Свечи и высоковольтные провода.Выбор.Обсуждения.

[Михаил 856]

У меня стоят свечи BOSH, цифры не помню. Сегодня заехал в сервис, диагност сказал, что такие свечи не подходят, сказал, что надо ставить А17ДВРМ 1мм, что думаете? А Вообще влияет ли прошивка на выбор свечей?

[митрич]

Михаил 856 писал(а):

У меня стоят свечи BOSH, цифры не помню. Сегодня заехал в сервис, диагност сказал, что такие свечи не подходят, сказал, что надо ставить А17ДВРМ 1мм, что думаете? А Вообще влияет ли прошивка на выбор свечей?

эти свечи А17ДВРМ не хуже боша,меняй их раз в 15тыс.и все.

[MrUpgrader]

Проверка высоковольтных проводов при подозрении на то что двигатель троит:
на заведенном двигателе по очереди скидываешь провода (аккуратно держась подальше от края колпачка можно в резиновых перчатках чтоб ебом не токнуло), начиная например с первого цилиндра.
Скинув провод слушаешь если работа двигателя изменилась или двигатель заглох - то это рабочий цилиндр - одеваешь провод на свечу и проверяешь далее в таком же порядке следующие цилиндры.
При скидывании провода на нерабочем цилиндре звук работы двигателя не изменится - значит этот цилиндр и ранее не работал.
Возможно плохой контакт ВВП на модуле зажигания или на контактной части свечи.
Если все контакты в норме то скорее всего провод неисправный. На всякий случай меняешь в этом цилиндре свечу и проверяешь может дело и не в проводах а в свечах.
свеча на нерабочем цилиндре будет сырой или более закопченой чем остальные.

[dmkachan]

MrUpgrader писал(а):

Проверка высоковольтных проводов при подозрении на то что двигатель троит:
на заведенном двигателе по очереди скидываешь провода (аккуратно держась подальше от края колпачка можно в резиновых перчатках чтоб ебом не токнуло), начиная например с первого цилиндра.
Скинув провод слушаешь если работа двигателя изменилась или двигатель заглох - то это рабочий цилиндр - одеваешь провод на свечу и проверяешь далее в таком же порядке следующие цилиндры.
При скидывании провода на нерабочем цилиндре звук работы двигателя не изменится - значит этот цилиндр и ранее не работал.
Возможно плохой контакт ВВП на модуле зажигания или на контактной части свечи.
Если все контакты в норме то скорее всего провод неисправный. На всякий случай меняешь в этом цилиндре свечу и проверяешь может дело и не в проводах а в свечах.
свеча на нерабочем цилиндре будет сырой или более закопченой чем остальные.

а еще насколько я знаю если стоит БК он сразу же покажет ошибку \"пропуск в ... целиндре\" или \"многочисленные пропуски в ... целиндре\" если неработает свеча или ВВ провод :)

[pell]

у меня ngk платина стоит!! правда платина не расщитана на наши движки но я не жалуюсь уже 20000 отъездил а они беленькие!!!

[mikluxa]

Алик 115 писал(а):

митрич писал(а):

коней не прибавят,а вот стабильной работы движке как минимум, + отсутствие детонации и правильное сгорание смеси-вот тебе и результат

Как я писа у меня Brisk стоят платиновые,но у меня в семье есть еще вторая машина и я купил BOSCH Platinum plus ,но пока не ставил,но очень интересно ,на сколько они хорошие,кстати народ говорит что на иномарках они ходят до 100000 тысяч !

я себе поставил бош платина почти год назад.никаких проблем.только тяжело найти не левак.

[Denis150]

А 17 ДВРМ и не парюсь!!!:)

[johnny868]

Поставил себе DENSO иридиевые,машинка похуже разгоняться стала!!!

[митрич]

Как я писа у меня Brisk стоят платиновые,но у меня в семье есть еще вторая машина и я купил BOSCH Platinum plus ,но пока не ставил,но очень интересно ,на сколько они хорошие,кстати народ


говорит что на иномарках они ходят до 100000 тысяч ![/quote]

говнянный бензин угробит даже самые хорошие свечи,а на хорошем бензине и наши русские отработают долго,и движок на них будет работать так же ровно как и на импортных.

[Роман 79]

Господа,добрый день! Посоветуйте,машина с апреля 2008г,с салона. Пробег 190000 км. С самого начала было чувство что одна заводская свеча давала перебои. На холодную чувствовалось,прогреется-нормально. После 5-6 тыс км. заехал на диагностику,показало 4-ый цилиндр пропуски. работает через раз,то стабильно,то пропуски. Особого внимания не предал,думал ничего страшного. Ездил так. Ездил к родственникам стала машина как \"сайгак\" дёргать,загорелся ЧЕКИНДЖ. Стал,заглушил,проверил бронепровода (снял-одел),запустил-стала работать лучше,но ЧЕК горел. Еле доехал до дома (150 км). На следующий день поехал на диагностику,результат- 4-ая свеча умерла,2-ая работала через раз. Итог этого всего- съём форсунок проверка на стенде. 4-ая закоксовалась целиком,2-ая немного.\"Влетел\" на 2-е форсунки,свечи само собою, плюс работа. Нормальная сумма получилась. Просто для себя сделал вывод - сэкономил на свечах,попал на форсунки. Поставил NGK,проездил 4тыс. стала опять подтраивать на холодную. Снял,на свечах повыбивало выемки (место где бъёт искра) ПОЧЕМУ????? Зазоры не выставлял,как шли в пачке,выташил-поставил. Надо-ли выставлять зазоры? СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!! Сейчас поставил БОШ ПЛАТИНУМ. Зазоры тоже не выставлял. 400 км.отъездил,вроде нормально. Кто что думает? Пишите!!!!!!!

[mikluxa]

Роман 79 писал(а):

Господа,добрый день! Посоветуйте,машина с апреля 2008г,с салона. Пробег 190000 км. С самого начала было чувство что одна заводская свеча давала перебои. На холодную чувствовалось,прогреется-нормально. После 5-6 тыс км. заехал на диагностику,показало 4-ый цилиндр пропуски. работает через раз,то стабильно,то пропуски. Особого внимания не предал,думал ничего страшного. Ездил так. Ездил к родственникам стала машина как \"сайгак\" дёргать,загорелся ЧЕКИНДЖ. Стал,заглушил,проверил бронепровода (снял-одел),запустил-стала работать лучше,но ЧЕК горел. Еле доехал до дома (150 км). На следующий день поехал на диагностику,результат- 4-ая свеча умерла,2-ая работала через раз. Итог этого всего- съём форсунок проверка на стенде. 4-ая закоксовалась целиком,2-ая немного.\"Влетел\" на 2-е форсунки,свечи само собою, плюс работа. Нормальная сумма получилась. Просто для себя сделал вывод - сэкономил на свечах,попал на форсунки. Поставил NGK,проездил 4тыс. стала опять подтраивать на холодную. Снял,на свечах повыбивало выемки (место где бъёт искра) ПОЧЕМУ????? Зазоры не выставлял,как шли в пачке,выташил-поставил. Надо-ли выставлять зазоры? СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!! Сейчас поставил БОШ ПЛАТИНУМ. Зазоры тоже не выставлял. 400 км.отъездил,вроде нормально. Кто что думает? Пишите!!!!!!!

Я думаю,если форсунки закоксовались,значит бензин плохой,еще вторая и четвертая свеча,подозрение на катушку,если будет дергаться дальше,то похоже,я по жизни на другой машине сталкивался,там было круто,временами катушка отказывала!

[Роман 79]

Ошибся- пробег 19 тыс.км. ,а не 190 тыс. км.

[Связист АГТУ]

По поводу советских А 17 ДВРМ плохого сказать не могу.
У брательника они 2 года с новья стояли. Потом к зиме решил поменять от нечего делать, на такие же.
Сейчас уже в конце зимы можно сказать, что и эти 1,5 года без нареканий.Он в начале зимы, для подстраховки, купил НГК(для 1,5л)- то они в багажнике так и валяются-надобности ставить нет. Бережет на новую машину.
У нас на М-2140 стояли НГК. Отличные свечи. У них помоему особенность-зазор должен быть 0,7 мм(хоть по книжке и по другому). И есть еще особенность: на электроде(не нижняя лапка) имеется прорезь конусообразная.
Вот сверху ссылка приводилась на сайт НГК.
Я там не нашел своего 1,6 дв.1118. Неужели для 1,5 и 1,6 одни и теже свечи?

[MrUpgrader]

Связист АГТУ писал(а):

Вот сверху ссылка приводилась на сайт НГК.
Я там не нашел своего 1,6 дв.1118. Неужели для 1,5 и 1,6 одни и теже свечи?

:laugh: Конечно одинаковые, ведь фактически 1,5 и 1,6 один и тот же мотор и грубо говоря различаются лишь ходом поршня и незначительно степенью сжатия.