Масло в патрубке воздушного фильтра
 

Дело было так: около 6 месяцев назад приехал на диагностику двигателя ( причина - плавали обороты). Мастер подключил мозги к компу, и сказал, что мол, дело в датчике дроссельной заслонки-хде то заедает. Так же обратил внимание на то, что типа прошивачка устарела...но есть возможность поменять.. я согласился... после новой прошивки-действительно стала тянуть лучче... я доволен.... Но около недели назад, на одной их наших набережных уходил со светофора... и после переключения на вторую передачу зазвенели клапана...сегодня приехал на регулировку... мастер завел машинку, послушал... и говорит:
М:прошивку меняли?
Я:да!
М: бензин какой льёте?
Я: 92
М: ммм, а вам мастер по прошивке не говорил, что надо теперь ездить на 95 бензине?
Я: нет
М: жаль... дело в том, что при смене прошивки, а меняется она путем внесения изменений в кол-во бензина, воздуха и угла зажигания. Так как вам поменял угол зажигания, бензин нада терь лить 95! Иначе "что то будет" с кольцами ( не помню как он это сказал), и будет выдавливать масло к дросселю. Давайте посмотрим, есть ли у вас там масло?
Я: давайте
снимает патрубок... а там пару капель масла...
:(
М: в общем заливайте 95-й, и ездите спокойно...
Удивлен, сажусь в машину, уезжаю...
В общем то вопрос в следующем: как масло оказалось в патрубке? что это значит? чё делать то теперь?
P.S. пробег 98000

А куда у тебя трубка картерных газов идет.

в патрубок воздушный...

Действительно, если прогу залили под 95, то тока 95 . А вот если тебе бы залили под 92й, то можно лить и 92 и 95й. Воще то когда меняют прогу, то спрашивают на каком бензине ездишь.

От начала и до конца развели тебя... )))
Прошивку можно менять, если знаешь на какую, может у тебя лучше была, звенит-понятно, прошивка с большим опережением зажигания, вот и тянет лучше, короче от плавания оборотов можно было и так избавиться.
Насчет масла в патрубке, так это нормальное явление для наших машин, а в воздушном патрубке вообще со временем скапливается масленый конденсат...

Вопрос от прошивщика такой был, ему был дан ответ: езжу на 92.

Так в том то всё и дело, в момент когда прошивщик диагностировал машингу, обороты на удивления были постоянными... через пару км, после отъезда опять заплавали...а плавание оборотов я исправил путём замены датчика положения ДЗ.

Тогда твой мастер тебя развел, или не хотел вникнуть в причину, или просто не знал и сделал умное лицо.

А я поставил на эти патрубки бензофильтр от карба и теперь все масло скапливаеть в них

Nixon, можешь сфотографировать свое изобретение? выложи фото плизз

Как дядя Фёдор, /forum/showthread.php?t=58&page=37

А ты не пробовал в крышке клапанов сеточки проверить? До этого была восьмёрка и как-то раз тоже масло начало кидать снял крышку клапанов, почистил сеточки и всё стало внорме

Народ я сегодня снял дросельный патрубок а там замерший воденой конденсат с сапуна накидало его не много но все таки настораживает зима морозы причина этого??

Такуеже хрень заметил у себя, когда запшыкивал холодный старт...
Какаята хелтая замерзшая жидкость, как моча...

оно это конденсат только должен ли он там быть!