Нужна срочная квалифицированная помощь!!! Советы типа протереть стекло не предлагать!!!
ЗАДАЧА:
Зима -25,Архангельск. Машина 2114 2006 года 1,6 8-ми клапаная. Завелась легко, полчаса ездил по городу, замечаний нет, вышел на прямую трассу через 5 км. заглох двигатель. Попытки завести окончились неудачей.Стартер крутит коленвал но схватки нет. Чека не загоралась, бортового компа нет. Остутсвует искра на ВСЕХ 4-х свечах.
ПРОВЕРЕНО:
высоковольтные провода, свечи, модуль зажигания на всякий случай всё выше перечисленное установил свежее только купленное.
Проверил привязку( провода)между модулем-контролером, датчиками ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ-между мозгами,проверялись на предмет обрыва и короткого на массу(всё проверял непосредственно на разъёме согласно распиновки контролера и распиновки шлеёфов датчиков). Проверял с помощью качественого мультиметра( сам им пользуюсь на работе.) и с помощью технологических карт. Предохранители тоже проверены- в салоне пред главного релле, бензонасоса,вентилятора- всё в норме. Релле устройтсв работоспособны. Питание и масса на контроллер в норме. Бензин на свечи подаётся Аккумулятор исправный(даже второй есть).
Контроллер проверен в двух сервисах ,разными людьми РАБОТОСПОСОБЕН,
Вызвал механика домой, продиагностировав контроллер на машине обнаружено
- отсутвие вращения коленвала
- разрыв или кортокое на массу цепи ДПКВ
- отсутвие оборотов двигателя
НО датчик проверен заменён на новй и старый тоже рабочий, провод (экранка) проверен, бросисили времянку с дачтика непосредсвенно тна контроллер реакции ни какой.
Второй проверочный контроллер тоже показал теже ошибки. ДПКВ замыкался на сердечьник ключём-поджимается но на месие работаь не хочет. Контакт разъёма и колодки контроллера жёсткий.С проверочного искру дали (с ноута- принудительно) есть, форсунки принудительно отрабатывают. Шкиф где установлен датчик ПКВ не намагничен, АПС-4 отключён, сигналка отключена.
ВОПРОС: В ЧЁМ ПРИЧИНА ОТСУТВИЯ ИСКРЫ!!!!!!!??????

Вспоминаю фильм Кавказкая пленица (один аллах знает куда деётся искра у этого двигателя славного семейства внутренего сгорания) и Коперника (и сё таки она вертится). Пошла вторая неделя

НУЖЕН СРОЧНО ОТВЕТ!!!!

грм проверь, мог на несколько зубьев соскочить, массу эбу на движке посмотри, могла сокочить или контакт неполный

Andrey163 писал(а):
грм проверь, мог на несколько зубьев соскочить, массу эбу на движке посмотри, могла сокочить или контакт неполный

Метки проверь

Метки мастер смотрел правда только взглянул на первом цилиндре,и мельком на шкифе.
Вопрос если шкиф сдвинулся (так как препоминаю что он похоже демпферный можно его заменить на цельнометалический в гаражном иполнении)

Даже если диск шкифа провернулся или движется по внутреннему диску, будет ли искра. Или всвязи с остутсвием синхронизации искра и подача топлива через форсунки будет прекращена??? Можно тестором проверить наличие импульсов с ДПКВ??

погрешность допускаеться в 6 зубьев!!!! искра будет даже если на 12 зубьев погрешность будет но уже не заведеться!!!! если шкив демпферный посмотри може проварачиваться из за раслоения демпфера!!!! может сам венец зубчатый не исправен!!!! на чугуный можно запросто поменять!!!! на всякийй случай сопротивлений ДПКВ 800 - 900 Ом!!! зазор какоы выставил между диском и датчиком!!! !!!импусь можно проверить мультиметром но с датчиком и спроводкой все в порядке т.к система диагностики моментально выдает ошибку!!! сорее всего что то с задающим диском

Какой шкиф поставить взамен демпферного? цельнометалический? и можно ли это сделать самому а не тащить на эвакуаторе в сервис? Есть ли какиениудь особенности при замене и после установки шкифа (регулировка) на одном сайте написано что нельзя после снятия ремня ГРМ проворачивать шкиф рапред вала?

Ещё принимаю советы чтобы проверить как можно больше деталей (только не фантастику - хотя?)
Пока стою в наряде завтра сменюсь пойду в гараж, так что мыслей о проблеме должно быть много!

Хорошо но если шкиф на месте и метки совпадают, ДПКВ иправен линия тоже и мозги в порядке то что может быть ещё? вЕРСИЮ О НАМАГНИЧЕННОСТИ ШКИФА ОПАЛА ПРИЛОЖИВ МАЛЕНЬКИЙ ГВОЗДЬ НЕ ПРИТЯГИВАЕТСЯ.

sea писал(а):
Какой шкиф поставить взамен демпферного? цельнометалический? и можно ли это сделать самому а не тащить на эвакуаторе в сервис? Есть ли какиениудь особенности при замене и после установки шкифа (регулировка) на одном сайте написано что нельзя после снятия ремня ГРМ проворачивать шкиф рапред вала?
конечно самому можно заменить!!! а вот про распред вал я не слышал!! это наверное тока на старых машинах нельзя где выемок под клапана нету!!!

sea писал(а):
Хорошо но если шкиф на месте и метки совпадают, ДПКВ иправен линия тоже и мозги в порядке то что может быть ещё? вЕРСИЮ О НАМАГНИЧЕННОСТИ ШКИФА ОПАЛА ПРИЛОЖИВ МАЛЕНЬКИЙ ГВОЗДЬ НЕ ПРИТЯГИВАЕТСЯ.
как не притягиваеться слегка должен полюбому!!! меняй кароче шкиф трабел внем!!!просто других причин я невижу