно и войлочный круг с пастой гои. сталь там твердая довольно, поэтому без электроинструмента и 0,01 не снимешь. но это и хорошо, металл хороший. на шайбу уходило по 15-20 мин в зависимости от того сколько снять надо. постоянный контноль микрометром по всей площади шайбы. ну и немного ногти подровнял на правой руке попутно ).
Всем привет. Вчера был на регулировке клапанов. Пробег 46 тыс. Последняя регулировка была 30 тык. Открыли клапанную крышку. Там все чистенько. Масло лукойл люкс 5/40 полусинь. Двиг не мою. Норм. На одном клапане шайбу заменили и все. Остальные в допуске. Мастер сказал нефиг туда лазить часто. А то что на холодную стук это норм для двиг 1,6. Нагреется ведь тихо работает. Ну в общем ездил туда чисто для успокоения души. Вот как то так.
yurok777
22.04.2012, 10:10
Лично у себя регулирую, если честно, тогда, когда работа двс не нравится, несмотря на пробег.
Ога, аналогично!
ivanich73ru
22.04.2012, 13:07
доброго времени суток всем!помогите кто сталкивался с таким:на холостых обороты начинают плавать,до 500 падают и обратно поднимаются до 900.иногда вообще глохнет.свыше 900 работает как часы.что делал-замена датчика холостого хода,ДПДЗ,ДПКВ(датчик положения коленчатого вала)регулировка клапанов,новые свечи и высоковольтные провода,модуль зажигания новый.дроссельную заслонку снимал чистил,вчера поменял воздушный фильтр,так на всякий случай,завтра фильтр топливный поменяю и сетку-фильтр в баке.если не поможет я не знаю уже что делать....помогите плиз советом,а то на Диагностику ехать не хочется
CTAJIKEP
22.04.2012, 13:15
В этой теме не помогут!!!
А вот в этой могут /forum/showthread.php?t=1390&page=161 , но с одним НО, прочти ее, там все ответы уже давно есть.
И еще одно НО, впредь пользуйся поиском, а то могу и осерчать дней на 10!!!
а кто ни будь сам регулирует или регулировал клапана?
Этож такой геморой, это надо прикупить съемник шайб и щуп. Припарковать возле магазина запчастей, чтоб бегатать покупить нужного размера шайбы (каждая в районе 50р.). Да, еще дождаться когда движок остынет хотябы ниже 50.
З.Ы. в М.О. г. Истра. армянский автосервис - 950р. стоит, (без учета шайб) Раз обращался, нормально выставили. Вот еще собираюсь.
а заезжал в другие везде 1200р. да и к тамуже + доплачиваешь за шайбы!
брат сказал в субботу возьмет просто все необходимое для регулировки и будем делать сами если надо могу отчет замутить?
За отчет я только За!
Интересно у него что, целый чемодан шайб.
Кстати сразу прикупи тогда прокладку, грибки резиновые, и две новые шайбы которые крышку прижимают.
realmenvvs
03.05.2012, 19:24
Это сначала кажется геморно регулировочные шайбы подбирать.на самом деле все просто.сам каждый год регулирую.а вот шайбы которые крышку прижимают зачем новые покупать?
Operator
03.05.2012, 21:43
Недавно ездил регулировать в гаражный автосервис. Цена вопроса 650 рублей + новая прокладка клапанной крышки. Сам процесс занял мало времени, дольше ждал, пока движок остынет, вот под таким девайсом
Такой девайс в каждом сервисе.
realmenvvs, ну как зачем, ониж прожимаются и совсем не прижимают крышку...
ребят где можно на юго западе отрегулировать клапана,какая цена.пробег 82тыс ещё ни разу не делал регулировку
CTAJIKEP
14.05.2012, 17:53
ребят где можно на юго западе отрегулировать клапана,какая цена.пробег 82тыс ещё ни разу не делал регулировку
На Лобачевского, около офиса АВТО,РУ. Мне там как завсегдатаю за 800 р делают.
На Лобачевского, около офиса АВТО,РУ. Мне там как завсегдатаю за 800 р делают.
Завсегдатому? Этож как часто ты ездиешь на регулировку? Тамже порегламенту через хрен знает какой пробег регулировать рекомендуют. Ну если конечно не брать в счет ремонты ГБЦ.
800р. совсем халява...
CTAJIKEP
14.05.2012, 21:38
Завсегдатому? Этож как часто ты ездиешь на регулировку? Тамже порегламенту через хрен знает какой пробег регулировать рекомендуют. Ну если конечно не брать в счет ремонты ГБЦ.
800р. совсем халява...
Илюх, так я там не только по ГБЦ, но и по другим вопросам подъезжаю по надобности подъемника. Ну сход-развал и т.д. и т.п.
hunterwild
17.05.2012, 21:12
А я регулировал на 50 тыс. км. Поменяли шесть "таблеточек", две были в норме. Заодно поменяли прокладку крышки, старая была вся в герметике (самодеятельность прошлого хозяина).
По времени все заняло где-то 1,5 часа. Самое долгое заняло остывание двигателя "карлсоном".
Посоветовали следующую регулировку сделать через 25 - 30 тыс. км.
В итоге двигатель стал работать намного тише, ровнее и резвее.
За все отдал 350 рублей.
А я регулировал на 50 тыс. км. Поменяли шесть "таблеточек", две были в норме. Заодно поменяли прокладку крышки, старая была вся в герметике (самодеятельность прошлого хозяина).
По времени все заняло где-то 1,5 часа. Самое долгое заняло остывание двигателя "карлсоном".
Посоветовали следующую регулировку сделать через 25 - 30 тыс. км.
В итоге двигатель стал работать намного тише, ровнее и резвее.
За все отдал 350 рублей.
Где делал? Если в Казани, то подились адресочком - тоже пора делать.
я недавно регулировал центр мобилс на квартале сразу за него заезжаещь первый бокс слева инжектор 500р сделал хорошо
hunterwild
17.05.2012, 23:30
Не, в Актаныш недавно ездил, там и делал.
я недавно регулировал центр мобилс на квартале сразу за него заезжаещь первый бокс слева инжектор 500р сделал хорошо
Вчера позвонил в Кан авто - сказали 450р + 100 замена сальника распредвала (тоже надо-сопливит собака).
Режим работы меня устраивает, наверно сделаю там (с работы сложно вырваться - когда ухожу с работы многие уже отдыхают, а прихожу еще отдыхают)
В выходные при проверке зазоров в приводе клапанов нашел под клапанной крышкой забытую кем-то шпильку https://lh3.googleusercontent.com/-a_YFCP8yDe8/UGnNrcnAv9I/AAAAAAAAAak/x_NN9dDU514/s640/%25D0%25A4%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE068.jpg
Здравствуйте! Кто подскажет, что делать в случае если нужна шайба толщиной менее 3 мм, на выпускных клапанах? Какие могут быть варианты?
А есть такие шайбы толщиной менее 3 мм? ни разу не видел в магазинах.
Russ3000
29.10.2012, 01:00
Клапан, подточить ножку
(Виктор)
29.10.2012, 09:57
Здравствуйте! Кто подскажет, что делать в случае если нужна шайба толщиной менее 3 мм, на выпускных клапанах? Какие могут быть варианты?
Скатайся в сервис и у них спроси, они точно найдут.
Russ3000
29.10.2012, 12:23
меньше нельзя, гнуть будет
(Виктор)
29.10.2012, 17:04
меньше нельзя, гнуть будет
Его интересует не зазор а шайба. На сколько я понял у него зазор и так маленький, а чтоб увеличить нужно поставить шаибу тоньше. (Скажем вместо 3мм. поставить 2.9мм. Тем самым увеличив зазор на 0.1мм.)
Клапан, подточить ножку
А это не приведет к последующему износу стержня клапана, он вроде как цементированный?
Да, мне нужна будет шайба 2,9 мм, езжу на газе, износ выпускных клапанов, и (или) их седел 0,1мм за каждые 20 тыс. км, впускные не меняются. Регулирую каждые 16-20 тыс. км, стабильно на выпускных зазор уменьшается на 0,1 мм за эти 20 тыс.км. Сейчас пробег 80 тыс. сделал регулировку, поставил на одном из клапанов (№5) 3,1 мм. на других выпускных ситуация немного лучше (3,20-3,35) На пробеге 100 тыс. км. поставлю 3,0 мм, что делать потом , еще не придумал. Хотя есть вариант поменять клапаны и шайбы вместе с машиной)))
Всем спасибо! Съезжу в сервис, надеюсь у них будет
realmenvvs
30.10.2012, 21:07
седла надо менять.нету таких тонких шайб.
(Виктор)
30.10.2012, 21:12
В сервисе точно есть. Когда на своей регулировал брал у знакомого (он работает в сервисе) набор шайб так вот там были любые шайбы с разницей до сотой. При том что в продаже как правило бывают с разницей 0.05мм.
(Виктор)
30.10.2012, 21:15
седла надо менять.нету таких тонких шайб.
2.87мм. точно есть потому-что помню что мне попадалась в его наборе.
realmenvvs
31.10.2012, 05:41
2.87мм. точно есть потому-что помню что мне попадалась в его наборе.
В магазинах точно нет, в сервисах что сточеные просто?
(Виктор)
31.10.2012, 08:16
В магазинах точно нет, в сервисах что сточеные просто?
Не сточенные а именно с маркировкой. Возможно снятые с других машин во время регулировки не знаю, но есть и это факт.
Проверил давече тепловики и выявил следующее:
3-0,20
1-0,30
5-0,30
2-0,25
8-0,30
6-0,20
4-0,30
7-0,25
Я думаю нормалек!
ИлЮхА_866св
05.12.2012, 21:52
Вопрос к тем кто самостоятельно регулировали зазоры в клапанах. Вы пользовались специальной приспособой как в мурзилке, или мощными отвертками??? Сегодня попробовал осадить толкатель клапана отверткой, но получается как-то "грубо" и не очень понятно как зафиксировать толкатель в осаженном состоянии?
P.S. Сегодня заходил в магаз приспособа стоит 295 руб. Думаю может проще купить?
эта "специальная приспособа" 200 руб стоит, неужели ради них стоит голову отвертками портить?!
Проверил давече тепловики и выявил следующее:
3-0,20
1-0,30
5-0,30
2-0,25
8-0,30
6-0,20
4-0,30
7-0,25
Я думаю нормалек!
2 и 7 чуть поменьше зазор я-бы сделал.
ИлЮхА_866св
05.12.2012, 22:14
эта "специальная приспособа" 200 руб стоит, неужели ради них стоит голову отвертками портить?!
Наверно так и поступлю. Попробую найти дешевле 295 руб.
Excalibur
07.12.2012, 00:58
Лично я сделал себе за 30 минут самодельную приспособу из металлической пластинки и стержня электрода. Теперь она всегда со мной в ящике с инструментами. Прокручиваю распредвал так, чтоб он нажал нужный клапан, затем вставляю свой фиксатор между телом распредвала и "стаканчиком", потом снова прокручиваю распредвал. Стаканчик остается утопленным, кулачок не мешает, шайба спокойно извлекается. :27: :1:
Alex198602
10.01.2013, 16:01
а я уже проехал 57,5 тысяч и не разу не регулировал! все как то недо клапанов было!(((
Ребята не надо так затягивать. Купил полгода назад машину, клапана работали нормально решил после замены ремня ГРМ отрегулировать. В сервисе обрадовали, сказали что их очень редко регулировали поэтому 2 клапана просаженно. ближайшие затраты ремонт ГБЦ((( (кстати мастер сказал что регулировку клапанов можно производить через 30000 км)
36йРегион
02.02.2013, 16:11
В сервисе обрадовали, сказали что их очень редко регулировали поэтому 2 клапана просаженно. ближайшие затраты ремонт ГБЦ(((
Автомастерам, как и врачам, верить безоговорочно не следует.
(......ему с три короба наврешь и делай с ним что хошь......)
ПЕТРОВИЧЪ
02.02.2013, 16:16
Ребята не надо так затягивать. Купил полгода назад машину, клапана работали нормально решил после замены ремня ГРМ отрегулировать. В сервисе обрадовали, сказали что их очень редко регулировали поэтому 2 клапана просаженно. ближайшие затраты ремонт ГБЦ((( (кстати мастер сказал что регулировку клапанов можно производить через 30000 км)
Регулировка клапанов производиться через 20000 км
FasTTrust
04.02.2013, 17:46
А где в мск. можно приобрести сразу набор регулировочных шайб, в самом популярном диапазоне, а то в автомагазинах только в розницу по 15р за шт?
Еще обязательно ли выставзять по меткам шкив, а потом считать эти зубья, распредвал ведь и так прекрасно видно, задрал наверх кулачек и замерил?
samson_ov
18.02.2013, 09:43
Сегодня утром отдавал на регулировку зазоров. Через 2 часа уже забрал. Забыл только поинтересоватся что там да как было. Первые впечатления - тише не стало, но и сильно не выделяются клапана, вибрация двига осталась, но както равномернее что-ли.. Но вот при движении на ХХ перестала дёргатся, и разгон с ХХ даже на 3-ей передаче стал более вменяемым! посмотрю на расход бензы, сейчас по городу у меня около 16литров - длинные пробки с дома на работу и обратно (12км за 1-1.2 часа проезжаю + прогревы из-за морозов), по трассе - полный бак на 500км пути, при скорости 90км\ч, до 110 на обгонах, ну около 9литров на 100км
mitrij88
19.02.2013, 12:36
Вопрос маленько не по теме,в общем стучит распредвал за счет перемещения вдоль оси,так бывает у многих,стучит на холдодную,звук как у дизельного мотора,слышал что нужно подкладывать шайбу под крышку сбоку(где на карбюраторных стоит трамблелр) Помогите советом,хочу убрать этот стук,хотелось бы узнать поточнее что куда подкладывать нужно и какой толщины.
народ подскажите, двигатель работает не равномерно, это хорошо слышно если нагнуться под машину, под капотом не понятно, и время цикла одно и тот же, да и еще открыл крышку для залива масла при рабочем двигатели оттуда был запах выхлопного газа, клапана не регулировал вообще, с момента покупки проехал 5000 т, менял один клапан и все масло съемные колпачки, новые свечи denso IK 20 и вв провода, блин уже не знаю что и делать.
Сегодня утром отдавал на регулировку зазоров. Через 2 часа уже забрал. Забыл только поинтересоватся что там да как было. Первые впечатления - тише не стало, но и сильно не выделяются клапана, вибрация двига осталась, но както равномернее что-ли.. Но вот при движении на ХХ перестала дёргатся, и разгон с ХХ даже на 3-ей передаче стал более вменяемым! посмотрю на расход бензы, сейчас по городу у меня около 16литров - длинные пробки с дома на работу и обратно (12км за 1-1.2 часа проезжаю + прогревы из-за морозов), по трассе - полный бак на 500км пути, при скорости 90км\ч, до 110 на обгонах, ну около 9литров на 100км
А ничё, что зазоры регулируют на движке с температурой +20.И с 90 до 20 она как раз за пару тройку часов остынет.а если делать на горячую,там ......Как то пробовали там реально намного отличаются зазоры чем на холодном двигле.
ИлЮхА_866св
26.02.2013, 23:14
Как то пробовали там реально намного отличаются зазоры чем на холодном двигле.
Я тоже заморачивался и мерил зазоры сразу после остановки движка, и после полного остывания.
На клапанах 1 и 4 цилиндра зазоры не менялись по мере остывания двигателя.
На клапанах 2 и 3 цилиндров зазор на впускных клапанах оказался на холодном движке на 0,1 мм меньше, чем на горячем. А на выпускных клапанах зазор на холодном двигателе на 0,05 больше, чем на горячем.
Вот как-то так.
sergei57
09.03.2013, 22:10
Наверное скорей всего будет правильно заехать в сервис чтобы отрегулировать клапана и не стоит покупать там за 250 приспособления потом шайбы если не знаешь как регулировать даже если есть в голове представление этого процесса можно так на косячить что потом влетит в круглую сумму ремонта движка а это по карману ударит очень сильно я был сегодня 9 марта в сервисе и отдал машину на регулировку клапанов времени ушло чеса2 с остыванием мотора пробег 120тысяч ваз2115-1.5-8кл контролер январь7.2(ителма) ремонта движка за это время не было не разу потом я спросил когда примерно заехать в следующий раз он улыбнулся и сказал к этому времени может уже и работать не будет а это через 50тысяч вот так!к чему это сказано лучше я потрачу 850р именно стока я отдал в сервисе плюс прокладку и 2 втулки резиновые+2 шпильки длинные в замен коротких чтоб установит экранный модуль двигателя для 1.5дви и все нет проблем теперь подсчитайте если что то случитца с движком одни клапана стоят 870р компл http://avtopasker.ru/catalog/index.php?group=1&letter=%CA&page=3 ну если конечно кто то любит судьбу испытывать может и сам попробовать имхо сервис для тех кто живет в Орле «Инжектор-СЕРВИС»http://www.chiptuning-orel.ru/sto/
(Виктор)
09.03.2013, 22:36
ну если конечно кто то любит судьбу испытывать может и сам попробовать
Думаю если руки растут с нужного места и голова работает то ничего не накосячишь. Плюс опыт на будущее.
sergei57
10.03.2013, 01:41
Думаю если руки растут с нужного места и голова работает то ничего не накосячишь. Плюс опыт на будущее.
ну руки та может и с нужного места а как ты себе представляеш опыт на будущее? хотя бы тысяч через40 пробега это 2 года езды па пол дня и ты хочешь сказать что потом ты вспомниш как регулировать надо хотябы раз в неделю делать такие процедуры что бы въелось не даром хотят отменить лишение прав на штраф потому что за полтора года человек теряет навык вождение а у тех у кого есть руки это 2%из100 вот они та и работают в сервисах!
н хотя бы тысяч через40 пробега
каждые 30 тыщ рекомендуют
sergei57
10.03.2013, 03:05
каждые 30 тыщ рекомендуют
что рекомендуют 30 тысяч?
sergei57
10.03.2013, 03:17
прошу учесть это не мои слова а автоваза.Того, кто впервые решил регулировать зазоры самостоятельно, хочу уберечь от ошибок. Подход «подкрутил… завел… ура, работает!» – не годится. Приятней других шелестит именно «зажатый» привод! Измерять зазор нужно точно – лучше индикатором, а не щупом. Очень частая ошибка – отрегулировать зазор «под 0,15» на моторе, недостаточно остывшем. На то, чтобы мотор равномерно остыл до +20°С, даже зимой уходит несколько часов. Как же быть? Воспользуемся номограммой, показанной на рис. 2. Температуру головки цилиндров измеряем термометром – ставим его в технологическое отверстие, залитое маслом.
В заключение – о двигателях VAZ 2108…2110…2111. Есть у них одна особенность. В отличие от «классических», где из-за износа торца клапана и рычага зазор обычно увеличивается, в моторах переднеприводных ВАЗов детали привода изнашиваются мало, зато выпускной клапан работает в очень напряженном режиме. Вследствие износа рабочей фаски и седла клапан просаживается, зазор сокращается, и тут важно не прозевать «начало конца»!
Сегодня ВАЗ сделал автовладельцам «послабление» – регулировка клапанов предусмотрена аж через 45 тыс. км пробега. Раньше рекомендовали интервал 30 тысяч – на мой взгляд, более взвешенный. К нам часто попадают моторы с прогоревшими клапанами: их ремонт влетает «экономным» владельцам в копеечку! Выводы делайте сами.
http://www.zr.ru/a/12232/
(Виктор)
10.03.2013, 10:20
прошу учесть это не мои слова а автоваза.Того, кто впервые решил регулировать зазоры самостоятельно, хочу уберечь от ошибок. Подход «подкрутил… завел… ура, работает!» – не годится. Приятней других шелестит именно «зажатый» привод! Измерять зазор нужно точно – лучше индикатором, а не щупом. Очень частая ошибка – отрегулировать зазор «под 0,15» на моторе, недостаточно остывшем. На то, чтобы мотор равномерно остыл до +20°С, даже зимой уходит несколько часов. Как же быть? Воспользуемся номограммой, показанной на рис. 2. Температуру головки цилиндров измеряем термометром – ставим его в технологическое отверстие, залитое маслом.
В заключение – о двигателях VAZ 2108…2110…2111. Есть у них одна особенность. В отличие от «классических», где из-за износа торца клапана и рычага зазор обычно увеличивается, в моторах переднеприводных ВАЗов детали привода изнашиваются мало, зато выпускной клапан работает в очень напряженном режиме. Вследствие износа рабочей фаски и седла клапан просаживается, зазор сокращается, и тут важно не прозевать «начало конца»!
Сегодня ВАЗ сделал автовладельцам «послабление» – регулировка клапанов предусмотрена аж через 45 тыс. км пробега. Раньше рекомендовали интервал 30 тысяч – на мой взгляд, более взвешенный. К нам часто попадают моторы с прогоревшими клапанами: их ремонт влетает «экономным» владельцам в копеечку! Выводы делайте сами.
http://www.zr.ru/a/12232/
Вот именно поэтому клапана я регулировать в сервисе не собираюсь. Проще самому, скажем приехал в пятницу с работы поставил машину в гараж. А в субботу взял пивка и пошел регулировать клапана, кстати я так и делал о чем не жалею. А по поводу что забудешь как это делается то думаю что нет, если что и забудешь то для этого и существует наш форум, где всегда помогут советом.
ПЕТРОВИЧЪ
10.03.2013, 16:19
что рекомендуют 30 тысяч?
Клапана регулируются через каждые 20 000 км пробега!
А рекомендации Автоваза:11:, там и на воздухане написано заменять фильтрующий элемент через 30 000 пробега.:cg:
Это нормально?
Russ3000
10.03.2013, 16:29
Мне приходится кажджые 15000 проверять и регулировать, да, в основном затягиваются, зазоры поболее, т.к. на газу.
не удоляемся от темы. последнии посты удалил
Сергей Сычев
18.03.2013, 15:39
Мужики, как считаете может ли при зажатых клапана (впусквных -зазор 0,10мм) увеличится расход бензина в полтора раза?
Sanches88
24.03.2013, 17:11
здравствуйте, вопросик такой!
Может ли из за клапана быть расход масла?
Sanches88
24.03.2013, 17:18
здравствуйте, вопросик такой!
Может ли из за клапана быть расход масла?
ИлЮхА_866св
24.03.2013, 17:39
здравствуйте, вопросик такой!
Может ли из за клапана быть расход масла?
Может, если маслосъемным колпачкам кирдык.
Sanches88
25.03.2013, 19:44
ну выхлопа то синего нет?
Sanches88
25.03.2013, 19:46
а вообще клапана должны ли чуть чуть подстукивать?
вроде должны на сколько я помню
Sanches88
25.03.2013, 19:50
ну синего то дыма нет?
(Виктор)
25.03.2013, 20:28
а вообще клапана должны ли чуть чуть подстукивать?
вроде должны на сколько я помню
Стучать должны, но не сильно. Если клапана не стучат значит они зажаты.
Стучать должны, но не сильно. Если клапана не стучат значит они зажаты.
наверное поеду я на днях на регулировку сьезжу :15:
Sanches88
25.03.2013, 20:38
на холодную слыхать но не так уж я б сказал что громко а на прогретом вроде нет
(Виктор)
25.03.2013, 21:03
наверное поеду я на днях на регулировку сьезжу :15:
Обязательно съезди а то движок запорешь. :15::15::15:
на холодную слыхать но не так уж я б сказал что громко а на прогретом вроде нет
Если отрегулированы правильно то на прогретом их практически не слышно.
Sanches88
26.03.2013, 18:46
а на холодную должно слышно я правильно тебя понял?
ИлЮхА_866св
26.03.2013, 22:13
а на холодную должно слышно я правильно тебя понял?
Мне кажется вам пока ранова-то на слух определять зазоры в ГРМ. Поэтому лучше скачайте мануал в картинках и самостоятельно проверьте зазоры. Ничего сложного нет. А после примите решение стоит ли ехать в сервис на регулировку.
АНДРЕЙ498
04.04.2013, 09:49
борюсь с проблемой больше 2х лет-мотор не раскручивается больше 4000 тыс оборотов.уже и головку недавно перебрал.стала лучше на низах.но всё равно 3 4 5 передачи-будто тупые.упираюсь в потолок 4000 и всё но до этих оборотов надо ещё разогнать.появилась новая бредовая идея-зависание клапанов.когда засухаривал было сомнение в мяхкости пружин. прошу совета бывалых.
Андрей 45
06.04.2013, 18:37
борюсь с проблемой больше 2х лет-мотор не раскручивается больше 4000 тыс оборотов.уже и головку недавно перебрал.стала лучше на низах.но всё равно 3 4 5 передачи-будто тупые.упираюсь в потолок 4000 и всё но до этих оборотов надо ещё разогнать.появилась новая бредовая идея-зависание клапанов.когда засухаривал было сомнение в мяхкости пружин. прошу совета бывалых.
а воздух нигде не подсасывает?у меня товарищ головку снимал т.к прокладка ГБЦ пробежала изза перегрева,при установке и сборке,когда протягивал ресивер сорвал шпильку,и теперь машина больше 140 не едет хотя комрессия нормальная,и клапана регулировал!!!а ему лень оббратно разбирать,и на разгон она пи...ц тупая стала после ремонта!
ПЕТРОВИЧЪ
06.04.2013, 19:17
борюсь с проблемой больше 2х лет-мотор не раскручивается больше 4000 тыс оборотов.уже и головку недавно перебрал.стала лучше на низах.но всё равно 3 4 5 передачи-будто тупые.упираюсь в потолок 4000 и всё но до этих оборотов надо ещё разогнать.появилась новая бредовая идея-зависание клапанов.когда засухаривал было сомнение в мяхкости пружин. прошу совета бывалых.
Клапана надо регулировать через 20 тыс км пробега.
Вчера отрегулировал клапана в неофициальном сервисе (пробег 3000 км). Поделился советом Петровича, на что они мне ответили, что их больше регулировать не надо, если своевременно менять масло. Кому верить не знаю.
ПЕТРОВИЧЪ
27.04.2013, 21:10
Вчера отрегулировал клапана в неофициальном сервисе (пробег 3000 км). Поделился советом Петровича, на что они мне ответили, что их больше регулировать не надо, если своевременно менять масло. Кому верить не знаю.
Ну если ни ездить, а только менять масло, то не надо.
А вообще, ПРОВЕРЯЙТЕ зазоры через 15000-20000км. А вот через 30000км - регулировка однозначно....
В сервисной книжке написано на каких пробегах и какие работы требуется производить (советую перечитать).:13:
мож самому попробовать отрегулировать, шайбы в принципе со щупами продаются, только тяжело ли сделать приспособление чтоб клапан отжать чтоб шайбу достать?
мож самому попробовать отрегулировать, шайбы в принципе со щупами продаются, только тяжело ли сделать приспособление чтоб клапан отжать чтоб шайбу достать?
приспособу можно за полторы сотни купить
36йРегион
02.05.2013, 22:11
мож самому попробовать отрегулировать, шайбы в принципе со щупами продаются, только тяжело ли сделать приспособление чтоб клапан отжать чтоб шайбу достать?
Как то делал двумя отвертками. Сначала стакан разворачиваем прорезью к себе, большой отверткой отжимаем, маленькой подпираем край стакана, шилом поддеваем шайбу. Еще пинцет нужен.
Ребят, такая ситуация, регулировал клапана в неофициальном сервисе 300 км назад. Поменял масло. Появилась приёмистость, увеличилась тяга, двигатель стал работать прекрасно, я бы даже сказал приятно урчать на холостых. Но вот недавно, пропало всё, что радовало поначалу. Почти вернулся на прежние позиции. Теперь на ум приходят мысли, а вдруг хреново отрегулировали? Или что-то новое появилось, из-за чего необходимо пройти диагностику? А может просто проверить зазоры там же, где регулировали или обратиться в другой сервис? Да, чуть не забыл, при первой регулировке при пробеге 3000 км, шайбы меняют?
ПЕТРОВИЧЪ
08.05.2013, 23:16
Ребят, такая ситуация, регулировал клапана в неофициальном сервисе 300 км назад. Поменял масло. Появилась приёмистость, увеличилась тяга, двигатель стал работать прекрасно, я бы даже сказал приятно урчать на холостых. Но вот недавно, пропало всё, что радовало поначалу. Почти вернулся на прежние позиции. Теперь на ум приходят мысли, а вдруг хреново отрегулировали? Или что-то новое появилось, из-за чего необходимо пройти диагностику? А может просто проверить зазоры там же, где регулировали или обратиться в другой сервис? Да, чуть не забыл, при первой регулировке при пробеге 3000 км, шайбы меняют?
В зависимости от зазора, могут и менять.
Так что мне делать на основании вышеизложенного?
Так что мне делать на основании вышеизложенного?
метки грм проверь
sv4energy
21.09.2013, 15:09
Всем привет! Заехал сегодня на СТО, решил отрегулировать тепловые зазоры ГРМ, пробег 43т км, регулировка была только на первом ТО при пробеге 3т км. Вобщем каких то стуков и шума или отклонений в работе ДВС не замечал, вобщем оплатил работу 560 руб и за три шайбы 120 руб, за прокаладку и "грибки" 86 руб в итоге 748 руб отдал.
Слесарь сказал, что первый клапан был зажат, зазор 0,17, остальные более менее нормально, но подрегулировал всеравно. И все бы ничего, но появился вой на прогретом ДВС, особенно когда обороты с 2000-3500 сбрасываешь отчетливо слышен вой под капотом. Ехать к ним сегодня нет смысла уже закрылись, подскажите кто сталкивался с таким? Кривые руки мастера или это номрально? может масло еще не распределилось по клапанам?
Всем привет! Заехал сегодня на СТО, решил отрегулировать тепловые зазоры ГРМ, пробег 43т км, регулировка была только на первом ТО при пробеге 3т км. Вобщем каких то стуков и шума или отклонений в работе ДВС не замечал, вобщем оплатил работу 560 руб и за три шайбы 120 руб, за прокаладку и "грибки" 86 руб в итоге 748 руб отдал.
Слесарь сказал, что первый клапан был зажат, зазор 0,17, остальные более менее нормально, но подрегулировал всеравно. И все бы ничего, но появился вой на прогретом ДВС, особенно когда обороты с 2000-3500 сбрасываешь отчетливо слышен вой под капотом. Ехать к ним сегодня нет смысла уже закрылись, подскажите кто сталкивался с таким? Кривые руки мастера или это номрально? может масло еще не распределилось по клапанам?
Дак ты открой капот и нажми газик, в это время слушай где воет.
раздумывающий
21.09.2013, 15:20
Когда газ сбрасываешь это может и вой коробаса проявиться, если, говоришь, клапана были плохо настроены и машина могла рычать и т.п. сильнее, маскируя этот шум.
sv4energy
21.09.2013, 15:39
Дак ты открой капот и нажми газик, в это время слушай где воет.
Воет вроде под клапанной крышкой.
Когда газ сбрасываешь это может и вой коробаса проявиться, если, говоришь, клапана были плохо настроены и машина могла рычать и т.п. сильнее, маскируя этот шум.
Что такое коробас?:17: До регулировки все было отлично, шумов, воя и рычания не было, все было в норме!
Воет вроде под клапанной крышкой.
Там выть нечему.
ПЕТРОВИЧЪ
21.09.2013, 17:17
Воет вроде под клапанной крышкой.
Что такое коробас?:17: До регулировки все было отлично, шумов, воя и рычания не было, все было в норме!
Коробас, это коробка КПП.
sv4energy
21.09.2013, 18:12
Там выть нечему.
Воет под кожухом ремня ГРМ, причем вой проявляется на прогретом ДВС? слесарь снимал кожух, еще добавил что ремень в порядке, немного вытянут и протер немного кожух, типа до 60 т км можно ездить!
Коробас, это коробка КПП.
Речь то не про КПП была, пэтому не сообразил что такое коробас:1:
sv4energy
22.09.2013, 11:02
Снял видео, посмотрите, может кто на слух примерно скажет, на свист не обращайте внимания это микрофон плохой, а вой отчетливо слышен под клапанной крышкой со стороны ремня ГРМ при увеличении оборотов. Кстати двиг троит или мне кажется колбасит его особенно на холодную. То СТО не работает сегодня к сожалению, а машина нужна каждый день как воздух, вот планы теперь на выходные сорваны.
http://youtu.be/OGVIqLAQlNw
Maximum6213
22.09.2013, 11:57
Снял видео, посмотрите, может кто на слух примерно скажет, на свист не обращайте внимания это микрофон плохой, а вой отчетливо слышен под клапанной крышкой со стороны ремня ГРМ при увеличении оборотов. Кстати двиг троит или мне кажется колбасит его особенно на холодную. То СТО не работает сегодня к сожалению, а машина нужна каждый день как воздух, вот планы теперь на выходные сорваны.
http://youtu.be/OGVIqLAQlNw
да вроде всё в поряде.
У меня вообще двиг под капотом трясётся ощутимо, хоть передняя опора техномастер, хз может за год просела, а может надо растяжку как у тя поставить с доп опорой
sv4energy
22.09.2013, 12:05
да вроде всё в поряде.
У меня вообще двиг под капотом трясётся ощутимо, хоть передняя опора техномастер, хз может за год просела, а может надо растяжку как у тя поставить с доп опорой
Не, шума такого пугающего не было, завтра заеду на СТО потом отпишусь, что скажут, шум и в салоне отчетливо слышно и это не к добру, лучше пусть устраняют последствия своего вмешательства. Растяжка реально гасит вибрации, но ставить не советую, просто купи другой автомобиль и не парься)))
Maximum6213
22.09.2013, 12:07
на руль и задницу передаётся вибрация?
Vlad aka Lion
22.09.2013, 17:55
Снял видео, посмотрите, может кто на слух примерно скажет, на свист не обращайте внимания это микрофон плохой, а вой отчетливо слышен под клапанной крышкой со стороны ремня ГРМ при увеличении оборотов. Кстати двиг троит или мне кажется колбасит его особенно на холодную. То СТО не работает сегодня к сожалению, а машина нужна каждый день как воздух, вот планы теперь на выходные сорваны.
http://youtu.be/OGVIqLAQlNw
Это вой натяжного ролика ГРМ.
ПЕТРОВИЧЪ
22.09.2013, 18:04
Снял видео, посмотрите, может кто на слух примерно скажет, на свист не обращайте внимания это микрофон плохой, а вой отчетливо слышен под клапанной крышкой со стороны ремня ГРМ при увеличении оборотов. Кстати двиг троит или мне кажется колбасит его особенно на холодную. То СТО не работает сегодня к сожалению, а машина нужна каждый день как воздух, вот планы теперь на выходные сорваны.
http://youtu.be/OGVIqLAQlNw
Звук ппц!http://smayli.ru/data/smiles/jesti-105.gif Аж по ушам долбит.
Ролик ГРМ под замену.
Правильно Vlad aka Lion сказал.
sv4energy
22.09.2013, 19:59
Звук ппц!http://smayli.ru/data/smiles/jesti-105.gif Аж по ушам долбит.
Ролик ГРМ под замену.
Правильно Vlad aka Lion сказал.
Почему же тогда до регулировки зазоров шума не было?cs
ПЕТРОВИЧЪ
22.09.2013, 20:05
Почему же тогда до регулировки зазоров шума не было?cs
Все случается когда не ждешь. Там на видио присмотрись, под кожухом ремня ГРМ, сам ремень ходит не ровно. Сними кожух и послушай.
sv4energy
22.09.2013, 20:15
Все случается когда не ждешь. Там на видио присмотрись, под кожухом ремня ГРМ, сам ремень ходит не ровно. Сними кожух и послушай.
Я слушал, шум со стороны ремня ГРМ, вот думаю, а не мог ли слесарь с мастером спецом подстроить это дело, чтобы я еще раз на СТО к ним приехал подзаработать на лохе так сказать? пробег то всего 43т км. рано вроде для ролика :2:
(Виктор)
22.09.2013, 21:35
Я слушал, шум со стороны ремня ГРМ, вот думаю, а не мог ли слесарь с мастером спецом подстроить это дело, чтобы я еще раз на СТО к ним приехал подзаработать на лохе так сказать? пробег то всего 43т км. рано вроде для ролика :2:
Мне кожется что ремень ГРМ перетянут. У меня было такое, точнее похожий звук. Когда ослабил ремень этот звук пропал, при -чем ослабил совсем чуть-чуть. После этого движок стал работать как надо. Может просто совпадение, хотя сомневаюсь:13:, проверить думаю будет не лишнем.
ПЕТРОВИЧЪ
22.09.2013, 21:36
Я слушал, шум со стороны ремня ГРМ, вот думаю, а не мог ли слесарь с мастером спецом подстроить это дело, чтобы я еще раз на СТО к ним приехал подзаработать на лохе так сказать? пробег то всего 43т км. рано вроде для ролика :2:
Да хрен знает, что у вас там за такое СТО.
Да и как в принципе подстроить, другой ролик поставить б/у?
Ты свой ролик то помнишь на память?
Или тупо ремень перетянуть, тогда тоже будет такой звук. Попробуй ремень выверни 2я пальцами на 90 гр, если вывернится, значит не перетянут, если вывернишь с большим усилием, то просто ослабь его.
sv4energy
22.09.2013, 22:10
Мне кожется что ремень ГРМ перетянут. У меня было такое, точнее похожий звук. Когда ослабил ремень этот звук пропал, при -чем ослабил совсем чуть-чуть. После этого движок стал работать как надо. Может просто совпадение, хотя сомневаюсь:13:, проверить думаю будет не лишнем.
Да хрен знает, что у вас там за такое СТО.
Да и как в принципе подстроить, другой ролик поставить б/у?
Ты свой ролик то помнишь на память?
Или тупо ремень перетянуть, тогда тоже будет такой звук. Попробуй ремень выверни 2я пальцами на 90 гр, если вывернится, значит не перетянут, если вывернишь с большим усилием, то просто ослабь его.
Спасибо за помощь! Ролик конечно не помню:1: В полне вероятно, ведь слесарь говорил, что ремень вытянулся немного и касался кожуха, может решил подтянуть его по доброте душевной...мы с ним дружески часок болтали о жизни:1:.. гадать не будем завтра проверю, не особо хочется еще тысячу тратить на замену еще живого ролика и ремня, когда ипотека грызет семейный бюджет, жене еще на сапоги и куртку наскребать, одно радует не ездил в пензу за шмотками, съэкономил деньги в какой то мере, точнее перенес расходы!!!:11:
Может у кого имеется номограмма для регулировки величины теплового зазора клапанов в зависимости от температуры ,все величины указаны для +20град.,а для +10град. скажем какой зазор или +5? Может ссылочка какая есть.СПСБ.
АНДРЕЙ498
23.09.2013, 17:04
такую вещь вряд ли найдёш
sv4energy
23.09.2013, 22:08
Браво Маэстро!!!:bi::bi::bi:
Ремень был перетянут!!! Сегодня утром перед работой не поленился пошел по темноте снял кожух, двумя пальцами повернул еле еле ремень на 90 град, ослабил ролик, пуск ДВС... опля "вой" пропал!!!:eq:
Оф топ: Но тосол убегает... лампа зажглась, 100 грамм в месяц, течь так и неопределил, все сухо, может выкипает... хз:2:
ПЕТРОВИЧЪ
23.09.2013, 22:52
Браво Маэстро!!!:bi::bi::bi:
Ремень был перетянут!!! Сегодня утром перед работой не поленился пошел по темноте снял кожух, двумя пальцами повернул еле еле ремень на 90 град, ослабил ролик, пуск ДВС... опля "вой" пропал!!!:eq:
Оф топ: Но тосол убегает... лампа зажглась, 100 грамм в месяц, течь так и неопределил, все сухо, может выкипает... хз:2:
Ну с одним разобрались, теперь ищи течь............:1:
Ребят, не подскажите, в чём причина постоянной разрегулировки клапанов. Приходиться регулировать через каждые 5-6 тысяч км. при очередной смене масла.
Заехал на СТО, там сказали, что причина в проседании сёдел. Что лучше: ремонт или покупка новой головки?
36йРегион
28.02.2014, 10:42
Может шайбы левые ставят, ,
Если седла проседают каждые 5000 км, жди, скоро клапана совсем вылезут.
Сервис смени.
kirifan545
28.02.2014, 11:39
В субботу поеду на регулировку клапанов.
На этот раз еду к знакомым мастерам, т.к. в гараже дубак и щупы куда-то профукал ))
Но ребята делают любую работу на совесть, поэтому доверяю им.
На этот раз затянул я с клапанами. Больше 40 000 км отъездил без корректировки. Чую, что будут интересные цифры, т.к. при запуске на холодную секунд 5 слышен тихий цокот под капотом, а затем тишина.
Но лишних шумов нет, двиг не троит, расход в пределах, валит аки шальная. Для полного спокойствия всё таки сделаем регулировку, естественный износ ещё никто не отменял )
samson_ov
28.02.2014, 19:54
А я послезавтра поеду на регулировку.. С момента последней прошло около 12тыщ км, но за это время было снятие распредвала для замены МСК. Думаю зазоры ушли, так как машина при движении на ХХ немного дёргается.. Когда выезжал с сервиса 12тыщ назад, машину было не узнать.. никаких дёрганий на ХХ на 1, 2 и 3 передачах, ехала плавно! так что пора.
P.S. когда снял вал и стаканы, накинул вал и наживулил крышки постелей, взялся за вал и дёргал во все стороны - итог: есть и осевой люфт, заметный, и радиальный (вверх-вниз) в постелях. Ощутимо руками, но не критично. Пробег ~137500
samson_ov
06.04.2014, 19:42
И так, сегодня дошли руки самому отрегулировать, купив приспособу для опускания толкателей. 3 шайбы сменил, зазор был на двух впускных 0,15 и одном выпуске 0,3. Остальные чётко 0,2 и 0,35 соответственно. Сделал все по фен-шую 0,2 и 0,35, перепроверил после замены. Прям на парковке у авто-магазина делал :) Вроде бы ничего не изменилось..
Excalibur
09.04.2014, 18:37
А движок успел остыть, если делал около магазина?
Блин, самому надо зазоры проверить после последней замены клапанов. Все руки не доходят, да и погода холодная стоит....
Dimok52rus писал(а):
Стоит 250-300р. Но с нашими сервисами... ИМХО лучше уж если не самому, то доверить это дело проверенным людям или сервисам.
у нас 500-600 р
В 1 выпускном клапане после регулировки пришлось поставить шайбу 3.10, за 25 тык все выпускные клапана зажались на 0,1 а 2 впускных на 0,05. Пробег сейчас 92тыс км. То есть не исключено что следующая регулировка клапанов будет уже последней? ведь шайбы меньше 3 мм не выпускают если верить мурзилке, но лично видел у ребят на сервисе заводские шайбы 2,80 2,82 2,85 2,87 2,90 и 2,95. Шайбы уже где то стоявшие. Не будет ли шайба меньше 3мм уже стоять вровень с стенками стакана???
У меня на 2110 пробег под 200000 км уже... купил в феврале.
Вот решил занятся обслуживанием...
У нас в Петербурге регулировка в приличном сервисе стоит около 2000 рублей!!!
Поэтому всё сделал сам, легко и просто - потому что был набор для регулировки клапанов.
Кстати, когда делал, попалась нестандартная шайба на 3,52...
Новые шайбы купил в Авто49 (БИ-БИ) за 37 рублей штука - 6 штук... размеры шайб соответсвуют маркировке.
Итого, экономия 2000 - 222 = 1778 рублей
Levis161
05.05.2014, 12:22
У меня на 2110 пробег под 200000 км уже... купил в феврале.
Вот решил занятся обслуживанием...
У нас в Петербурге регулировка в приличном сервисе стоит около 2000 рублей!!!
Поэтому всё сделал сам, легко и просто - потому что был набор для регулировки клапанов.
Кстати, когда делал, попалась нестандартная шайба на 3,52...
Новые шайбы купил в Авто49 (БИ-БИ) за 37 рублей штука - 6 штук... размеры шайб соответсвуют маркировке.
Итого, экономия 2000 - 222 = 1778 рублей
:17: у вас цены, у нас на сервисе на нормальном 700руб, я регулировал у знакомого за 500, ну плюс сотка на прокладку крышки
:17: у вас цены, у нас на сервисе на нормальном 700руб, я регулировал у знакомого за 500, ну плюс сотка на прокладку крышки
Заедьте к любому дилеру АвтоВАЗа на регулировку клапанов. Стоимость у них нормирована, год назад делал (в Бугач-Авто г.Красноярск) 638 рублей ну и плюс шайбы не помню по сколько. У дилеров ведь за нормочасы платишь, а они должны быть по всей России одинаковые. Хотя, возможно, я не прав, потому что цены на ТО разные у всех, видимо дилеры сами загибают цены. Жёсткий оффтоп, простите.
Sanchell
25.05.2014, 20:50
Брал машину с рук, с пробегом 76000. По словам владельца клапана ни разу не регулировались. Сейчас пробег 96000, движок работает нормально. вчера для профилактики отрегулировал клапана. поменял только две шайбы, на одном убрал пятерочку и на втором десяточку. на остальных зазор нормальный!
Russ3000
26.05.2014, 11:25
Тут заехал к знакомому, у него шайбы есть, 20000 не делал, во 2 цилиндре перетянут клапан был, аж выработка на кулачке с обратной стороны, поправили, остальные более менее в норме, обошлось банку кофе, мотору 200000+ из них 140000 на газу. В итоге стала газу жрать меньше было 7,2 стало 5,9 по трассе.
а кто подскажет сколько это приспасоба для утопления стаканов стоит и где подешевле,вместе с держателем ?
Arthur_hm
23.07.2014, 07:03
а кто подскажет сколько это приспасоба для утопления стаканов стоит и где подешевле,вместе с держателем ?
171р (180 без карты), в Биби
ссылка (http://auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=5378)
Я делал двумя отвертками.
Сегодня пока в отпуске просто замерил зазоры ,машина прошла без регулировки больше 35 тысяч 1кл-0.25 2кл-0.15 3кл-0.20 4кл-0.35 5кл-0.30 6кл-0.20 7кл-0.20 8кл-0.30...мерил при температуре 35-45 градусов ,на первый горшок буду шайбы покупать,а про остальные что скажите ?
Сегодня пока в отпуске просто замерил зазоры ,машина прошла без регулировки больше 35 тысяч 1кл-0.25 2кл-0.15 3кл-0.20 4кл-0.35 5кл-0.30 6кл-0.20 7кл-0.20 8кл-0.30...мерил при температуре 35-45 градусов ,на первый горшок буду шайбы покупать,а про остальные что скажите ?А что тут можно сказать?В допуск влезает ,кроме одного.Правда темрература несколько нестандартная для однозначной оценки,возможно слегка повышенная температура и даст дополнительные 1-2 сотки туда-сюда , тогда глядишь и уже не влезет где-то в допуск из-за этого ,возможно что влиянием такой температуры можно будет и пренебречь ....Хотя везде пишут про 20 град.Кто,что может сказать про температурную зависимость зазоров?К тому же измерение зазоров щупами основано на ощущениях,зажимает -не зажимает,а они вещь трудно описываемая в цифрах....У меня была приспособа для регулировки зазоров на классике с индикатором часового типа,прикручивалась на концы шпилек постели распредвала,достижимая точность 0,01 мм ,никаких субъективных ощущений и щупов,только цифры на шкале и два ключа в руках,все четко и точно..... (И никаких забегов по магазам за шайбами,что тут скажешь- итальянцы...)В инструкции была и номограмма для определения зазоров в зависимости от температуры и даже отрицательных!.Хорошая приспособа!!Жаль что нет подобной штуковины для переднеприводных...
А что тут можно сказать?В допуск влезает ,кроме одного.Правда темрература несколько нестандартная для однозначной оценки,возможно слегка повышенная температура и даст дополнительные 1-2 сотки туда-сюда , тогда глядишь и уже не влезет где-то в допуск из-за этого ,возможно что влиянием такой температуры можно будет и пренебречь ....Хотя везде пишут про 20 град.Кто,что может сказать про температурную зависимость зазоров?К тому же измерение зазоров щупами основано на ощущениях,зажимает -не зажимает,а они вещь трудно описываемая в цифрах....У меня была приспособа для регулировки зазоров на классике с индикатором часового типа,прикручивалась на концы шпилек постели распредвала,достижимая точность 0,01 мм ,никаких субъективных ощущений и щупов,только цифры на шкале и два ключа в руках,все четко и точно..... (И никаких забегов по магазам за шайбами,что тут скажешь- итальянцы...)В инструкции была и номограмма для определения зазоров в зависимости от температуры и даже отрицательных!.Хорошая приспособа!!Жаль что нет подобной штуковины для переднеприводных...
ну по логике,еслиб двигатель у меня был холоднее на 20 градусов,то и зазоры сталиб чуть больше...хотя я на первом горшке и через час мерил,всёравно 0.25 на выпуске и 0.15 на впуске....думается мне,вот если мерить при 70-80 градусах и 20-30,вот тогда только разница будет ощутима...а 20-40 градусов,там точно разница наверно если только на 0.01-0.02
......Без копейки и миллиона не будет....Так и тут,лишних сотка-две и вперед в магаз...А там шайбы уже через пять соток...
Сегодня пока в отпуске просто замерил зазоры ,машина прошла без регулировки больше 35 тысяч 1кл-0.25 2кл-0.15 3кл-0.20 4кл-0.35 5кл-0.30 6кл-0.20 7кл-0.20 8кл-0.30...мерил при температуре 35-45 градусов ,на первый горшок буду шайбы покупать,а про остальные что скажите ?
Чем дело кончилось? Я бы все выставил в 0.35 и 0.2 выпуск и впуск, соответственно.
MaDMaxRostov
12.04.2015, 18:57
Сегодня воспользовался хорошей погодой решил проверить зазоры клапанов, результаты следующие:
Выставлял распредвал след.образом:
1 - 3
2 - 5
6 - 8
4 - 7
1 клапан выпуск: 0,3 проходит, 0,35 не проходит - немного поджат (в пределах допуска)
3 клапан впуск: 0,15 проходит, 0,2 не проходит - немного поджат (в пределах допуска)
2 клапан впуск 0,25 проходит, 0,3 не проходит - зазор большой
5 клапан выпуск 0,3 проходит, 0,35 проходит, 0,4 не проходит - зазор отличный
6 клапан впуск 0,15 проходит, 0,2 не проходит - немного поджат (в пределах допуска)
8 клапан выпуск 0,25 проходит, 0,3 - не проходит - клапан зажат
4 клапан выпуск 0,3 проходит, 0,35 не проходит - немного поджат (в пределах допуска)
7 клапан впуск 0,2 проходит, 0,25 не проходит - зазор отличный
Вопрос к знатокам: 8 клапан (кулачок) выпуск - однозначно регулировать, клапан зажат. Стоит ли трогать клапана 1,3,2,6,4й?
P.S Номера клапанов привел по кулачкам распредвала
А точнее не померить? 0.15 проходит 0.2 нет, там может 0.19, то можно и оставить. По себе когда регулировал, когда в 0 не получалось старался выставить сотка две в +.
MaDMaxRostov
12.04.2015, 21:02
А точнее не померить? 0.15 проходит 0.2 нет, там может 0.19, то можно и оставить. По себе когда регулировал, когда в 0 не получалось старался выставить сотка две в +.
Точнее не померить так как самый тонкий щуп 0,05. Да и если 0.15 проходит, а 0.20 нет, то зазор в допуске, но оптимально для впуска чтобы 0,20 проходил, а 0,25 нет.
Точнее не померить так как самый тонкий щуп 0,05. Да и если 0.15 проходит, а 0.20 нет, то зазор в допуске, но оптимально для впуска чтобы 0,20 проходил, а 0,25 нет.
Ставишь щупы 0.1+0.09 получаем 0.19. Если меряем проходит или нет, получаем измерение с допуском, в вашем случае 0.05, по букварю - норма. Чтоб замерять зазор точнее, подбираем щупы с разницей 0.01, нужный размер будет входить плотно(с натягом). На счет оставлять или нет, вам решать, все зависит от наличия регулировочных шайб. Еще раз повторю, по мне так лучше в + немного, чем их зажмет.
MaDMaxRostov
12.04.2015, 21:46
Так щупы идут 0,05 потом 0.1
Так щупы идут 0,05 потом 0.1
Ясно, у меня значит щупы другие. Смущает в вашем случае следующее: допустим 0.15 лезет, а 0.2 нет по букварю как бы норма, а если там 0.16-0.17 - почти предел!
MaDMaxRostov
12.04.2015, 23:15
Ясно, у меня значит щупы другие. Смущает в вашем случае следующее: допустим 0.15 лезет, а 0.2 нет по букварю как бы норма, а если там 0.16-0.17 - почти предел!
Согласен, лучше как я уже выше сказал когда 0,2 проходит, а 0,25 нет, ну в принципе вы тоже самое сказали что лучше в + чем в - допуски, многим просто не нравится когда клапана стучат, вот и загоняют допуск в -, да и мастера стараются в минус загнать, что бы потом не было претензий после регулировки, мол как тарабанили так и тарабанят клапана.
привет.подскажите если после регулеровки клапанов не смазать шайбы и НЕ подлить масло можно ли испортить распредвал?
samson_ov
20.06.2015, 21:18
Lefler Да не страшно, если на них нет зазубрин (на новых). После запуска ДВС они будут купаться в масле
Lefler Да не страшно, если на них нет зазубрин (на новых). После запуска ДВС они будут купаться в масле
вот я заменил всего 3 шайбы.забыл смазать ...откатал 4т всего ,сегодня решил зазоры проверить и обнаружил ,что каждый кулачек, что интересно, с задирами с левого и правого края а середина не тронута ,вот не знаю куда копать?
samson_ov
21.06.2015, 09:26
Lefler Фото можешь выложить? Интересно стало. Может металл шайб хреновый, так сказать продали некондицию? Задиры на всех кулачках или на тех где шайбы менял?
Ну и попробуй выверни вал чтоб кулачок вниз, утопил толкатель, и смотри на их контакт, плашмя или краем..
Lefler Фото можешь выложить? Интересно стало. Может металл шайб хреновый, так сказать продали некондицию? Задиры на всех кулачках или на тех где шайбы менял?
Ну и попробуй выверни вал чтоб кулачок вниз, утопил толкатель, и смотри на их контакт, плашмя или краем..
нет.шайбы в норме ..менял 3 шайбы.все остальные заводские.а задиры на всех кулачках! этот износ как раз в том месте где кулачек только начинает соприкасаться с шайбой 3-4мм длинной ..и по самым краям с двух сторон кулачка!
samson_ov
22.06.2015, 18:45
Lefler Ну если раньше небыло этого износа, а тут резко появился на всех кулачках, да и с обоих сторон - то у меня только один вариант, работа вообще на сухую.. Но ладно если ты забыл 3 шайбы полить маслом, то остальные же были в масле. Фантастика. Да и тогда износ был бы и на вершинах кулачков
да, верно,остальные наверное были в масле .но я и шприцем еще немного масло удалил чтобы не машало мерить щупами,..может я перед регулеровкой не обратил внимания на этот износ?тоже врятли! и почему износ по краям только а середина и вершинка не тронута? и не знаю теперь что делать,можно так ездить или нет,или менять его?
MaDMaxRostov
22.06.2015, 20:18
На сколько я знаю после регулировки клапанов никто на толкатели масло не наливает, просто закрывают крышку и заводят, клапана первые минуты тарахтят,потом приходят в норму, скорее всего причина не в этом.
а может быть такое что Кулачек сначала касается с острой частью шайбы ,а при наличии продольного биения распредвала в 0,5мм (неравномерный стук слышен при прогретом двигателе,проверял отверткой к болту шестерни.стук пропадает)получается такие задиры.А потом кулачек верхушкой ложится на шайбу всей плоскостью и задиров нет,???
samson_ov
11.07.2015, 21:32
Lefler полез сегодня мерить зазоры, и посмотрел - у меня тоже в этих местах похожий износ на кулачках, но видно что не свежий. 153 тыщи пробега у мотора, всё норм)
Главное чтоб вершина кулачка была без задиров и повреждений
ivan_ivan
09.08.2015, 21:24
На авто установлено ГБО-4, в основном рекомендуют проверять-регулировать зазоры газораспределительного механизма каждые 15-17тыс.км. (выпуск 0,4, впуск 0,25)
Раньше регулировал по книге, вращая по количеству зубьев от ВМТ.
Сейчас 1 - 3, 2 - 5, 6 - 8, 4 - 7 кулачки-толкатели выставляю вверх на себя, вращая немного за колесо на 4-ой передаче и не смотрю на метки шкива. Так намного быстрее!:1:
братец лихой
20.09.2015, 01:07
Здравствуйте.скажите пожалуйста какой лучше ставить грм на 2114 от производителя.у друзей спрашиваю,они все хвалят свои какие то.
MaDMaxRostov
20.09.2015, 02:09
Здравствуйте.скажите пожалуйста какой лучше ставить грм на 2114 от производителя.у друзей спрашиваю,они все хвалят свои какие то.
/forum/showthread.php?mode=linear&p=14359
Здравствуйте.скажите пожалуйста какой лучше ставить грм на 2114 от производителя.у друзей спрашиваю,они все хвалят свои какие то.
я мз хороших ремней знаю только 2 : это БРТ http://www.balrt.ru/index.php и Gatez http://ww2.gates.com/Russia/brochure.cfm?brochure=6562&location_id=9570 у меня брт стоял. нареканий не было. главное подделку не брать
На авто установлено ГБО-4, в основном рекомендуют проверять-регулировать зазоры газораспределительного механизма каждые 15-17тыс.км. (выпуск 0,4, впуск 0,25)
Раньше регулировал по книге, вращая по количеству зубьев от ВМТ.
Сейчас 1 - 3, 2 - 5, 6 - 8, 4 - 7 кулачки-толкатели выставляю вверх на себя, вращая немного за колесо на 4-ой передаче и не смотрю на метки шкива. Так намного быстрее!:1:
И как у вас от такой регулировки авто едет на газу да хоть и на бензе,
если вы регулируете не по меткам и какой расход, динамика?
Как вы пишите:"кулачки-толкатели выставляю вверх на себя,"
ведь так можно ошибиться на несколько зубьев - если в этот момент сравнить по меткам.
Всем привет!Отзовитесь,кто знает.Какую минимальную толщину шайбы можно ставить.На базаре min 2.5 мм.Мне один моторист говорил,что можно ставить и 2,0 мм.Шайба стоит в стакане и ничего ей не будет.У меня газ поэтому зазоры сильно уходят.Один раз уже меняли седло,но уже подходит второе.Там стоит шайба 2,8 мм.Может кто ставил тоненькие шайбы?Спасибо.
Какую минимальную толщину шайбы можно ставить.
с завода идут шайбы от 3.0 до 4.5 мм с шагом 0.05 мм...
вот и думай...
Мне один моторист говорил,что можно ставить и 2,0 мм.
кулачки распредвала будут стачиваться по стакану...
померяй глубину посадочного места шайбы.
Всем привет!Отзовитесь,кто знает.Какую минимальную толщину шайбы можно ставить.На базаре min 2.5 мм.Мне один моторист говорил,что можно ставить и 2,0 мм.Шайба стоит в стакане и ничего ей не будет.У меня газ поэтому зазоры сильно уходят.Один раз уже меняли седло,но уже подходит второе.Там стоит шайба 2,8 мм.Может кто ставил тоненькие шайбы?Спасибо.
До 2,8 можно ставить точно. У меня стояли 2,8 и 2.85. Стакан не задевало. Про 2,0 сильно сомневаюсь. 2.5 - надо проверять. Берем в руки стакан, ставим тонкую шайбу. Смотрим. Если шайба выше бортиков стакана - можно ставить.
P.S. Стачивать бортики стакана крайне не желательно - может выскочить шайба.
Не подскажите по такому моменту - при регулировке клапанов установил шайбу 3.00 на выпуск. Что делать при следующей регулировке? искать шайбу 2,95? вроде не рекомендуют их ставить. По работе двигателя никаких проблем и никаких посылов к ремонту - расход и тяга отличные. Никто не пробывал решить проблему установкой неполнобазного распредвала? к примеру Нуждин 10,42 - имеет базу впуск 36,3 выпуск 35,8. То есть на выпуске при установке этого вала без подпятников идущих в комплекте получу шайбу толщиной 4,1 что в допуске. Тем более этот вал рекомендуют как городской, и возможна его установка без прошивки.
Russ3000
17.11.2016, 13:33
Не подскажите по такому моменту - при регулировке клапанов установил шайбу 3.00 на выпуск. Что делать при следующей регулировке? искать шайбу 2,95? вроде не рекомендуют их ставить. По работе двигателя никаких проблем и никаких посылов к ремонту - расход и тяга отличные.
Я спиливал концы клапанов дремелем :)
Я спиливал концы клапанов дремелем :)
Для этого надо снять распредвал, стаканчики и подпилить? И как? никаких измененений в худшую сторону?
Russ3000
18.11.2016, 23:47
Да, именно так.
Примерно по 1,5 мм снимал.
Зато шайбы ходовые подошли.
кто подскажет, регулировочные шайбы поштучно купить можно в автомагазине или нет?просто уже сам собрался регулировать,отдавать за эту работу 1000-1100 рублей не вижу смысла. там все легко. у меня нет только шайб.покупать целую коробку шайб не вижу смысла.мне нужны несколько шайб.
MaDMaxRostov
13.03.2017, 20:15
кто подскажет, регулировочные шайбы поштучно купить можно в автомагазине или нет?просто уже сам собрался регулировать,отдавать за эту работу 1000-1100 рублей не вижу смысла. там все легко. у меня нет только шайб.покупать целую коробку шайб не вижу смысла.мне нужны несколько шайб.
На авторынках точно продают.
кто подскажет, регулировочные шайбы поштучно купить можно в автомагазине или нет?просто уже сам собрался регулировать,отдавать за эту работу 1000-1100 рублей не вижу смысла. там все легко. у меня нет только шайб.покупать целую коробку шайб не вижу смысла.мне нужны несколько шайб.Зачем сразу кучу шайб покупать?Промерить все зазоры и брать только необходимые.Возможно некоторые шайбы можно даже будет просто поменять местами.В магазинах можно купить поштучно,если магаз приличный,можно и на разборе...Микрометр иметь при себе очень желательно...Постепенно приличный комплект наберётся.
ситуация такая, померил зазоры. осталось купить шайбы,ну рассчитаю я на ходу когда их вытащу за 5 секунд. не могу двумя отвертками вытащить шайбы. вопрос, что я делаю не так? может надо мне тонкую отвертку чтобы шайбу подковырнуть?да и сам стакан у меня мало утапливается. миллиметра на 3. а людей поболее будет. или мне сразу выкинуть машину на свалку? просто движок троит слегка из-за клапанов. я заколебался уже. заранее спасибо кто ответит.
Russ3000
16.07.2017, 11:48
Приспособа нужна специальная, накручивается на штыри крепления клапанной крышки, нажимается клапан и фиксируется в нажатом положении вставочкой на проволочке.
http://autoinstrument.ru/wa-data/public/shop/products/99/29/22999/images/4706/4706.970.jpg
ситуация такая, померил зазоры. осталось купить шайбы,ну рассчитаю я на ходу когда их вытащу за 5 секунд.
Больше вопросов. Как вы померели? В каких положениях находился коленвал при замерах? На холодном двигателе? Что именно планируется рассчитать за 5секунд?
Посоветовал бы вам к спецу обратиться. За небольшие деньги, за 15-30минут вам все сделают.
На счет тонкой отвертки. Можно попробовать мощной плоской отверткой задавить клапан. Потом ножиком (подходящего размера) зафиксировать в нажатом положении. Убираем отвертку. И теперь уже пинцетом или тоненькой отверкой извлекаем шайбу. Не плохо бы проверить соответствие заявленой толщины шайбы (и снятой и планируемой поставить) с ее реальным значением.
MaDMaxRostov
16.07.2017, 13:01
https://youtu.be/xbtD6RYQMnY
всем спасибо!!! клапана отрегулировал 2 отвертками при температуре движка 35-40 градусов. просто сил больше надо и я подковыривал длинным шилом ударив молотком по нему раза 3, пинцетом вытянул потом. всё вышло без проблем. сейчас движок меньше троит на холостых. раньше у меня 740-900 стабильно на холостых было и легкая вибрация на руле, сейчас 850-900 и всё нормально. все данные примерно написаны. запускается движок с пол оборота сейчас на теплый(например 50 градусов). раньше раза c 3 запускалась на горячую или теплую. единственное потерял одну шайбу, возможно уронил когда клапанная крышка была снята именно где кулачки:15:.искал не нашёл. обидно. после регулировки движок затроил сильно и вибрация пошла на руль и торпеду,тяга упала. я потом почитал в инете и понял,что надо гонять 150 на 4-6 тысячах оборотов как я гоняю по городу. сейчас только погонял 150, предварительно скинув клеммы акб. машина ожила,тяга стала нормальная,но не та. у меня на все 4 выпускных клапанах зазор был на 0.2, а должен 0.35. я вообще офигел. впускные клапана все были 0.2,их не трогал я. вот и такое бывает...
p.s. сил у меня не осталось, надо ехать скоро на свадьбу(я уже пешком собирался идти). крышку клапанную не снимал, возможно туда упала шайба. регулировал клапана тупо вывесив правое передней колесо, воткнув 5 скорость и вращая колесо ставил каждый раз кулачок вверх. кто регулирует при температура движка 20 градусов и по книге-это его дело. Для тех кто собирается регулировать клапана сам,чтобы фиксировать нужна отвертка с жалом на конце 10-11 мм.я этого не знал...если отвертка не входит в этот предел размеров,она не подойдет.и ещё, шайбы я искла по городу долго. и плохой продавец продал мне одну шайбу 3.6 у которой сбоку грань сточена на 2 мм где-то. шайб больше у меня в городе нигде не было,пришлось её ставить.думаю ничего критичного не будет, т.к. кулачок давит в центр где-то,а в край не давит. но обидно.
P.p.sдля особо одаренных, у меня в городе стоит регулировка клапанов на тазик 1000 рублей,по гаражам я не езжу. для меня этого деньги. щуп и пинцет стоят копейки,отвертки есть у меня. машинка у меня 2004 года,клапана никогда не регулировались. пробег 81000 км. на машине я катаюсь с 2004 года...я езжу последние 5 лет 3-5.5 тысяч оборотов,возможно у меня выпускные прогорели. я не знаю. пока не лазил туда. машинка тянет хорошо по сравнению с другими аналогичными машинками до 2004 года выпуска. я езжу всегда на 95 бензине. за всю жизнь раза 3 заливал 92 по 10 литров. на 92 машина не едет...
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot