Просмотр полной версии : Двигатель в масле.Проблемы.Советы.Решения.
beet2000
25.10.2010, 17:22
от фото без декоративной крышки.
Кожух ГРМ хз как снимать, не разу на четырке такого не делал.
http://saveimg.ru/thumbnails/25-10-10/d853ad36c35ee91b256f2a9f9f7cbc10.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=f7c104de567447f461c75e8ed6e1726a)
http://saveimg.ru/thumbnails/25-10-10/f6f1f9a17be3ed4d87c011e1715f9e1b.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=9f10d830d7e55d4bc0492e473f90d196)
http://saveimg.ru/thumbnails/25-10-10/bd358b9bf1f2a5bfeec0b8352389355f.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=bc0832b0524bb85da97597af87ccaeb8)
значит надо менять клапанную прокладку?
так мне ее меняли когда клапана на 30 тыс регулировали.
Кожух ГРМ хз как снимать, не разу на четырке такого не делал.
Визуально все можно увидить,что откручивать...
На все остальное тебе уже даны ответы и ссылка на прокладку клапанной крышки...
Смысла не вижу тереть дальше вопрос,логически уже можно все понять...
Санек пожарный
25.10.2010, 17:54
Открутил две гайки и снял:2:.
три болта:)
Эх...мама роди меня обратно...
Ключом "на 10" отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку...
и один в центре.
Снимаем крышку ГРМ.
(Виктор)
25.10.2010, 18:30
Завтра вечером если не забуду сфоткаю как крепится у меня.А что это у тебя за крепление справа внизу(на средней фотке там как раз рука рядом)?.
Извиняюсь,что не сюда!Как поставить,пластиковую крышку на 1.5 движок,вроде тема была,где-то.
Она и существует к тому же...
А что это у тебя за крепление справа внизу(на средней фотке там как раз рука рядом)?.
Переделал на другой ракурс...
Только смысл не поменялся...
(Виктор)
25.10.2010, 19:08
Переделал на другой ракурс...
Только смысл не поменялся...
Дело не в ракурсе просто у меня такой штуки нет и у других не видел.
Radiotechnik
25.10.2010, 20:21
значит надо менять клапанную прокладку?
Если будешь менять прокладку клапанной крышки, то надо обязательно почистить трубки, патрубки и маслоотделитель системы вентиляции картерных газов, так как если они забиты, то из-под любой прокладки будет сочится. Тем более, что это недолго.
Александриус
12.11.2010, 00:16
Хочу поделиться собственным опытом, впервые делал сам. Двигатель 1,5i 8 клапанов. Столкнулся с утечкой масла через сальник.
Что делать:
1. Снять защитный кожух ремня ГРМ (3 болта)
2. Вставить в окно маховика стопор (находится между двигателем и коробкой, обычно используется мощная плоская отвертка)
3. Запомнить положение метки шкива распредвала (лучше отметить чем-нибудь)
4. Ослабить натяжной ролик (ключ на 17). Стянуть ремень со шкива.
5. Вставить в окно шкива распредвала головку на 10 (на гайку крепления щитка, для стопорения шкива)
6. Отвернуть болт крепления шкива к распредвалу (ключ на 17 или головка). Откручивать ПРОТИВ!!! часовой стрелки, как обычный болт.
7. Снять шкив, подставив руку под него, вдруг шпонка выскочит вниз. Потеряться может легко.
8. Дальше просто: отверткой вынуть старый сальник и вставить новый (саморез не поможет, в сальнике стальное кольцо).
Сборка в обратной последовательности. Главное, не забыть отвертку с маховика убрать.
Вообще - плевое дело, на 20 - 30 минут работы. Удачи!
Ребят, подскажие, откуда в это место может попадать масло? По контуру клапанной крышки следов масла я не обнаружил, протираю иногда тряпочкой но через какое-то время, там снова снова становится грязно... Дайте пожалуйста совет куда копать, чтобы разобраться.
ladakuban
30.11.2010, 01:22
это больше не на масло похоже, а на черную грязь из системы выпуска отработанных газов, просмотри все патрубки мелкие, из них сопливит наверное
это больше не на масло похоже, а на черную грязь из системы выпуска отработанных газов, просмотри все патрубки мелкие, из них сопливит наверноеЕсли это она, на сколько это криминально?
ladakuban
30.11.2010, 01:50
не криминально, вытри сначала топливную рамку от грязи, потом внимательно осмотри все патрубки в округе, наверняка увидишь из под которого "сечет", посадишь на герметик и все будет нормально
Andrey21571
12.12.2010, 11:52
Уважаемый народ! Моя 14-я дв.1,6 2008 г.в. с рождения страдает течью масла из двигателя в районе стыка двигателя и КПП. Замена сальника коренного подшипника коленвала ничего не дала. Мож кто сталкивался,подскажите...
такая же проблема!уже не знаю что делать!у меня тож 14 1.6 февраль 2008
Kazachok
12.12.2010, 21:06
здаров всем! Ну во первых ну всю тему меня не хватило, так что если ответ на мой вопрос есть уже то тыкните меня лицом в него! Так, теперь вопрос: вообщем сочитсо масло возле щупа и там где сапун заходит в клапанную крышку, знает кто причину? машина 2113 май 2010, наездил 9000км, двиг 16 клапанник, масло shell синтетика 5w-40! Ах да и ещё вопрос, в книжке написано 3,5л масла в двиг, я заливаю 3 и у мну по макс. это нормально? из-за этого может сочиться? или потому-что масло жидкое? вообщем заранее благодарен за помощь.
Привет земляк решение твоей проблемы лежит в соблюдении заливки технических жидкостей относительно уровня. В двигатель заливают масло, которое должно доходить как раз посередине между метками MAX и MIN не больше и не меньше иначе погонит масло и через отверстие для щупа и что самое плохое через сапун к дроссельному узлу и вследствие забъет каналы и датчик холостого хода отсюда начнутся плавающие холостые, поддымливание, отсутствие динамики, выход из строя датчиков кислорода и катализатора. Короче лишнее масло необходимо отсосать из картера подручными средствами (например с помощью шланга для прокачки тормозов и шприца большого объема) а также снять гофру ведущую от воздушного фильтра посмотреть на наличие в ней масла а заодно визуально осмотреть дроссельный узел также на наличие масла и его чистоты. Если при осмотре все окажется чистым то тебе повезло если нет, то ищи устранение неполадок вызванных переливом масла по форуму.
tulagold
12.12.2010, 22:18
здаров всем! Ну во первых ну всю тему меня не хватило, так что если ответ на мой вопрос есть уже то тыкните меня лицом в него! Так, теперь вопрос: вообщем сочитсо масло возле щупа и там где сапун заходит в клапанную крышку, знает кто причину? машина 2113 май 2010, наездил 9000км, двиг 16 клапанник, масло shell синтетика 5w-40! Ах да и ещё вопрос, в книжке написано 3,5л масла в двиг, я заливаю 3 и у мну по макс. это нормально? из-за этого может сочиться? или потому-что масло жидкое? вообщем заранее благодарен за помощь.
Прям сочится, или просто отпотевание? Если сочится - проверь вентиляцию картерных газов, может подзабилась, вот от давления масло и сочится. А если просто отпотевание - забить на это дело, идеально чисто там никогда не бывает.
aka36rus
13.12.2010, 01:50
кароче первый день посмотрел, вроде бы как масло уже запыленное, не свежее. Н следующий день смотрю ( правда двиг прогреты на этот момент был) вроде как и свежее! это скорее всего отпотевание (с этим можно бороться?), но факт в том что машинка то новая и как бы хочется чтоб всё идеално было! и ответьте плз на вопрос по количеству масла заливаемого в двиг.
кароче первый день посмотрел, вроде бы как масло уже запыленное, не свежее. Н следующий день смотрю ( правда двиг прогреты на этот момент был) вроде как и свежее! это скорее всего отпотевание (с этим можно бороться?), но факт в том что машинка то новая и как бы хочется чтоб всё идеално было! и ответьте плз на вопрос по количеству масла заливаемого в двиг.
Такая несовершенная конструкция штуцера щупа,если резинка щупа плотно становится в гнездо, шланг вентиляции цел и также затянут его хомут,то здесь нечего не поделаешь.
Масло идеално держать между метками Min Max посередине.
Александриус
14.12.2010, 13:55
Здравствуйте. У меня вопрос: кто-нибудь сможет толково объяснить, зачем на поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников в зоне крайних опор, наносить тонкий слой силиконового герметика? Не могу уловить смысла этого...
Здравствуйте. У меня вопрос: кто-нибудь сможет толково объяснить, зачем на поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников в зоне крайних опор, наносить тонкий слой силиконового герметика? Не могу уловить смысла этого...
Чтобы небыло запотевания и потёков масла.
Метал имеет способность расширяться и сжиматься при изменении температуры,т.к.в местах сопряжения ГБЦ и крышек подшипников распредвала никаких уплотнителей нет,то масло может просачиваться в небольших количествах.
Данная мера скорее профилактическая.
Александриус
14.12.2010, 20:19
Чтобы небыло запотевания и потёков масла.
Метал имеет способность расширяться и сжиматься при изменении температуры,т.к.в местах сопряжения ГБЦ и крышек подшипников распредвала никаких уплотнителей нет,то масло может просачиваться в небольших количествах.
Данная мера скорее профилактическая.
Если я правильно понял, - т.к. клапанная крышка держится на шпильках, которые, в свою очередь, крепятся к крышкам подшипников распредвала, то она может "гулять" в результате цикла термического расширения-сжатия этих крышек и вместе с этими крышками, что может привести к негерметичности прокладки самой клапанной крышки. Герметик служит компенсирующей подушкой. Спасибо, полезный ответ.
Если я правильно понял, - т.к. клапанная крышка держится на шпильках, которые, в свою очередь, крепятся к крышкам подшипников распредвала, то она может "гулять" в результате цикла термического расширения-сжатия этих крышек и вместе с этими крышками, что может привести к негерметичности прокладки самой клапанной крышки. Герметик служит компенсирующей подушкой. Спасибо, полезный ответ.
Всё это гуляние металла от температуры в микронах, не более.. Масло может течь из под сальников/прокладок при их приходе в негодность или брак (некачественный материалы), установка сальников с перекосом и т.д.
Я свою крышку ГБЦ посадил на герметик Дон Дил ( !!! не реклама!!!)высокотемпературный (до 375 *) схватился он хорошо, потёков нет, мазал по периметру по прокладке. Делал, када снимал маслоотделительную сетку для чистки при регулировке клапанов. А чтоб не текло по патрубку картерных газов, там намазал обычным казанским герметиком и зажал хомутами. Сухо теперь.
Radiotechnik
15.12.2010, 11:13
Я свою крышку ГБЦ посадил на герметик Дон Дил ( !!! не реклама!!!)высокотемпературный (до 375 *) схватился он хорошо, потёков нет, мазал по периметру по прокладке. Делал, када снимал маслоотделительную сетку для чистки при регулировке клапанов. А чтоб не текло по патрубку картерных газов, там намазал обычным казанским герметиком и зажал хомутами. Сухо теперь.
У меня, когда купил авто тоже были "запотевание" вокруг прокладки крышки. После замены прокладки на новую и ОЧИСТКИ системы циркуляции картерных газов двигатель снаружи стал сухой, то есть без потеков масла.
Всё это гуляние металла от температуры в микронах, не более.. Масло может течь из под сальников/прокладок при их приходе в негодность или брак (некачественный материалы), установка сальников с перекосом и т.д.
Я свою крышку ГБЦ посадил на герметик Дон Дил ( !!! не реклама!!!)высокотемпературный (до 375 *) схватился он хорошо, потёков нет, мазал по периметру по прокладке. Делал, када снимал маслоотделительную сетку для чистки при регулировке клапанов. А чтоб не текло по патрубку картерных газов, там намазал обычным казанским герметиком и зажал хомутами. Сухо теперь.
Прокладку крышки ГРМ нужно менять всякий раз, при ее открытии (неважно с какой целью снимали крышку ГРМ). А еще, масло может "бежать" из под проклдадки заливной пробки.
alex_white
31.01.2011, 17:29
такая проблема: сорвал резьбу на шпильке крышки ГБЦ(((Скажите есть ли возможность её горячей замены или теперь придется менять там все полностью?
такая проблема: сорвал резьбу на шпильке крышки ГБЦ(((Скажите есть ли возможность её горячей замены или теперь придется менять там все полностью?
Ты шпильку вырвал из головки что ли?
ПЕТРОВИЧЪ
31.01.2011, 17:51
такая проблема: сорвал резьбу на шпильке крышки ГБЦ(((Скажите есть ли возможность её горячей замены или теперь придется менять там все полностью?
Зачем в разных темах одно и тоже писать????????
Я тебе вчера отписал в другой теме ,что делать........Прокладка клапанной крышки:ed:
moroz78rus
02.02.2011, 16:37
Хочу поблагодарить всех, кто писал в этой теме, вчера заглянул под капот, весь движок в масле, ссало из под клапанной крышки... Почитал эту тему и сегодня сразу обнаружил в чём дело... Недавно регулировал клапана, так вот крышка была не закручена, оборота 3 ещё на каждой гайке прокрутил, причём сильно не давил, так как боюсь сорвать резьбу ( а я это люблю, 2 ступицы уже под замену ))))
Посмотрю теперь , надеюсь перестанет течь !!!
Немного соплило масло из под клапанной-а потом глянул смотрю по левому краю к кожучу внизу капало и блин не совсем понятно толи масло с крышки текло вниз толи с самого м/н сочиться... Поменял прокладку+нормально притянул и протёр торец-сейчас из под крышки не соплит, а вот сбоку мне кажеться все таки сочиться чуть-как я понимаю c м/насоса же? На днях наверно придеться обмыть двигатель чтобы точно учидеть соплит или нет. Подскажите что делать, страшно ли это? Вот фото-не особо хорошее-наверно-фоткал на телефон
http://i16.fastpic.ru/thumb/2011/0207/f6/05423af55ae824441035a049ec188ff6.jpeg (http://fastpic.ru/view/16/2011/0207/05423af55ae824441035a049ec188ff6.jpg.html)
Такие потёки чаще всего бывают от сальника р/в, сними кожух ремня, посмотри.
Немного соплило масло из под клапанной-а потом глянул смотрю по левому краю к кожучу внизу капало и блин не совсем понятно толи масло с крышки текло вниз толи с самого м/н сочиться... Поменял прокладку+нормально притянул и протёр торец-сейчас из под крышки не соплит, а вот сбоку мне кажеться все таки сочиться чуть-как я понимаю c м/насоса же? На днях наверно придеться обмыть двигатель чтобы точно учидеть соплит или нет. Подскажите что делать, страшно ли это? Вот фото-не особо хорошее-наверно-фоткал на телефон
http://i16.fastpic.ru/thumb/2011/0207/f6/05423af55ae824441035a049ec188ff6.jpeg (http://fastpic.ru/view/16/2011/0207/05423af55ae824441035a049ec188ff6.jpg.html)
может я не прав ,НО - помоему слабый отсос картерных газов.Давление масло через сальники давит.В клапанной крышке промыть маслоуловитель,и продуть (промыть)шланги на дроссель.Шланг холостого хода в дросселе забивается наглухо(я проволокой пробивал)
fhater благодарствую-попробую-точно не помешает. Сеточку эту говорят горелкой прожечь или новую купить? Наверно недорого стоит как я понимаю.
Антон824
09.02.2011, 23:25
fhater благодарствую-попробую-точно не помешает. Сеточку эту говорят горелкой прожечь или новую купить? Наверно недорого стоит как я понимаю.
если сальник потек это не поможет
Зато поможет чтобы не потек новый : )
по-моему, сетка эта продается только в сборе с клапанной крышкой. Прожигать её бестолку, только закоксуешь её насмерть. Лучше купи средство бытхимии - "Санита" (гель щелочной), и сетку эту залей - через час промоешь водичкой с зубной щеткой, будет идеальная. Цена вопроса - 35 рублей.
Сетка вообще чистая-даж мыть не стал, снимал кожух непонятно толи с него толи нет. Откуда еще можеть соплить подскажите?
Антон824
13.02.2011, 21:41
Сетка вообще чистая-даж мыть не стал, снимал кожух непонятно толи с него толи нет. Откуда еще можеть соплить подскажите?
сальник то не смотрел?
ребят подскажите, начало давить масло из под головки на 4 цилиндре на углу. причем на холодную нормально. только 85С и начинает. масло esso ultron 5w40 синтетика
То есть рядом с коробкой? Не путаешь головку и крышку клапанов?
нет прямо из под головки проверял все протирал . коробка и крышка сухая
вообще не знаю, но машина 2001 и 56000
машина 2001 не может иметь пробег 56000. 156000 - более вероятно, и то это мало даже для не очень интенсивной эксплуатации.
тоже двиг в масле слева уголок причем так с завода было!
как то не парюсь тк совсем влегкую бывает
машина 2001 не может иметь пробег 56000. 156000 - более вероятно, и то это мало даже для не очень интенсивной эксплуатации.
Ну почему же, это нормально. 10-15т.км. в год, нормалёк. Но, машина всего скорей после капиталки. Пока не увидим фото, не скажем.
Антон824
14.02.2011, 21:32
машина 2001 не может иметь пробег 56000. 156000 - более вероятно, и то это мало даже для не очень интенсивной эксплуатации.
друг купил 2108 95 г.в. пробег 30000 хозяин дедок только на дачу ездил,так что смотри на хозяина
Ну почему же, это нормально. 10-15т.км. в год, нормалёк. Но, машина всего скорей после капиталки. Пока не увидим фото, не скажем.
ну правильно, 15000*10=150 т. км. Хотя у меня лично минимум 20 в год,хотя только на работу - с работы и чуть по делам.
друг купил 2108 95 г.в. пробег 30000 хозяин дедок только на дачу ездил,так что смотри на хозяина
Это как в жены взять 48-ми летнюю бабищу (была замужем один раз, пробег небольшой, в основном на трамвае ездила)))
сальник то не смотрел?
а ммм его откуда сморят? :11: если сторца где сам ремень-вроде глядел-соплит там есть немного, но вот внизу там на масло пыль села-непонятно что и откуда. Надо обмыть думаю будет и потом глядеть точнее =(
PS блин когда хоть переведуться люди которые надеяться купить пяти, а то и большегодовалую машину с пробегом ноль целых ноль десятых... И блин вот верят люди в те истории что...
1) да дед был он только на дачу на ней ездил
2) да мужик умер просто, машина 5 лет стояла а потом баба решила её продавать. Че так дешево? Да баба же ей срочно на помаду/котика/ногти деньи нужны
3) Да малый ездил его в армию забирают( причем в январе хотя призыв с 1го апреля начинаеться) вот он и продает, да еще недорого-просто ему быстро надо.
4) Да у пацана прав лишили-продает и недорого литьё все дела-а че так дешево? Да просто хочет чтоб нормальным людям досталась-сами то они богатые. (причем тут хорошим людям если он меня первый раз видит? :D ) Ребятачки перестаньте быть наивными...
машина 2001 не может иметь пробег 56000. 156000 - более вероятно, и то это мало даже для не очень интенсивной эксплуатации.
да мне тоже так кажется, скрученый км, но если взять в учет что она деревенская, и не хозяива, а хозяйки.. Знакомые говорят вполне возможно
заезжал на днях на диагностику там все норм для ее годов
ladakuban
17.02.2011, 11:12
пробег может быть хоть 20 тыс, если на ней ездил пенсионер летом на дачу
Andrey88
20.03.2011, 12:52
парни подскажите как снимается приблуда на движке куда щуп вставляется и куда с башки патрубок идет, из под нее масло подтекать стало...
Demon.043
20.03.2011, 19:26
парни подскажите как снимается приблуда на движке куда щуп вставляется и куда с башки патрубок идет, из под нее масло подтекать стало...
Сапун имешь ввиду.
mixail33
28.03.2011, 16:23
парни подскажите как снимается приблуда на движке куда щуп вставляется и куда с башки патрубок идет, из под нее масло подтекать стало...
:) Да не снимается он. Патрубок со временем дубеет, становится твердым и хомуты уже не в состоянии его подтянуть. Потому надо ставить новый, эластичный который зажмется хомутом. А там видно и масло не будет сочиться.
И еще вот что хотел сказать. Недавно была проблема - сифонил датчик давления масла. Весь двиг был в масле. С заменой ремня ГРМ тянул и тянул. Но вчера решил поменять. Так вот, когда я его снял, то удивился какой стал он мягкий, пластичный, будто резиновый. Видать масло все же подействовало. Хорошо что хоть не порвался. Ну в общем если такое будет, то не тяните с заменой.
tulagold
28.03.2011, 18:55
парни подскажите как снимается приблуда на движке куда щуп вставляется и куда с башки патрубок идет, из под нее масло подтекать стало...
С завода сапун посажен на какой-то клей... Не сильно обстучать сапун со всех сторон киянкой, либо резиновым молотком, либо обычным молотком через деревяшку. Как только стронется, потихонечку расшатывать его из стороны в сторону, пока он не выйдет из блока. Действуйте аккуратно, без фанатизма, т.к на сапуне(на той части, которая вставлена в блок) находится резиновая прокладка(сальник) - не повредите её.
При последующей установке сапун можно посадить на "холодную сварку"(типо поксипола), этого вполне хватит для полной герметичности. Если по каким-то причинам хотите добиться ещё большей герметичности, посадочное место можно немного подмотать, например, фум-лентой.
Двигло в масле по этому решил прокладки поменять, купил вчера в железяке комплект, самый качественный по уверениям консульта, но не обратил внимания что на 1500 двигло а у мну 1600... Это критично? смутило еще то что в комплекте к тому же прокладки на карбюратор...
ПЕТРОВИЧЪ
16.05.2011, 11:28
Двигло в масле по этому решил прокладки поменять, купил вчера в железяке комплект, самый качественный по уверениям консульта, но не обратил внимания что на 1500 двигло а у мну 1600... Это критично? смутило еще то что в комплекте к тому же прокладки на карбюратор...
Прокладка клапанной крышки, что 1.5 , что 1.6 один хрен.......:21:
joker_1990
17.06.2011, 02:23
Мужики...у меня стало течь масло с двигателя....причем ни с того ни с сего...
Сначала текло с пробки сливной - подтянул, стало меньше течь...плюнул, буду доливать...
но недавно стало сильно капать....течь с левой стороны двигателя (с той, где расположен ремень грм...Что делать? в районе прокладки ГБЦ вроде сухо...
масло 10W40
сальник. Заодно и ремень поменяешь)))
joker_1990
17.06.2011, 11:21
Спасибо! думаю движку помыть, и поом точно течь определить, как такой вариант?
Доброго денька!
У большинства подтекает слева, а вот у меня сегодня после езды замечено свежее моторное масло справа и не пойму откуда оно подтекает.
На фото точно в том месте где кончик стрелочки, хотя там протёр и чисто.
Антон824
15.07.2011, 18:53
Доброго денька!
У большинства подтекает слева, а вот у меня сегодня после езды замечено свежее моторное масло справа и не пойму откуда оно подтекает.
На фото точно в том месте где кончик стрелочки, хотя там протёр и чисто.
скорее всего стекает сверху,или из под ГБЦ
сальник. Заодно и ремень поменяешь)))
мне 2 раза сальники меняли коленвала из-за течи, а оказалось, что из под датчика уровня масло текло
скорее всего стекает сверху,или из под ГБЦ
похоже на масло, но что-то подумал, может это так тосол с пылью смешался... там рядом он из движка идёт на радиатор...
не понятно...
чем подручным можно отмыть двигатель снаружи от старого загрязнения маслом ?
например WD-шкой можно брызнуть, а потом тряпочкой ?
mixail33
17.09.2011, 22:35
Есть специальное средство "engine cleaner" (за точность названия не ручаюсь) Брызгаешь на движок, ждешь 5-10 мин пока он вспенится и среагирует с грязью, потом просто смываешь струей воды из под крана и все. Тряпочкой просто напросто запаришься чистить.
Иван_2113
17.09.2011, 22:42
а вдэшкой не вариант????кто нибудь мыл
Андрей87
17.09.2011, 22:43
на фото похоже течь уплотнения заглушки привода доп оборудования,там есть болт с резинкой,и сама заглушка на прокладке...смотри там
Андрей87
17.09.2011, 22:44
вэдэшка моет хорошо но дорого, лучше пенные аэрозоли неплохо отмывают
раздумывающий
17.09.2011, 23:32
Струей воды мыть движок... Бррр, прощай, электрика.
Иван_2113
18.09.2011, 18:59
ребят скидываю фото! сегодня снял кожух грм и все сфоткал. откуда течет подскажите??? уже поменял датчик давления от туда текло. остальное пока не трогал. возможно сальник коленвала и прокладка пооддона...
ребят на 3 фотке: если смотреть как на фотке с такого же угла как бы. дальше и чуть ниже масленного фильтра масло. это от куда? с прокладки или как?????
Иван_2113
18.09.2011, 19:04
и еще фото с "низу"
эду советов. возможно еще течет от уровнемера масла... пока не особо разобрлся
Боюсь ошибиться, но сальник распредвала. На фото плоховато видно, но насколько я увидел - иам мокро. Посмотрите сквозь отверстия в шестерне и в кожухе на распредвал попристальнее. В масле там?
P.S. Ремень ГРМ с внешнего края коцанный, в курсе?
Иван_2113
18.09.2011, 19:30
Боюсь ошибиться, но сальник распредвала. На фото плоховато видно, но насколько я увидел - иам мокро. Посмотрите сквозь отверстия в шестерне и в кожухе на распредвал попристальнее. В масле там?
P.S. Ремень ГРМ с внешнего края коцанный, в курсе?
где коцанный.??? плиз покажи на фотке. через пэйнт и сюда на сайт
вот скидываю по ближе распредвал
ПЕТРОВИЧЪ
18.09.2011, 19:56
где коцанный.??? плиз покажи на фотке. через пэйнт и сюда на сайт
вот скидываю по ближе распредвал
Вань, br21 прав, на первой фотке внешний край кпокоцаный с верху и бокам. Или это блик.:bn:
Последняя фотка. смотрим на помпу. на внешнюю сторону ремня. Ремень сгрызен, но в самой шестерне, между зубцов, видны его остатки
ПЕТРОВИЧЪ
18.09.2011, 21:00
Последняя фотка. смотрим на помпу. на внешнюю сторону ремня. Ремень сгрызен, но в самой шестерне, между зубцов, видны его остатки
Ну да, и на последней тожет видно.:2:
Иван_2113
18.09.2011, 21:52
вообще не вижу ! пожалуста пометьте через пэинт где именно.
и что с утечками то? откуда льет то? что менять?
пс. прописался про ремень вот сдесь /forum/showthread.php?p=419961#post419961
дабы не нарушать правила форума=))) а то "достал" уже админов=)
ПЕТРОВИЧЪ
18.09.2011, 22:20
Замени сальник коленвала, прокладку поддона картера. И еще такое ощущение, что у тебя из под фильтра маслянного масло выдавливает.
Движок весь грязный в масле + грязь.
Иван_2113
18.09.2011, 22:25
Замени сальник коленвала, прокладку поддона картера. И еще такое ощущение, что у тебя из под фильтра маслянного масло выдавливает.
Движок весь грязный в масле + грязь.
а там на сколько я знаю передний и задний есть?
мне надо заменить передний сальник коленвала? про прокладку понял. ее буду менять когда уж масло новое заливать буду...
а что можеть быть такое что и из под фильтра??? у меня такое тоже ощущение - но фильтр затянут хорошо. причины какие???
Иван_2113
18.09.2011, 22:27
а еще как японял. ведь менять сальник коленвала придеться только со снятие поддона???
ПЕТРОВИЧЪ
18.09.2011, 22:28
а там на сколько я знаю передний и задний есть?
мне надо заменить передний сальник коленвала? про прокладку понял. ее буду менять когда уж масло новое заливать буду...
а что можеть быть такое что и из под фильтра??? у меня такое тоже ощущение - но фильтр затянут хорошо. причины какие???
На фильтре есть уплотнительное резиновое кольцо, возможно оно дифармированное.
Иван_2113
18.09.2011, 22:33
На фильтре есть уплотнительное резиновое кольцо, возможно оно дифармированное.
понял! благодарю. так сальник коленвала вместе с поддоном единовременно меняеться?
ПЕТРОВИЧЪ
18.09.2011, 22:45
понял! благодарю. так сальник коленвала вместе с поддоном единовременно меняеться?
Не поддон а прокладку поддона. Передний сальник.
Вот ссылка на замену сальника коленвала:http://club2108.ru/remont/mot_004.html
Прокладка поддона картера (снятие и установка)
Желательно это действие приурочить к замене масла в двигателе.
Нужно:
-ключ для выкручивания пробки для слива масла (внешний шестигранник на 12);
-торцевой ключ на 13;
-торцевой ключ на 10;
-накидной ключ на 10 (лучше, если это будет двенадцатигранник);
-отвертка;
-прокладка;
-масло для смены;
-масляный фильтр;
-ветошь.
Действуем.
Загоняем на яму или подъемник, или вывешиваем передок.
Снимаем штатную защиту картера торцевым ключом на 13 (не потерять проставки на задних двух болтах).
Моем от грязи и масла поддон и чуть выше.
Прогреваем двигатель и глушим.
Открываем заливную горловину.
Сливаем масло из горячего двигателя, откручивая сливную пробку.
Торцевым ключом на 10 откручиваем все болты крепления поддона, которые будут доступны (недоступными с торцевым ключом оказались четыре болта: 2 над балкой и 2 возле коллектора резонатора).
Накидным ключом на 10 откручиваем 4 недоступных болта, придерживая ключ (будет соскакивать, потому что поддон имеет буртик) отверткой или другим подручным средством (не терять шайбы!).
Желательно не рвать старую проклаку, а снять ее целой, чтобы определить причину протекания. Для этого отверткой или пальцами, если уже не горячо, освобождаем прокладку.
Утапливаем ее с одной из сторон внутрь поддона, вынимая через низ другой край.
Оцениваем состояние прокладки, если все нормально и сифонила она от старости и повреждений, то
Берем новую прокладку и смазываем ее промывочным маслом.
Очищаем соприкасающиеся с прокладкой поверхности поддона и двигателя и смазываем их промывочным маслом.
Надеваем прокладку через низ, так же как снимали старую (не порвать!).
Наживляем (не затягиваем!) болты, следя за тем, что ребристая сторона шайбы направлена к головке болта. Наживлять лучше по диагонали, то есть перед - зад, левая сторона правая сторона и т.д. При этом следим, что отверстия в прокладке совпадают с отверстиями в поддоне.
Когда все болты наживлены на 1-2 нитки, заворачиаем их до касания с поддоном (не затягиваем!). Убеждаемся, что прокладка легла ровно, нет нигде перекосов и складок.
Теперь начинаем затягивать. Делать это нужно строго по диагонали, чтобы избежать перекоса и повреждения прокладки. Первый круг через два болта, потом через один, и, наконец, каждый болт. Во все время операции следим за тем, как ложится прокладка (ровно и без складок), иначе все заново с новой прокладкой.
Завинчиваем сливную пробку.
Заливаем промывочное масло и вытираем насухо все следы масла в исследуемой области и закрываем заливную горловину.
Промываем двигатель на МИНИМАЛЬНЫХ оборотах, не теряем времени, проверяем, нет ли течи.
Если течь есть, дозатягиваем ВСЕ болты, чтобы избежать перекоса
Откручиваем заливную горловину, сливаем промывочное масло снимаем масляный фильтр.
Вынимаем прокладку из нового фильтра, смазываем новым маслом ее с обеих сторон, ставим прокладку на место, наливаем в фильтр немного масла и закручиваем фильтр РУКАМИ.
Завинчиваем сливную пробку.
Заливаем заготовленное свежее масло, закрываем заливную горловину и вытираем насухо всю исследуемую область.
Заводим двигатель. В несколько этапов проверяем есть ли течь: 1500 оборотов, 2000, 3000, 4000 по 30 секунд - 1 минуте. Если течь есть, то на горячем двигателе еще будет можно довернуть фильтр и дотянуть болты, если течь не устранена, то нужно думать
Ставим на место штатную защиту картера, не забыть поставить на место проставки с двух задних болтов.
Гоняем двигатель под нагрузкой и держим места возможной течи сухими и чистыми, чтобы можно было локализовать негерметичность.
Вот с картинками:http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-11.html
Иван_2113
19.09.2011, 06:31
спасибо большое. ну да я имел в виду прокладку. их ведь придется менять в один день. ведь если менять сальник коленвала надо снимать поддон. правильно я понимаю????
Иван_2113
19.09.2011, 06:59
в 1 ссылке снимают и маслонасос. мне делать так же? сальник коленвала и есть в маслонасосе???
Иван_2113
20.09.2011, 14:23
так сальник передний менятьеться вместе с проклажкой поддона. а то ща ради интереса позвонил в сервис сказали
сальник передний 800
прокладка поддона 900
вообще не догоняю))))
tulagold
20.09.2011, 19:25
так сальник передний менятьеться вместе с проклажкой поддона. а то ща ради интереса позвонил в сервис сказали
сальник передний 800
прокладка поддона 900
вообще не догоняю))))
Да вообще они никак не связаны! Для замены сальника: ослабить ремень генератора, снять шкив генератора, выпрессовать(если повезёт, просто снять, вытащить) шестерню носка коленвала. Всё вот он, долгожданный сальник. Выковыриваем его подручными средствами(отвёрткой/шилом), ставим новый сальник, предварительно смазав маслом, поверх него одеваем как оправку старый сальник и запрессовываем его. Всё. Сборка в обратной послед-ти. В магазе этот сальник стоит не больше 150руб. Прокладку поддона(если и оттуда течёт) думаю сам сообразишь как поменять, её менять ещё проще и быстрее(нужно лишь снять поддон и грязезащитные щетки - всё вот он поддон, только крути болты не хочу:1:).
ПЕТРОВИЧЪ
20.09.2011, 19:45
Да вообще они никак не связаны! Для замены сальника: ослабить ремень генератора, снять шкив генератора, выпрессовать(если повезёт, просто снять, вытащить) шестерню носка коленвала. Всё вот он, долгожданный сальник. Выковыриваем его подручными средствами(отвёрткой/шилом), ставим новый сальник, предварительно смазав маслом, поверх него одеваем как оправку старый сальник и запрессовываем его. Всё. Сборка в обратной послед-ти. В магазе этот сальник стоит не больше 150руб. Прокладку поддона(если и оттуда течёт) думаю сам сообразишь как поменять, её менять ещё проще и быстрее(нужно лишь снять поддон и грязезащитные щетки - всё вот он поддон, только крути болты не хочу:1:).
Я всё тоже самое написал, только более разжовано и доступно. Я думаю человек понял.
http://www.vaz-autos.ru/2109/3_9.htm замена сальника коленвала
Иван_2113
28.09.2011, 16:32
а операцию обязательно делать с промывочным маслом. можно сразу залить новое? или допустим старое? после замены прокладки то!
ПЕТРОВИЧЪ
28.09.2011, 18:58
а операцию обязательно делать с промывочным маслом. можно сразу залить новое? или допустим старое? после замены прокладки то!
Промывочное не надо. Я бы вообще залил бы свежее масло.
Иван_2113
28.09.2011, 19:18
ну вот тогда свежее и зальем сразу после замены проклаадки
Иван_2113
30.09.2011, 17:58
всем привет. вчера менял прокладку поддона картера. и то когда снял защиту посмотрел вроде сильно то с нее и не текло. а больше течет с сальника .
ну в итоге все таки решил снять
снял поставил новую прокладку...сфоткал че там. а сегодня ради интереса посмотрел на фото и вообщем там какая чать прокладки оказалась. на фото я ее пометил знаком вопроса. так вот она должна там быть??? или это пред хозяин сделал несколько прокладок?????
пс. когда снял поддон старая прокладка была на месте вместе с поддоном. целая!
а эту часть которую я пометил я оставил там. даже не заметил когда ставил.
Иван_2113
30.09.2011, 18:03
и еще вопрос. откуда течь на фото где знак вопроса красным цветом. скидываю сразу 2 фотки.
возможно ли что это с соединения. там несколько болтов вроде или все же это с датчика давления масла столько натекло???
mladshiy07
28.10.2011, 16:17
Такая вобщем проблемма , выдавливает масло из под крышки картера, и грееться двигатель, в чем мжет быть проблемма, и возможно её решить самому не отгоняя машину в сервис?
tulagold
28.10.2011, 16:43
всем привет. вчера менял прокладку поддона картера. и то когда снял защиту посмотрел вроде сильно то с нее и не текло. а больше течет с сальника .
ну в итоге все таки решил снять
снял поставил новую прокладку...сфоткал че там. а сегодня ради интереса посмотрел на фото и вообщем там какая чать прокладки оказалась. на фото я ее пометил знаком вопроса. так вот она должна там быть??? или это пред хозяин сделал несколько прокладок?????
пс. когда снял поддон старая прокладка была на месте вместе с поддоном. целая!
а эту часть которую я пометил я оставил там. даже не заметил когда ставил.
Никакой старой прокладки оставаться не должно. Снял поддон, снял резиновую прокладку, отчистил прилипшие куски прокладки(если они вообще будут), всё, по месту установки прокладки будет чистый чугун, без каких-либо лишних прокладок.
и еще вопрос. откуда течь на фото где знак вопроса красным цветом. скидываю сразу 2 фотки.
возможно ли что это с соединения. там несколько болтов вроде или все же это с датчика давления масла столько натекло???
Судя по фото, сифонит либо из под прокладки ГБЦ, либо из под датчика давления. Из-под датчика ли течёт проверить легко: осмотри его, при повышенных оборотах двигателя.
tulagold
28.10.2011, 16:45
Такая вобщем проблемма , выдавливает масло из под крышки картера, и грееться двигатель, в чем мжет быть проблемма, и возможно её решить самому не отгоняя машину в сервис?
По профильным темам, по твоей проблеме пройдись. Если руки растут из правильного места, всё можно сделать.
Такая вобщем проблемма , выдавливает масло из под крышки картера, и грееться двигатель, в чем мжет быть проблемма, и возможно её решить самому не отгоняя машину в сервис?
прокладка крыши меняется за 3 минуты ( две гайки, 2 болта)
по второму вопросу сюда /forum/showthread.php?t=1822
pyatikopoff777
30.10.2011, 23:08
здравствуйте уважаемые форумчане! такая ситуация: выхожу с работы и вижу на асфальте масляное пятно под машиной, наклонился подсветил фонариком и заметил что стык двигла с коробкой весь в масле!!! что может течь, и на какие бабки я попал? заранее спасибо!
здравствуйте уважаемые форумчане! такая ситуация: выхожу с работы и вижу на асфальте масляное пятно под машиной, наклонился подсветил фонариком и заметил что стык двигла с коробкой весь в масле!!! что может течь, и на какие бабки я попал? заранее спасибо!
Скорее всего износился либо подшипник первичного вала коробки, либо сальник коленвала. Деньги не большие единственное придется скидывать коробку и все.
Konstantin200722
14.11.2011, 11:09
Всем здравствуйте. подскажите пожалуйста откуда может быть течь в районе щупа двигателя,чуть ниже? хомуты все менял, сам щуп тоже.
ПЕТРОВИЧЪ
14.11.2011, 11:35
Всем здравствуйте. подскажите пожалуйста откуда может быть течь в районе щупа двигателя,чуть ниже? хомуты все менял, сам щуп тоже.
Из под самого щупа и течет. Это кажется что ниже, а ниже только поддон картера. Если только из под прокладки...
Konstantin200722
14.11.2011, 12:38
Ну если бы из под прокладки та наверное не тоько бы вокруг щупа пятно было правильно? А это может быть из за того что постоянно на высоких оборотах работает двигатель? И еще вопрос по маслу, есть ли какой ни будь естественный расход масла? Опять же из за высоких оборотов? Заранее спасибо!
И еще вопрос по маслу, есть ли какой ни будь естественный расход масла? Опять же из за высоких оборотов?
Расход масла напрямую связан с повышеными оборотами,но на не совсем новых ДВС.
Konstantin200722
14.11.2011, 19:32
У меня пробег 50 тысяч. То есть это нормально и можно не валноваться?
У меня пробег 50 тысяч. То есть это нормально и можно не валноваться?
у меня почьти 90 и ни чё, всю жизнь там сопливит, щюп тоже менял, на 2 недели помогло.на повышенных оборотах расход масла чуть больше, особенно синтетики, особенно летом ( выкипает)если от замены до замены( 7тыщ) долитваеш не больше 500гр, то это нормально. у нас в движках всё время где ни буть, да течёт, не течёт так сопливит, не сопливит так сгорает и т д
Konstantin200722 Я извиняюсь, но Вы не указали ни расход масла по времени, ни на сколько повышены обороты, в т.ч. по времени.
Например, я периодически "жгу" горшки на 4-4,5 тыс.об. в течении 10-15 мин. по трассе раз в две недели. Масло не ест! А у Вас как?
Konstantin200722
14.11.2011, 20:18
А я всегда езжу на повышеных,переключение ни ниже 5 тысяч.ну за 7 тысяч я долил 200 грамм всего.и ещё такой вопрос сколько по щупу примерно от отметки мин до макс объем масла?
Объём масла в ДВС между рисок "мин" и "макс" никогда не мерил, и смысла в этом не вижу. А вот переключаться на 5 тыс.об. очень плохо. Хотя возможно, если ты богат и движок насилуешь ради драйва!
Deviloid
22.11.2011, 19:56
сегодня загорелась лампочка низкого уровня масла в двигателе - открываю капот - весь двигатель и капот в масле. долил масла и поехал в сервис. слесаря поинтересовались: ты что без крышки ездил? помыли двигатель - течь не обнаружили. хотелось бы узнать может ли через плохо закрученую крышку горловины для залива масла быть утечка объёмом от почти MAX до ниже MIN (по щупу)? крышку на всякий случай купил новую. посмотрим что будет дальше. буквально месяц назад поменял масло в двигателе (залил Shell 5W40 на зиму чтобы полегче заводилась вместо 10W40) - а тут пишут не стоит так поступать. не знаю что и делать теперь... если менять обратно снова промывать или не обязательно?
P.S.: неужели никто не знает сколько масла (в мл) нужно чтобы заполнить объём от MIN до MAX (по щупу)? было бы попроще масло доливать (не зря же на канистре с маслом и шкала есть) :bz:
Deviloid
22.11.2011, 20:04
а вдэшкой не вариант????кто нибудь мылмне в сервисе из балончика жидкостью для промывки карбюратора двигатель отмывали (по виду как WD-шный с трубочкой только по объёму раза в 2 больше). цена вопроса порядка 130-150 рублей за балон. одного вполне хватило.
сегодня загорелась лампочка низкого уровня масла в двигателе - открываю капот - весь двигатель и капот в масле. долил масла и поехал в сервис. слесаря поинтересовались: ты что без крышки ездил? помыли двигатель - течь не обнаружили. хотелось бы узнать может ли через плохо закрученую крышку горловины для залива масла быть утечка объёмом от почти MAX до ниже MIN (по щупу)? крышку на всякий случай купил новую. посмотрим что будет дальше. буквально месяц назад поменял масло в двигателе (залил Shell 5W40 на зиму чтобы полегче заводилась вместо 10W40) - а тут пишут не стоит так поступать. не знаю что и делать теперь... если менять обратно снова промывать или не обязательно?
P.S.: неужели никто не знает сколько масла (в мл) нужно чтобы заполнить объём от MIN до MAX (по щупу)? было бы попроще масло доливать (не зря же на канистре с маслом и шкала есть) :bz:
Может ,если крышку не закрутил(что ты и сделал,ток стыдно об этом писать:1:,ничего страшного,я на девятке то же раз забыл закрутить:1:)
С высшей категории масла на низшую-без промывки,с низшей вверх-желательно промыть,но не смертельно и без.Не рекомендуется лить синьку после полу и минералки в двигатели с большим пробегом,могут(и скорее всего)потечь сальники.
Щуп вообщето и существует,что бы по его меткам доливать масло,причем здесь канистра??деления на ней 0.5л,а между мин и макс-явно меньше,не морочь людям голову.
Deviloid
23.11.2011, 15:52
Может ,если крышку не закрутил(что ты и сделал,ток стыдно об этом писать:1:,ничего страшного,я на девятке то же раз забыл закрутить:1:)
С высшей категории масла на низшую-без промывки,с низшей вверх-желательно промыть,но не смертельно и без.Не рекомендуется лить синьку после полу и минералки в двигатели с большим пробегом,могут(и скорее всего)потечь сальники.
Щуп вообщето и существует,что бы по его меткам доливать масло,причем здесь канистра??деления на ней 0.5л,а между мин и макс-явно меньше,не морочь людям голову.хорошо если и правда крышку не докрутил (не исключаю и такого) - значит не ковырять движок (а то только тосол перестал убегать и вот вам - масло потекло). пробег по одометру 130000 (мною около 15000 накатано - она у меня всего год) и я так понимаю синтетика моей ласточке противопоказана. может хоть на зиму можно оставить? на литровой канистре по 100 мл отметки (такой объём только для долива и годится).
хорошо если и правда крышку не докрутил (не исключаю и такого) - значит не ковырять движок (а то только тосол перестал убегать и вот вам - масло потекло). пробег по одометру 130000 (мною около 15000 накатано - она у меня всего год) и я так понимаю синтетика моей ласточке противопоказана. может хоть на зиму можно оставить? на литровой канистре по 100 мл отметки (такой объём только для долива и годится).
Ну почему же противопоказана?если сальники колен вала не текут-лей,но желательно лить то,на чем ездит с новья(опять же -не смертельно если и другое налил,лиж бы течей видимых не было,а сопливело у меня на обоих машинах с новья,но так и не потекло).
:1:Еще раз- лей по меткам на щупе,че ты к канистре пристал?Налил грамм 50-80,подождал 5 мин,посмотрел на щуп,мало-еще долил через 3-5 мин посмотрел,и так по немногу до желаемого уровня(если так точность любишь.:1:
Проблема такая,загорела лампа недостаточного уровня масла,весь низ двигуна в масле.Думал сальник,заменил,всё осталось попрежнему.В гараже на яме при работающем двигателе заметил,что масло сочится через прокладку поддона,первая мысль забит сапун.Прочистил патрубок(хрень наподобие герметика,даже цвет похож)заменил прокладку,проехав 50км.и заглянув под машину понял,проблему не решил.Не могу понять из-за чего может ещё выдавливать масло,может кто подскажет.
Проблема такая,загорела лампа недостаточного уровня масла,.Прочистил патрубок(хрень наподобие герметика,даже цвет похож).
Не понял про "хрень"? Где она была? Патрубков вентиляции карера -три,какой чистил? В самом дросселе канал ХХ (тонкая трубка) тоже чистил? Маслоуловитель в клапанной крышке мыл? Если с ДМРВ снять патрубок масло в низу много ? А если лампа масла горит,тут либо датчик под замену (не редкость) либо реально давления нет.
Езжу на масле Mobil 0w40 расход масла очень напрягает, то ли очень масло жидкое или пора в двиг лезть - пробег 100тыс.?
езжу постоянно по трассе около 100км/ч по 100км но обороты около 3тыс. Заливаю примерно от метки Min до Max на треть и за пару недель - оно становится на Мин. Двиг немного в масле из под клапанной крышки. Т.е. от замены до замены, меняю через 10-12тыс уходит 0,5л. Двиг 1.6 8клап.
Езжу на масле Mobil 0w40 расход масла очень напрягает, то ли очень масло жидкое или пора в двиг лезть - пробег 100тыс.?
езжу постоянно по трассе около 100км/ч по 100км но обороты около 3тыс. Заливаю примерно от метки Min до Max на треть и за пару недель - оно становится на Мин. Двиг немного в масле из под клапанной крышки. Т.е. от замены до замены, меняю через 10-12тыс уходит 0,5л. Двиг 1.6 8клап.
о/40 очень жидкое ( зимнее) а чем жиже, тем быстрее масло выкипает, особенно на трассе. + из под крышки сапливет. и при этом у тебя через 10-12 тыщ всего 0,5 уходит. это нормально.
раздумывающий
26.11.2011, 11:55
Езжу на масле Mobil 0w40 расход масла очень напрягает, то ли очень масло жидкое или пора в двиг лезть - пробег 100тыс.?
езжу постоянно по трассе около 100км/ч по 100км но обороты около 3тыс. Заливаю примерно от метки Min до Max на треть и за пару недель - оно становится на Мин. Двиг немного в масле из под клапанной крышки. Т.е. от замены до замены, меняю через 10-12тыс уходит 0,5л. Двиг 1.6 8клап.
Я думаю, тебе сюда /forum/showthread.php?t=5996. Но все же думаю, у тебя расход не сильно выше нормативного (от max до min за 15 т.к.).
пасиб за пояснения буду внимательно следить. но летом как-то меньше был расход. Масло кстати лью и зимой и летом Mobil 1 New Life 0w40
Народ, как думаете, можно 30км доехать до магаза/СТО с одной сломанной шпилькой клапанной крышки? Чем грозит?
Народ, как думаете, можно 30км доехать до магаза/СТО с одной сломанной шпилькой клапанной крышки? Чем грозит?
вытиканием масла грозит, а если зазор будет, то и грязь в масло попадёт.
ХЗ, один чел у нас как то вообще забыл одну гайку прикрутить, 2 дня ездил, потом гайку в кармане нашёл и прикрутил. ни чё вроде не сломалось
вытиканием масла грозит, а если зазор будет, то и грязь в масло попадёт...
Там же давление небольшое? Масло только из-за брызг будет утекать, ручьем же не побежит? У меня литр есть на долив.
Там же давление небольшое? Масло только из-за брызг будет утекать, ручьем же не побежит? У меня литр есть на долив.
да прикрути её проволокой, чтоб не слитело. а так, она своим весом ещё держится
да прикрути её проволокой, чтоб не слитело. а так, она своим весом ещё держится
Ок! Спасибо за ответы. Одна-то шпилька живая, на ней держится. Попробую доехать.
Подтекает масло из под клапанной крышки. Поеду на СТО, так как на гарантии. Меня интересует, обязательно ли регулировать клапана при снятии крышки и замене прокладки (например)? И обязательно ли должны поставить новую прокладку? Машина ВАЗ 21144 2011г. Так как была на СТО не один раз и уж очень они любят недоделывать, хочу сразу проследить, чтоб сразу все сделали.
новая прокладка обязательна при вскрывании крышки. ибо может течь! а клапана каждый раз не обязательно регулировать
Подтекает масло из под клапанной крышки. Поеду на СТО, так как на гарантии. Меня интересует, обязательно ли регулировать клапана при снятии крышки и замене прокладки (например)? И обязательно ли должны поставить новую прокладку? Машина ВАЗ 21144 2011г. Так как была на СТО не один раз и уж очень они любят недоделывать, хочу сразу проследить, чтоб сразу все сделали.
клапана регулировать при снятии не надо. прокладку могут новую поставить, а могут и старую на герметик посадить. а может аооще просто надо подтянуть гайки
клапана регулировать при снятии не надо. прокладку могут новую поставить, а могут и старую на герметик посадить. а может аооще просто надо подтянуть гайки
при последних двух вариантах означает, что механики олухи!
при последних двух вариантах означает, что механики олухи!
да не, с этими прокладками ни когда не угадаеш, какая из них будет сопливить. а подтянуть, так это иногда и от тряски разбалтывается. я себе брал простую вазовскую прокладку за 100 рэ и она нормально села, не сифонит. делов на 5 минут.
да не, с этими прокладками ни когда не угадаеш, какая из них будет сопливить. а подтянуть, так это иногда и от тряски разбалтывается. я себе брал простую вазовскую прокладку за 100 рэ и она нормально села, не сифонит. делов на 5 минут.
по своему опыту скажу, что не одна прокладка не сопливила:) владел зубилами в общей сложности 4 года. под продаж знакомому делали только на герметик, ибо затраты 0 рублей и все! опять таки поправка при ровных соприкасаемых поверхностях:)
raslcrow
11.12.2011, 20:31
А не будет потом этот герметик в движку отваливаться? в масло крошки попадут. На ВАЗе ведь так не герметизируют крышку.
масло текло из датчика давления масла, я его заменил, на следующий день смотрю опять течет уже из нового, подскажите из-за чего может такое быть, или просто датчик плохой попался...
_СуМрАк_
22.05.2012, 18:01
давит масло между поддоном и картером, уже заколебался... менял прокладки, сажал на герметик, прикручивал с разным усилием, один фиг... всё началось после замены заводского поддона, пробил его, заварили, ездил нормально, но периодически приходилось подвариватть, масло у пробки бежало, поменял на новый поддон и такая вот фигня.... что делать? поддон кривой?
Иван_2113
22.05.2012, 18:18
давит масло между поддоном и картером, уже заколебался... менял прокладки, сажал на герметик, прикручивал с разным усилием, один фиг... всё началось после замены заводского поддона, пробил его, заварили, ездил нормально, но периодически приходилось подвариватть, масло у пробки бежало, поменял на новый поддон и такая вот фигня.... что делать? поддон кривой?
сделать нормально взять новую прокладку промазать герметиком равномерно.и дать"креста" обтянуть
ПЕТРОВИЧЪ
22.05.2012, 18:19
давит масло между поддоном и картером, уже заколебался... менял прокладки, сажал на герметик, прикручивал с разным усилием, один фиг... всё началось после замены заводского поддона, пробил его, заварили, ездил нормально, но периодически приходилось подвариватть, масло у пробки бежало, поменял на новый поддон и такая вот фигня.... что делать? поддон кривой?
Поддон не кондиция. Вот и гонит масло. Сделан хреново.
Нм чего ни сделаешь, нужно брать новый АвтоВазовский .
http://www.pasker52.ru/photo_lib/1365.jpg
http://technolux.dp.ua/products_pictures/products/picture_5489.jpg
давит масло между поддоном и картером, уже заколебался... менял прокладки, сажал на герметик, прикручивал с разным усилием, один фиг... всё началось после замены заводского поддона, пробил его, заварили, ездил нормально, но периодически приходилось подвариватть, масло у пробки бежало, поменял на новый поддон и такая вот фигня.... что делать? поддон кривой?
Поддон кривой попался,визуально смотри чтоб отверстия ровные и не мятые были чтоб не было полос на внутренней поверхности от штампа, и складок по краям и на изгибах поддона, куда ложится прокладка это мето должно быть отшлифовано...
Петрович если автовазовский это который на конвеер идет то не надо такие брать - один шлак, я работал на их производстве(((
ПЕТРОВИЧЪ
22.05.2012, 18:40
Поддон кривой попался,визуально смотри чтоб отверстия ровные и не мятые были чтоб не было полос на внутренней поверхности от штампа, и складок по краям и на изгибах поддона, куда ложится прокладка это мето должно быть отшлифовано...
Петрович если автовазовский это который на конвеер идет то не надо такие брать - один шлак, я работал на их производстве(((
Нет, не тот , что на конвеер. На нем написано производитель АвтоВАЗ.
_СуМрАк_
22.05.2012, 18:44
большое спасибо, буду искать новый) и такой вопрос, с каким усилием затягивать потом? какой герметик и куда? и как затягивать? накрест?
ПЕТРОВИЧЪ
22.05.2012, 18:47
большое спасибо, буду искать новый) и такой вопрос, с каким усилием затягивать потом? какой герметик и куда? и как затягивать? накрест?
Загоняем на яму или подъемник, или вывешиваем передок.
Снимаем штатную защиту картера торцевым ключом на 13 (не потерять проставки на задних двух болтах).
Моем от грязи и масла поддон и чуть выше.
Прогреваем двигатель и глушим.
Открываем заливную горловину.
Сливаем масло из горячего двигателя, откручивая сливную пробку.
Торцевым ключом на 10 откручиваем все болты крепления поддона, которые будут доступны (недоступными с торцевым ключом оказались четыре болта: 2 над балкой и 2 возле коллектора резонатора).
Накидным ключом на 10 откручиваем 4 недоступных болта, придерживая ключ (будет соскакивать, потому что поддон имеет буртик) отверткой или другим подручным средством (не терять шайбы!).
Желательно не рвать старую проклаку, а снять ее целой, чтобы определить причину протекания. Для этого отверткой или пальцами, если уже не горячо, освобождаем прокладку.
Утапливаем ее с одной из сторон внутрь поддона, вынимая через низ другой край.
Оцениваем состояние прокладки, если все нормально и сифонила она от старости и повреждений, то
Берем новую прокладку и смазываем ее промывочным маслом.
Очищаем соприкасающиеся с прокладкой поверхности поддона и двигателя и смазываем их промывочным маслом.
Надеваем прокладку через низ, так же как снимали старую (не порвать!).
Наживляем (не затягиваем!) болты, следя за тем, что ребристая сторона шайбы направлена к головке болта. Наживлять лучше по диагонали, то есть перед - зад, левая сторона правая сторона и т.д. При этом следим, что отверстия в прокладке совпадают с отверстиями в поддоне.
Когда все болты наживлены на 1-2 нитки, заворачиаем их до касания с поддоном (не затягиваем!). Убеждаемся, что прокладка легла ровно, нет нигде перекосов и складок.
Теперь начинаем затягивать. Делать это нужно строго по диагонали, чтобы избежать перекоса и повреждения прокладки. Первый круг через два болта, потом через один, и, наконец, каждый болт. Во все время операции следим за тем, как ложится прокладка (ровно и без складок), иначе все заново с новой прокладкой.
Завинчиваем сливную пробку.
Заливаем промывочное масло и вытираем насухо все следы масла в исследуемой области и закрываем заливную горловину.
Промываем двигатель на МИНИМАЛЬНЫХ оборотах, не теряем времени, проверяем, нет ли течи.
Если течь есть, дозатягиваем ВСЕ болты, чтобы избежать перекоса
Откручиваем заливную горловину, сливаем промывочное масло снимаем масляный фильтр.
Вынимаем прокладку из нового фильтра, смазываем новым маслом ее с обеих сторон, ставим прокладку на место, наливаем в фильтр немного масла и закручиваем фильтр РУКАМИ.
Завинчиваем сливную пробку.
Заливаем заготовленное свежее масло, закрываем заливную горловину и вытираем насухо всю исследуемую область.
Заводим двигатель. В несколько этапов проверяем есть ли течь: 1500 оборотов, 2000, 3000, 4000 по 30 секунд - 1 минуте. Если течь есть, то на горячем двигателе еще будет можно довернуть фильтр и дотянуть болты, если течь не устранена, то нужно думать.
Ставим на место штатную защиту картера, не забыть поставить на место проставки с двух задних болтов.
Гоняем двигатель под нагрузкой и держим места возможной течи сухими и чистыми, чтобы можно было локализовать негерметичность.
А герметик купи ZOLLEX, специально для прокладок поддона картера.
Maksim1987
02.08.2012, 14:45
недавно обнаружил, что маслом все забрызгано где ремень грм. Посмотрев прикинул что сальник каленвала,когда разобрал увидел, что течет сальник распредвала, да еще и через помпу тосол шел.
ПЕТРОВИЧЪ
02.08.2012, 15:59
недавно обнаружил, что маслом все забрызгано где ремень грм. Посмотрев прикинул что сальник каленвала,когда разобрал увидел, что течет сальник распредвала, да еще и через помпу тосол шел.
Maksim1987,это залет! Надо срочно менять и сальник и помпу.:13:
Maksim1987
02.08.2012, 18:39
Да понял ПЕТРОВИЧЪ,сразу поменял и то и то,благо помпа была запасная,новая.Щас сухо и комфортно:1:
mitrij88
03.08.2012, 10:06
Недавно менял сальник коленвала и помпу,после снятия шестерни коленвала заметил что заводской сальник стоит вровень с кромкой маслонасоса.Новый сальник производства брт забил до упора и через три дня он снова побежал.Решил еще раз поменять но в этот раз поставил как было с завода теперь ничего не бежит уже 2000 км.На жигулях была аналогичная проблема но там была выработка на коленвале.
samson_ov
03.08.2012, 12:06
mitrij88 у меня когда потёк передний сальник коленвала, он был забит до конца, и новый я тоже забил до конца (купил опять таки Victor Reinz) при помощи старого сальника. Уже 4 тыщи намотал, не течёт
А у меня есть другая проблема по поводу двига в масле.. Через отверстие для щупа брызгает, всё рядом в масле.. уже 5 щупов новых сменил, после пары извлечений каждого - не держится резинка, свободно заходит и выходит, чё за хрень не пойму.. надо жёсткое крепление щупа к двигу сколхозить, чтоб не вылезал сам от вибрации
mitrij88
03.08.2012, 19:54
mitrij88 у меня когда потёк передний сальник коленвала, он был забит до конца, и новый я тоже забил до конца (купил опять таки Victor Reinz) при помощи старого сальника. Уже 4 тыщи намотал, не течёт
А у меня есть другая проблема по поводу двига в масле.. Через отверстие для щупа брызгает, всё рядом в масле.. уже 5 щупов новых сменил, после пары извлечений каждого - не держится резинка, свободно заходит и выходит, чё за хрень не пойму.. надо жёсткое крепление щупа к двигу сколхозить, чтоб не вылезал сам от вибрации
Может резина не качественная и разедает маслом.Поищи б/у заводской.У меня на копейке аналогичная пробоема была решалась подмоткой изоленты но не надолго
mitrij88 у меня когда потёк передний сальник коленвала, он был забит до конца, и новый я тоже забил до конца (купил опять таки Victor Reinz) при помощи старого сальника. Уже 4 тыщи намотал, не течёт
А у меня есть другая проблема по поводу двига в масле.. Через отверстие для щупа брызгает, всё рядом в масле.. уже 5 щупов новых сменил, после пары извлечений каждого - не держится резинка, свободно заходит и выходит, чё за хрень не пойму.. надо жёсткое крепление щупа к двигу сколхозить, чтоб не вылезал сам от вибрации
что значит вылезал, у тебя щуп так картерные газы давят?
realmenvvs
13.09.2012, 08:47
Люди нужен совет.Течет масло возле ремня грм.Мне кажется что это сальник распреда.когда его запресовываешь, уж больно легко заходит.у всех так?и мысль такая возникла, если поставить сальник большего размера внешнего диаметра например 28*43*7от какойто хонды акорд.наш сальник 28*42*7.норм будет, залезит?еще нашел сальник сошки рулевого механизма 2101 28*43*10 балаковский.жду совета спасибо.
.
у меня тоже легко заходит. просто при установке, на края нанеси селиконвый герметик-прокладку.у меня больше не течёт
realmenvvs
14.09.2012, 04:55
да наношу всегда, через какоето время течет все равно, странно конечно.Он начинает течь, не через внутренюю кромку, тоесть держит то хорошо.Течет через внешнюю.даж хотел без герметика попробовать.Масло то не уходит.Но бесит что все в масле.поэтому и подумал может большего размера воткнуто может лучше будет.
.
попробуй. если не получится, то ставь родной, перед этим, нанеси на него герметик и дай чутка подсохнуть
народ, а что может течь со стороны водителя? сегодня глянул под капот, а там все что сбоку начиная от коробки и выше грязное, хотя откуда сочится не видно, и не оч понятно масло это или охл.жидкость.
ПЕТРОВИЧЪ
01.11.2012, 18:44
народ, а что может течь со стороны водителя? сегодня глянул под капот, а там все что сбоку начиная от коробки и выше грязное, хотя откуда сочится не видно, и не оч понятно масло это или охл.жидкость.
Одно из двух.
Или ОЖ, или масло из КПП через щуп или сапун выкидывает. А из движки там маслу не от куда взяться.
MaDMaxRostov
01.11.2012, 18:56
Одно из двух.
Или ОЖ, или масло из КПП через щуп или сапун выкидывает. А из движки там маслу не от куда взяться.
Еще может сопливить масло из по клапанной крышки сбоку, над термостатом.
ПЕТРОВИЧЪ
01.11.2012, 19:04
Еще может сопливить масло из по клапанной крышки сбоку, над термостатом.
Ну это редко. В основном где сальник сопливит.
penecilin
17.01.2013, 08:09
Всем привет!
Ребята подскажите пожалуйста, сегодня заметил что шланг (видимо тормозной) с левой передней стороны влажный (скорее мокрый) с него конечно не капает но все же и часть арки внутренняя ее часть то же влажная. Что может быть подскажите пожалуйста. Машине 1,5 года, тормозной жидкости в бочке нормальное количество.
Еще одно но!! Заметил что на защите какае-то жидкость типо масло.
Народ подскажите???
Всем привет!
Ребята подскажите пожалуйста, сегодня заметил что шланг (видимо тормозной) с левой передней стороны влажный (скорее мокрый) с него конечно не капает но все же и часть арки внутренняя ее часть то же влажная. Что может быть подскажите пожалуйста. Машине 1,5 года, тормозной жидкости в бочке нормальное количество.
Еще одно но!! Заметил что на защите какае-то жидкость типо масло.
Народ подскажите???
скорее всего тосол из бачка текет,попробуй на вкус.
penecilin
17.01.2013, 08:40
на тосол вроде не похоже я пальчами потер, маслянистое, но жидковато.
на тосол вроде не похоже я пальчами потер, маслянистое, но жидковато.
тосол тоже маслянистый, ну или тормозуха
penecilin
17.01.2013, 08:49
спасибо! еще раз проверю! а что еще может быть я масло в салоне менял в сентябре.
спасибо! еще раз проверю! а что еще может быть я масло в салоне менял в сентябре.
с той стороны больше ничего, у меня летом тосол на шланг тек, на сто даже не поняли что это тосол, так что смотреть внимательнее и устранять
penecilin
17.01.2013, 12:18
ты был прав! сейчас вернулся с салона! Вердикт: подтикало соединение тосола с шлангой., и выдавило (сколькоо выдавило????) масло с коробки передач
Колесник
17.01.2013, 18:53
/forum/picture.php?pictureid=4795&albumid=873&dl=1358433465&thumb=1
Всем здорово !!! Подскажите - в один прекрасный момент открыл капот и обалдел из указанного места под цифрой 2 не подтекало , а брызгало масло , не могу понять откуда оно там взялось , если бы тосол то понятно ,но тут масло ! снял башку , прокладка без дефектоф , ко всему прочему пока разбирал обнаружилась обломленая шпилька (цифра 1) , но думаю с этим она никак не может быть связана ! Машина 2006 года пробег 95000 движок 1.5 8 клапонов.
Колесник
17.01.2013, 21:02
фотка не моя ,позаимствовал
Началось все вчера немного скрежетало в подкапотном пространстве, решил что защиту картера где то зацепил, но сегодня утром шум усилился, решил оглядеть. В результате осмотра оказалось, что в районе вала где крепится шестерня ремня грм брызгает масло. Что бы это могло быть?
П.С. в сервис оттащить машину получиться не раньше вечера пятницы, а вот узнать что же с ней очень хочется)
Также прикрепляю фото для наглядности.
MrUpgrader
21.03.2013, 20:43
Это сальник коленвала выдавило. Пользуйся поиском /forum/showthread.php?p=419972 Проверь уровень масла, этож сколько его вытекло . что скрежетать начало. Тему переношу.
так-с, а на сколько затратна его замена? (время,деньги)
Это сальник коленвала выдавило. Пользуйся поиском /forum/showthread.php?p=419972 Проверь уровень масла, этож сколько его вытекло . что скрежетать начало. Тему переношу.
уровень масла проверял, мм на 3-4 ниже уровня max
MrUpgrader
21.03.2013, 21:05
так-с, а на сколько затратна его замена? (время,деньги)
По деньгам по разному берут за работу, сам сальник не дорогой, находится под шкивом ремня т.е. требуется демонтаж/монтаж ремней генератора и ГРМ и шкивов соответственно. Можно самому заменить, но нужна яма, навыки работы и потом главное не ошибиться с установкой ремня ГРМ. Может быть ничего серьезного не случилось и скрежет от попадания масла на ремни. Бывает что ремень генератора свистит когда проскальзывает, но чтоб скрежетал - это я первый раз услышал.
По деньгам по разному берут за работу, сам сальник не дорогой, находится под шкивом ремня т.е. требуется демонтаж/монтаж ремней генератора и ГРМ и шкивов соответственно. Можно самому заменить, но нужна яма, навыки работы и потом главное не ошибиться с установкой ремня ГРМ.
ну у меня нет ямы погоню в сервис, интересуюсь чтоб лишнего не накрутили, спасибо за информацию, завтра как сделаю отпишусь что было.
Бывает что ремень генератора свистит когда проскальзывает, но чтоб скрежетал - это я первый раз услышал.
вот меня этот скрежет и насторожил
samson_ov
22.03.2013, 06:34
gserg да не нужна яма. Если мешает пыльник двигателя, 2 болта его крепящих откручиваешь, и загибаешь его в сторону, он мягкий.. Я менял этот сальник около дома, ничего сложного. Но если его менять путём снятия маслонасоса с блока - то да, яма нужна
novichok81
31.03.2013, 23:15
я-начинающий водитель. машина начала 2004 г.в. прошла 107 тыс.км. я-третий хозяин. сегодня и ранее,но не так сильно, при осмотре двигателя обнаружил в районе свечей зажигания какую-то часть масла. я уверен,что такая проблема была у многих. в сервисе сказали,что это сальник грм потёк. а я думаю,что прокладка гбц. ремонт второго встал бы в копейку. да и нужно ли это делать?
ПЕТРОВИЧЪ
01.04.2013, 00:50
я-начинающий водитель. машина начала 2004 г.в. прошла 107 тыс.км. я-третий хозяин. сегодня и ранее,но не так сильно, при осмотре двигателя обнаружил в районе свечей зажигания какую-то часть масла. я уверен,что такая проблема была у многих. в сервисе сказали,что это сальник грм потёк. а я думаю,что прокладка гбц. ремонт второго встал бы в копейку. да и нужно ли это делать?
Не замарачивайся, у всех подтеки где 1й цилиндр.
Это прокладка клапанной крышки чуток просачивается.
DenisK152
24.04.2013, 17:41
Всем привет! Недавно заметил, что откуда то начало подтекать масло! Масло обнаружил на левом торце двс ближе к низу и чуть спереди, там же в низу... Может кто подскажет в чем может быть проблема?
Ниже фото
http://s019.radikal.ru/i608/1304/47/0720167a660f.jpg
То же место, только ближе
http://i017.radikal.ru/1304/f0/196473411246.jpg
Спасибо!
(Виктор)
24.04.2013, 18:08
Всем привет! Недавно заметил, что откуда то начало подтекать масло! Масло обнаружил на левом торце двс ближе к низу и чуть спереди, там же в низу... Может кто подскажет в чем может быть проблема?
Ниже фото
http://s019.radikal.ru/i608/1304/47/0720167a660f.jpg
То же место, только ближе
http://i017.radikal.ru/1304/f0/196473411246.jpg
Спасибо!
Проверь в районе датчика фаз, стрелкой показано. Скорее всего там, если там течет то меняй резиновые кольца или сажай на герметик.http://forum.2108.kiev.ua/uploads/monthly_10_2012/post-17740-1349567793.jpg
ПЕТРОВИЧЪ
24.04.2013, 18:27
Уровень самого масла в норме?
MaDMaxRostov
24.04.2013, 19:17
Может банально из под прокладки клапанной крышки?
DenisK152
24.04.2013, 21:17
Уровень самого масла в норме?
Выше мах на пару миллиметров
Может банально из под прокладки клапанной крышки?
Врятл и, там вроде бы сухо всё, если я конечно не просмотрел
Проверь в районе датчика фаз, стрелкой показано. Скорее всего там, если там течет то меняй резиновые кольца или сажай на герметик.http://forum.2108.kiev.ua/uploads/monthly_10_2012/post-17740-1349567793.jpg
Завтро буду смотреть!
Всем привет! Недавно заметил, что откуда то начало подтекать масло! Масло обнаружил на левом торце двс ближе к низу и чуть спереди, там же в низу... Может кто подскажет в чем может быть проблема?
Ниже фото
http://s019.radikal.ru/i608/1304/47/0720167a660f.jpg
То же место, только ближе
http://i017.radikal.ru/1304/f0/196473411246.jpg
Спасибо!
А уровень охл.жидкости в расширительном бачке не падает? Мож подкапывает на старую грязь и вид маслянистый получается. Шланги все проверь рукой снизу на ощупь. Хомуты мож ослабли.
DenisK152
24.04.2013, 21:48
А уровень охл.жидкости в расширительном бачке не падает? Мож подкапывает на старую грязь и вид маслянистый получается. Шланги все проверь рукой снизу на ощупь. Хомуты мож ослабли.
Зимой доливал разок, но не много, а сейчас не уходит... Но шланги всё равно проверю!
Марсель2114
30.04.2013, 19:34
сегодня поменял поддон так как старый был помятый. это уже второй поддон по счету.1 менял в сервисе, сегодня 2ой сам. поменял вроде не течет. но вот один болт из 16 болтов около маховика криво вкрутился, ну прямо как не пробывал не получалось, вроде такк затянуло. если течь будет в этом районе придется резьбу нарезать?
раздумывающий
30.04.2013, 21:37
Возможно, там само отверстие вбок просверлено, нарезай-не нарезай по-другому не нарежешь. Течь будет, если там реально криво все настолько, что болт держит в одной точке. Если хотя бы половиной прижимает, то, может, и не будет течь. Всегда можно попробовать подобрать или сделать косую шайбу. Что-то типа такого (на размеры не смотрите - картинка первая попавшаяся):
http://www.nerjaveyuschii-krepej.ru/wp-content/uploads/2012/03/shajba-gost-10906-78.gif
Марсель2114
30.04.2013, 22:00
Возможно, там само отверстие вбок просверлено, нарезай-не нарезай по-другому не нарежешь. Течь будет, если там реально криво все настолько, что болт держит в одной точке. Если хотя бы половиной прижимает, то, может, и не будет течь. Всегда можно попробовать подобрать или сделать косую шайбу. Что-то типа такого (на размеры не смотрите - картинка первая попавшаяся):
http://www.nerjaveyuschii-krepej.ru/wp-content/uploads/2012/03/shajba-gost-10906-78.gif
мне кажеться ее когда первый раз меняли искривили или я сам так вкрутил. вроде пока не течет поживем увидем)
раздумывающий
01.05.2013, 03:11
Резьбу не искривишь. Иначе не выкрутишь, а если и выкруишь, то новый болт не поставишь. Она либо сразу была кривая, либо нет. :)
сегодня поменял поддон так как старый был помятый. это уже второй поддон по счету.1 менял в сервисе, сегодня 2ой сам. поменял вроде не течет. но вот один болт из 16 болтов около маховика криво вкрутился, ну прямо как не пробывал не получалось, вроде такк затянуло. если течь будет в этом районе придется резьбу нарезать?
криво и фиг с ним, если картер протянут как надо а не тупо по часовой стрелке, и прокладка нормальная, то ничего не потечет.
Сегодня ездил на регулировку клапанов, а вечером гарью завоняло. Открыл капот и в шоке, со стороны ремня ГРМ внизу все в масле, ощущение что выдавило сальник коленвала. Неужели из-за регулировки клапанов? Или совпало? Предъявлять сервису претензию или это просто совпадение. Крышку где ремень ГРМ они не снимали, видно по пыли что не трогали
Сегодня ездил на регулировку клапанов, а вечером гарью завоняло. Открыл капот и в шоке, со стороны ремня ГРМ внизу все в масле, ощущение что выдавило сальник коленвала. Неужели из-за регулировки клапанов? Или совпало? Предъявлять сервису претензию или это просто совпадение. Крышку где ремень ГРМ они не снимали, видно по пыли что не трогали
через прокладку давануло
отделался легким испугом, выдавило масло через датчик давления масла
tulagold
25.08.2013, 19:07
Попал я на задний сальник коленвала.... И что ему не сидится ровно, а? Три тысячи километров расхода масла не было вообще(двигатель после капиталки), вчера гонял с друзьями: в повороты на большой скорости, заносы(гидроручник рулит:27:), и вдруг в одном из поворотов мигнула лампочка недостаточного давления масла. Заглушил, померял уровень - чуть ниже минимума. Утром подхожу к авто - капли масла под мотором, маховик весь в моторном масле. Эх, балаково оставляет желать лучшего, когда ставил их сальник он продавался без всякой упаковки, теперь будем искать импорт.
Всем доброго времени суток!
Ситуация такова:
подтекало масло (первые 2 фото). Две недели назад при замене масла делали регулировку клапанов, заменили и прокладку клапанной крышки, посадили на герметик.
Сегодня полез доливать ОЖ и ужаснулся. Теперь течет ниже и сзади. Фото прилагаю.
На последнем фото- накапало за 20 минут после приезда домой.
Что менять? Что делать?:2:
Всем доброго времени суток!
Ситуация такова:
подтекало масло (первые 2 фото). Две недели назад при замене масла делали регулировку клапанов, заменили и прокладку клапанной крышки, посадили на герметик.
Сегодня полез доливать ОЖ и ужаснулся. Теперь течет ниже и сзади. Фото прилагаю.
На последнем фото- накапало за 20 минут после приезда домой.
Что менять? Что делать?:2:
прокладку тебе криво поставили, купи новую, сам сними старую, отчисти герметик везде, и хорошо обезжирь , потом ставь новую прокладку(не самую дешевую и чтоб помягче была) и равномерно затягивай гайки на шпильках - притягивая крышку.
прокладку тебе криво поставили, купи новую, сам сними старую, отчисти герметик везде, и хорошо обезжирь , потом ставь новую прокладку(не самую дешевую и чтоб помягче была) и равномерно затягивай гайки на шпильках - притягивая крышку.
Просто мне показалось, что подтеки начинаются ниже свечей.
Еще нубский вопрос- если уровень масла будет низким, загорится лампочка на панеле?
Просто мне показалось, что подтеки начинаются ниже свечей.
Еще нубский вопрос- если уровень масла будет низким, загорится лампочка на панеле?
про свечи показалось
если будет настолько низким что давления не будет из за того что маслоприемник будет пустой, то да загорится. я на первой машине иногда ездил с низким уровнем, в движении в основном на поворотах лампочка загоралась т.к масло уходит в сторону от приемника.
Спасибо за помощь!
Думал капремонт нужен или сразу двигатель менять:eq:
Не удивлен, что криво поставили))
MaDMaxRostov
12.03.2014, 00:45
про свечи показалось
если будет настолько низким что давления не будет из за того что маслоприемник будет пустой, то да загорится. я на первой машине иногда ездил с низким уровнем, в движении в основном на поворотах лампочка загоралась т.к масло уходит в сторону от приемника.
Какую именно имеешь ввиду лампочку, уровня или давления масла ?
Какую именно имеешь ввиду лампочку, уровня или давления масла ?
А их две?:bj: Я чета затупил:11: Хоть какая-нибудь загорится? Даст знать?
MaDMaxRostov
12.03.2014, 02:46
А их две?:bj: Я чета затупил:11: Хоть какая-нибудь загорится? Даст знать?
На основной приборке которая тухнет когда заводишь двигатель - это лампочка давления масла, а на доп. панеле (там где уровень незамерзайки, индикация открытой двери и т д - лампа уровня масла в картере. Припонижении уровня масла сначала должна загореться именно лампочка уровня масла, а когда уже уровень понизится до критичного загорится на приборке основной лампа давления масла (ну или не будет тухнуть когда будешь заводить авто)
Лампа уровня масла не загорается вот по неё и забыл. После ночи лужа под машиной такой и осталась. Приехал на работу- капает. Видимо буду всё места помечать маслом((
Upd. В сервисе поменяли датчик аварийного давления масла. Проехал, вроде не течет. Посмотрим что дальше.
Лампа уровня масла не загорается вот по неё и забыл. После ночи лужа под машиной такой и осталась. Приехал на работу- капает. Видимо буду всё места помечать маслом((
Upd. В сервисе поменяли датчик аварийного давления масла. Проехал, вроде не течет. Посмотрим что дальше.
да из под него тоже может течь, лампа так и не загорелась?
Лампа не горит. Сейчас проехался- опять капает. Вечером опять на сервис.
Не нашел подходящей темы, так что напишу сюда.
Недавно стал замечать после включения печки лёгкий запах горелого масла. Смотрел сегодня прокладку крышки гбц со стороны выпускного коллектора на предмет течи - все сухо. Есть небольшое пятно со стороны свечей, сальник КВ немного потеет да на фильтре тоже просто мокро, без течей. Уровень масла за последние 3,5 тыс. км визуально не изменился. По логике, так масло может гореть только на выпускном коллекторе, но вот откуда оно туда попадает, и самое главное откуда? Кто что думает?
Прокладка крышки течет например
Прокладка крышки течет например
Так говорю же ссмотрел ее на предмет течи, с той стороны где коллектор все сухо.
Так говорю же ссмотрел ее на предмет течи, с той стороны где коллектор все сухо.
А газовать по меньше не пробовали?????????? Вот и сопливит он. Мастера сказали это нормально. Даёшь гари при езде вот и выдавливает со всех щелей и из под щупа тоже и из под прокладки и из под крышке. Не парьте мозг себе этим и не стоит обращаться в СТО за ремонтом. Просто раз в пол года помойте мотор . Или ездить нужно спокойнее не доводя мотор до 4000об мин. или Смериться
.
ПЕТРОВИЧЪ
17.03.2014, 23:29
А газовать по меньше не пробовали?????????? Вот и сопливит он. Мастера сказали это нормально. Даёшь гари при езде вот и выдавливает со всех щелей и из под щупа тоже и из под прокладки и из под крышке. Не парьте мозг себе этим и не стоит обращаться в СТО за ремонтом. Просто раз в пол года помойте мотор . Или ездить нужно спокойнее не доводя мотор до 4000об мин. или Смериться
.
Илюх, 4000 об, это маловто будет. 4000 - 5000 для стока будет нормально и ехать тоже, ну 5000 для обгона на трассе, а так 4000, это норма.:27:
И хрен с ним , с маслом. Ну выдавит чутка и хрен с ним.
А газовать по меньше не пробовали?????????? Вот и сопливит он.
Выше 4000 вообще обороты не поднимаю, не в этом дело. Зимой ощущал этот запах даже после езды на первой во время прогрева авто (трогаюсь после 50 градусов и 1км еду по ямам до асфальта) Не могу понять просто откуда именно давит масло, под клапанной крышкой сзади сухо.
да на фильтре тоже просто мокро, без течей.
Над фильтром проходит коллектор, над коллектором датчик аварийного давления масла. Он сухой? Бывает, что через него сопливит
Если тот, который устанавливается в головке, то сухой. Сейчас снова просмотрел всю заднюю сторону двигателя с фонариком (насколько смог) сверху никаких следов подтеков нет. Надо будет потом с ямы еще глянуть, если ничего не обнаружу, то оставлю все как есть.
подтекает масло,предположительно из черного шланга,не сильно,но заметно ,в чем проблема?
подтекает масло,предположительно из черного шланга,не сильно,но заметно ,в чем проблема?
Протри от грязи шланг и присмотрись, нет ли на нём трещин.
Если шланг старый, то меняй его вместе с хомутами. Перед установкой смаж герметиком внешнюю сорону штуцеров/отводов, на которые одевается шланг (герметичнее будет). Только аккуратно. Попадание герметика внутрь картера двигателя или внутрь крышки ГРМ нежелательно.
спасибо,я обязательно посмотрю,но как мне сегодня объяснили,это сапун для газов и масла теоретически в нем быть не должно,думаю,что что-то более серьезное(
samson_ov
23.07.2014, 18:09
wippoo масляный туман там есть, газы то проходят через поддон, где масло разбрызгивается коленом. Снимай клапанную крышку, в ней есть маслоотделитель (под крышкой на 2х болтах), либо чисти его до блеска либо купи новую сетку. Прочисти тонкий канал вентиляции, чтоб продувался штуцер, и чтоб штуцер со стороны ДУ тоже продувался (на заведёной должно всасывать через него). Ну и смотри чтоб шланги были норм без трещин, если дубовые меняй сразу
спасибо,проделаю как сказали,надеюсь поможет
Chemical_blood
03.09.2014, 19:36
начало гнать масло откуда то из под пластиковой крышки ремня грм. Что это может быть? Сильно расстраиваться? машина как на зло очень нужна уровень масла нормальный, давления масла сразу гаснет, масло недавно менял
начало гнать масло откуда то из под пластиковой крышки ремня грм. Что это может быть? Сильно расстраиваться? машина как на зло очень нужна уровень масла нормальный, давления масла сразу гаснет, масло недавно менял
Открывай крышку и гляди откуда гонит. Скорее всего сальник какой нибудь помер.
короче погнало масло кругом.
Из под щупа, горловина масла, патрубок маслозаливной горловины весь в масле,
из-под прокладки поддона сочится.
Сначала думал прокладка поддона, но после замены прокладки и самого поддона
заподозрил, что что то на так.
Щас раскидал всю, снял крышку клапанов, ну очень много масла, когда в прошлый раз регулировал клапан, было гораздо меньше.
Ну вот вроде все на месте, но что то не так, как. у Цоя.
Выкрутил свечи - все бежевого цвета, вроде как прогорели клапан выпускные, но не все же???
Проверяю клапана зазоры в норме, отклонения +- 0,05, да и при работе сильно ощущений не было. Сильно сомневаюсь!!!
Вопрос . Почему масла так много везде?
А вот уровень в норме - от замены до замены!
Движок конечно не первой свежести 200000 прошел, но тем на менее -
куда еще капнуть???
короче погнало масло кругом.
Движок конечно не первой свежести 200000 прошел, но тем на менее -
куда еще капнуть???
Если двигатель потеет из всех щелей - значит повышенной давление в картере, вентиляция не справляется. Я бы думал на компрессионные кольца. Или забил, до появления заметного расхода масла.
Буду искать компрессометр, попробую замерять, че покажет?!
Блин дома разобрал, отец ругается - надо было сначала компрессию померять, а потом все снимать, ну я думал как лучше промою все, вдруг сетка в крышке забилась или еще чего?
...я думал как лучше промою все, вдруг сетка в крышке забилась или еще чего?
Сетку промой. И жиклёр в дроссельном узле может быть забит.
Сетку промой. И жиклёр в дроссельном узле может быть забит.
Сетку промыл, дроссель весь вымыл.
Померял компрессию, все в круг валят около 11.
Свечи сухие, с коричнево серым оттенком, люди говорят, что
с поршнями все в норме, но вот есть одно мнение, что якобы
за давностью лет состарились сальники клапанов или как их еще называют маслоотражающие колпачки.
Якобы они пропускают из камеры сгорания продукты сгорания и тем самым нагнетают давление через сапун в картер.
Как быть?
есть одно мнение, что якобы
за давностью лет состарились сальники клапанов или как их еще называют маслоотражающие колпачки.
Якобы они пропускают из камеры сгорания продукты сгорания и тем самым нагнетают давление через сапун в картер.
Как быть?
ИМХО, мнение несостоятельное. Когда-то на выпускных клапанах вообще не ставили колпачки (ГАЗ-21, к примеру), но это не повод давить масло из всех щелей. Как следует из названия - колпачки должны снять (отразить) масло с клапана, а не уплотнять зазор от прорыва газов.
ИМХО, мнение несостоятельное. Когда-то на выпускных клапанах вообще не ставили колпачки (ГАЗ-21, к примеру), но это не повод давить масло из всех щелей. Как следует из названия - колпачки должны снять (отразить) масло с клапана, а не уплотнять зазор от прорыва газов.
Принимается!
Там есть еще один довод - повышенный расход, но он пока не наблюдается.
Есть еще одно мнение - забит сапун, но как?
Там еще один момент- есть масло и в гофре за ДМРВ.
...
Там еще один момент- есть масло и в гофре за ДМРВ.
Масло в гофре перед ДМРВ? Возможны две причины: повышенный уровень масла в картере движка и/или забит жиклёр вентиляции картера (он в ДУ или в трубке малой ветви вентиляции). Жиклёр в ДУ ты промыл. Проверь уровень масла.
Масло в гофре перед ДМРВ? Возможны две причины: повышенный уровень масла в картере движка и/или забит жиклёр вентиляции картера (он в ДУ или в трубке малой ветви вентиляции). Жиклёр в ДУ ты промыл. Проверь уровень масла.
Уровень в норме.
Да и сам ДУ не сильно, то и засран был.
Сдается мне, дело в системе отвода картерных газов.
А ну-ка поищу я там.
Главное, что в спешке не начал движку перетряхивать, все вроде в норме.
буду закрывать клапанную крышку.
Там еще один момент- есть масло и в гофре за ДМРВ.
Это нехорошо. Давайте думать, откуда там возьмется масло.
Возможно грязная сетка в клапанной крышке. Масло не оседает, летит по прямой в гофру. Смотрели, что там?
http://vaz2109.inf.ua/imig/smol/3/3_9_14.jpg
Забить отложениями штуцер вентиляционного патрубка думаю не получится тоже, дюже он толстый.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/images/395.jpg
Если чистка клапанной крышки не поможет, то думал я бы на счет маслопомойки.
Я тоже так думал и проделал.
Спасибо за советы.
Думаю так, щас все собрать и понаблюдать, за одно еще патрубки кое какие поменяю, авось поможет.
Ребят, мне тут на втором ТО нашли подтеки из заднего сальника коленвала, вроде как будут менять по гарантии.
В связи с чем несколько вопросов:
1. стоит ли самому купить хороший сальник? если да то какой? на выбор есть штук 7 вот здесь (http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-18/vaz_2114-647/karter_maslyanyiy_i_kryshki_bloka_cilindrov-9/#part1668900), причем отличается в несколько раз, возможно и качество тоже
2. будут ли сливать масло из двигателя или коробки при замене? или при неработающем двигателе там ничего не потечет во время операции?
3. нужно ли менять прокладку клап. крышки и резиновые втулки, если я их только вот поменял на ТО-2?
Ребят, мне тут на втором ТО нашли подтеки из заднего сальника коленвала, вроде как будут менять по гарантии.
В связи с чем несколько вопросов:
1. стоит ли самому купить хороший сальник? если да то какой? на выбор есть штук 7 вот здесь (http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-18/vaz_2114-647/karter_maslyanyiy_i_kryshki_bloka_cilindrov-9/#part1668900), причем отличается в несколько раз, возможно и качество тоже
2. будут ли сливать масло из двигателя или коробки при замене? или при неработающем двигателе там ничего не потечет во время операции?
3. нужно ли менять прокладку клап. крышки и резиновые втулки, если я их только вот поменял на ТО-2?
1. Я бы не парился, пусть свой ставят и несут ответственность.
2. С коробки точно сливать будут, с двигателя думаю нет.
3. А причина замены? Клапана будут регулировать? Подтеки? Зачем вообще эту крышку снимать?
1. Я бы не парился, пусть свой ставят и несут ответственность.
Да, я тоже подумал что могут потом возбухнуть, мол сам плохой сальник притащил, пусть отвечают за ремонт, если потечет - опять привезу.
2. С коробки точно сливать будут, с двигателя думаю нет.
Интересно куда сливать будут, в ведро потом обратно? Надо ли покупать на залив/долив? Я думал коробку просто снимут вместе с маслом потом обратно поставят. Сальник ведь в движке, зачем сливать с коробки?
3. А причина замены? Клапана будут регулировать? Подтеки? Зачем вообще эту крышку снимать?
Не. все это на ТО-2 уже сделали, крышку действительно незачем снимать. Там ведь сбоку держатель сальника, сразу за маховиком. Снимается держатель и уже из него выковыривается.
Интересно куда сливать будут, в ведро потом обратно? Надо ли покупать на залив/долив? Я думал коробку просто снимут вместе с маслом потом обратно поставят. Сальник ведь в движке, зачем сливать с коробки?
Чтобы добраться до заднего сальника, надо снять коробку. Что бы снять коробку, надо вытащить ШРУСа. Если вытащить ШРУСа - будут здоровенные дырки, откуда польется масло.
Да, я тоже подумал что могут потом возбухнуть, мол сам плохой сальник притащил, пусть отвечают за ремонт, если потечет - опять привезу.
Интересно куда сливать будут, в ведро потом обратно? Надо ли покупать на залив/долив? Я думал коробку просто снимут вместе с маслом потом обратно поставят. Сальник ведь в движке, зачем сливать с коробки?
Не. все это на ТО-2 уже сделали, крышку действительно незачем снимать. Там ведь сбоку держатель сальника, сразу за маховиком. Снимается держатель и уже из него выковыривается.
Я сливал масло из коробки в чистое ведро и заливал обратно. В этом нет проблемы. Так же и с тосолом. Если бы я каждый раз при сливе тосола менял его на новый, я бы разорился. Хотя и так за 3 года обладания машиной на тосол потратил очень много. :1:
всем привет. ситуация такая снял корпус воздушного фильтра (помыть) и увидел что моторное масло в патрубке "фильтр-дроссель" понятно что попало оно туда из под крышки клапанов не пойму почему еще и так много кто знает подскажите
(кстати сетки маслоотделителя под крышкой гбц промывал,компрессия 12.1-12.4)
всем привет. ситуация такая снял корпус воздушного фильтра (помыть) и увидел что моторное масло в патрубке "фильтр-дроссель" понятно что попало оно туда из под крышки клапанов не пойму почему еще и так много кто знает подскажите
(кстати сетки маслоотделителя под крышкой гбц промывал,компрессия 12.1-12.4)Когда последний раз ДУ промывался?Промыть ДУ тщательно...
ДУ мыл года полтора назад тут вот еще что снял нижний "толстый" патрубок вентиляции картера там на внутренней стороне того самого патрубка толи налет толи еще что приличного слоя в виде коричневого лака (под крышкой ГБЦ такого нет)?????????
ДУ мыл года полтора назад тут вот еще что.......Мне кажется проблема с качеством масла...Я бы для чистоты эксперимента все-таки промыл ДУ еще раз(процедура несложная и малозатратная),прочистил трубки вентиляции ,маслотделителя(или заменил их ,ежели чистка не помогла),промыл движок,сменил масло и посмотрел что получится...Я промываю движок летом ,заливаю минералку,катаюсь недельку-другую,сливаю и уже потом заливаю нормальное масло со сменой фильтра.Петрович ,кажется, так и советовал.,так то лучше промоется чем "промывкой"за 10-15 минут(что может отмыться за эти минуты?)
Apollo-74
22.02.2015, 14:20
Ребя, здарова, нужна помощь. Такая проблема: заметил, что вся помпа сверху в масле, начал изучать откуда - сначала думал из-под датчика давления (3 штуки поменял) оказалось не оттуда. Потом заметил на заведенном двигле как масло пузырится по виткам резьбы шпильки выпускного коллектора, которая как раз над помпой. Вопрос: откуда оно там и как решить данную проблему? мм?
Причем, поменяли сальники колена, распредвала, прокладку маслонасоса, помпу тоже менял, прокладку клапанной крышки + на черный герметик посадил, течет именно со шпильки, прям пузьрьки идут. Так же прочистил вентиляцию картерных газов, сеточки в клапанной крышке.
https://pp.vk.me/c622724/v622724034/1f1e3/L-ZfxOFMKYg.jpg
https://pp.vk.me/c622724/v622724034/1f1ed/vZ8ErTSFq44.jpg
tulagold
23.02.2015, 12:54
Ребя, здарова, нужна помощь. Такая проблема: заметил, что вся помпа сверху в масле, начал изучать откуда - сначала думал из-под датчика давления (3 штуки поменял) оказалось не оттуда. Потом заметил на заведенном двигле как масло пузырится по виткам резьбы шпильки выпускного коллектора, которая как раз над помпой. Вопрос: откуда оно там и как решить данную проблему? мм?
Причем, поменяли сальники колена, распредвала, прокладку маслонасоса, помпу тоже менял, прокладку клапанной крышки + на черный герметик посадил, течет именно со шпильки, прям пузьрьки идут. Так же прочистил вентиляцию картерных газов, сеточки в клапанной крышке.
https://pp.vk.me/c622724/v622724034/1f1e3/L-ZfxOFMKYg.jpg
https://pp.vk.me/c622724/v622724034/1f1ed/vZ8ErTSFq44.jpg
Заменили всё - осталась прокладка ГБЦ.
Apollo-74
23.02.2015, 13:14
Заменили всё - осталась прокладка ГБЦ.
Вот я уже о том же думаю=\ Но опять же, мне кажется из под прокладки ГБЦ не может давить так масло :(
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot