Адсорбер и система улавливания паров топлива.

[MrUpgrader]

Нашел в http://www.carhelp.info/forums/91/thread31262/
вот такой способ отключения адсорбера:
Ничего, не меняя в прошивке вытащить клапан адсорбера и подвесить его на хомут, (я так понимаю вместе с проводами датчика, чтобы не выдавало ошибки), само ведро можно выкинуть. На шланг от коллектора заглушку, на шланг от бензобака карбюраторный фильтр тонкой очистки.

[MrUpgrader]

MrUpgrader писал(а):

Нашел в http://www.carhelp.info/forums/91/thread31262/
вот такой способ отключения адсорбера:
Ничего, не меняя в прошивке вытащить клапан адсорбера и подвесить его на хомут, (я так понимаю вместе с проводами датчика, чтобы не выдавало ошибки), само ведро можно выкинуть. На шланг от коллектора заглушку, на шланг от бензобака карбюраторный фильтр тонкой очистки.

Я сегодня попробывал, отключил адсорбер. В тонкий шланг, что идёт на
дроссель засунул болт (заглушка :) ), а в толстый шланг из бензобака
приходящий вставил фильтр тонкой очистки карбюраторный (б/у ,
завалялся в запчастях). В патрубки адсорбера тоже винтики засунул,
чтобы грязь всякая не залетала, с проводами ничего не делал. Попробывал завести - завелась и на Х/Х
без проблем работает (ошибки ни какой не выдало). На ходу ещё не проверял, после обеда проверю -
посмотрю какой расход и как себя поведёт. Когда хаглушил, открыл
крышку Б/Б - воздух не сосало , как раньше.

[MrUpgrader]

Проверил на ходу. Ошибки ни какой не разу не выскочило. С расходом бензина пока ещё не определился. Машина не тупила, ни на малых оборотах не на больших, не знаю показалось или нет, что двигатель стал работать тише . Правда когда ездил в универ, то на обратной дороге, двигатель не сразу завёлся ( не с пол тычка, как обычно, а пришлось включить зажигание, подождать пару секунд пока бензонасос накачает - видимо действительно это связано с тем, что теперь бензобак вентилируется напрямую и не создаётся необходимого давления, плюс к этому машина на подъёме стояла(т.е. передняя ось выше задней и бенз самотёком не заливался). Но до и после этого глушил и заводил нормально, без проблем. Но зато лампочка \"свинтуса\" не загоралась (в последнее время ошибка ДФ, доставала)

[Lada4nik]

В общем схема такая. На адсорбере три штуцера. К первому подходит шланг из бензобака, второй сообщается с атмосферой - он прикрыт колпачком, с третьего штуцера шланг идет на клапан (он висит на ресивере) и с него в дроссельный узел. Я отсоединил шланги от клапана и соединил их через клапан, который стоит в обратке карбюратора девятки. Теперь продувка происходит постоянно. Чек не горит, заводится хорошо, правда один раз после примерно часовой стоянки завелась с не большой задержкой, после нормально. Но это все на горячем двигателе, на холодную еще не заводил, как поведет себя не знаю. На выходных буду брать машину, отпишусь что и как

[MrUpgrader]

Lada4nik писал(а):

В общем схема такая. На адсорбере три штуцера. К первому подходит шланг из бензобака, второй сообщается с атмосферой - он прикрыт колпачком, с третьего штуцера шланг идет на клапан (он висит на ресивере) и с него в дроссельный узел. Я отсоединил шланги от клапана и соединил их через клапан, который стоит в обратке карбюратора девятки. Теперь продувка происходит постоянно. Чек не горит, заводится хорошо, правда один раз после примерно часовой стоянки завелась с не большой задержкой, после нормально. Но это все на горячем двигателе, на холодную еще не заводил, как поведет себя не знаю. На выходных буду брать машину, отпишусь что и как

Получается, что адсорбер практически не влияет на работу двигателя:
1)вариант заводской с адсорбером
2)вариант (как у тебя) с посоянной продувкой
3)вариант (как у меня) без продувки
И разницы не заметно.
А как же лучше сделать?

[Lada4nik]

Lada4nik писал(а):

Но это все на горячем двигателе, на холодную еще не заводил, как поведет себя не знаю. На выходных буду брать машину, отпишусь что и как

Сегодня -12, завелась с полпинка, чек не горит, весь день отъездил нормально. Возникает вопрос: зачем этот клапан вообще стоит?

[MrUpgrader]

Lada4nik писал(а):

Lada4nik писал(а):

Сегодня -12, завелась с полпинка, чек не горит, весь день отъездил нормально. Возникает вопрос: зачем этот клапан вообще стоит?

А я отъездил неделю с отключенным адсорбером и заглушенным шлангом, который идёт от дросселя - расход топлива увеличился. Подключил назад адсорбер

[Andrey163]

MrUpgrader писал(а):

расход топлива увеличился

насколько?

[MrUpgrader]

Andrey163 писал(а):

MrUpgrader писал(а):

насколько?

Точно ответить не смогу, так как в то время когда я отключил у нас наконецто похолодало и зима началась, греть машину по более приходится , но примерно на 0,5-1л . Без адсорбера у меня показывало средний расход 9,8-10л/100км , подключил дня три поездил теперь показывает 9,5л/100км

[Lada4nik]

Ну тут покажет сам эксперимент. Надо поездить так и посмотреть что из этого получится.

[MrUpgrader]

Lada4nik писал(а):

Ну тут покажет сам эксперимент. Надо поездить так и посмотреть что из этого получится.

А в бензобак теперь, когда крышку откручиваешь сосёт воздух или нет?

[Lada4nik]

У меня не сосало и до этого, я просто решил посмотреть что будет, лишь бы хуже не было. Если ничего не даст, то поставлю все обратно как было

[Sofr]

Смотрел в книге по ремонту авто 13-14, адсорбер должен иметь клапан продува...так на моем его нету,те всего три канала...

[MrUpgrader]

Sofr писал(а):

Смотрел в книге по ремонту авто 13-14, адсорбер должен иметь клапан продува...так на моем его нету,те всего три канала...

на адсорбере два шланга: один потолще с бензобака, второй потоньше с дросселя и сосок с крышечкой - подвод воздуха продувки

[Lada4nik]

Sofr, сними пластиковую крышку, которая закрывает двигатель, на рессивере ближе к ремню ГРМ клапан и стоит. Проследи по шлангам. К нему подходит два шланга и провода