Падение мощности двигателя.Провалы при разгоне.Проблемы Решения.

[Andrey88]

тоже на 5ой упирается но в 3500 тысячи(по БК 3700 примерно) скорость 160 по прямой(БК 145 примерно) т.е. только 145 разгоняет, не может на 5 набрать выше этих оборотов. заслонка открывается на 95%. все исправно, меняно почти все, остальное проверяно на диагностике. единственное дмрв выдет 1,06. но расход в норме 9,5-10,5 кг на холостом и около 19,5-20,5 на 2000 тысячах.
машина 04 года 1,5 8кл. пробег 62 тысячи.

[Tigra]

Сообщение от Andrey88

тоже на 5ой упирается но в 3500 тысячи(по БК 3700 примерно) скорость 160 по прямой(БК 145 примерно) т.е. только 145 разгоняет, не может на 5 набрать выше этих оборотов. заслонка открывается на 95%. все исправно, меняно почти все, остальное проверяно на диагностике. единственное дмрв выдет 1,06. но расход в норме 9,5-10,5 кг на холостом и около 19,5-20,5 на 2000 тысячах.
машина 04 года 1,5 8кл. пробег 62 тысячи.

попробуй при регулировке клапанов зазор сделать чуть больше чем положено. мне помогло. Отпишись потом.

[Andrey88]

я сам клапана не умею регулировать, но клапана вот тысячи 1500 назад регулировали мне,ничего не изменилось. если зазор больше сделаешь то греметь будут наверн?

[MrUpgrader]

Сообщение от Andrey88

я сам клапана не умею регулировать, но клапана вот тысячи 1500 назад регулировали мне,ничего не изменилось. если зазор больше сделаешь то греметь будут наверн?

клапана на холодную - должны стучать

[Tigra]

Сообщение от Andrey88

я сам клапана не умею регулировать, но клапана вот тысячи 1500 назад регулировали мне,ничего не изменилось. если зазор больше сделаешь то греметь будут наверн?

я долго мучался с аналогичной проблемой, товарищ сказал что некоторые авто не как все. В его практике такое встречалось и как правило помогала. Процедура не дорогая попробуй , чем черт не шутит.

[Сниффер]

Много тем прочитал, по разным форумам. Решил отписаться. Машина 21140, 2007 г.в. пробег 91500 км, симптомы проблемы следующие: в процессе езды постепенно чувствуется, что двигатель становится "тупее", небольшой провал при трогании, подхват с "низов" практически отсутствует, развивает мощность резко с 3000 оборотов, на 2-3-4-5 скоростях "тапка в пол" - разгон отсутствует, слышно глухой звук в выхлопной как при позднем зажигании. В конце концов, постепенно, ехать вообще становится невозможно, обгонять нет смысла так как быстро ускориться нельзя. И в довершение вылезает ошибка "высокий уровень сигнала датчика детонации". Что сделано: сменил для начала датчик детонации на российский, потом на БОШ, потом прикрутил его на шпильку через шайбу, пробовал с разным моментом затяжки. Ездил день без датчика детонации (снимал разъем- ошибки нет). Протягивал "массы". Отключал ДМРВ (без него хуже). В это время ездил через день к диагносту - все нормально. Протирали спиртом разъем ЭБУ. Сменили МЗ, свечи, ВВ провода, фильтры, ДТОЖ. Была мысль выкинуть катализатор, но мастера сказали катализатор в норме. Клапана отрегулированы, после ремонта головки. ГРМ по меткам. Компрессия по 14 кг., бензонасос в норме, сетка менялась, давление в топливной рампе в норме, форсунки чистились. Стучал по колесу, протирал окна. Лечится кратковременно только сбросом ошибки или отключением клеммы аккумулятора. После этого летит как самолет, но не долго, через 10-20 км, опять начинает появляться "тупость". Сначала небольшая, потом через несколько дней опять ехать невозможно и снова "ЧЕК". ЭБУ - БОШ 7.9.7. Остается только прошить его. Либо поменять на новый. Мастера взяли паузу на совещание.
Ну вот, сегодня опять начала тупить. После съема клеммы аккумулятора прошло 3 дня. Небольшая тупость появилась на 2 день, т.е. пропала острота реакции на нажатие газа. Сегодня после динамичной езды по трассе с резкими ускорениями на обгон, скорость от 70 до 110, в среднем 90 км/ч. И при очередном ускорении с 4 передачи на скорости 70-80, произошел небольшой толчек (как парашют сзади выкинул), и вот получите, что было - на 1-ой скорости при трогании провал и дергания при разгоне, на 2-ой - провал и отсутствие разгона, на 3, 4-ой - тоже. Осталось дождаться "чека". Или опять снять клемму с аккумулятора и наслаждаться 2 дня.

[kos2nd]

Попробуй промыть ду,смени заправку,вынь ветошь из воздушного фильтра...

[Сниффер]

Сообщение от kos2nd

Попробуй промыть ду,смени заправку,вынь ветошь из воздушного фильтра...

ДУ мылось, заправка проверенная, фильтр менялся 1500 км назад. И какая связь между сбросом ЭБУ и всем этим? Диагносту уже самому интересно почему не едет, ищем ЭБУ аналогичный.

[kos2nd]

в принципе связь есть, но при этих неисправностях мозги должны после сброса адаптироваться. а у тебя наоборот. а есть разница - при только что прогретом двигле и когда он уже давно в работе? веду к лямбда-зонду или катализатору...

[Сниффер]

У меня предыстория такая: начала моргать "Чек энжин", отключалась форсунка, проверили коды - слишком бедная смесь, множественные пропуски воспламенения. Первое вылечелось заменой клапана продувки адсорбера - вылетел и потерялся шток из него, после моего регулирования, сосало воздух через него. Второе доставало меня до момента пока не померяли компрессию - 12-12-12-9. Ремонт головки - замена всех клапанов. После обкатки 2000 км - регулировка. Стало вроде нормально, потом началось вышеописанное тупение. Поменял МЗ, провода, вроде лучше. Через 8000 км случилось опять моргание "Чек энжин", отключение форсунки, двоение - поменял на старый МЗ, тоже самое. Приехал на ТО, диагностировали снижение компрессии, ремонт головки- разбиты направляющие клапанов, после ремонта компрессия 14-14-14-14 и тупизна, лечащаяся сбросом ЭБУ. Снова меняли МЗ, провода, свечи, ДД (Бош). Залил присадку для промывки форсунок - в пятницу вывернул свечи, ну засраны немного были, видно грязь вымывается. Только не надо сейчас лекцию читать по поводу присадок и промывку топливной системы, что мол забивается все что можно. Все присадки эти растворяют примеси нерастворимые в бензине и улучшают сгорание смеси - отсюда и моющий эффект. Возможно, конечно, что это из-за форсунок может тупить.

[kos2nd]

да я сам лью и никого не слушаю, если регулярно пользоваться, много грязи и не будет...

[Girbiz]

Сообщение от kos2nd

ещё какие свечи у тебя? вот тут почитай:
http://spbscooter.narod.ru/content/Sparkplugs.htm
там про калильное число есть и как оно влияет...

Заканчиваем оффтопить!
По свечам имеется тема:/forum/showthread.php?t=936

[magnat88]

А вот у меня така проблемка в пробках на 1 или 2 когда газ держиш долго в одном положении гдето 2500 об начинае подергивание двигла на остальных скоростях при езде все в поряде что может быть сеточку и фильт бенза менял недавно.

[Сниффер]

Сообщение от magnat88

А вот у меня така проблемка в пробках на 1 или 2 когда газ держиш долго в одном положении гдето 2500 об начинае подергивание двигла на остальных скоростях при езде все в поряде что может быть сеточку и фильт бенза менял недавно.

проверь ДПДЗ.

[JHONNY]

Приветствую уважаемых формучан! Была и у меня проблема с небольшой вялостью при разгоне и провалом. Сделал я следующее: натянул тросик привода ДЗ до момента повышения оборотов ХХ; провал исчез, но вялость немного осталась. Купил новый ДПДЗ типа бесконтактный "Рикор" г. Арзамас, выкинул заводской "Пикор" какой-то вроде, поставил этот новый, натянул также тросик привода ДЗ и "ву-аля" провал вообще исчез, разгон стал очень хороший. Если не перегазовывать, то снижается расход топлива (город 6,9-8,5л/100 км по тарированному штатному БК). Правда немного на ХХ приоткрыта ДЗ, ну ничего страшного, ведь ХХ в пределах 880-920 об/мин.