Дроссельный узел.Вопросы.Ответы.Чистка.

orlik · 28.07.2009, 18:27

По поводу охлаждения дроссельной заслонки. Я сделал вот так. Еще одел кемрик на привод ДПДЗ- машинка стала как-то отзывчивей.

RDG · 29.07.2009, 09:30

а зачем её охлаждать?

orlik · 29.07.2009, 09:55

Цитата:

Сообщение от RDG

а зачем её охлаждать?

Что бы исключить даже этот подогре воздуха. Чем холодней воздух тем он плотней т.е. его больше. На зиму навено обратно кину. Блин хлопотно это. На самом деле просто появились глубокие трещины на трубках. А потом вспомнил, что видел на тюнинг машине так сделано.

дядя Фёдор · 11.02.2010, 12:56

Цитата:

Сообщение от orlik

Что бы исключить даже этот подогре воздуха. Чем холодней воздух тем он плотней т.е. его больше. На зиму навено обратно кину. Блин хлопотно это. На самом деле просто появились глубокие трещины на трубках. А потом вспомнил, что видел на тюнинг машине так сделано.

Привет,

интересное однако решение, раньше таких не встречал, а есть какой-нибудь эффект летом или зимой?

Правда не вижу в таком "тюнинге" особого смысла. У воздуха маленькая теплоёмкость и поэтому он быстро и легко нагреется от контакта с металлическим ресивером...Вот с пластмассовым ресивером, там это ещё может сработать, так как он не должен прогреваться основательно.

P.S. Я бы наверное просто соединил бы два шланга от ДП между собой с помощью штуцера, а потом обратно (если что) переделать не долго.

Р.S.S. Сдаётся мне, что этот обогрев скорее не для всего ДП придуман, а для узла ввода картерных газов в ДП, это для того, чтобы ничего не конденсировалось в этом месте. Ведь КГ идут из движка при 90-100 С, а ДП холоднее из-за воздушного потока, вот осадки и выпадают в этом месте...

rok-1 · 09.09.2009, 23:55

Автомобиль ВАЗ 2115 2004 года выпуска. Адсорбера нет и не было изночально. На дроселе, куда должен вставляться шланг от адсорбера установлена резиновая заглушка. Что это: глухая затычка или что-то типа сапуна. А может её (заглушки) вообше не должно быть. Просто у меня были проблемы с машиной, а именно: расход топлива на прогретой был по компьютеру примерно 1,2-1,4 литра в час, массовый расход воздуха 12-13 кг в час, и свечи были покрыты толстым слоем чёрной копоти. А ещё переодически падали обороты до 600 при торможении, а иногда падали когда катился накатом. Холостые были в норме: 840-880. После снятия резиновой заглушки холостые обороты подскочили до 920. Расход топлива на хх уменьшился до о,6-0,8 литров в час. Массовый расход воздуха уменьшился до 6-7 кг в час. И буквально за 5 км пробега вся копоть со свечей отлетела. Свечи стали светло коричневыми. Пока насчёт обшего расхода топлива не могу сказать (проехал только 5 км). До этого был литров 9 по городу ночью без пробок. И обороты при торможении ререстали падать. Так что это за заглушка и нужна ли она вообше?

Golova_bg · 10.09.2009, 00:09

Заглушка нужна, сейчас у тебя подсос воздуха получается. А неисправен похоже ДМРВ... Показания ДМРВ несколько завышены, поэтому смесь богатит. А после снятия заглушку она разбавляется неучтенным воздухом. В мощностных режимах этот приток не будет эффективен и смесь будет неправильная.

rok-1 · 10.09.2009, 00:19

Golova_bg
Да я тоже думаю что ДМРВ не корректно работает, но больно уж он очень дорогой, собака. Посмотрю сколько она жрать бензина будет без этой заглушки. А насчёт неправильной смеси: копоть со свечей отлетела, свечи стали правильного цвета.

~78RUS~ · 10.09.2009, 09:32

rok1, у меня тож самое. и свечи, и расход на хх. чистил позавчера ДУ, но эту заглушку назад поставил. тоже думаю что ДМРВ, хочу почистить его...

rok-1 · 10.09.2009, 12:32

Первый минус снятия заглушки - больше пыли летит в блок цилиндров. Второй минус узнал сегодня утром: машина плохо заводиться. Первый раз завелась и секунды через три заглохла. Лезть под капот было лень, поэтому второй раз завёл и немножко дал газку как схватила. Машина завелась. Но что удивительно, без заглушки машина заметно быстрее прогревается: за 3 минуты до 50 градусов. С заглушкой минут 5 греется. Какая связь непонятно. Ладно бы обороты при прогреве были 2 000 - 3 000. А обороты такие же и остались : 1200-1300. А насчёт чистки мне наврятли поможет. Снимал ДМРВ пыли на нём вообше нет. И гофра изнутри чёрная резиновая чистая как новая.

tulagold · 10.09.2009, 16:53

Снимал ДМРВ пыли на нём вообше нет. И гофра изнутри чёрная резиновая чистая как новая

Чистая то она чистая, я когда чистил свой, тоже всё было чисто, но сам резистор ДМРВ оказался, как бы подкопчённый, от картерных газов. Так что не резон, что он у тебя чистый, разбери и посмотри.

detendor · 10.09.2009, 18:20

Цитата:

Сообщение от rok-1

Первый минус снятия заглушки - больше пыли летит в блок цилиндров. Второй минус узнал сегодня утром: машина плохо заводиться. Первый раз завелась и секунды через три заглохла. Лезть под капот было лень, поэтому второй раз завёл и немножко дал газку как схватила. Машина завелась. Но что удивительно, без заглушки машина заметно быстрее прогревается: за 3 минуты до 50 градусов. С заглушкой минут 5 греется. Какая связь непонятно. Ладно бы обороты при прогреве были 2 000 - 3 000. А обороты такие же и остались : 1200-1300. А насчёт чистки мне наврятли поможет. Снимал ДМРВ пыли на нём вообше нет. И гофра изнутри чёрная резиновая чистая как новая.

смесь обедняется по топливу без заглушки, а на более бедной смеси двигатель греется быстрее, даже может перегреваться. это еще по карбюраторной системе помню. зимой не заведешь.

rok-1 · 10.09.2009, 18:03

tulagold
А как ДМРВ почистить не подскажешь?

rok-1 · 13.09.2009, 04:18

Всем спасибо. С заглушкой разобрался. Поставил её назад (без неё бензином в салоне стало вонять) и почистил ДМРВ по совету и инструкции tulagold. Теперь проблемы с копотью на свечах и расходом на хх решились. И движок на хх стал работать ровнее. Тему можно закрыть и удалить.

~78RUS~ · 13.09.2009, 12:16

А я почистил - че то расход воздуха даже чуть увеличился - видно и вправду ДМРВ умирает...пробег то 90тык...

Serega2211 · 26.11.2009, 13:37

почистил сегодня дроссельный патрубок и заменил датчик рхх.