КОНТУРЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ВАЗ Передний привод, Классика, Нива.

[batylin]

Сообщение от alex254

batylin,подскажи чё копать. Машину при торможении не сносит никуда,торможение эффективное,НО! при торможении "на юз" блокируются только левые колёса (перед и зад). Случайно заметил.Тормознул в момент,когда было опушено стекло и услышал,что заднее левое пошло на юз..Потом много раз эксперементировал и по следам увидел описаное выше.

А ты попробую с кем нибудь на сухом асфальте разгонись и пусть приятель посмотрит, уши могут врать, тем более ты открыл левоеокно, кнечно тут будет чётко прослушиваться блокировка колёс, если не ведёт машину, то всё в норме, на звук не парься, я много раз на это вёлся. А след может быть с одной стороны из-за того что колёса находятся с меньшим сцеплением с полотном дороги чем с др. стороны авто, вот и первыми они срываются а юз, а с др. стороны хорошее сцепление. Ты педаль до пола отжимал полностью??? Если да, то вообще странно, так как 2а колеса по одной стороне между собой не связаны никак. Второй вариант воздух в 2х контурах, воздух ближе к заднему цилиндру одного контура и у переднего в др. контуре. Самый лучший вариант, пусть посмотрит приятель, асфальт должен быть сухой или ровномерно мокрый, но однородный.

[борзый]

всем привет. а если выйдет из строя контур п.п. и з.л. что тогда. тормозить передним левым. я вот подумал, а что если от колдуна поставить 2 тройника по 2 выхода на колесо. по крайней мере если что ж...а будет тормозить 2-мя. может это глупо,не знаю. просто пришло в голову. там где-то про доработку контуров написано.

[batylin]

Сообщение от борзый

всем привет. а если выйдет из строя контур п.п. и з.л. что тогда. тормозить передним левым. я вот подумал, а что если от колдуна поставить 2 тройника по 2 выхода на колесо. по крайней мере если что ж...а будет тормозить 2-мя. может это глупо,не знаю. просто пришло в голову. там где-то про доработку контуров написано.

Не думаю что так будет правильно и безопасно. Рисуй схему что бы мы поняли её правильно, что именно ты предлагаешь.

[alex254]

Вот меня и напрягает что оба колеса на одной стороне стопарятся. Наверно правда разность сцепления с дорогой по сторонам. Смущает только статистика: раз пять тормозил и все одинаково,правда это было на сомнительном покрытии (мокром и сухом местами). А педаль до пола не жмётся,тока до упора,ну в смысле до блокировки колёс. За консультацию спасибо, буду ковырять (симптомы и причины искать). Сам я так в по гидроприводам "псих" ещё тот (работа такая),но хочется разобраться по-проще,так сказать по методичке...

[batylin]

Сообщение от alex254

Вот меня и напрягает что оба колеса на одной стороне стопарятся. Наверно правда разность сцепления с дорогой по сторонам. Смущает только статистика: раз пять тормозил и все одинаково,правда это было на сомнительном покрытии (мокром и сухом местами). А педаль до пола не жмётся,тока до упора,ну в смысле до блокировки колёс. За консультацию спасибо, буду ковырять (симптомы и причины искать). Сам я так в по гидроприводам "псих" ещё тот (работа такая),но хочется разобраться по-проще,так сказать по методичке...

Я уверен что ничего ты не наковыряешь, просто такая система и такая машина и её вес, такие дороги. Может и пальцы переднего суппорта подклинивают. Я каждый сезон их смазываю новой графиткой. Обслужи всю систему как положено, всё смаж, прокачай хорошо, если в чём сомневаешься то меняй на хорошего производителя, в том числе и колодки и барабаны с дисками.

[alex254]

Сообщение от batylin

Я уверен что ничего ты не наковыряешь, просто такая система и такая машина и её вес, такие дороги. Может и пальцы переднего суппорта подклинивают. Я каждый сезон их смазываю новой графиткой. Обслужи всю систему как положено, всё смаж, прокачай хорошо, если в чём сомневаешься то меняй на хорошего производителя, в том числе и колодки и барабаны с дисками.

Сегодня успел только осмотреть всё и прокачать систему,но и этого хватило. Тормозит теперь четыремя колесами, с запазданием задних (как в мурзилке написано). Осталась тока загадка,почему тормозила сторона, а не диагональ?

[batylin]

Сообщение от alex254

Сегодня успел только осмотреть всё и прокачать систему,но и этого хватило. Тормозит теперь четыремя колесами, с запазданием задних (как в мурзилке написано). Осталась тока загадка,почему тормозила сторона, а не диагональ?

Как я вчера писал. Что воздух мог быть в переднем правом колесе ( ближе к нему и в др. контуре ближе к правому заднему. Воздух не может гулять по всему контору, от его начала и до конца. Вопрос как у тебя он там оказался????

[alex254]

Воздух был обнаружен в цилиндре заднего правого,в переднем не заметил (но мож и был).А вот как он там оказался.... Да видно прокачал хренова (где-то неделю назад,в спешке...), правда тормозила довольно эф-но,но снег был и "по колам" не бил.Вот и было вроде эф-но... Ща заметно лучше стало,и тормозит ловчей,и ход педали сократился.

[Zivoder]

подскажите, а есть ли разница какую пару вход/выход в колдуне использовать (соответственное с какой стороны глушить дальний контур гтц)? если заглушить правый задний цилиндр что то изменится? просто в таком случии гораздо удобнее переподсоединять тормозные трубки получается...

[batylin]

Сообщение от Zivoder

подскажите, а есть ли разница какую пару вход/выход в колдуне использовать (соответственное с какой стороны глушить дальний контур гтц)? если заглушить правый задний цилиндр что то изменится? просто в таком случии гораздо удобнее переподсоединять тормозные трубки получается...

Есть разница.Глушится в ГТЦ отверстие дальнее от ВУТ со стороны водителя а не со стороны двигателя. В колдуне глушится задний вход и ближе к нему выход. Если колдун очистить от грязи, то на нём показаны стрелочки выпуклые где вход а где выход. первая дырка к поршню, вход далее выход на колесо, вот они и будут работать, а остальные глуши.

[Zivoder]

Сообщение от batylin

Есть разница.Глушится в ГТЦ отверстие дальнее от ВУТ со стороны водителя а не со стороны двигателя. В колдуне глушится задний вход и ближе к нему выход. Если колдун очистить от грязи, то на нём показаны стрелочки выпуклые где вход а где выход. первая дырка к поршню, вход далее выход на колесо, вот они и будут работать, а остальные глуши.

а в чем конкретно разница? если наоборот сделать то чем грозит и почему?

[batylin]

Сообщение от Zivoder

а в чем конкретно разница? если наоборот сделать то чем грозит и почему?

В том, что тормозная трубка должна входить в первый вход по более короткому пути. Посмотри на схему расположения тормозных трубок и шлангов. Вот как раз синяя трубка идёт на задний вход регулятора торм. усилий (колдун). Очень часто жалуются на не эффективность торможения заднего левого колеса. Синяя трубка идёт самым длинным путём к заднему левому колесу выходя из ГТЦ от второй рабочей камеры и так же входя в регулятор (колдун) к второму входу, выходя из него так же из второго выхода на колесо. Конечно дело не в длине трубки, так как в ней то же давление создаётся что и в более коротких, а в том что вторая рабочая камера ГТЦ и колдуна срабатывает чуть позже. Вот мне и кажется что данный метод будет мало эффективен в работе задних тормозов в целом. Мне интересно если перекинуть местами 2е трубки с 2х выходов регулятора и протестировать на работу тормозов двух задних колёс. Какое колесо из 2х будет лучше тормозить?Вот если правое станет хуже блокироваться а левое лучше, то мои догадки подтвердятся. Но это только для эксперимента. Ездить так опасно, в случае отказа одного контура, тормозить будет только одна из сторон а не к примеру ПП+ЛЗ

[Beekey]

Поскольку речь зашла о гидроручнике скажу пару слов, у меня стоят здт 13 перед тоже 13 но вентилир,гидроручник на базе уаз гцс, контур сделан так ближе к вакуму перед, дальний зад и заглушка. Трубка идет так гтц колдун 2101 с болтом для регул, ручник,здт. Вот не знаю в чем проблема контура сделаны правильно но педаль со второго раза колеса в юз но только зад, перед ни как не хочет работать, прокачка была много раз но толк тот же. На заглушеном педаль на половину больше не выжать, как только заведешь так она в полу! Из за чего это может быть? Может вакум торгмаш не так работает? Или контура не правильно? Если поршень в колдуне вдавлен зад получается открыт полностью? Да еще забыл на ручнике в гцс износилась манжета, ручник не держал тормоз был супер но хватал быстрее зад, колдун стоит в салоне и как не рег все равно одно и тоже

[batylin]

Сообщение от Beekey

Поскольку речь зашла о гидроручнике скажу пару слов, у меня стоят здт 13 перед тоже 13 но вентилир,гидроручник на базе уаз гцс, контур сделан так ближе к вакуму перед, дальний зад и заглушка. Трубка идет так гтц колдун 2101 с болтом для регул, ручник,здт. Вот не знаю в чем проблема контура сделаны правильно но педаль со второго раза колеса в юз но только зад, перед ни как не хочет работать, прокачка была много раз но толк тот же. На заглушеном педаль на половину больше не выжать, как только заведешь так она в полу! Из за чего это может быть? Может вакум торгмаш не так работает? Или контура не правильно? Если поршень в колдуне вдавлен зад получается открыт полностью? Да еще забыл на ручнике в гцс износилась манжета, ручник не держал тормоз был супер но хватал быстрее зад, колдун стоит в салоне и как не рег все равно одно и тоже

Зарисуй в пейнте схему того что у тебя и как, Первое попробуй ГТЦ контур передка (первый поршень ГТЦ) прокачать, а вообще всё смотреть нужно. Рисуй схему, посмотрим.Подумаем вместе.

[batylin]

Только прокачивать нужно не сам передний контур а сам ГТЦ, делается это так, один чел. сидя накачивает педаль и держит у пола а Ты открути штуцер трубки первого поршня ГТЦ , пока не потечёт тормозуха и с ним выйдет воздух (если есть) проделай и с др. стороны но педаль отпускать не нужно до тех пор пока не закрутишь до упора штуцер, проводи манипуляцию до тех пор пока пузырьки воздуха все не выйдут, заранее выложи ветошь, что бы тормозуха не текла по моторному отсеку, так как она разъедает краску и токсична.