Просмотр полной версии : Компрессия.Проблемы.Решения.Советы.
Здравствуйте,сегодня померяли компрессию 12.5-12-14-14.Как то не по себе стало.Машина ВАЗ 21134.2007 год выпуска,пробег 69000т.км,регулировка клапанов 7000км назад.На холодную заведешь-слышно цоканье клапанов,потом пропадает по мере прогрева.Что может быть?Мастера предлагают просто отрегулировать клапана и пару дней поездить и опять померять компрессию.Я как раз собираюсь менять масло,думаю может раскоксовку "Лавром" сделать и потом померять.Как быть?Или это хана клапанам?
Клапана регулируй! Раскоксовка после, если регулировка не поможет. Да и компрессия нормальная, вот только разбег по цилиндрам великоват.
Всем привет! Добрался и до этой темы. В соседней я уже отписался, как промыл инжектор сольвентом. Не помогло - компрессия не поднялась, так и осталась. Во всех 12, а во втором 9. Положительные эффекты конечно есть, но главное не достигнуто. Теперь вот решил сделать раскоксовку. Есть вариант керосином, но может есть что поэффективнее?
Не понял.....а каким боком топливная система до компрессии относится??
Не понял.....а каким боком топливная система до компрессии относится??
При промывке топливной системы промываются также клапана. Впускные в большей, а выпускные в меньшей степени. И во время работы сольвент воздействует на кольца. А как известно клапана и кольца обеспечивают компрессию.
При промывке после первого этапа я дополнительно ещё скинув фишку с МЗ несколько раз до отсечки прокрутил двигатель стартером, чтобы добавить сольвента в камеры сгорания и он бы осел на клапанах.
Провёл ещё дополнительно два раза раскоксовку, двигатель заработал ровнее, тяга улучшилась..... Надеюсь голову снимать не придётся...
Ну вот, провёл несколько раз раскоксовку, промыл инжектор без снятия и компрессия во втором цилиндре поднялась на 2 единицы. Двигатель заработал значительно ровнее, тяга возросла. В общем положительный эффект есть. В ближайшее время ещё раз померю компрессию.
Короче...
После обработки и наезжанных 30 000 тысячах компрессия во всех котлах 16,2
Один раз попробовал другое масло залить вместо Agip Esso - та же фигня... Решил пока не париться больше по этому поводу... А проблему со стартером решил поставив редукционный... Вращает медленней, зато батарею не сажает да и двигатель проворачивает уверенне и ровнее...
ek_killer
21.06.2011, 15:09
Всем привет!
На днях замерил компрессию и получил следующий результат:
1 - 13,5
2 - 13,5
3 - 14,5
4 - 14,5
Смущает завышенная компрессия в 3 и 4 цилиндрах. Машина Ваз 2115 1,5 литра пробег 106000 км. Кто что может подсказать по этому поводу? Пока у меня только одна мысль сделать раскоксовку Лавром.
Если ест масло, замена маслосьемных колец. Завышенная компрессия может быть из-за попадания масла в цилиндры.
ek_killer
22.06.2011, 07:13
Масло не ест, сделана замена маслоотражательных колпачков. После замены колпачков компрессия еще не замерялась, но я сомневаюсь что она уменьшится.
PS Масла в этих цилиндрах нет.
Я ж не говорю, что оно плескаться должно, там всего чуть надо... свечки красивые? или в налете?
Смущает завышенная компрессия в 3 и 4 цилиндрах. Машина Ваз 2115 1,5 литра пробег 106000 км. Кто что может подсказать по этому поводу? Пока у меня только одна мысль сделать раскоксовку Лавром.
У меня 16,2 во всех... Так что по поводу 14,5 не парься.. .А вот по поводу того что разница больше 1 это вроде бы как бы плоховато...
pyatikopoff777
03.07.2011, 02:45
скажите кто знает какие есть присадки в двигатель для повышения компрессии и увеличения ресурса? извиняюсь если не в тему, но ничего похожегоне нашел
Excalibur
04.07.2011, 09:17
Лично я пользуюсь присадкой ER. С нова заливаю в двиг при каждой смене масла. Позавчера преодолел 150 000 км, полет нормальный! :27: :1:
Ситуация такая во втором горшке компрессия 7.5 , в остальных нормально в
первом 12
в третьем 11. 5
в четвёртом почти 13
на холостых соответственно трясётся, заводиться на горячую со 2 или с 5 раза когда как ( на холодную с полоборота)
Машина 2004 г. Пробег 140 тыс
До этого была низкая компрессия в 3 горшке (порядка 8) лечил лавром теперь 11,5
Недавно перегрел машину 2 раза до 120 гр по БК (стрелка чуть меньше показывает)
Провода на вентиляторе отходили в районе клеммы потом совсем отвалились.
Поехал в сервис, Жора говорит надо клапана притирать и маслосъёмные колпачки менять, просит 5 кусков, ну так если поторговаться может за 4500 сделает .
ПС: Заливал масло в цилиндр один кубик компрессия нисколько неувеличилась, значит не кольца.
Вопрос в чём кто нить притирал клапана ? на сколько помагает эта процедура и на сколько хватает? или может их лучше на новые менять?
Посоветуйте что ещё можно сделать ? Мои подозрения это прогорел клапан
tulagold
04.08.2011, 12:48
Ситуация такая во втором горшке компрессия 7.5 , в остальных нормально в
первом 12
в третьем 11. 5
в четвёртом почти 13
на холостых соответственно трясётся, заводиться на горячую со 2 или с 5 раза когда как ( на холодную с полоборота)
Машина 2004 г. Пробег 140 тыс
До этого была низкая компрессия в 3 горшке (порядка 8) лечил лавром теперь 11,5
Недавно перегрел машину 2 раза до 120 гр по БК (стрелка чуть меньше показывает)
Провода на вентиляторе отходили в районе клеммы потом совсем отвалились.
Поехал в сервис, Жора говорит надо клапана притирать и маслосъёмные колпачки менять, просит 5 кусков, ну так если поторговаться может за 4500 сделает .
ПС: Заливал масло в цилиндр один кубик компрессия нисколько неувеличилась, значит не кольца.
Вопрос в чём кто нить притирал клапана ? на сколько помагает эта процедура и на сколько хватает? или может их лучше на новые менять?
Посоветуйте что ещё можно сделать ? Мои подозрения это прогорел клапан
Даже новые клапаны надо притирать, так что если поставишь новый комплект, от притирки не убежишь. Если тарелка клапана без видимых дефектов(трещины, выкрашивание, прогар), а сам стебель клапана без задиров, можно оставлять старые клапаны. Если же есть хоть какой-то из выше перечисленных дефектов - замена дефектного клапана.
вскрытие покажет..А клапана лучше менять.
спасибо мужики, нашёл сервис всё за 2500 сделают:1:
Привет всем.Ситуация такая: У меня четырка,новая,2700 пробега, сегодня ездил в сервис сделать диагностику ДВС(решил не проходить ТО), замерили компрессию, во всех цилиндрах по 12, и диагност сказал что якобы для нового движка маловато, сослался на неотрегулированные клапана, такое может быть? подскажите!
Санек пожарный
27.08.2011, 14:11
может
СКононов
01.09.2011, 13:58
Доброго времени суток! Пишу Вам с надеждой найти решение!
в январе этого года купил по утилизации 2114, вовремя прошёл первое ТО и даже первое промежуточное, НО на 11700 начались проблемы с двигателем (стал троить) заехал в официальный сервис (где брал машину и проходил ТО) померили компрессию, 13,5 8 13,5 13,5 сказали, что виноват бензин. Но я заливал только 95 на АЗС BP. и ещё сказали, что случай ПО ЛЮБОМУ не гарантийный! Расстроившись поехал к знакомаму механику, замерили компрессию с ним, результат был таким-же, залили во второй масло компрессия выросла, стали грешить на кольца, сняв головку, сняли головку, проверили ВСЁ, ВСЁ в норме, поменяли прокладку. ВСЁ проверили! Собрали, а результат тот-же!!! Что дальше делать, даже ума не приложу((((
... проверили ВСЁ, ВСЁ в норме, поменяли прокладку. ВСЁ проверили! Собрали, а результат тот-же!!!
Смущает слово "ВСЁ"...
Если проверили всё и всё нормально, то почему беспокоишься?
Если все-таки проверили не всё, то проверь регулировку клапанов, проверь, нормально ли притерты клапана, можно было кольца сразу поменять.
Но то, что при заливке масла увеличилась компрессия - говорит о том, что кольца не в порядке.
Я не понимаю почему до самостоятельного вскрытия мотора случай считался "ПОЛЮБОМУ" не гарантийный?! Потом я не понимаю почему если маслом капаешь, компрессия возростает, а дело не в ШПГ.
СКононов
01.09.2011, 22:30
Я не понимаю почему до самостоятельного вскрытия мотора случай считался "ПОЛЮБОМУ" не гарантийный?! Потом я не понимаю почему если маслом капаешь, компрессия возростает, а дело не в ШПГ.
Я сам не понимаю(((( в Парнас Автоинженер по гарантии ссылаясь на некие документы АвтоВАЗа сказал, что на поршневую группу только до 3000 гарантия, и если летит подобное, то ТОЛЬКО по вине плохого топлива (лил только 95 Кириши а в последнее время british petroleum), на попытки возразить было сказано мол "если не довольны можете судиться", а времени нет((((....
Кольца механик говорит в норме... стало 13,5 9,5(было 8) 13,5 13,5
Очень похожа проблема на ту что описывали с 4-м цилиндром, но у меня 2-ой, может ещё что-то мешать?
раздумывающий
01.09.2011, 22:40
Съезди на другую ГСТО. В Питере их штук 5-6 точно. Не исключено, что там более адекватные люди сидят. Также можешь на сайте АвтоВАЗа жалобу накатать в форму обратной связи, можешь на горячую линию позвонить и там спросить. Да хоть заказным письмом на почтовый адрес. В любом случае ВАЗ зачастую намного сильнее мотивирован в том, чтобы тебе машину сделали, т.к. с приходом французов у них, как я знаю, гайки начали закручивать. Нередко после пары таких посещений-обращений гарантийщикам хорошенько дают по мозгам и ситуация с ремонтом существенно улучшается.
Если и там ответа получить не удасться, останется только накатать жалобу в Роспотребнадзор (так кажется эта контора теперь называется) по своему региону или сразу в суд.
smaltsef
07.09.2011, 23:25
Тоже новая машина 21144 2010 г. Пробег 18600 км. Загорелся чек энжин, периодически ДВС троил. Поехал на диагностику, замерили компрессию, 13,3-8-12-13,2-13,3. Вскрытие головы показало прогар клапана на втором цилиндре, на остальных раздолбаны посадочные седла. Делал на Парнасе в Питер-Ладе.
раздумывающий
07.09.2011, 23:25
По гарантийке сделали или на $ развели?
smaltsef
07.09.2011, 23:32
ТО-2 не проходил на 15 тысячах. С гарантии слетел.
Но в сервисе сказали, что если прогорает выпускной клапан - то это не гарантийный случай, потому что горит он из-за некачественного бензина. Хотя заправляюсь на нормальных заправках.
За ремонт головы отдал 6000 руб.
раздумывающий
08.09.2011, 12:49
Ясно. Жалко, конечно, что гарантийщики такие *****. Поздравляю с починкой!
6000 это очень дешево. Повезло. Обычно снять-поставить голову только 4000, а плюс все остальное. Мне как-то озвучили сумму замены седел-пришлось ставить другую ГБЦ-вышло дешевле....
СКононов
14.09.2011, 08:53
Доброго времени суток!!!! УРА проблема решена, Спасибо ОГРОМНОЕ ВАМ за советы и автосервису Василеостровский, сделали по гарантии, поменяли голову, оказались погнуты направляющие!!!!! А на Парнас не ездите так плохие люди... Так и наравят развести и кинуть...
latronics
12.10.2011, 10:33
Всем привет! У меня такая проблема,подколбашивает мотор,пробег 150000 км.,померил компрессию,оказалось 1-13; 2-13,5; 3-14,5; 4-14 .Как такое может быть ?Вот думаю что теперь делать!???
MC SUPREME
21.10.2011, 21:42
Компрессию на тазу правильно как мерить? Газ до упора надо выжимать? И подачу топлива отключить как?
а то седня померили по 8,6 компрессия везде, расстроился, а щас вот вспомнил что бензин то подавался и газ не выжимался а хотя вроде надо
Компрессию на тазу правильно как мерить? Газ до упора надо выжимать? И подачу топлива отключить как?
а то седня померили по 8,6 компрессия везде, расстроился, а щас вот вспомнил что бензин то подавался и газ не выжимался а хотя вроде надо
педаль газа в пол, это и есть отключение подачи топлива. зимой так цилиндры продуваеш
вениамин
21.10.2011, 22:59
просто померить компрессию:снимаешь пластиковый щит если есть,прогреваешь двигатель до рабочей температуры,в процессе прогрева подготавливаешь свечной ключ,компрессометр.глушишь двигатель,дальше отсоединяешь эл.разьем от модуля зажигания и от ДПКВ.выкручиваешь наполовину все свечи,продуваешь площадки и резьбу сжатым воздухом,выкручиваешь свечи,компрессометр в руки,напарника в машину.педали газа и сцепления выжать.крутить пока стрелка не устаканится.показания и пробег записать
naikusik
30.11.2011, 15:02
Была проблема в повышенных оборотах на холостых и повышенный расход топлива,горел чек ещё,приехал в сервис,поменял датчик фаз,датчик скорости,воздушный фильтр,рхх(компрессия была 13-13-13-11)не пмогло приехал обратно в сервис через 2 недели померили компрессию 13-13-13-8,сказали замена поршней надо,ещё гофру резонатора пробило ревёт,может всё это быть из за компрессии?и много ли тонкостей в замене клапанов,лучше в хороший в сервис или в дешёвый можно?
Maximum6213
12.12.2011, 19:38
сегодня в сервисе мерили компрессию .Итог:
1 - 14.5
2 - 12.5
3 - 13
4 - 14
Мастер сказал, чт оесли больше 12ти - то всё в норме. не стоит париться, но в мурзилке читал, что разброс компрессии не должен превышать 1кг. Чем и как можно компресссию выровнять?
Пробег 29 тыщ, машина 2009 года, двиг калина 11183 1.6л
раздумывающий
12.12.2011, 19:44
Клапана давно регулировал? Масло в цилиндры заливал? Ну, стандартные методы попробуй, сам знаешь же. :)
Maximum6213
12.12.2011, 20:39
клапана регулировал месяц назад, масло - тогда же менял.
Поробую пока очистителем клапанов пройтись, там посморим.
нет, тебе говорят, масло в цилиндр залей, двиг покрути и снова компрессию померь, так что-то там проверяется, а что я уже и не помню. помойму, если поднимется компрессия - кольца, если нет - клапаны. на новой машине, кстати, пружины могут сильно распуститься за короткий срок, так-что я бы еще разок зазоры проверил.
собрался покупать 14ю, 10год, 25 пробег, поехали на диагностику, мастер 2 раза мерил компрессию, результат 1-14 2-8 3-3.5 4-14, был сильный нагар на свече 3го цилиндра. Согласился на покупку с учетом скидки на возможный ремонт, продавец уехал думать. Позже звонит и говорит, что померил в другом месте, везде 14, надо было просто прогазовать... Может такое быть?? Есть какие-то присадки для выравнивания компрессии на время??
собрался покупать 14ю, 10год, 25 пробег, поехали на диагностику, мастер 2 раза мерил компрессию, результат 1-14 2-8 3-3.5 4-14, был сильный нагар на свече 3го цилиндра. Согласился на покупку с учетом скидки на возможный ремонт, продавец уехал думать. Позже звонит и говорит, что померил в другом месте, везде 14, надо было просто прогазовать... Может такое быть?? Есть какие-то присадки для выравнивания компрессии на время??
масло капают в цилиндр. но это не на много поднимит компрессию. с 5 до 14 не реально
Завтра опять хочу на сто съездить, только на другую, продавец согласен. Если там все по 14 покажет и можно предположить что прибор был не исправен, откуда тогда сильный нагар на свече при первом замере...
Завтра опять хочу на сто съездить, только на другую, продавец согласен. Если там все по 14 покажет и можно предположить что прибор был не исправен, откуда тогда сильный нагар на свече при первом замере...
Если бы прибор был неисправен, то он показал бы неправильно во всех цилиндрах, а не так избирательно. Разница в >10 очков!!!
Померяли на другой сто, в 3м 12.5, в остальных 14. Видимо первый раз ошибка вышла при замерах
Померяли на другой сто, в 3м 12.5, в остальных 14. Видимо первый раз ошибка вышла при замерах
12,5 нормально, в первый раз чёта нереальный разбег был
Sponge_Bob
26.12.2011, 11:50
Ребят, уже конкретно мозг кипит, пытался прочитать всю тему, "ниасилил", вобщем ситуация такая -
Были симптомы - большой расход бензина, троит на холодную, пытается глохнуть, масло не ест вообще
На сервисе замерили компрессию
1 - 8
2 - 9
3 - 7
4 - 8.5
промыли инжектор, почистили дроссель, отрегулировали клапана, и после регулировки клапанов результат
1 - 10
2 - 10
3 - 10
4 - 10
Сказали поездить с недельку, потом к ним опять на замер компрессии.
Я просто вкурить не могу что с двиглом, и какая компрессия нормальна для движка 11183?
Машина ездит с октября 2009 года, купил её в 2011 с пробегом 43.000 км, сейчас 65.000
P.S. Сейчас двиг работает ровно, заводится бодро в мороз, не колбасит, вернулась нормальная динамика и тяга с низов постоянная, без провалов... Кто что скажет?
Artem-vp
26.12.2011, 13:43
капиталить надо однозначно 10 очков это очень мало, темболее хавает масло
Sponge_Bob
26.12.2011, 13:58
капиталить надо однозначно 10 очков это очень мало, темболее хавает масло
Ой, я опечатался, не масла расход, а бензина...
Так то если масло хавает то капиталить низ, а у меня видать фигня в ГБЦ, но вот интересно другое - компрессия четкая 10 во всех горшках, после регулировки клапанов... Понятное дело что её поднять ничем уже не получится, кроме ремонта ГБЦ, интересно может кто сталкивался с подобным на двигателе 11183
Да и еще другое поражает - на иномарках такого с ГБЦ небыло и быть немогло, просто обслуживать их очень дорого, поэтому и купил свежий ухоженный таз с минимальным пробегом, но вот незадача - качество сборки автомобиля дико хромает, что огорчает... Кто может огласить примерную стоимость ремонта ГБЦ, и стоимость з/ч...
Sponge_Bob
26.12.2011, 16:29
сегодня в сервисе мерили компрессию .Итог:
1 - 14.5
2 - 12.5
3 - 13
4 - 14
Мастер сказал, чт оесли больше 12ти - то всё в норме. не стоит париться, но в мурзилке читал, что разброс компрессии не должен превышать 1кг. Чем и как можно компресссию выровнять?
Пробег 29 тыщ, машина 2009 года, двиг калина 11183 1.6л
Привет друг по несчастью...:ck:
раздумывающий
26.12.2011, 16:43
промыли инжектор, почистили дроссель, отрегулировали клапана, и после регулировки клапанов результат
1 - 10
2 - 10
3 - 10
4 - 10
10 - это самый минимум на движках, отходивших по 140-150 т.к. Что-то у тебя неисправно.
Нормальная компрессия 12-13. На идеальном свежем ДВС 13-14.
Sponge_Bob
26.12.2011, 17:10
10 - это самый минимум на движках, отходивших по 140-150 т.к. Что-то у тебя неисправно.
Нормальная компрессия 12-13. На идеальном свежем ДВС 13-14.
Понял, удивительно что так быстро кончилась ГБЦ, будем копать дальше... До регулировки колапанов вообще трешняк был, после стало стабильно 10 во всех горшках, может отрегулировали криво?.. Хотя не вариант...
раздумывающий
26.12.2011, 18:56
Понял, удивительно что так быстро кончилась ГБЦ, будем копать дальше... До регулировки колапанов вообще трешняк был, после стало стабильно 10 во всех горшках, может отрегулировали криво?.. Хотя не вариант...
Попробуй залить маслеца в цилиндры и измерить компрессию. Поднялась - кольца, не поднялась - таки голова. Стандартная процедура для локализации дефекта при таких делах.
Sponge_Bob
26.12.2011, 20:33
Попробуй залить маслеца в цилиндры и измерить компрессию. Поднялась - кольца, не поднялась - таки голова. Стандартная процедура для локализации дефекта при таких делах.
Так и проверю, спасибо! Дальше буду думать что с машиной делать... Может к тюнингу на 16 вэ?)):27:
Может оно и к тюнингу, но я бы не спешила. Мне че-то кажется, что это погрешность измерения. Если первый раз они намеряли где-то четырнадцать, гдето 13, а где-то 12 и после регулировки клапанов все исправилось и все работает и масло не ест. То скорее всего при последнем замере был чуть подсевший аккумулятор вот и прибор показал 10 везде. Иногда эти приборы показывают погоду на луне не надо им безоговорочно доверять. Главное, что все ровненько.
Sponge_Bob
26.12.2011, 23:57
Может оно и к тюнингу, но я бы не спешила. Мне че-то кажется, что это погрешность измерения. Если первый раз они намеряли где-то четырнадцать, гдето 13, а где-то 12 и после регулировки клапанов все исправилось и все работает и масло не ест. То скорее всего при последнем замере был чуть подсевший аккумулятор вот и прибор показал 10 везде. Иногда эти приборы показывают погоду на луне не надо им безоговорочно доверять. Главное, что все ровненько.
изначально разные показания 8,9,7,8.5, потом они выросли в большую сторону 10,10,10,10 после регулировки клапанов, в точность прибора в данном солучае я верю... Но на всякий пожарный не поленюсь в другой сервис на замер слетать) За идею спасибо;)
А по-хорошему надо свой компрессометр приобрести)
P.S. впечатляют спеки твоей ласточки:)
zahar045
09.01.2012, 18:51
Всем привет.пошли хлопки с трубы.Замерял компрессию Во всех по 11кг. А во втором всего 8 ,добавили масла,выровнялась до 11.Головку капиталил 3000 км отъездил.Кстати масло скушала за 3000 к.м от отметки мкс до мин.Подскажите к чему готовиться?Чувствую,что попал. Всем благодарен буду за мысля.
fobos_k531yk
09.01.2012, 19:45
Всем привет.пошли хлопки с трубы.Замерял компрессию Во всех по 11кг. А во втором всего 8 ,добавили масла,выровнялась до 11.Головку капиталил 3000 км отъездил.Кстати масло скушала за 3000 к.м от отметки мкс до мин.Подскажите к чему готовиться?Чувствую,что попал. Всем благодарен буду за мысля.
либо колечки, либо перегородки
можно попробовать раскоксовать, но скорее всего нужно готовиться как минимум к замене поршневых колец
tulagold
10.01.2012, 17:14
либо колечки, либо перегородки
можно попробовать раскоксовать, но скорее всего нужно готовиться как минимум к замене поршневых колец
+1, добавить просто нечего.
zahar045
10.01.2012, 20:01
либо колечки, либо перегородки
можно попробовать раскоксовать, но скорее всего нужно готовиться как минимум к замене поршневых колец
Решил попробовать раскоксовку Хадо - срей.Была до этого авто 99,масло тоже немного кушала,попробовал ее.Реально помогла,мосло перестала есть. Не знаю как сейчас,операцию проделал.Разгон стал резче и по приеместее стала,только вот у 99 когда свечи выкрутил и поработал стартером,столко грязи вылетело,караул.А Сейчас ни грязинки.Поезжу,замерею коммпрессию.Блин на трассе вобще не напрегается,грубанул 160 идет,как по маслу тоже посмтрю.надеюсь что помгло,хотя по ходу наверное 0.
zahar045
10.01.2012, 20:08
Ой, я опечатался, не масла расход, а бензина...
Так то если масло хавает то капиталить низ, а у меня видать фигня в ГБЦ, но вот интересно другое - компрессия четкая 10 во всех горшках, после регулировки клапанов... Понятное дело что её поднять ничем уже не получится, кроме ремонта ГБЦ, интересно может кто сталкивался с подобным на двигателе 11183
Да и еще другое поражает - на иномарках такого с ГБЦ небыло и быть немогло, просто обслуживать их очень дорого, поэтому и купил свежий ухоженный таз с минимальным пробегом, но вот незадача - качество сборки автомобиля дико хромает, что огорчает... Кто может огласить примерную стоимость ремонта ГБЦ, и стоимость з/ч...
Я капиталил головку В цене окол 6 т.р. Ноу тебя регион другой .
zahar045
12.01.2012, 17:05
Кердык трём направляйкам,вот вся поблема,хотя б-ть новые поставили,хотя не удивляюсь. Теперь или башку новую,или не знаю.....
походу я тоже опять попал на ремонт ГБЦ...(даже месяца не прошло с того момент - пробега всего лишь 1500 км.) здесь вот начало истории: /forum/showthread.php?t=1849&page=106
пробег 1500 км. после ремонта ГБЦ...в одно из морозных утро завелась не как обычно - опять как бы на 3-х цилиндрах, поднес руку к глушителю...хлопки. сегодня съездил померять компрессию: 12,6-12,6-9,5-12,8 короче пипец...опять попал.
кстати: масло стало сочиться из-под прокладки ГБЦ, прямо пальцем проведешь - след остается...
zahar045
17.01.2012, 20:53
походу я тоже опять попал на ремонт ГБЦ...(даже месяца не прошло с того момент - пробега всего лишь 1500 км.) здесь вот начало истории: /forum/showthread.php?t=1849&page=106
пробег 1500 км. после ремонта ГБЦ...в одно из морозных утро завелась не как обычно - опять как бы на 3-х цилиндрах, поднес руку к глушителю...хлопки. сегодня съездил померять компрессию: 12,6-12,6-9,5-12,8 короче пипец...опять попал.
кстати: масло стало сочиться из-под прокладки ГБЦ, прямо пальцем проведешь - след остается...
почти симптомы как уменя.Только виной напрвляйки. Икомпрессия в одном тоже всего-7.Реши по новой делать.Тока наверное голову другую поставлю. Клапана у меня выяснилось подрезали,причём новые.Бл-ть а хоя я знаю,что голова никогда не снималась.По ходу вобще не моя башка стоит.Доверил знакомому.Кстати парни :Может ли на машине 2002 года ,стоять башка,на которой выбито Сделано в СССР!!!!!!!!!Если онна (НЕ СНИМАЛАСЬ РАНЬШЕ!).Иномер не запомнил свой,теперь не докажешь. Друзья при ремонте,не торопитесь. Доверяй но проверяй. Посмотре у человека машину ,тоже 2002 г.У него выбито Сделано в РОССИИ. ГОлову не снимал.:
ты имеешь ввиду что при ремонте у тебя башку другую впихнули??
насчет "сделано в СССР" - надо бы еще на такого года машинах посмотреть, т.к. у нас все возможно
zahar045
19.01.2012, 06:08
Вчера заменили кольца,направляйки,вкладыши.Компрессия вобще пропала, 5-8-7-10..Даже не могу запустить. Всё точно з-бло.Троит,двоит.
san_2008
14.02.2012, 12:08
....... отсоединяешь эл.разьем от модуля зажигания и от ДПКВ......
А зачем отсоединять от ДПКВ. Можно ли без этого обойтись?
Если отключаешь эл.разьем от модуля зажигания не будет ли ничего плохого ЭБУ?
san_2008
17.02.2012, 19:27
А зачем отсоединять от ДПКВ. Можно ли без этого обойтись?
Если отключаешь эл.разьем от модуля зажигания не будет ли ничего плохого ЭБУ?
Завтра буду мерять компрессию, - так что там из зажигания отключать – кто знает?
Завтра буду мерять компрессию, - так что там из зажигания отключать – кто знает?
отключаеш ДК и мериеш. без дк не будет ни искры ни топлива
russe173
17.02.2012, 22:42
При замере компрессии ничего отключать не надо.
Надо зарядить аккумулятор,прогреть машину,выкрутить все свечи,один человек делает замер компрессии,а другой сидит за рулем,выжимает педаль газа до упора,поворачивает ключ зажигания и крутит коленвал стартером.
greimi,ДК - датчик кислорода,выкручивать его не надо,ты наверное хотел сказать ДПКВ.
В любом случае никакие датчики отключать не надо,при полностью выжатой педали акселлератора подачи топлива в цилиндры не будет.
greimi,ДК - датчик кислорода,выкручивать его не надо,ты наверное хотел сказать ДПКВ.
В любом случае никакие датчики отключать не надо,при полностью выжатой педали акселлератора подачи топлива в цилиндры не будет.
я про ДПКВ и говорил. при выжатой педали газа подачи топлдива действительно не будет, но вот вопрос, а модуль зажигания куда будет разряд довать? так и спалить его недолго.
russe173
18.02.2012, 15:02
Я просто увидел ДК - поэтому и подумал,что о датчике кислорода идет речь.
С модулем ничего не случится.Если уж действительно суеверные,то можно фишку с ДПКВ скинуть.
В грамотном сервисе одновременно замеряют компрессию в горшках и искру на разряднике проверяют. Все 4-е ВВП сажают на свечи в разряднике, разрядник на массе. Двух зайцев ловят. А вот просто так ВВП бултыхаться не годится, модуль сгорит или ключ в контре. При выжатой на 100% педали газа топливо не даст, а ВВ разряд идёт.
Russ3000
18.02.2012, 15:49
Ну на свечах мерить моветон, нужен специальный разрядник с промежутком 12мм, на воздухе пробивает одинаковым напряжением как и в цилиндре под давлением и промежутком 1мм, только вот еще желательно энергию искры мерить, если совсем уже правильно делать.
san_2008
18.02.2012, 16:08
отключаеш ДПКВ и мериеш. без ДПКВ не будет ни искры ни топлива
До разъема ДПКВ лезть не удобно, можно ли снять только низковольтную фишку с модуля зажигания? Искры не будет точно, но как это может отразиться на ЭБУ ?
До разъема ДПКВ лезть не удобно, можно ли снять только низковольтную фишку с модуля зажигания? Искры не будет точно, но как это может отразиться на ЭБУ ?
в том то и дело, что ни кто не знает. это воля случая.
У меня такая вот проблемка, начало троить, думал электрика, на диагностике ничего не показало.. двиг 25 тыс. после капиталки(была заменя головы, так как пробило старую)... компрессия была 12 12 12 11,5... сейчас в сервисе померяли(не думаю что правильно) вышло 7,5 8,5 12 8,5 двиг троит... масло не ест, не доливаю совсем от замены до замены, обороты набирает отлично, на 1,2 рвет из под себя... заметно тупее стала на 5-й передаче... туго разгоняется.. раньше после 150 небольшой подхват был... сейчас как будто на газульку в пустую давлю, дальше разгоняется, но уж очень не охотно(я не лётчик, просто проверяю на всех режимах).. диагност сказал что клапанам или голове капец... типа может клапана отрегулировать... но вот с трудом верится... как вообще мерять то компрессию? при замере я бывало не выжимал газ, диагност сказал что нет разницы...
p.s. двиг скорей не троит, а вибрирует, на руле и рычаге кпп особенно ощущается... если газнуть, выбрация прекращается(1500+ оборотов) Подушки в норме.
- свечи, провода, форсунки новые. На свечах нагара нет, цвет одинаковый, все сухие, ну они еще новые... на старых та же картина, как будто все исправно...
раздумывающий
12.03.2012, 19:09
Если действительно такая компрессия и масло не жрет - конец клапанам, скорее всего. Но я бы на твоем месте сменил бы сервис, потому что с такими показателями ДВС должно колбасить по-страшному и ехать он вообще не должен. А ты пишешь, что до 150 динамика ОК.
а мне мерили на уже остывшем движке, везде ровно по 9, пробег- х.з. это хорошо?
а мне мерили на уже остывшем движке, везде ровно по 9, пробег- х.з. это хорошо?
близко к кап ремонту... хотя если едет норм, не парься) Как говорится, не надо трогать, что и так работает нормально.
а мне мерили на уже остывшем движке, везде ровно по 9, пробег- х.з. это хорошо?
это зависит от того, как мерили. если машина плохо тянит, то ремонтируй ( как надоест тянучисть) если всё нормально, и машина не троит, то скорее всего хреново замерили.
ПС чел один расказывал, ему в сервисе померили, сказали 3атома, я говорит чуть со смеху не упал, -у меня в колёсах 2 атмосферы, может мне компрессор для шин к движку подключить, быстрее поеду? пришёл другой спец, замерил, 12,5 */-0,5 по цилиндрам:15:
это зависит от того, как мерили. если машина плохо тянит, то ремонтируй ( как надоест тянучисть) если всё нормально, и машина не троит, то скорее всего хреново замерили.
ПС чел один расказывал, ему в сервисе померили, сказали 3атома, я говорит чуть со смеху не упал, -у меня в колёсах 2 атмосферы, может мне компрессор для шин к движку подключить, быстрее поеду? пришёл другой спец, замерил, 12,5 */-0,5 по цилиндрам:15:
а может компрессия быть разная, если ГРМ проскочил на зубок, другой?
раздумывающий
16.03.2012, 17:49
Если ГРМ перескочил на зуб, ты сразу поймешь по никакой динамике. Если на 2, то может вообще не завестись, а на 3 можно и не пытаться.
creizimen
16.03.2012, 18:02
а может компрессия быть разная, если ГРМ проскочил на зубок, другой?
Это два разных фактора, не зависимых друг от друга:1:
это зависит от того, как мерили. если машина плохо тянит, то ремонтируй ( как надоест тянучисть) если всё нормально, и машина не троит, то скорее всего хреново замерили.
ПС чел один расказывал, ему в сервисе померили, сказали 3атома, я говорит чуть со смеху не упал, -у меня в колёсах 2 атмосферы, может мне компрессор для шин к движку подключить, быстрее поеду? пришёл другой спец, замерил, 12,5 */-0,5 по цилиндрам:15:
:15::27:
Ещё те мастерюги:dj: Замер компресса неверный полбеды (компрессометр говно, мастер пьян, просто не умеет), перепроверить у другого можно. А если клапана ГРМ позажимают...может случиться выяснить уже после прогара оных:eg:
Марселль
20.03.2012, 14:26
Пробег 70 тыс. Движок начал троить - время от времени вырубается один из цилиндров и машину трясёт. Если перезавести, то опять нормально едет, через некоторое время опять начинает троить - вырубается цилиндр, иногда, очень редко может и 2 цилиндра вырубиться, тогда ваще не едет. Замерили компрессию по цилиндрам: 12 12 3 12. Т.е. в 3-ем цилиндре творится полная хрень. Ок, решили отрегулировать клапана, стало 9 12 6 и 12. Поднялась, но немного, стала ездить лучше, но всё равно время от времени вырубается третий цилиндр и машину начинает трясти.
После залива масла в 3-ий цилиндр компрессия в нём поднимается до нормальной величины - 9. Соотвественно, дело не в клапанах, а в самом цилиндре, например, в кольцах.
Поможет ли в этом случае раскоксовка движка? Или сразу капиталку делать? Кто что может подсказать?
Пробег 70 тыс. Движок начал троить - время от времени вырубается один из цилиндров и машину трясёт. Если перезавести, то опять нормально едет, через некоторое время опять начинает троить - вырубается цилиндр, иногда, очень редко может и 2 цилиндра вырубиться, тогда ваще не едет. Замерили компрессию по цилиндрам: 12 12 3 12. Т.е. в 3-ем цилиндре творится полная хрень. Ок, решили отрегулировать клапана, стало 9 12 6 и 12. Поднялась, но немного, стала ездить лучше, но всё равно время от времени вырубается третий цилиндр и машину начинает трясти.
После залива масла в 3-ий цилиндр компрессия в нём поднимается до нормальной величины - 9. Соотвественно, дело не в клапанах, а в самом цилиндре, например, в кольцах.
Поможет ли в этом случае раскоксовка движка? Или сразу капиталку делать? Кто что может подсказать?
попробывать можно.
Но может проверить в другом месте, если суть по написаному: после регулировки клапанов упала компрессия в первом цилиндре.
Где проверял и регулировал клапана?
Пробег 70 тыс. Движок начал троить - время от времени вырубается один из цилиндров и машину трясёт. Если перезавести, то опять нормально едет, через некоторое время опять начинает троить - вырубается цилиндр, иногда, очень редко может и 2 цилиндра вырубиться, тогда ваще не едет. Замерили компрессию по цилиндрам: 12 12 3 12. Т.е. в 3-ем цилиндре творится полная хрень. Ок, решили отрегулировать клапана, стало 9 12 6 и 12. Поднялась, но немного, стала ездить лучше, но всё равно время от времени вырубается третий цилиндр и машину начинает трясти.
После залива масла в 3-ий цилиндр компрессия в нём поднимается до нормальной величины - 9. Соотвественно, дело не в клапанах, а в самом цилиндре, например, в кольцах.
Поможет ли в этом случае раскоксовка движка? Или сразу капиталку делать? Кто что может подсказать?
если есть каталик раскоксовка может убить его, вообще надо бы свой компрессометр вещь не лишняя
san_2008
21.03.2012, 15:16
Вобщем вопрос аналогичен предыдущему.
Машина 2007г.в. Пробег 40 тыс.км.
6 тыс.км. назад первый раз появилась ошибка «Пропуски зажигания цилиндр №2», потом пару месяцев все было ОК, сейчас эта ошибка выскакивает периодически.
Менял свечи и провода – результата 0. Купил компрессометр, результаты:
14,5 11,5 14,5 14,5 (наверно компрессометр не от тарирован, но разница заметна)
Залил во второй цилиндр масло – коспрессия поднялась до 17, то есть это кольца.
Вопрос: какова вероятность на таком пробеге закоксовки колец, стоит ли пробовать лить раскоксовыватель? Если лить – то только во второй цилиндр или во все?
Re: тянет нормально, масло не жрет; но на холостных присутствует неприятная вибрация.
Марселль
21.03.2012, 23:41
Вобщем мне раскоксовка не помогла. Поднялась компрессия в остальных цилиндрах чуть чуть, а в третьем как было 6, так и осталось. Получается замена колец нужна? Мотористы мне рекомендуют сразу капиталку делать, говорят не факт, что замена поможет. Стоимость капиталки итого получается 13,5 руб, замена колец 4-5. Кто что посоветует? Ездить ваще невозможно...
Марселль
21.03.2012, 23:42
Вобщем вопрос аналогичен предыдущему.
Машина 2007г.в. Пробег 40 тыс.км.
6 тыс.км. назад первый раз появилась ошибка «Пропуски зажигания цилиндр №2», потом пару месяцев все было ОК, сейчас эта ошибка выскакивает периодически.
Менял свечи и провода – результата 0. Купил компрессометр, результаты:
14,5 11,5 14,5 14,5 (наверно компрессометр не от тарирован, но разница заметна)
Залил во второй цилиндр масло – коспрессия поднялась до 17, то есть это кольца.
Вопрос: какова вероятность на таком пробеге закоксовки колец, стоит ли пробовать лить раскоксовыватель? Если лить – то только во второй цилиндр или во все?
Re: тянет нормально, масло не жрет; но на холостных присутствует неприятная вибрация.
Раскоксовка реально помогает, если пробег достаточно большой. А при таком как у тебя (и у меня), раскоксовка на мой взгляд вряд ли поможет. Хотя в принципе попробовать можно, стоит не дорого, но масло придётся менять...
нужно не гадать а снять голову и там будет всё ясно для спецов. самолечение-в лучшем случае просто не поможет.
Марселль
22.03.2012, 00:43
нужно не гадать а снять голову и там будет всё ясно для спецов. самолечение-в лучшем случае просто не поможет.
При доливке масла в цилиндр компрессия в нём поднимается до нормальной. Есть ли в таком случае вероятность того, что причина всё-таки в клапанах? Или раз давление поднялось, то они не при чем на 1005?
При доливке масла в цилиндр компрессия в нём поднимается до нормальной. Есть ли в таком случае вероятность того, что причина всё-таки в клапанах? Или раз давление поднялось, то они не при чем на 1005?
клапана не при чем, увы
Марселль
23.03.2012, 20:54
клапана не при чем, увы
Раскоксовка также не помогла, что мне остаётся? Капиталку делать? В сервисе сказали, что замена колец может помочь, а может и не помочь. Вобщем порекомендовали капиталку. Делают 3 дня, всего выходит около 13,5. Соглашаться?
раздумывающий
23.03.2012, 22:16
На 40 т.к. делать капиталку - как-то очень уж рано. Если только ППЦ типа несоответствия размеров горшка поршню, но ты бы это услышал (характерное биение поршней на горячую). Возможно, залегание колец... Попробуй для начала колечки поменять. Вообще, пусть вскроют, замеры снимут (диаметр поршней, цилиндров, размеры цилиндров на овальность) и уже решение принимать на месте. Может, ей так вваливали, что пора капиталку с расточкой делать и т.п.
Вобщем вопрос аналогичен предыдущему.
Машина 2007г.в. Пробег 40 тыс.км.
6 тыс.км. назад первый раз появилась ошибка «Пропуски зажигания цилиндр №2», потом пару месяцев все было ОК, сейчас эта ошибка выскакивает периодически.
Менял свечи и провода – результата 0. Купил компрессометр, результаты:
14,5 11,5 14,5 14,5 (наверно компрессометр не от тарирован, но разница заметна)
Залил во второй цилиндр масло – коспрессия поднялась до 17, то есть это кольца.
Вопрос: какова вероятность на таком пробеге закоксовки колец, стоит ли пробовать лить раскоксовыватель? Если лить – то только во второй цилиндр или во все?
Re: тянет нормально, масло не жрет; но на холостных присутствует неприятная вибрация.
Дело явно не в компрессии. Разница, конечно есть, но минимальное давление в пределах нормы.
Ищи не в горшках, а датчиках, системе зажигания, форсунках и т.д., но не цилиндрах и поршнях.
Пробег 70 тыс. Движок начал троить - время от времени вырубается один из цилиндров и машину трясёт. Если перезавести, то опять нормально едет, через некоторое время опять начинает троить - вырубается цилиндр, иногда, очень редко может и 2 цилиндра вырубиться, тогда ваще не едет. Замерили компрессию по цилиндрам: 12 12 3 12. Т.е. в 3-ем цилиндре творится полная хрень. Ок, решили отрегулировать клапана, стало 9 12 6 и 12. Поднялась, но немного, стала ездить лучше, но всё равно время от времени вырубается третий цилиндр и машину начинает трясти.
После залива масла в 3-ий цилиндр компрессия в нём поднимается до нормальной величины - 9. Соотвественно, дело не в клапанах, а в самом цилиндре, например, в кольцах.
Поможет ли в этом случае раскоксовка движка? Или сразу капиталку делать? Кто что может подсказать?
Капиталить после 70т.км. - это не разумно. В принципе движок можно убить и при меньшем пробеге, но настораживает то, что после регулировки давление в нормальном цилиндре уменьшилось на 3! АТМ... Видать регулировщик с кривыми руками попался.
Так же вызывает вопрос, почему после перезапуска работают все цилиндры?
Смотри пост выше.
san_2008
24.03.2012, 18:18
Вобщем вопрос аналогичен предыдущему.
Машина 2007г.в. Пробег 40 тыс.км.
6 тыс.км. назад первый раз появилась ошибка «Пропуски зажигания цилиндр №2», потом пару месяцев все было ОК, сейчас эта ошибка выскакивает периодически.
Менял свечи и провода – результата 0. Купил компрессометр, результаты:
14,5 11,5 14,5 14,5 (наверно компрессометр не от тарирован, но разница заметна)
Залил во второй цилиндр масло – коспрессия поднялась до 17, то есть это кольца.
Вопрос: какова вероятность на таком пробеге закоксовки колец, стоит ли пробовать лить раскоксовыватель? Если лить – то только во второй цилиндр или во все?
Re: тянет нормально, масло не жрет; но на холостных присутствует неприятная вибрация.
Вообщем поехал на СТО, померили компрессию, – результат такой-же как по моим замерам (плюс/минус). Порекомендовали залить «Антикокс» ХАДО, очень рекомендовали.
Купил, залил, сделал все по инструкции. В результате компрессия в данном цилиндре стала 8,5, то есть упала еще на 3 единицы. В нормальных цилиндрах 14,5, в этом была 11,5, после «антикокса» стала 8,5.
Мой вывод такой: ХАДО подействовало, но кольцам или канавкам был уже пиз..ц. Теперь думаю можно ли вообще заводить такой двиг и ездить (вроде ниче не звенит и не стучит)? Жду ваших советов.
Вообще поехал на СТО, померили компрессию, – результат такой-же как по моим замерам (плюс/минус). Порекомендовали залить «Антикокс» ХАДО, очень рекомендовали.
Купил, залил, сделал все по инструкции. В результате компрессия в данном цилиндре стала 8,5, то есть упала еще на 3 единицы. В нормальных цилиндрах 14,5, в этом была 11,5, после «антикокса» стала 8,5.
Мой вывод такой: ХАДО подействовало, но кольцам или канавкам был уже пиз..ц. Теперь думаю можно ли вообще заводить такой двиг и ездить (вроде ниче не звенит и не стучит)? Жду ваших советов.
Ездить не желательно, износ в слабом горшке ещё вырастет, и в рабочих т.ж..
Марселль
25.03.2012, 20:48
Капиталить после 70т.км. - это не разумно. В принципе движок можно убить и при меньшем пробеге, но настораживает то, что после регулировки давление в нормальном цилиндре уменьшилось на 3! АТМ... Видать регулировщик с кривыми руками попался.
Так же вызывает вопрос, почему после перезапуска работают все цилиндры?
Смотри пост выше.
При диагностике мне объяснили так. Что в третьем цилиндре слабая компрессия, пропуски зажигания. А для ВАЗа пропуски зажигания - это очень опасно, может загореться катализатор. Поэтому после определённого количества пропусков "мозги" специально выключают третий цилиндр. После перезапуска счетчик обнуляется и можно ездить опять... Бред или как?) Плюс ко всему у меня ещё иногда вырубается и второй цилиндр, ехать невозможно, но стоит перезавести движок (прямо на ходу) и всё нормализуется.
При этом он сказал, что у меня перегорел третий клапан и нужно делать ремонт головки. Но на другом сервисе после попытки отрегулировать клапана попробовали залить масла в цилиндр и померили компрессию (она поднялась до 9). "Значит дело в кольцах, а ремонт ГБЦ не поможет" - был их диагноз. После раскоксовки они мне теперь рекомендуют капиталку. На мой вопрос о таком раннем кап ремонте они сказали - "Видимо перегревал движок либо ездил без масла" - но ничего такого не было. Единственное, очень давно, года 2 назад перегорел предохранитель вентилятора охлаждения, там помню пошёл пар из под капота, я стоял в пробке. Но это было буквально минуту - потом пробка рассосалась и двиг остыл естественным путем, после чего было заменен предохранитель.
А ещё бывает весь день катаешься и отлично едет, нормально тянет и ничего не вырубается. Вобщем я совсем запутался, что делать не знаю...
Бог Войны
25.03.2012, 22:21
Вобщем я совсем запутался, что делать не знаю... Такое положение вещей не нормальное - надо вскрывать движок и проводить полную ревизию сначала ГБЦ, потом, если понадобится, КШМ.
При диагностике мне объяснили так. Что в третьем цилиндре слабая компрессия, пропуски зажигания. А для ВАЗа пропуски зажигания - это очень опасно, может загореться катализатор. Поэтому после определённого количества пропусков "мозги" специально выключают третий цилиндр. После перезапуска счетчик обнуляется и можно ездить опять... Бред или как?) Плюс ко всему у меня ещё иногда вырубается и второй цилиндр, ехать невозможно, но стоит перезавести движок (прямо на ходу) и всё нормализуется.
При этом он сказал, что у меня перегорел третий клапан и нужно делать ремонт головки. Но на другом сервисе после попытки отрегулировать клапана попробовали залить масла в цилиндр и померили компрессию (она поднялась до 9). "Значит дело в кольцах, а ремонт ГБЦ не поможет" - был их диагноз. После раскоксовки они мне теперь рекомендуют капиталку. На мой вопрос о таком раннем кап ремонте они сказали - "Видимо перегревал движок либо ездил без масла" - но ничего такого не было. Единственное, очень давно, года 2 назад перегорел предохранитель вентилятора охлаждения, там помню пошёл пар из под капота, я стоял в пробке. Но это было буквально минуту - потом пробка рассосалась и двиг остыл естественным путем, после чего было заменен предохранитель.
А ещё бывает весь день катаешься и отлично едет, нормально тянет и ничего не вырубается. Вобщем я совсем запутался, что делать не знаю...
То, что после раскоксовки компрессия упала, может говорить о сломанном кольце.
К сожалению, без вскрытия не обойтись.
Ездить так не стоит.
san_2008
16.05.2012, 19:49
Вообщем поехал на СТО, померили компрессию, – результат такой-же как по моим замерам (плюс/минус). Порекомендовали залить «Антикокс» ХАДО, очень рекомендовали.
Купил, залил, сделал все по инструкции. В результате компрессия в данном цилиндре стала 8,5, то есть упала еще на 3 единицы. В нормальных цилиндрах 14,5, в этом была 11,5, после «антикокса» стала 8,5.
Мой вывод такой: ХАДО подействовало, но кольцам или канавкам был уже пиз..ц. Теперь думаю можно ли вообще заводить такой двиг и ездить (вроде ниче не звенит и не стучит)? Жду ваших советов.
Значить так: теория с маслом работает плохо, было подозрение на кольца – оказалось клапана. Сняли голову – направляющие клапанов разболтаны, второй-выпускной клапан подгоревший. Заменили направляющие и все выпускные клапана. Поршневые кольца были в норме, но на всяк случай поменяли их все. Померял компрессию- везде 14.
Теперь другая проблема начала греться, но мастер успокаивает, типа через пару тысяч притрется.
Шуран 583
22.05.2012, 19:13
Всем привет! У меня така проблема: периодически загарается "чек" зделал диагностику показало,что датчик детонации "калдует" то есть как сказал слесарь неравномерная работа движка, короче. Померял компрессию во всех цилиндрах 11 в первом 13. Я думаю залегли кольца потому,что машине7,5 лет пробег 51000 км из них наездил 22000 км.я за пол года. масло неест на разгон мне кажется,слабовата по сравнению с другими ладами. Почитал про разкоксовку и понял,что толку мало от неё или добьёт движёк. Что дальше делать незнаю. Хочу отрегулировать клапана стрекочут немножко
а если масло капнуть в цилиндр, компрессия поднимится, если нет, то скорее всего дело в клапанах
Шуран 583
23.05.2012, 20:36
а если масло капнуть в цилиндр, компрессия поднимится, если нет, то скорее всего дело в клапанах
Привет. Масло незаливал в цилиндры, а сразу поехал на регулировку клапанов. Были зажаты клапана теперь движок мягче работает и шустрей стала. Завтра проверю ещё раз компрессию,интересно,что покажет? Но всеравно переживаю за клапана
при зажатых клапанах компрессия не упадет... пока клапан не прогорит. так-что изменений не жди.
Привет. Масло незаливал в цилиндры, а сразу поехал на регулировку клапанов. Были зажаты клапана теперь движок мягче работает и шустрей стала. Завтра проверю ещё раз компрессию,интересно,что покажет? Но всеравно переживаю за клапана
если всё работает как надо, то пусть так и будет. толька не забывай, что клапана надо смотреть как минимум каждые 30 тыщ, через тыщёнку замерь ещё раз компрессию, что бы быть спокойным
Шуран 583
25.05.2012, 19:43
при зажатых клапанах компрессия не упадет... пока клапан не прогорит. так-что изменений не жди.
Почему при зажатых клапанах непадает компрессия? Ведь клапан доконца незакрывается и поэтому он современем прогорает.
я зажатым клапаном называю как-раз тот, который открывается не до конца (т.е. зазор слишком большой), может тут и моя ошибка)
realmenvvs
26.05.2012, 05:50
Да нет зажатый клапан который не закрывается до конца.постоянно открыт.вот и прогорает.
Baranetskiy
31.05.2012, 23:32
Всем привет! Подскажите кто знает!
Проверял компрессию на сто 10-9-11-12, газ и сцепление не выжимал (забыл по запарке и не подсказали). Масло тоже не лили в "9", там где "9" проводили замер два раза.
Регулировкой клапанов от "9" можно уйти?... Если провести замеры при нажатом сцеплении и газе результат хотя бы на 1 увеличится?
раздумывающий
01.06.2012, 00:08
Залить масло и померить с маслом. Не изменится - клапана. Подрастет до остальных - кольца. Что-то среднее - есть некоторый шанс оба механизма отремонтировать. Не с проста эту методику применяют. Позволяет одним измерением понять что к чему.
Excalibur
04.06.2012, 10:52
Блин, Вчера тоже замерил компрессию, показало 12 - 10 - 10 - 9,5. Расстроился. Видимо снова ремонт ГБЦ не за горами. Может сказались 4000 км на крымском бензине...
всем привет. такой вопросик. можно ли замерять компрессию, с неисправным холостым ходом?
Можно. Можно даже если вообще не заводится, лишь бы стартер исправный был и АКБ заряжена.:1:
Baranetskiy
09.06.2012, 01:50
Блин, Вчера тоже замерил компрессию, показало 12 - 10 - 10 - 9,5. Расстроился. Видимо снова ремонт ГБЦ не за горами. Может сказались 4000 км на крымском бензине...
У меня была 12-11-9-10. Порегулировал клапана, зажатых не было были прослаблены парочку и сразу перемерил с выжатым газом и сцеплением на прогретом движке с 95 бензином, оказалось везде 13,5....Бывает что руки у мастера растут не оттуда, и имеет значение каким прибором меряют (например не исправным) есть вкручивающиеся по резьбе а есть просто прижимный соотвественно и пропуск при прижимном приборе может быть.
Советую съезди в другое место и померять, всё сделать как следует (газ, сцепление, прогреть)
У меня была 12-11-9-10. Порегулировал клапана, зажатых не было были прослаблены парочку и сразу перемерил с выжатым газом и сцеплением на прогретом движке с 95 бензином, оказалось везде 13,5....Бывает что руки у мастера растут не оттуда, и имеет значение каким прибором меряют (например не исправным) есть вкручивающиеся по резьбе а есть просто прижимный соотвественно и пропуск при прижимном приборе может быть.
Советую съезди в другое место и померять, всё сделать как следует (газ, сцепление, прогреть)
А бензин-то к чему!? А с 80-м не пробовал мерить?:13:
Baranetskiy
12.06.2012, 02:17
можно и без бензина) тоже получится)))
можно и без бензина) тоже получится)))
:15: Иван имел в виду, что при замере компресии форсунки отключены.
Excalibur
13.06.2012, 09:54
У меня была 12-11-9-10. Порегулировал клапана, зажатых не было были прослаблены парочку и сразу перемерил с выжатым газом и сцеплением на прогретом движке с 95 бензином, оказалось везде 13,5....Бывает что руки у мастера растут не оттуда, и имеет значение каким прибором меряют (например не исправным) есть вкручивающиеся по резьбе а есть просто прижимный соотвественно и пропуск при прижимном приборе может быть.
Советую съезди в другое место и померять, всё сделать как следует (газ, сцепление, прогреть)
Да я же сам замерял, у себя дома, и клапаны перед этим тоже сам отрегулировал, зазоры - как в аптеке. Может и правда плохо прижимал. Надо еще разок померить с маслицем. Сегодня утром вообще - завел, а из глушителя характерный синий дымок. Видимо колечкам уже конец приходит. Странно, рановато еще вроде как - 175 тыс. пробег еще, да и масло регулярно меняю и присадкой пользуюсь, движку не насилую.
Baranetskiy
14.06.2012, 14:06
:15: Иван имел в виду, что при замере компресии форсунки отключены.
:dh:
)))
Поясни. у нас тут не театр понтомим.
Kirya463
19.07.2012, 15:42
Досталась мне ОКА, после 1.5 года простоя.
Щас парюсь о раскоксовке колец (точный диагноз), дымит на холодную.
Рекомендуют бывалые два способа:
1. Антикокс ЛАВР.
2. Народный коктель 50х50 (киросин и растворитель).
Что лучше?
Извиняюсь что вопрос не по части 14-ки, но ОКА тож маленький ТАЗик))))
tulagold
19.07.2012, 16:44
Досталась мне ОКА, после 1.5 года простоя.
Щас парюсь о раскоксовке колец (точный диагноз), дымит на холодную.
Рекомендуют бывалые два способа:
1. Антикокс ЛАВР.
2. Народный коктель 50х50 (киросин и растворитель).
Что лучше?
Извиняюсь что вопрос не по части 14-ки, но ОКА тож маленький ТАЗик))))
Лавр не пробывал - по слухам вроде хорошая вещица. Сам бы по пути 2 пошёл, только немного другому - запустил двигатель на обычном сольвенте. Пробывал, помогает. Прожаривать примерно с часок, периодически выключая и повышая обороты. Потом смена масла, ОБЯЗАТЕЛЬНО, в картере уровень будет повышенным.
Досталась мне ОКА, после 1.5 года простоя.
Щас парюсь о раскоксовке колец (точный диагноз), дымит на холодную.
Рекомендуют бывалые два способа:
1. Антикокс ЛАВР.
2. Народный коктель 50х50 (киросин и растворитель).
Что лучше?
Извиняюсь что вопрос не по части 14-ки, но ОКА тож маленький ТАЗик))))
3 пункта!
1) народное средство жеще грохай его
2)сколько двиг прошел, ниодин раз слышал что ходят они до капиталки +/- 70 тыс
3) нафига тебе ока?
Kirya463
19.07.2012, 17:58
3 пункта!
1) народное средство жеще грохай его
2)сколько двиг прошел, ниодин раз слышал что ходят они до капиталки +/- 70 тыс
3) нафига тебе ока?
пробег 25 000 км.
она мне очень дорога.
почему? долго рассказывать.
что скажешь про этот продукт?
http://xado.ru/antikoks?keyword=антикокс
НачальнеГ
19.07.2012, 20:14
Досталась мне ОКА, после 1.5 года простоя.
Щас парюсь о раскоксовке колец (точный диагноз), дымит на холодную.
Рекомендуют бывалые два способа:
1. Антикокс ЛАВР.
2. Народный коктель 50х50 (киросин и растворитель).
Что лучше?
Извиняюсь что вопрос не по части 14-ки, но ОКА тож маленький ТАЗик))))
Коллега по работе лансер9 раскоксовывал: 1 литр керосина, 1 литр ацетона, 1 литр нашатырного спирта, ацццкая смесь заливается в котлы и следят за уровнем, как уровень перестал уходить - значит расскоксовались!!! Промывка и замена масла как обычно. За последствия не ручаюсь, сказано с его слов:13:
пробег 25 000 км.
она мне очень дорога.
почему? долго рассказывать.
что скажешь про этот продукт?
http://xado.ru/antikoks?keyword=антикокс
про хадо не знаю ничего, знакомые лавр заливали, говорят компрессия увеличивается и выравнивается по цилиндрам,вот только не помню там на ночь надо оставлять или нет. Удачи в восстановлении!
Kirya463
20.07.2012, 20:35
Купил Лавр за 350 рублей в своем городе.
Народный коктейль оставил на особый случай, если Лавр не поможет.
Но надежда умирает последней)))
10 тыс.км назад делал ГБЦ (прогар клапана на 4-ом цилиндре), вот недавно движок опять затроил, пошли хлопки в трубу, на БК вылезли ошибки пропуски в 4-ом цилиндре. замер компрессии показал: 10,5-13-13-4,5, причем добавив масла в первый горшок компресси поднялась до 12, в 4-ом без изменений. на выходных скинули башку: меняный клапан в 4-ом цилиндре прогорел, в 1-ом цилиндре начал пропускать (проливали керосином). заменили, 4-ый притерся за полчаса, а вот с 1-м пришлось повозить часа 2. седня собираем, напишу что и как, постараюсь фото выложить клопа.
вопрос: из-за чего он так быстро горит? качество деталей? бензина? или качество сборки? или же все вместе?
вобщем все собрали. на холодной компрессия везде 12, на прогретой по 13. поездим - посмотрим, что и как
Kirya463
23.07.2012, 18:35
10 тыс.км назад делал ГБЦ (прогар клапана на 4-ом цилиндре), вот недавно движок опять затроил, пошли хлопки в трубу, на БК вылезли ошибки пропуски в 4-ом цилиндре. замер компрессии показал: 10,5-13-13-4,5, причем добавив масла в первый горшок компресси поднялась до 12, в 4-ом без изменений. на выходных скинули башку: меняный клапан в 4-ом цилиндре прогорел, в 1-ом цилиндре начал пропускать (проливали керосином). заменили, 4-ый притерся за полчаса, а вот с 1-м пришлось повозить часа 2. седня собираем, напишу что и как, постараюсь фото выложить клопа.
вопрос: из-за чего он так быстро горит? качество деталей? бензина? или качество сборки? или же все вместе?
бензинчик.
не даром в ино льют 92.
Excalibur
01.08.2012, 11:52
вопрос: из-за чего он так быстро горит? качество деталей? бензина? или качество сборки? или же все вместе?
Клапаны поддельные. У меня было такое же, только у меня за 4 тыс.км. прогорели 2 клапана.
Клапаны поддельные. У меня было такое же, только у меня за 4 тыс.км. прогорели 2 клапана.
да, читал я про твою тему. жесть
привет всем! Ща от н.х делать замерил компрессию,за 2 года,как машину катаю ниразу не мерил. Пробег 110000км. Работает,тянет на УРА! Так вот: во 2,3,4 цилиндрах по 14.5. А вот 1й огорчил,12 показал. Мерил на холодную. Кто че скажет? Успокойте уж.
ПЕТРОВИЧЪ
02.08.2012, 20:05
привет всем! Ща от н.х делать замерил компрессию,за 2 года,как машину катаю ниразу не мерил. Пробег 110000км. Работает,тянет на УРА! Так вот: во 2,3,4 цилиндрах по 14.5. А вот 1й огорчил,12 показал. Мерил на холодную. Кто че скажет? Успокойте уж.
Да не переживай ты, все нормально. Я за три года 1й раз проверид во всех 4х цилиндрах по 14 очков.
Бывает разброс еще хуже. У тебя же нормально.
.
у меня 90 тыщ, и в одном уже 11,5. раз прёт, то и нефиг туда лезть. люди с 9 очками катаются и не парются
ну спасибо! Я тож ща почитал, прикинул,для машины 2005г. с таким пробегом нормальные показатели. Но все равно интересно,что могло послужить тому,что в одном цилиндре на 2.5 очка меньше,чем в других? Или причин много?
Excalibur
03.08.2012, 09:30
Надо на горячем движке мерить. Прижми поплотнее в первом горшке.
Надо на горячем движке мерить. Прижми поплотнее в первом горшке.
Эт точно:27: И, для выяснения, маслица 20 кубиков в горшок с 12 очками. Выяснишь, поршневая или клапана (мож зажаты).
Эт точно:27: И, для выяснения, маслица 20 кубиков в горшок с 12 очками. Выяснишь, поршневая или клапана (мож зажаты).
не всегда...на свое также померяли: 10,5-13-13-4,5, добавив масла в 1-ый и 4-ый, получилось: в 1-ом 12, в 4-м 6. после вскрытия оказалось, что в 4-ом прогорел клапан, а в 1-ом начал пропускать. сделали ГБЦ (замена клапана, притирка клапанов, регулировка) замер через 400 км. на горячей показал по 13 по всем цилиндрам.
не всегда...на свое также померяли: 10,5-13-13-4,5, добавив масла в 1-ый и 4-ый, получилось: в 1-ом 12, в 4-м 6. после вскрытия оказалось, что в 4-ом прогорел клапан, а в 1-ом начал пропускать. сделали ГБЦ (замена клапана, притирка клапанов, регулировка) замер через 400 км. на горячей показал по 13 по всем цилиндрам.
И что!? :13: Если только в одной поршневой дело, то компрессия гораздо значительнее поднимается, может вообще до конца шкалы компрессометра подскочить после долива масла.
А если, сразу после замены клапанов и компрессионных колец, компрессия упала по сравнению с тем что было, это нормально?
А если, сразу после замены клапанов и компрессионных колец, компрессия упала по сравнению с тем что было, это нормально?
Если клапана правильно притерли то нормально. Кольца еще не приработались и существуют небольшие "зазоры" Через 1000км проверь , должна повысится
И что!? :13: Если только в одной поршневой дело, то компрессия гораздо значительнее поднимается, может вообще до конца шкалы компрессометра подскочить после долива масла.
т.е. поднятие компресси на 2,5 очка при доливке масла не показатель? д.б. раза в два больше?
т.е. поднятие компресси на 2,5 очка при доливке масла не показатель? д.б. раза в два больше?
Не показатель. Просто масло ещё больше уплотняет зазор между стаканом-кольцами-поршнем. Вот и получаем незначительный подъём компрессии даже при неисправности клапанов:27:
Kirya463
09.08.2012, 11:50
Раскоксовал на ура кольца, двигатель ровно работает. Разгон без провалов и расход масла пропал)))
Процесс был таков:
- прогрел двигатель до 80 градусов
- выкрутил свечи
- выставил поршня на одном уровне
- залил шприцом по 50 мл в каждый цилиндр раскоксователя
- закрутил свечи
- подождал 15 минут и повращал коленвал за шкив головкой на 19, так делал в течении часа
- выждав час выкрутил свечи и прокрутил стартер пару раз
- нечести вылитило прилично...
- закрутил свечи и завел, дым постепенно сгущался пока не стало видно на против стоящее авто
- дождался полного исчизновения дыма, заглушил и залил промывку
- далее погонял мотор на ХХ минут 5 и произвел замену масла с фильтром
Как профилактическое средство рекомендуется через каждые 15 тыс. км проводить подобное.
Раскоксовал на ура кольца, двигатель ровно работает. Разгон без провалов и расход масла пропал)))
Процесс был таков:
- прогрел двигатель до 80 градусов
- выкрутил свечи
- выставил поршня на одном уровне
- залил шприцом по 50 мл в каждый цилиндр раскоксователя
- закрутил свечи
- подождал 15 минут и повращал коленвал за шкив головкой на 19, так делал в течении часа
- выждав час выкрутил свечи и прокрутил стартер пару раз
- нечести вылитило прилично...
- закрутил свечи и завел, дым постепенно сгущался пока не стало видно на против стоящее авто
- дождался полного исчизновения дыма, заглушил и залил промывку
- далее погонял мотор на ХХ минут 5 и произвел замену масла с фильтром
Как профилактическое средство рекомендуется через каждые 15 тыс. км проводить подобное.
это на оке? какая была компрессия и какая стала?
Kirya463
10.08.2012, 10:20
это на оке? какая была компрессия и какая стала?
на оке.
еще не замерял, но думаю десятка по компрессии четко.
yurik69rus
11.08.2012, 22:33
Ребята знающие подскажите, у меня 21150 двиг 2111 пробег 46000км компрессия 1-12 2-12.5 3-12.8 4-12.2 в принципе нормально, а вот у друга калина двиг 1.4 по моему модель 11194 16 клапанный, на том-же компрессометре компрессия зашкаливает, он рассчитан на 16, а он шкалит до винтика крепления циферблата примерно 18 очков. Это вообще нормально, понимаю что там Могуловская поршневая но все же? Где-то слышал что на новых пассатах TSI компрессия 15-16 очков. Да кстати на этой калине 112000км пробег.
Купил Лавр за 350 рублей в своем городе.
Народный коктейль оставил на особый случай, если Лавр не поможет.
Но надежда умирает последней)))
Тоже купил ЛАВР только без промывки. Обязательно промывать двигатель после раскоксовки?
Тоже купил ЛАВР только без промывки. Обязательно промывать двигатель после раскоксовки?
масло менять обязателно
То что масло менять это я знаю, а их фирменной промывкой перед заменой масла надо двигатель промывать?
Kirya463
13.08.2012, 00:30
То что масло менять это я знаю, а их фирменной промывкой перед заменой масла надо двигатель промывать?
Желательно, тогда можно считать полноценной процедуру раскоксовки.
Kirya463
13.08.2012, 00:34
завтра буду добавлять ревитализант ХАДО в масло, двигатель что то шумно работает..., но отмечу - тяга хорошая компресия в горшках 1 - 10,6 2 - 11,8.
Baranetskiy
13.08.2012, 14:03
Всем привет)
Подвозил знакомого, машина иногда дёргается на 2-3 передачи, говорит дай ей хороших оборот на холостом ходе, чтобы всё прочистилось чутка, говорит я на тайоте так "чищу". Ну я в гараже и дал 5000-6000 оборотов пару раз теперь при пуске двигателя звук какой-то металлический, откуда он может быть?)
Всем привет)
Подвозил знакомого, машина иногда дёргается на 2-3 передачи, говорит дай ей хороших оборот на холостом ходе, чтобы всё прочистилось чутка, говорит я на тайоте так "чищу". Ну я в гараже и дал 5000-6000 оборотов пару раз теперь при пуске двигателя звук какой-то металлический, откуда он может быть?)
в головке блока может чета отвалилось... ехай на сто не тяни а то кулак вылезет со стуком этим....
Baranetskiy
14.08.2012, 10:44
Да, тоже подумываю заехать пусть посмотрят.
Спасибо:ce:
Почему масло из-под головки течет после замены прокладки,головку проточили,затягивали по книжке динамометрическим ключом.из под1-го и 4-го цилиндра течет потихоньку
ПЕТРОВИЧЪ
01.09.2012, 19:38
Ребята, правильно определяйтесь с терминами "степень сжатия" и "компрессия". Степень сжатия в движках обьемом 1,5 и 1,6 -9,9. Компрессия нормальная от 12,5 до 14,0. Свыше 14,0 при подрезке ГБЦ - неибежны детонационные процессы, проверено неоднократно.А что касается компрессии 11-12 при пробеге в 100-150 тык. - это нормально.При качественных маслах, своевременной замене всех фильтров, ну и нормальном (по трассе 120-130)стиле вождения-износ поршневой группы незначителен.
densjomin
23.12.2012, 19:33
Ребят подскажите пожалуйста. У меня с глушителя при прогреве летят сине-голубые брызги. Подскажите что это может быть, в чем причина. тосол если и ушел то очень немного,но бачок расширительный после поездки холодный оказался.
сегодня померил компрессию итого (1=11.8 2=10.4 3=11.8 4=12.0) дело в том что в камасутре написано 10.0 это норма в тоже время разница в 1.0 свидетельствует что нужно снимать голову че делать подскажите:) запутался блин
сегодня померил компрессию итого (1=11.8 2=10.4 3=11.8 4=12.0) дело в том что в камасутре написано 10.0 это норма в тоже время разница в 1.0 свидетельствует что нужно снимать голову че делать подскажите:) запутался блин
Движок конечно не первой свежести, но ездить можно. Разброс терпимый вполне. Я бы не лез, особенно, если ничего не беспокоит.
Клапана подрегулируй попробуй, может поровнее станет.)
сегодня померил компрессию итого (1=11.8 2=10.4 3=11.8 4=12.0) дело в том что в камасутре написано 10.0 это норма в тоже время разница в 1.0 свидетельствует что нужно снимать голову че делать подскажите:) запутался блин
угу отрегулируй клапана если не регулировал давно и езди дальше
замер делал спустя неделю после регулировки до нее не мерил
замер делал спустя неделю после регулировки до нее не мерил
я ездил с компрессией по цилиндрам 9.5-11.5 не известно сколько времени , и ничего страшного. Так что езди и не забивай голову себе.
lexei & Morello :ey: чуть было ласточке голову не открутил
Только я эту технологию (как в одну харю компрессию замерить)осознать не могу.
Прижимать и перимыкать стартер что ли?
Ага и еще на газ при этом нажимать...
Annochka
29.01.2013, 19:13
Уважаемые форумчане, нуждаюсь в грамотном совете!
Мерили компрессию в цилиндрах: в трех цилиндрах все ок, в четвертом давление толком не замерить - стрелка кое-как добирается примерно до 8, потом падает. Наливали масло в цилиндр, мерили снова - давление повысилось. Поставили диагноз: кольцо, нужно разбирать двиг и чинить.
Диагност сказал, что с такой проблемой проще купить другой движок (уже перебранный) и поставить его. Мотивировал это тем, что кроме кольца может быть затронуто что-то еще, и в итоге ремонт моего двигателя встанет дороже (с/у+разбор) .
Откровенно говоря, меня смущает процедура замены двигателя. Хотелось бы сохранить родной (пробег 57 тыс + то что скрутил первый владелец)...
Что в такой ситуации посоветуете делать?
Действительно ли целесообразно менять двигатель?
Что, помимо кольца, может быть повреждено?
(Виктор)
29.01.2013, 19:24
Возможно клапан прогорел. А по поводу диагноста НАЙДИ другого. А этот пусть себе из за пропадания кампрессии в одном цилиндре двигатель меняет.
Annochka
29.01.2013, 20:09
Возможно клапан прогорел. А по поводу диагноста НАЙДИ Честно говоря, мне этот диагност показался очень даже адекватным. Быстренько все протестировал, проверил, чувствовалась, что он знает и понимает что и как взаимосвязано. Хотя конечно, могу и ошибаться.
По поводу клапана - проводили тест:
[QUOTE=Annochka;545869]Наливали масло в цилиндр, мерили снова - давление повысилось
На основе указанного эксперимента был сделан вывод, что проблема не в клапане, а именно в кольце.
[QUOTE=(Виктор);545870]Возможно клапан прогорел. А по поводу диагноста НАЙДИ Честно говоря, мне этот диагност показался очень даже адекватным. Быстренько все протестировал, проверил, чувствовалась, что он знает и понимает что и как взаимосвязано. Хотя конечно, могу и ошибаться.
По поводу клапана - проводили тест:
На основе указанного эксперимента был сделан вывод, что проблема не в клапане, а именно в кольце.
ну... пока не разберешь не увидишь) А в перебранном двигателе нет гарантии что он долго проработает)
Annochka
29.01.2013, 21:59
ну... пока не разберешь не увидишь) А в перебранном двигателе нет гарантии что он долго проработает)
А сколько по деньгам такой ремонт обойдется (с/у двигателя + например замена кольца)? (хочу сравнить цифру с тем что озвучили)
CTAJIKEP
29.01.2013, 22:00
А сколько по деньгам такой ремонт обойдется (с/у двигателя + например замена кольца)? (хочу сравнить цифру с тем что озвучили)
ТЫЩ 15 стоит., а сколько у аров стоит, я не знаю, но на порядок дешевле цена и качество работ!!!!
Annochka
29.01.2013, 22:10
ТЫЩ 15 стоит., а сколько у аров стоит, я не знаю, но на порядок дешевле цена и качество работ!!!!
Мне в районе 20 озвучили. в "белом" сервисе
Мерили компрессию в цилиндрах: в трех цилиндрах все ок, в четвертом давление толком не замерить - стрелка кое-как добирается примерно до 8, потом падает. Наливали масло в цилиндр, мерили снова - давление повысилось. Поставили диагноз: кольцо, нужно разбирать двиг и чинить...
Что в такой ситуации посоветуете делать?
Что, помимо кольца, может быть повреждено?
Теоретически диагност прав, на практике может лить форсунка и смывать масло...может прокладка ГБЦ прогорела..
Чтоб совсем точно - это ищи сервис с пневмотестером - проверка герметичности ЦПГ и клапанов ГРМ без прокрутки двигателя стартером. Можно крутить и менять положение поршней... Точно покажет , где утечка, без разбора движки.:27:
Annochka
29.01.2013, 22:28
на практике может лить форсунка и смывать масло...
Пардон за серость, но что значит "смывать масло"? :11:
Т.е. масло должно уходить? (у меня вроде не уходит)
Если это форсунка - где оно должно течь? Это невооруженным глазом можно увидеть?
Чтоб совсем точно - это ищи сервис с пневмотестером
Спс, попробую поискать.
Пардон за серость, но что значит "смывать масло"? :11:
Матчасть изучи. Долго писать.
Алексей)93
13.02.2013, 12:29
1-14,2-12,2, 3-13.5, 4-13.7
после залития 15 грамов трансмисионного масла во 2 цилиндр компрессия поднялась до 14.5 . клапана отрегулировал тыщ 15 назад ,.что может быть причиной таким большим разбросом в одном цилиндре? масло не ест, бывает кручу двигатель.
tulagold
13.02.2013, 18:57
1-14,2-12,2, 3-13.5, 4-13.7
после залития 15 грамов трансмисионного масла во 2 цилиндр компрессия поднялась до 14.5 . клапана отрегулировал тыщ 15 назад ,.что может быть причиной таким большим разбросом в одном цилиндре? масло не ест, бывает кручу двигатель.
Возможно чутка залегли кольца. Либо простой банальный износ колец.
Мне в районе 20 озвучили. в "белом" сервисе
Проще и дешевле с разборки взять свежий двигатель, а этот по дешёвке отдать.
Алексей)93
13.02.2013, 19:47
Возможно чутка залегли кольца. Либо простой банальный износ колец.
не рановато ли ? только 49тыщ пробега
Annochka
19.02.2013, 15:18
Проще и дешевле с разборки взять свежий двигатель, а этот по дешёвке отдать.
спасибо за совет. уже все отремонтировано в другом сервисе (за чуть меньше чем 10)
а что делать если компрессия 12 8 9 10, масло не пробовал лить
а что делать если компрессия 12 8 9 10, масло не пробовал лить
а смысл такого замера? надо с маслом. если так же останится, то клапона. если поднимится, то кольца
а что делать если компрессия 12 8 9 10, масло не пробовал лить
пробуй лить масло :15:
Сегодня тоже решил померять компрессию, получилось по 12,2 везде и по всякому.Мерял при открытом дросселе и закрытом,смутило то, что при закрытом ,пишут должно быть 6-8(если больше то колпачкам кранты и нагару много),а при открытом 12.И ещё двигатель был горячим,а опять же пищут, должен быть тёплым градусов 40.И где-то выше писали сцепление надо зачем-то выжимать.Так как надо всё-таки ,не догоню никак.
Алексей)93
01.04.2013, 14:56
мужики Проблема такая до регулировки клопов, было 14.2-12.2-13.7-14.
После регулировки стало 14-11.5-13.5-13.7.
при первом провороте во всех цилинрах поднимаеться под 7-8 и потом нарастает а вот на втором больше не 11.5 не поднимаеться, как такой разноброс отразиться на двигателе и почему упала компресия после регулировки клопов? что предпринять чтобы выравнить компрессию до нормы?
мужики Проблема такая до регулировки клопов, было 14.2-12.2-13.7-14.
После регулировки стало 14-11.5-13.5-13.7.
при первом провороте во всех цилинрах поднимаеться под 7-8 и потом нарастает а вот на втором больше не 11.5 не поднимаеться, как такой разноброс отразиться на двигателе и почему упала компресия после регулировки клопов? что предпринять чтобы выравнить компрессию до нормы?
При условии, что ты правильно меришь компрессию (горячий двигатель, заряженный аккумулятор, все свечи вывернуты, сцепление отжато, коробка прогрета, один и тот-же компрессометр, крутишь двиг столько времени, пока не перестанет расти давление) - регулируй клапана по-новой.
Если разница останется - не парься. Езди на-здоровье.
Алексей)93
01.04.2013, 17:51
При условии, что ты правильно меришь компрессию (горячий двигатель, заряженный аккумулятор, все свечи вывернуты, сцепление отжато, коробка прогрета, один и тот-же компрессометр, крутишь двиг столько времени, пока не перестанет расти давление) - регулируй клапана по-новой.
Если разница останется - не парься. Езди на-здоровье.
все эти условия были соблюдены. Клапана регулировались при мне, всё как положенно выставили .просто выкидывать ещё раз 700 рублей как то не хочеться.
все эти условия были соблюдены. Клапана регулировались при мне, всё как положенно выставили .просто выкидывать ещё раз 700 рублей как то не хочеться.
То что регулировались при тебе не означает, что регулировались правильно (температура двигателя 20-26 градусов цельсия, щупы правильные). Может клапан немного поджат (нужно отпустить).
Что касается 700 руб., так исправить регулировку мастер должен бесплатно.
У меня так было... Мастер не хотел увеличить зазор, говоря, что он много лет ЭТИМ занимается и лучше знает, как должно быть. Но по моей настойчивой просьбе перерегулировал бесплатно (загорался датчик детонации).
Бог Войны
02.04.2013, 09:30
на втором больше не 11.5 не поднимаеться 20 грамм масла в свечное отверстие, и мерить еще раз. Если показатели не улучшились, то проблема в клапанах. Если улучшились, то в поршневой. Правда, это при условии, что катализатора нет...
20 грамм масла в свечное отверстие, и мерить еще раз. Если показатели не улучшились, то проблема в клапанах. Если улучшились, то в поршневой. Правда, это при условии, что катализатора нет...
а причем катализатор? :17:
а причем катализатор? :17:
видимо он имел ввиду что каталик может забиться от масла.
Бог Войны
02.04.2013, 11:26
а причем катализатор? :17: Все это масло в итоге будет "выплюнуто" в выхлопной тракт, и в итоге будет там догарать, что никак не прибавит здоровья катализатору.
Все это масло в итоге будет "выплюнуто" в выхлопной тракт, и в итоге будет там догарать, что никак не прибавит здоровья катализатору.
ну так то да...просто можно было понять что с катализатором не проверишь компрессию традиционным способом...)
раздумывающий
02.04.2013, 13:11
Катализатор не жалко. При случае его можно (и нужно) менять на какого-нибудь паука.Экология? Не, не слышал.
АНДРЕЙ498
04.04.2013, 16:55
клапан может проворачиваться .и от неправильного прилегания компрессия может варьировать.померяй через день другой.возможен иной показатель.
Добрый вечер.
Такая проблема - новая четырка, пробег 46 т.км, компрессия по горшкам 14,9.5,14,14. Работает на холостых - шепчет, тяга на любых оборотах прекрасная. Свечи имеют оптимальный цвет - светлосаломенный.
Залили во второй горшок масло , спустя минут десять крутанули - компрессия стала 16. Ага. Залили на сутки камфорный спирт в этот горшок, типа чтобы кольца компрессионые отлегли. Спустя сутки, запихали отвёртку с надетой на неё тряпкой в свечное отверстие- уровень за сутки не изменился .. Опять крутанули, опять 9.5 ..
В чём может быть дело ? А то так не хочется снимать голову, не зная точного диагноза ..
Тосол не уходит.
Может кто подсажет куда смотреть ?
Заранее спасибо.
Добрый вечер.
Такая проблема - новая четырка, пробег 46 т.км, компрессия по горшкам 14,9.5,14,14. Работает на холостых - шепчет, тяга на любых оборотах прекрасная. Свечи имеют оптимальный цвет - светлосаломенный.
Залили во второй горшок масло , спустя минут десять крутанули - компрессия стала 16. Ага. Залили на сутки камфорный спирт в этот горшок, типа чтобы кольца компрессионые отлегли. Спустя сутки, запихали отвёртку с надетой на неё тряпкой в свечное отверстие- уровень за сутки не изменился .. Опять крутанули, опять 9.5 ..
В чём может быть дело ? А то так не хочется снимать голову, не зная точного диагноза ..
Тосол не уходит.
Может кто подсажет куда смотреть ?
Заранее спасибо.
имхо клапан прогарел
здравствуйте.
у меня тут вопрос.
2114 2007 120000км. компрессия 14.2 14.2 12.2 14.2
критично ли данное отклонение третьего горшка или всё в пределах нормы.
раздумывающий
08.05.2013, 01:33
Что-то очень уж четкая компрессия 14,2 для такого пробега. С ДВС ничего не делали? Хорошо замеряли? А вообще 12.2 нормально для такого пробега.
Я бы съездил к другому мастеру измерить, многие замеры, увы, передают картину погоды на марсе, а не реальные показания.
PS. Ну и самое главное правило - если это никак не вылезает и не проявляется, не мешай механизму работать. Не нужно ремонтировать то, что еще не сломано. :)
Добрый вечер.
Такая проблема - новая четырка, пробег 46 т.км, компрессия по горшкам 14,9.5,14,14. Работает на холостых - шепчет, тяга на любых оборотах прекрасная. Свечи имеют оптимальный цвет - светлосаломенный.
Залили во второй горшок масло , спустя минут десять крутанули - компрессия стала 16. Ага. Залили на сутки камфорный спирт в этот горшок, типа чтобы кольца компрессионые отлегли. Спустя сутки, запихали отвёртку с надетой на неё тряпкой в свечное отверстие- уровень за сутки не изменился .. Опять крутанули, опять 9.5 ..
В чём может быть дело ? А то так не хочется снимать голову, не зная точного диагноза ..
Тосол не уходит.
Может кто подсажет куда смотреть ?
Заранее спасибо.
Дело оказалось в клапане выпускном - тупо был не притёрт на заводе.Хотя был и цел. Притёрли сами, компрессия стала 14.
Вот так бывает ..
замерял компресию сам дважды.делал голову тоже сам на 60тыс.км.,прогарели клапана,менял только их без направляющих.я инженер электрик не автомастер но с ремонтом ГБЦ как-то разобрался.Напрягает вибрация двигла,но если всё в норме почему она присутствует?регулировка клапанов и остальное в идеале.мастера в своём репертуаре,говорят:"надо разобрать и посмотреть"
Есть мысли,или мне продавать её пора?
замерял компресию сам дважды.делал голову тоже сам на 60тыс.км.,прогарели клапана,менял только их без направляющих.я инженер электрик не автомастер но с ремонтом ГБЦ как-то разобрался.Напрягает вибрация двигла,но если всё в норме почему она присутствует?регулировка клапанов и остальное в идеале.мастера в своём репертуаре,говорят:"надо разобрать и посмотреть"
Есть мысли,или мне продавать её пора?
Может быть все-таки к Мастерам? А то все сам да сам..., "КАК-ТО разобрался"...
Причин вибрации может быть куча.
Ты думаешь, что с вибрирующим двигателем у тебя её с огромной радостью купят, за нормальную, для тебя цену?
Подскажите мерли компрессию недавно получили следующие цифры 1й-14,2, 2й-14,1, 3й-11,5, 4й-14,7. При замерах Двигатель прогрет и АКБ заряжен. Смущает то что пробег на авто перевалил за 208 тысяч. Двигатель подтраивает видно по выхлопу, цвет выхлопа вроде не чёрный, да и на бампер не накидывает . Машину брали с рук. Когда был ремонт двигателя не известно, 10 тысяч назад регулировали клапана. Решили проверить расход масла налили по щупу ровно между отметками. Не знаю сколько это в миллилитрах. Но через 3,5 тыс. загорелся указатель недостаточного уровня масла. Вынули щуп и правда уровень на отметке минимум. Масло Мобил полусинь, 10 на 40. Не великоват расход масла?
Подскажите мерли компрессию недавно получили следующие цифры 1й-14,2, 2й-14,1, 3й-11,5, 4й-14,7. При замерах Двигатель прогрет и АКБ заряжен. Смущает то что пробег на авто перевалил за 208 тысяч. Двигатель подтраивает видно по выхлопу, цвет выхлопа вроде не чёрный, да и на бампер не накидывает . Машину брали с рук. Когда был ремонт двигателя не известно, 10 тысяч назад регулировали клапана. Решили проверить расход масла налили по щупу ровно между отметками. Не знаю сколько это в миллилитрах. Но через 3,5 тыс. загорелся указатель недостаточного уровня масла. Вынули щуп и правда уровень на отметке минимум. Масло Мобил полусинь, 10 на 40. Не великоват расход масла?
от метки до метки литр масла, до середины 0,5л за 3,5 тыс, как сказать... машине 208тыс пробега и капиталка была, компрессия хорошая, где 11 это на 70% клапан,На счет масла, на 6 тыс пробега дожно хватить того что остается в канистре, если нигде ничего не текет то и нечего лезть туда. У меня на другой машине был расход 1 литр масла на 1 тыс км, вот это я понимаю расход...я потом капиталил его.
расход 1 литр масла на 1 тыс км, вот это я понимаю расход...я потом капиталил его.
Тут ещё заметили что антифриз уходит причём интересно так наливаем выше отметки минимум и через пару недель уровень падает до минимума и там остаётся вернее уровень понижается но не так значительно. Может прокладка пробита и потому компресиия в третьем цилиндре не такая как в остальных?
Тут ещё заметили что антифриз уходит причём интересно так наливаем выше отметки минимум и через пару недель уровень падает до минимума и там остаётся вернее уровень понижается но не так значительно. Может прокладка пробита и потому компресиия в третьем цилиндре не такая как в остальных?
на том цилиндре будет свеча очень чистая... а мож бачек текет или еше что текет или кран с печкой текут. посмотри в теме про систему охлаждения.
Всем привет! Хочу замерить компрессию на своем авто, но есть один вопрос к знатокам. Чем отличается процесс замера на авто с электронной педалью газа от тросика?
CTAJIKEP
21.05.2013, 22:07
Чем отличается процесс замера на авто с электронной педалью газа от тросика?
ничем!!!!!
mitry.ch
07.06.2013, 19:37
Двигатель 11183. Замерил компрессию 1й-11,9, 2й-11,3, 3й-10,5, 4й-11,8. При замерах температура двигателя 50 градусов и АКБ заряжен. При замере показания на приборе поднимались быстро, равномерно, кроме 3его, в нём показания поднимались медленнее. Клапана отрегулированы. У кого какие соображения на этот счёт?
Двигатель 11183. Замерил компрессию 1й-11,9, 2й-11,3, 3й-10,5, 4й-11,8. При замерах температура двигателя 50 градусов и АКБ заряжен. При замере показания на приборе поднимались быстро, равномерно, кроме 3его, в нём показания поднимались медленнее. Клапана отрегулированы. У кого какие соображения на этот счёт?
всё норм, езди дальше.
serega_35
07.06.2013, 20:22
Это как коробка передач может убавить компресиию? :eek:
здраствуйте помогите пожалуйста,у меня ваз 21150 инжектор 8 клапанный,у меня падают обороты на холостых,я уже поменял дросельную заслонку,дпдз,рхх,дож,датчик скорсти,отремонтировал головку,поменял все вакуммные шланги,делал компьюторную диагностику все в норме,не менял только дмрв,датчик коленвала,датчик распредвала,датчик кислорода,датчик детонации,и не менял распределитель зажигания а еще почистил все клеймы массы,при разгоне включаю нетралку обороты падают до 500 до200 и бывает глохнет,а также просто стою на нетралке газану брасаю обороты играют также,сначало падают до 500,200 потом выравниваются,мерил компресию 11,11,11,8
здраствуйте помогите пожалуйста,у меня ваз 21150 инжектор 8 клапанный,у меня падают обороты на холостых,я уже поменял дросельную заслонку,дпдз,рхх,дож,датчик скорсти,отремонтировал головку,поменял все вакуммные шланги,делал компьюторную диагностику все в норме,не менял только дмрв,датчик коленвала,датчик распредвала,датчик кислорода,датчик детонации,и не менял распределитель зажигания а еще почистил все клеймы массы,при разгоне включаю нетралку обороты падают до 500 до200 и бывает глохнет,а также просто стою на нетралке газану брасаю обороты играют также,сначало падают до 500,200 потом выравниваются,мерил компресию 11,11,11,8
ну,определяйте что неисправно клапана или кольца и вперед и с песней ремонтировать двиг.
Антон824
25.06.2013, 19:43
Подскажите пожалуйста, компрессия 13-12-11-13 насколько страшна? Сегодня мерил, мастер сказал ничего страшного
у меня уже больше трех лет такая. всё нормально, если тебя только разница давления в цилиндрах интересует.
Подскажите пожалуйста, компрессия 13-12-11-13 насколько страшна? Сегодня мерил, мастер сказал ничего страшного
не мешай машине работать, если всё норм езди.
Антон824
25.06.2013, 20:17
Спасибо
раздумывающий
25.06.2013, 23:40
А еще можно попробовать сменить мастера и - о чудо! - получить совершенно другие результаты. :15:
BombaRDS
15.07.2013, 22:54
Подскажите пожалуста что думать и делать. Пробег 71. т км. Замерил компрессию получилось 13 9 8 7.5. На вскидку последние тысячь 5 - 6 пропала тяга если ехать на 5 или 4 передаче в горку, раньше даже на 5 разгонялась а сейчас с трудом поддерживает скорость. Масло не ест совсем. По диагностике дроссель открывается только на 43 процента но мне и раньше и сейчас этого достаточно. И при первом пуске двигатель тарахтит секунд 5 - 7 не может войти в 800 оборотов. При последующих все отлично обороты не плавают.Вот думаю снимать голову или нет?
Подскажите пожалуста что думать и делать. Пробег 71. т км. Замерил компрессию получилось 13 9 8 7.5. На вскидку последние тысячь 5 - 6 пропала тяга если ехать на 5 или 4 передаче в горку, раньше даже на 5 разгонялась а сейчас с трудом поддерживает скорость. Масло не ест совсем. По диагностике дроссель открывается только на 43 процента но мне и раньше и сейчас этого достаточно. И при первом пуске двигатель тарахтит секунд 5 - 7 не может войти в 800 оборотов. При последующих все отлично обороты не плавают.Вот думаю снимать голову или нет?
Тут либо клапана либо кольца на поршне....чтоб кольца проверить-нужно масла в цилиндры чуть подлить,и прокрутить,если компрессия повысилась-значит кольца,если нет,значит клапана
BombaRDS
13.08.2013, 20:03
Замерил сегодня компрессию как положено по инструкции с заряженным аккумом и получил следующее: 12 9,8 9,6 11,8. С заливкой масла в цилиндры получил 13,8 12 13,8 12,2. Так как с заливкой масла компрессия поднялась на 2 единицы во всех цилиндрах и во 2 и 3 разница в 2 ед. по сравнению с 1 и 4 сохранилась считаю что там что то с клапанами. Наверное в эти выходные буду снимать голову и смотреть что там есть.
Проверь, для начала, регулировку клапанов.
BombaRDS
13.08.2013, 21:49
Проверь, для начала, регулировку клапанов.
Да хотел сегодня замерить но двигун был горячий и долго не остывал. Посмотрю завтра хотя регулировал тысяч 8 назад.
Замерил сегодня компрессию как положено по инструкции с заряженным аккумом и получил следующее: 12 9,8 9,6 11,8. С заливкой масла в цилиндры получил 13,8 12 13,8 12,2. Так как с заливкой масла компрессия поднялась на 2 единицы во всех цилиндрах и во 2 и 3 разница в 2 ед. по сравнению с 1 и 4 сохранилась считаю что там что то с клапанами. Наверное в эти выходные буду снимать голову и смотреть что там есть.
я на 4 горшке вижу только отклонение возможное из за клапана, всё остальное - уставшая поршневая. думаю голова сниматься будет зря...
...На вскидку последние тысячь 5 - 6 пропала тяга....
....хотя регулировал тысяч 8 назад.
Не наводит на мысли?
И еще... Все-таки, отогни педаль газа в сторону водителя. Пусть дроссель открывается на 100%.
BombaRDS
13.08.2013, 23:07
Не наводит на мысли?
И еще... Все-таки, отогни педаль газа в сторону водителя. Пусть дроссель открывается на 100%.
Не знаю даже , вроде после регулировки машина стала порезвее как то, три клапана были зажаты причем один аж на 3 десятки, но какие не помню уже. Педаль как то подгибал но уж очень сильно растет расход бензина. Сейчас у меня в режиме трасса - город 50 на 50 расход выходит 6,2 л на сотню, на трассе 5,2 - 5,6, но я больше сотни не езжу.
И если бы были изношены кольца она все равно ела бы масло? Я сколько масла заливаю столько и сливаю, вообще не ест нисколько.
Да а прокладка между 2 и 3 цилиндром не может начать прогорать?
Покрути двигатель до 4500-5000 об/мин. поезди так километра 3-5. Возможно кольца залегли. При таком-то стиле вождения...
А расходом нужно управлять не при помощи неисправностей (недоделок), а при помощи головы, рук и ног.
Про прокладку: посмотри цвет антифриза, отсутствие пены в нем.
Свечи в каком состоянии?
BombaRDS
13.08.2013, 23:37
Просто я год ездил с таким уровнем открытия дросселя и уже очень привык и даже не подозревал что он не полностью открывается пока не приобрел кабель и не сделал диагностику. Да и хватает мне . Нет иногда конечно езжу и 130 и бывает раз в месяц и 160 но мне так не в кайф :). Как правило больше 4000 не кручу на 2 и 3 передаче, в основном до 3500.
Антифриз обычный ничего в нем нет единственное доливаю за год уже третий литр, не знаю это норма или нет но нигде ничего не течет вроде сколько не лазил ничего не высмотрел.
Просто я год ездил с таким уровнем открытия дросселя и уже очень привык и даже не подозревал что он не полностью открывается пока не приобрел кабель и не сделал диагностику. Да и хватает мне . Нет иногда конечно езжу и 130 и бывает раз в месяц и 160 но мне так не в кайф :). Как правило больше 4000 не кручу на 2 и 3 передаче, в основном до 3500.
Антифриз обычный ничего в нем нет единственное доливаю за год уже третий литр, не знаю это норма или нет но нигде ничего не течет вроде сколько не лазил ничего не высмотрел.
Посмотри белый оттенок в выхлопе на холодном двигателе, запах антифриза в выхлопе.
Проверь свечи после кратковременного запуска холодного двигателя.
Проверь, не пузырится ли антифриз при повышенных оборотах.
BombaRDS
15.08.2013, 14:01
Проверь, для начала, регулировку клапанов.
Клапана сегодня проверил во 2 и 3 все чудесно на нескольких были отклонения на 3 - 4 сотки все исправил.
Антифриз обычный пены в нем нет, пузыри только где струйка падает в него из шланга , выхлоп прозрачный ни чем особенным не пахнет.
Свечи какого то красновато - бурого цвета, без нагара. После кратковременного запуска во всех цилиндрах резьба свечей мокрая, хотя это из за того наверное что масло заливал когда компрессию мерял
..
Антифриз обычный ничего в нем нет единственное доливаю за год уже третий литр, не знаю это норма или нет но нигде ничего не течет вроде сколько не лазил ничего не высмотрел.
Масло в движке посмотри. Сними крышку заливную и глянь, нет ли эмульсии светлой. Щуп т.ж. посмотри, уровень масла может поднялся.
..
Свечи какого то красновато - бурого цвета, без нагара. После кратковременного запуска во всех цилиндрах резьба свечей мокрая, хотя это из за того наверное что масло заливал когда компрессию мерял
Покатай, выжги всё масло из камер, потом проверяй снова.
Свечи все одинаковые по цвету нагара?
BombaRDS
15.08.2013, 15:49
Масло в движке посмотри. Сними крышку заливную и глянь, нет ли эмульсии светлой. Щуп т.ж. посмотри, уровень масла может поднялся.
Покатай, выжги всё масло из камер, потом проверяй снова.
Свечи все одинаковые по цвету нагара?
Масло было обычное только менял неделю назад. Свечи все как одна по цвету.
Как определить на двиге от классики какие кольца поставить в замен старых штатных? поршневая группа прежняя остается и без расточки.
samson_ov
23.08.2013, 16:21
Сегодня померил компрессию, на тёплом двиге (около 70 градусов), получилось 12.5-13-12-14. Тысяч 6 назад регулировали клапана, было тогда (после) 13-14-13.5-14. Опять штоле на регулировку ехать.. Машина разгоняется еле заметными рывками, может как раз из-за разницы между 4 горшком и остальными
Пробег уже 133 тыщи, через пару-тройку тысКМ по плану замена масла, вот думаю голову скидывать и смотреть что там да как. Масло кушает 600грамм на 1000км ))
раздумывающий
23.08.2013, 19:34
Рабочая температура автомобиля - 92 градуса. До достижения этой температуры ДВС может работать не очень ровно. Оно и понятно - переходные процессы. У меня машину между 65-70 градусов вообще подколбашивать начнает. Как пройдет до 75 градусов, все становится ок.
А вот что масло жрет, тем более столько, это ненормально. Наши ДВС масло не жрут в нормальном состоянии. Возможно, придется менять колпачки маслосъемные или маслосъемные же кольца на поршнях. Но это ты и сам на дефектовке при ремонте определишь.
samson_ov
23.08.2013, 19:52
раздумывающий вы не поняли, то что я мерил при такой темпе - просто пока ходил туда-сюда, двиг остыл. А дерготня что на холодном, что на полностью прогретом. Еле заметная дерготня на третьей передаче и на первой в горочку крутую без разгона, даже по звуку двига слышно, что он какбы надрывается рывками. Хотя на этой же самой горочке в том году поднимался, было всё окей.
Грешу на само железо, пора разбирать
раздумывающий
23.08.2013, 19:57
В принципе, пробег уже хороший, пора производить раскопки. Ну и жор масла как бы намекает. Хотя по компресси и не скажешь. Но не компрессией единой.
Не давно менял термостат и в сервисе мне сказали что были зажаты клапана, надо голову ремонтировать. Проверял компрессию, показало 14 во всех цилиндрах. А где проверял компрессию сказали если компрессия хорошая, то голову ремонтировать не надо. пробег 60.000км. БК пишет ошибки, пропуски зажигания в 4 цилиндре, то во всех, то в 3, всегда по разному. свечи, провода, МЗ менял. форсунки чистил. Можеть опять клапан? регулировал их недели три назад.
Не давно менял термостат и в сервисе мне сказали что были зажаты клапана, надо голову ремонтировать. Проверял компрессию, показало 14 во всех цилиндрах. А где проверял компрессию сказали если компрессия хорошая, то голову ремонтировать не надо. пробег 60.000км. БК пишет ошибки, пропуски зажигания в 4 цилиндре, то во всех, то в 3, всегда по разному. свечи, провода, МЗ менял. форсунки чистил. Можеть опять клапан? регулировал их недели три назад.
тебя похоже разводят на ремонт башки.если во всех цилиндрах компрессия по 14,то какого черта вскрывать голову??а едет вообще тазик-то?
Тазик тянет хорошо. Но ошибки нет-нет и вылазят. Пропуски зажигания в разных цилиндрах.
Тазик тянет хорошо. Но ошибки нет-нет и вылазят. Пропуски зажигания в разных цилиндрах.
вообще если попарные пропуски в цилиндрах-то это с модулем зажигания беда.сьезди отрегулируюй клапана и пусть проверят установку фаз ГРМ.свечи давно менял?вообще причин масса.
вообще если попарные пропуски в цилиндрах-то это с модулем зажигания беда.сьезди отрегулируюй клапана и пусть проверят установку фаз ГРМ.
Клапана регулировал недели три назад. Проверю мз и установку фаз и отпишу.
Клапана регулировал недели три назад. Проверю мз и установку фаз и отпишу.
а вообще я бы не заморачивался.четырка-это такая машина как нло.сегодня есть ошибка-чек горит,завтра она может потухнуть и больше вообще не появится :15::15::15:
вообще если попарные пропуски в цилиндрах-то это с модулем зажигания беда.сьезди отрегулируюй клапана и пусть проверят установку фаз ГРМ.свечи давно менял?вообще причин масса.
Посмотрели, ремень грм слабо натянут был, проскочил на один зуб. Посмотрим, пока норм)
АНДРЕЙ498
20.09.2013, 08:52
помогтте советом.
сделал капиталку движки-откатал 2000 тыс км-замерил компрессию-
1-12.5
2-8.5
3-13
4-12.5
вопрос-этог нормально.?есть ли надежда что мотор ещё не обкатался и ему нужно время для полной приработки.
помогтте советом.
сделал капиталку движки-откатал 2000 тыс км-замерил компрессию-
1-12.5
2-8.5
3-13
4-12.5
вопрос-этог нормально.?
Нет
есть ли надежда что мотор ещё не обкатался и ему нужно время для полной приработки.
Надежда умерла.
регулировка клапанов проверялась? При замере компрессии масло заливалось в цилиндр?
юрик 123
20.09.2013, 17:14
день добрый помогите советом. купил ваз 2114 2011 г в с пробегом в 16т.км. первый хозяин прошел 1-ое ТО и залил масло НИССАН 5w40 проехав на нем без замены 13т.км. Я решил масло поменять на мобил 0w40. Для успокоения души решил замерить компрессию на 20т.км. 11 10.5 10.5 11 расстроился (маловато) налил масло в каждый цилиндр и еще раз замерил компрессию 12 11.6 11.6 12. Вопрос о чем говорит компрессия? пробег всего 20т.км. неужели поршневой конец? Поможет ли Лавр или Римет по раскок-е колец? Масло не, ест работает отлично, стоит бортовик ошибок нет. Клапана регулировал все ок.
кольца прогарают, раз при добавлении масла компрессия повысилась. а может и компресометр врёт чутка
день добрый помогите советом. купил ваз 2114 2011 г в с пробегом в 16т.км. первый хозяин прошел 1-ое ТО и залил масло НИССАН 5w40 проехав на нем без замены 13т.км. Я решил масло поменять на мобил 0w40. Для успокоения души решил замерить компрессию на 20т.км. 11 10.5 10.5 11 расстроился (маловато) налил масло в каждый цилиндр и еще раз замерил компрессию 12 11.6 11.6 12. Вопрос о чем говорит компрессия? пробег всего 20т.км. неужели поршневой конец? Поможет ли Лавр или Римет по раскок-е колец? Масло не, ест работает отлично, стоит бортовик ошибок нет. Клапана регулировал все ок.
отрегулируй клапана, потом еще раз измерь.
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot