Здравствуйте уважаемые владельцы ВАЗ 2114.
Где-то около шести месяцев назад стал обладателем автомобиля ВАЗ 2114 в комплектации люкс.
Сразу хочу оговориться, автомобиль преобретался у знакомого с пробегом 33 тысячи километром и возрастом 2 года от роду. И хотел бы вам рассказать о тех впечатлениях, которые остались у меня за период, пусть и сравнительно небольшой, эксплуатации.
Начать конечно хочу с хорошего. Раньше у меня была Волга 31029. Пересев на 14-ю почувствовал, что машина не просто едет, а она летит как заряженная частица. Разгон конечно сумашедший ( не сравнивайте конечно с иномарками), дорогу держит очень хорошо, расход топлива, опять по сравнению с Волгой очень даже приятно радует. В салоне очень тихо и даже как-то по-домашнему уютно.
Но конечно, как часто бывает в нашей жизни, ни одна бочка меда не обходиться без ложки дегтя.
Первой неисправностью была довольно вспыхивающая (неожиданно) и так же гаснущая лампочка Чек. Решил поехать на диагностику двигателя. Подсоединили компьютер и он показал, что плохо работает датчик кислорода (он же Лямбда зонд). После чего данный датчик был заменен на новый.
После этого решил поменять по совету бывалых автомобилистов алюминиевые задние тормозные барабаны на чугунные.
А дальше началось самое интересное. После того как на спидометре стало около 38 тысяч пробега в районе КПП появился очень неприятный звук вроде шума. Который пропадал после снятия ноги с педали газа. На холостых данного шума не наблюдалось. Посоветовавшись с коллегами по работе и приятелями около дома все же решил поехать в сервис. Приехав туда и обьяснив симптомы, Машину подняли на подьемник и стали смотреть. Я стад включать все скорости начиная с первой и до пятой. Слесаря сказали, что нада переберать коробку. Хочу отметить, что это не тот случай в котором разводят на деньги. Так как приезжал не первый раз ( по мелочам правда, но тем не менее). Итак сняли коробку, ополовинили ее и в итоге оказалось, что вышли из строя подшипники первичного и вторичного вала. В итоге перебрали коробку, попутно я поменял заводское сцкпление на ВАЛИО. Судя по рассказам и форумам в инете у меня оказался заводской брак. Обидно конечно, но никто не застрахован.
Были поменяны так же задние ступичные подшипники и передние тормозные диски, т.к была вибрация при торможении.
Ну вот вроде пока и все (тьфу тьфу конечно). Положа руку на сердце хочу сказать, что машиной в целом доволен, несмотря на вышеперечисленные неприятности. Уважаемые владельцы не судите мой отзыв строго. Если у вас есть какие советы по уходу за данной моделью, очень прошу поделитесь на форуме. Заранее очень признателен.

Подскажи, скока тебе обошлось по деньгам исправить горящую лампочку Чек? У меня она тоже сейчас последнее время горит, но я что-то не придовал этому значения! И еще если знаешь, возможны какли либо другие неисправности от лампочки Чек???

Диагностика двигателя стоит 400 рублей. Подсоединяют компьютер и он показывает, что неисправно. Сам датчик кислорода стоит 1100 рублей, ну и так как боюсь делать сам, так как не понимаю сто и как, то замена его в сервисе составила 400 рублей. Смотрел как его меняют, ничего сложного нет. Если есть яма или стаппель, то можно поменять самому

Антонио ты правильно делаешь,что сразу едешь в сервис если вдруг возникла неисправность.А то есть водилы у которых пока че-нибудь не отвалится даже не взглянут.Главное все делать вовремя.А то одно упустишь и пошло поехало как следствие. Машинка добротная,главное ее не напрягать.Ну а если заводской брак,то тут уж ни че не сделаешь.Мэрсы тоже ломаются!

Спасибо Lexus за добрые слова. Если не сложно, то посоветуй пожалуйста насчет эксплуатации авто. На что прежде всего обращать внимание и через сколька нада заезжать на диагностику в автосервис. Заранее спасибо

Антонио писал(а):
Спасибо Lexus за добрые слова. Если не сложно, то посоветуй пожалуйста насчет эксплуатации авто. На что прежде всего обращать внимание и через сколька нада заезжать на диагностику в автосервис. Заранее спасибо


Ну я пока никаких добрых слов тебе еще не говорил... Брат тут меньшой завелся, косит под не которых...
А вообще, здесь на форуме многое обсуждаем и решаем совместно какие-то проблемы и проблемки. В сервисах многое что могут починить, но столько же могут и навертеть безумного. Поэтому и делимся опытом и впечатлениями, способами устранения поломок, конструктивных недостатков и т.д. Поэтому совет - почитай повнимательнее все темы, найдешь много интересного. Удачи!

Никогда не под кого не косил и не кошу.Долгое время кенты Лексусом зовут потому как Алексей в миру.А когда регистрировался не знал что у меня тут братан старшой есть Давай уж как нибудь вместе жить здесь будем

Прежде всего обращай внимание на то, что можешь сделать сам:масло менять через 10000,свечи через 20000,топливный фильтр(тот, что под днищем)через 20000(но можно и чаще если бензин совсем уж ...вно),фильтр в бензобаке через 30000,клапана регулировать через 20000,воздушный фильтр через 5000,протяжку узлов и агрегатов не плохо бы сделать, потому как разбалтываются.а вообще если есть возможность ездить к знакомым спецам,не сдерут может лишнего.

Огромное спасибо за совет! Вот еще хочу насчет коробки спросить. Она действительно, так на всех САМАРах шумно работает? Спешу напомнить, что недавно она после переборки. Проехал тока около 200 км!

Насколько мне известно, это одна из болячек Самар.

Здравствуйте! Сегодня пообщался с человеком и он мне сказал, что масло в двигле надо менять через семь тысяч киллометров. Я конечно понимаю, что чем чаще меняешь, тем лучще, но с такими сроками можно до маразма дойти, хотя у него не 14-я, а 9-ка 100 летней давности. Извиняйте за плохие слова. Рассудите плиз. И еще уть не забыл. Еще один мой знакомый льет в коробку не трансмиссионку, а обычное моторное масло и говорит, так с завода шло. У него 8-ка 90 года. Всем спасибо.

Даже в инструкции по эксплуатации через 10000 менять.Чаще не вижу смысла.А на счет коробки первый раз слышу.Масла то отличаются.

Насчет коробки, хочу сказать еще одну вещь. Когда был в сервисе, слесаря говорили, что даже была партия 14-х, в которые реально на заводе заливали моторное масло.

Когда только появились 8-ки, масел для передне приводных КПП в СССР не было, а импортных масел- тем более. Поэтому завод рекомендовал в коробку заливать моторнре масло. С тех пор прошло время, пргресс немного шагнул вперёд, и проблем с выбором стало меньше. Теперь проблемы только с твоими возможностями. Но и перегибать палку, покупая масло стоимостью в пол-машины не стоит.

Антонио писал(а):

После этого решил поменять по совету бывалых автомобилистов алюминиевые задние тормозные барабаны на чугунные.

кто может сказать, зачем все практически поголовно начали ставить барабаны чугунные?
что от этого изменится?
хочу заметить, что у алюминиевых внутренняя часть барабана из чугуна