Просмотр полной версии : Аккумулятор.Выбор.Советы.Обслуживание.
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
[
11]
12
утечек нет. у тебя акб не успевает заряжаться :21:
так это да,если на короткие дистанции ездить,но вот же если машина стоит дня 4,то быстро аккум сам по себе разряжается
так это да,если на короткие дистанции ездить,но вот же если машина стоит дня 4,то быстро аккум сам по себе разряжается
Если утечек нет и генератор в порядке, не фиг мучиться, лучше купить новый, а этот летом докатать.
Ничто не предвещало беды.вышел сегодня с утречка-завожу-стартер крутит,а не схватывает,поиграл ближним/дальним,еще пару раз попробоавал-ноль.долгоо не думая скуртил акум-занес домой-поставил на зарядку к устрйоству КЕДР на режим АВТОМАТ.начальный ток зарядки показал почти 4А.короче сел акум.лампочки включенными нигде не оставлял.однако,в последний месяц начала моргать приборка.напруга по борт.сети скакала,от 14 до 15 В.вроде как бы нормально для зарядки акума от гены.регулятор напруги(кстати трехуровневый "Энергомаш") так и не поменял(хотя в то время подумал,что это мерцание подсветки панели приборов приготовит какой-нибудь сюрприз).Этот банан настал )))).прыгнул в автобус и уехал куда надо.акум на зарядке стоит....
Генератору и акуму чуть больше года.
Акум зарядил,покрутил стартер-не заводится,сам стартер крутил.выкрутил свечи-залило,поменял свечи-завел,но как-то тяжело завелась...завтра,чую на работу пешком пойду
С утречка сегодня не завелся как и предпологал.хотя и всего -22 показало.на работу попер на автобусе.стартер крутит бодро,а не схватывает.крутанул раза 3-4 - бесполезно.похоже снова свечи залило.смесь переобогащенная идет.слушайте парни,слышал,что есть какие-то прошивки для ТАЗов типа зимние,даже в -30 заводишься с пол пинка.сама прошивка настроена на то,чтоб смесь слишком непереобогащалась.я так понимаю там просто корректируют состав смеси
Russ3000
04.03.2013, 12:41
В следующий раз при попытке завести попробуй скинуть клемму с ДМРВ.
Массу не отключал.
Из зарядных устройств присмотрел Орион 265. У него есть режим десульфатации.
на принципе десульфатации построено любое ЗУ))
Вообщем такая штука ! решил подзарядить акб titan arctik 55а ( необслуживаемый) - показывал по бк 12V c перва померил плотность - в 1 банке 1.15 во вторй 1.18 и т.д.в последней 1.15.!!! зарядил как положено добрал 15v ( вроде должен 16v??) померил плотность после заряда - и не поверил глазам - ТОЖЕ самое что и было перед зарядкой - мерил трижды ( с ареометром не первый день знаком) как такое может быть - акб всего год .летом проблем не было - стал проседать с наступлением холодов .
MaDMaxRostov
09.03.2013, 19:46
Вообщем такая штука ! решил подзарядить акб titan arctik 55а ( необслуживаемый) - показывал по бк 12V c перва померил плотность - в 1 банке 1.15 во вторй 1.18 и т.д.в последней 1.15.!!! зарядил как положено добрал 15v ( вроде должен 16v??) померил плотность после заряда - и не поверил глазам - ТОЖЕ самое что и было перед зарядкой - мерил трижды ( с ареометром не первый день знаком) как такое может быть - акб всего год .летом проблем не было - стал проседать с наступлением холодов .
А зарядка весь этот год нормальная была ?
Вообщем такая штука ! решил подзарядить акб titan arctik 55а ( необслуживаемый) - показывал по бк 12V c перва померил плотность - в 1 банке 1.15 во вторй 1.18 и т.д.в последней 1.15.!!! зарядил как положено добрал 15v ( вроде должен 16v??) померил плотность после заряда - и не поверил глазам - ТОЖЕ самое что и было перед зарядкой - мерил трижды ( с ареометром не первый день знаком) как такое может быть - акб всего год .летом проблем не было - стал проседать с наступлением холодов .
Че то странно, хотя бы на чуть чуть плотность должна подняться, по моему твой аккум кальциевый его до 16В гонять надо, возможно генератор надо смотреть, эти батарейки живучие.
гена по бк не ниже 13.7 дает при полной нагрузке а подседает он думаю потому что мало езжу - бывает 2-3 раза за неделю а бывает 1 раз в 2недели - все оставшееся время стоит под сигналкой..вот что с плотностью - не могу понять ....
гена по бк не ниже 13.7 дает при полной нагрузке а подседает он думаю потому что мало езжу - бывает 2-3 раза за неделю а бывает 1 раз в 2недели - все оставшееся время стоит под сигналкой..вот что с плотностью - не могу понять ....
Похоже на сульфатацию из-за постоянного недозаряда, а точнее разряда, попробуй КТЦ сделать. Сигналка, неправильно подключенная магнитола, хавают аккум будь здоров, тем более с редкими поездками, сам 2 недели назад заряжал в отпуске ездию мало и аккум уже подсел 12.1В, завтра на зарядку поставлю.
добрый день, дайте совет, аккуму 3года, вчера не завелась машина, БК показывает 11.5 в, вот думаю сменить в нем весь электролит, и зарядить плотно, и вот хотел узнать, как это делается и стоит ли вообще делать?
Maximum6213
17.03.2013, 12:34
добрый день, дайте совет, аккуму 3года, вчера не завелась машина, БК показывает 11.5 в, вот думаю сменить в нем весь электролит, и зарядить плотно, и вот хотел узнать, как это делается и стоит ли вообще делать?
вообще-то при таком заряде должна машина завестись.
Попробуй для начала долить дистиллированной водички и зарядить от сети, а там видно будет
раздумывающий
17.03.2013, 18:17
Напряжение на клеммах хоть и связано с остаточным зарядом, но далеко не показатель. Напряжение обычно до последнего остается в норме, а вот пытаешься получить с него мощность - мгновенно просаживается. Это как в телефонах аккумуляторы садятся - зарядка показывается полная (напряжение на номинальном уровне), а полдня отходил - и сдох. Хотя если аккумулятор на "холостом ходу" на клеммах имеет 11,5 В - это очень плохо. Можно считать, что он "в нули" разряжен.
добрый день, дайте совет, аккуму 3года, вчера не завелась машина, БК показывает 11.5 в, вот думаю сменить в нем весь электролит, и зарядить плотно, и вот хотел узнать, как это делается и стоит ли вообще делать?
Импульсным зарядником попробуй реанимировать. Если не поможет, или поможет, но не на долго - меняй АКБ. А воду лить нельзя! Воду надо лить только тогда, когда она выкипает или испаряется. Водой можно вообще угробить АКБ. И вообще: в современные АКБ не надо ничего лить - они необслуживаемые!
Импульсным зарядником попробуй реанимировать. Если не поможет, или поможет, но не на долго - меняй АКБ. А воду лить нельзя! Воду надо лить только тогда, когда она выкипает или испаряется. Водой можно вообще угробить АКБ. И вообще: в современные АКБ не надо ничего лить - они необслуживаемые!
Как раз доливать надо воду, только дистиллированную. Электролит доливать, только если он выливался случайно. И не все современные аккумуляторы необслуживаемые, есть и малообслуживаемые...
Как раз доливать надо воду, только дистиллированную. Электролит доливать, только если он выливался случайно. И не все современные аккумуляторы необслуживаемые, есть и малообслуживаемые...
Вообщем-то согласен. Только как электролит вылиться может? Еще и случайно... это только если специально открывать АКБ насильно... А зачем?
Я вот сколько ни пользовался - ни разу не открывал АКБ. Если АКБ не работала - менял. И ездил горя не зная. Действительно, лет на 5 хватает.
Просто шаманить на морозе и таскаться с АКБ домой-обратно, занятие не очень веселое.
Прошлой зимой купил АКБ. Старая (еще у прежнего владельца была) летом-осенью нормально работала, но с холодами стала подводить. Заменил. Этой зимой работает без проблем. Нет смысла лезть вовнутрь.
раздумывающий
20.03.2013, 10:42
Перед зимой можно из любопытства залезть в банки ареометром, плотность посмотреть. Если при нормальной эксплуатации она не нормативная - все понятно, можно ехать за новым. Если води нет - можно долить. Но шаманить над им тоже смысла особого не вижу. Ибо любой современный АКБ - малообслуживаемый или вообще не обслуживаемый. Т.е., по сути, как батарейка: кончился, выкинул, поставил новый...
Бог Войны
20.03.2013, 15:42
Надо или не надо заряжать батарею?
Существует принцип: исправная система электрооборудования (в первую очередь - генератор и его реле-регулятор) всегда могут поддерживать исправную АКБ в заряженном состоянии. Если вы регулярно платите грамотному автоэлектрику деньги за проверку работы генератора, и в случае странных (тем более - периодических) разрядках АКБ обращаетесь к нему же - то да, можно жить и по этому принципу. С деньгами у Вас все, видимо, кучеряво: и специалист за всем этим хозяйством присмотрит и сам решит заряжать Вашу АКБ или выбрасывать. Проверять кое-кто советует раз в месяц… Но если Вы сейчас читаете эти строки, то, видимо, у Вас есть причины стараться продлить жизнь своему аккумулятору наполовину (а то и вдвое). И, видимо, пришло время осознать, что при ползании в утренних и вечерне-ночных зимних пробках, когда обогрев стекол и зеркал включены, без габаритов нельзя, без фар - темно и страшно, без музыки - скучно, а без вентилятора печки - холодно, вот тогда АКБ имеет основания разряжаться быстрее, чем заряжаться. И тогда не грех АКБ подзарядить. И что даже не первой свежести АКБ уверенно запустит Ваш двигатель утром в мороз -27 градусов, если ее накануне вечером ее взять домой и лучше не просто так - погреться, а для подзарядки. Необслуживаемая батарея ничем не отличается в этом смысле от всех прочих - ее заряжать можно и, в зависимости от ситуации, это бывает просто необходимо.
Как определить, что батарея нуждается в зарядке?
Если накануне все было нормально, а поутру машина приветствует Вас слабым блеском непогашенных накануне фар/габаритов и АКБ не может провернуть стартер, то все понятно. Надо заряжать. А если это у Вас ипохондрия такая: "вроде крутит, а внутри - кто ж ее знает…", то придется Вас огорчить. Это только довольно специальными приборами и методами. Причем только в процессе зарядки. Поведение АКБ при проверке ее нагрузочной вилкой (или включением потребителей) может быть различным в зависимости от истории ее разрядов/зарядов (про историю будет несколько слов далее). Но можно сказать с достаточной степенью уверенности одно: НЕТ необходимости в ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ зарядке или ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ подзарядке свежих и здоровых необслуживаемых АКБ, работающих в исправных бортсетях.
Чем заряжать батарею?
Зарядным устройством. В процессе зарядки Вам надо будет либо контролировать напряжение на клеммах батареи (обязательно!) и ток зарядки (желательно), либо иметь зарядное устройство, которое эти параметры контролирует автоматически. Если Вы это будете делать сами, бабушкиным тестером, то хотя бы убедитесь, что доставшееся Вам от дедушки зарядное устройство имеет, кроме выпрямителя, еще и фильтр с конденсаторами общей емкостью хотя бы 4000 микрофарад (не вредно и побольше; но дедушки - они такие! Они все поголовно любили зарядные устройства из трансформатора, переключателя выходного напряжения и выпрямителя. Самые продвинутые дедушки добавляли еще амперметр, а вот про фильтр обычно и не слыхивали. Или слыхивали, но конденсаторов для него не имехивали). Если это зарядное устройство способно ограничивать ток заряда - то совсем хорошо. Как правило, можете купить самое простое зарядное устройство и его доработать, если с паяльником хоть сколько-нибудь дружны. Тогда покупайте такое, где есть вольтметр и амперметр.
Если же Ваше зарядное устройство умеет еще и поддерживать заданное напряжение зарядки (т.е. обеспечивает заряд стабильным напряжением) - это просто замечательно!
Как НЕЛЬЗЯ заряжать батарею?
НЕЛЬЗЯ допускать, чтобы в процессе зарядки необслуживаемой АКБ напряжение на ее клеммах повышалось более чем до 15,5 вольт. Последние продвинутые АКБ допускают и до 16 вольт, но это не значит, что нужно такой возможностью пользоваться. Просто это как бы "дополнительная защита от дурака" и от неисправностей в системе электропроводки.
Дело здесь в физике процесса. Батарея сама возьмет столько тока, сколько требуется ей для заряда. Именно для заряда. То, что Вы будете в нее пихать сверх того, путем повышения напряжения, она отправит по большей части на электролиз воды, которая есть в составе электролита, и еще немного - на разогрев. То есть она просто будет разлагать воду на кислород и водород за Ваш счет. Дистиллированная вода не дефицит. Но в необслуживаемую батарею ее добавить нельзя, а если и можно - то часто только в крайние банки, через вентиляционные отверстия по бокам корпуса, да и то если они там есть. Количество электролита будет снижаться необратимо, и плотность его тоже будет повышаться необратимо (вода ушла, а кислота осталась!), что тоже нехорошо. Мало того, пузырек газа может образоваться не только на поверхности пластины, но и в какой-нибудь микротрещине. И ведь он, гад, там весьма успешно образуется! Увеличивая свой объем, он может выбить активную массу из пластины (оторвать кусочек), и емкость АКБ снизится. Чуть-чуть, совсем незаметно. Но будет и второй такой пузырек, и третий…
Есть еще одна опасность - если Ваша АКБ разряжена сильно (т.н. "глубокий разряд") и вся кислота ушла в пластины, то начинать ее заряжать сразу номинальным током зарядки (что это такое - немного дальше) НЕЛЬЗЯ. Между пластинами - вода и Вы просто займетесь ее электролизом.
Не смейтесь, но еще НЕЛЬЗЯ путать полярность подключения батареи к зарядному устройству.
И еще (хотя это и не про АКБ) - НЕЛЬЗЯ подключать амперметр в цепь со слишком большим для него током (допустим, установлен предел измерения 1А, а в цепи - целых 7А). Амперметры от этого мрут моментально. Между тем, "совсем уж продвинутому" автолюбителю придется иногда контролировать токи от 10 mA до 15А.
Бог Войны
20.03.2013, 15:43
Как заряжать?
Если Вы уверены, что глубокого разряда АКБ не было - подключайте ее к зарядному устройству (клемму "+" от зарядного устройства - к "+" АКБ, а "-" - соответственно к "-" АКБ). Не поленитесь, проверьте еще раз полярность подключения. Если на устройстве есть регулятор напряжения - установите его на минимальное напряжение. Включайте зарядное устройство. Установите напряжение зарядки 14,4В. Процесс пошел. Повредить (или перезарядить) батарею таким напряжением невозможно.
В процессе зарядки ток будет снижаться. Батарею можно считать полностью заряженной после того, как при напряжении на клеммах 14,4В ток зарядки упадет до 200mA (т.е. 0,2А).
Но можно продолжать зарядку и после этого. В конечном итоге ток снизится до величины тока саморазряда АКБ и дальше уже уменьшаться не будет. Батарея при этом заряжена абсолютно "под завязку". Еще раз: перезарядить (или повредить) батарею напряжением зарядки 14,4В невозможно.
Разница в величине заряда между "можно считать" и "абсолютно полностью" несущественна, и дожидаться этого "абсолютно полного" заряда нерационально. Кроме того, есть еще одна тонкость, про которую будет сказано ниже.
Поскольку речь зашла о безопасности: Совсем безопасным для батареи можно считать ток, численно равный в Амперах порядка 1/20 ее емкости в АмперЧасах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 2,75А. Таким током Вы ее не угробите. Опасным можно считать ток, превышающий 1/5 ее емкости в Ампер*часах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 11А. Строго говоря, когда ей можно, она сама "съест" и больше; она может взять САМА и 50А (кстати, несмотря на то, что она это сделает сама - это не полезно, но с этим часто приходится мириться) - но только на определенных режимах и от тех же 14,4В на ее клеммах. А вот если Вы станете ручкой зарядного устройства повышать это напряжение и разгоните его так, что через батарею полезет 11А - это будут, скорее всего, уже далеко не 14,4В… НИЗЗЯ! Номинальным током зарядки традиционно уже полвека считают ток, равный 1/10 емкости АКБ в Ампер*часах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 5,5А. Но здесь я повторяю - для необслуживаемых батарей основной характеристикой зарядки надо считать не ток, а НАПРЯЖЕНИЕ. Ток помогает оценить процесс, протекающий в батарее.
А вот теперь плавно вернемся к случаю глубокого разряда: заряжать АКБ в этом случае надо пониженным напряжением (12В..13В), и при этом надо следить за тем, чтобы ток в начале заряда не превысил ту самую 1/20 ее емкости в Ампер*часах (в принципе, это должно произойти автоматически, в отличие от ситуации, когда сразу на клеммы подают 14,4 В). Будет больше - еще сильнее снижайте напряжение. Понемногу ток будет расти - это нормально. Это кислота вылезает из глубины пластин наружу, сульфат свинца даёт приток кислоты, плотность электролита повышается. Когда ток поднимется до 1/10 емкости АКБ, или даже больше, а совсем хорошо - когда он после этого подъема даже начнет снижаться - тогда можно переходить на описанный выше процесс заряда, т.е. ставить напряжение 14,4В.
Есть еще специальные случаи заряда - когда батарею надо срочно и любой ценой зарядить вот сейчас, пусть на один пуск, а дальше - будь что будет. Но на это есть всего 20 минут. Но надо. Очень. Тогда АКБ можно заставить принять ток и не в 1/5, а ещё больше - и 15, и 20 ампер. Возьмёт, примет… Но обычным зарядным устройством этого не сделать. А если у Вас есть необычное зарядное устройство, то Вы, скорее всего, и сами знаете как это сделать. И опус этот Вам для такого действа не нужен. На всякий случай - никогда не производите такие издевательства без присмотра над процессом и на АКБ, подключенной к бортовой сети - напряжение на клеммах при этом поначалу будет вменяемое, а под конец, при использовании источников питания без стабилизации выхода по напряжению, может очень даже хорошо "скакнуть" и пожечь всё и вся.
Немного физики и лирики
Физика жизни АКБ такова, что в ней большую роль играют характеры процессов заряда и разряда. Например, выкачать из АКБ 20 Ач можно по разному:
А) вынимать 2 А в течение 10 часов;
Б) вынимать 200 А за 6 минут (ну, несколько утрирую - она помрет от такого тока за 6 минут… ).
В случае А заряд будет вынут из всей толщи пластины, в случае Б - с ее поверхности.
И восстанавливать заряд этой АКБ впоследствии можно по-разному:
В) дать ей возможность выкушивать 50А за 24 минуты;
Г) кормить ее 1А в течение 20 часов.
В случае В заряд "облепит" ее поверхность и не даст электролиту проникнуть в толщу пластин (поэтому задача может вполне быть названа не решаемой); в случае Г - восстановит заряд по всей толщине пластины. Ну, применяю я термин "заряд" несколько образно - это характер распределения сульфата свинца по толщине пластины.
Главное - обратите внимание: А+В не равно Б+Г, а Б+В - это уже нечто совершенно третье.
Еще: при рассуждениях о строении необслуживаемых АКБ можно считать, что она имеет в себе небольшой хитрый "виртуальный" аккумулятор. Или конденсатор. Или "клапан-затычку". Допустим, с зарядника идет 14,4В, батарея заряжена, а Вы даете на нее 15,5В. Этот "виртуал" заберет "лишнее" напряжение на себя. В течение короткого времени он "съест" некоторое "лишнее" количество электричества, и, по мере зарядки, блокирует протекание тока через АКБ. Ток не пойдёт, электролиза воды не будет. Снимите "лишнее" напряжение и вернетесь к 14,4В - "виртуал" какое-то время будет отдавать ток в АКБ (ток от зарядного устройства будет очень малым, гораздо меньше тока саморазряда АКБ), а потом ток от зарядного устройства вернется к величине тока саморазряда. Вот этот "клапан-виртуал" есть У ВСЕХ необслуживаемых АКБ.
В части лирики я скажу про то, как лучше обращаться с АКБ.
АКБ любит жить полностью заряженной и в холоде (у холодной АКБ меньше саморазряд). Если поставить заряженную АКБ на постоянный подзаряд током, равным току ее саморазряда - она будет в любой момент заряжена на 100%, и никакого вреда ей от такого времяпрепровождения не будет. А вот на машине необслуживаемую батарею лучше иметь заряженной процентов на 90 или 95. Тогда если вдруг случиться скачок напряжения в бортсети (отказ реле регулятора или еще что) она, как конденсатор, имеет шансы "сожрать" этот выброс, сначала своей обычной, штатной "мощью", а если её не хватит - то тем самым своим "виртуалом"). Причем без большого вреда для себя, и спасая при этом электронику, которая в противном случае начнет пускать дым.
Производители всячески стараются завлечь покупателя. Кто-то говорит про добавки в свои необслуживаемые батареи серебра, кто-то магния, кто-то кальция, кто-то - чего-то еще, кто-то всё это вместе и сразу. Это, как правило, всё в итоге добавки, обеспечивающие существование и работу "виртуального аккумулятора". Повторяю - он есть У ВСЕХ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ АКБ. Только у кого-то он способен сопротивляться только до 15,5В, у кого-то - до 16, у кого-то он способен "съесть" больше "лишнего заряда", у кого-то "меньше". Если у Вашей машины генератор и реле-регулятор исправны - то в бортсети у Вас никогда не будет больше 15,1В (до такой величины позволяют задирать напряжение цепи термокомпенсации реле-регуляторов в холодную погоду).
Вывод: заботясь об АКБ, не забывайте периодически проверять генератор и реле-регулятор. Старайтесь быть здоровыми и богатыми, а не бедными и больными.
Бог Войны
20.03.2013, 15:52
Аккумуляторная батарея
На автомобилях устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-55П или ее аналоги.
Батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов, размещенных в отдельных отсеках общего корпуса (положительные и отрицательные свинцовые пластины разделены сепараторами). Отсеки заполнены электролитом - раствором серной кислоты в дистиллированной воде, плотностью 1,27-1,28 г/см3.
Техническая характеристика
Номинальное напряжение , В
12
Емкость при 20-часовом разряде и температуре электролита +25 °С , А . ч
55
Объем электролита , л
3,6
Сила тока заряда , А
5,5
Рис. 5. Аккумуляторная батарея: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - положительный вывод; 4 - межэлементное соединение; 5 - отрицательный вывод; 6 - пробка; 7 - заливная горловина; 8 - сепаратор; 9 - положительная пластина; 10 - отрицательная пластина
Батарея (рис.5) - свинцово-кислотная, состоит из шести последовательно соединенных элементов по 2 В, размещенных в отдельных отсеках корпуса. На автомобилях "Жигули" могут устанавливаться аккумуляторные батареи, изготовляемые разными заводами. Они могут отличаться по конструкции и внешнему виду, но основные элементы устройства и характеристики у них одинаковые.
В каждом элементе батареи находится набор положительных и отрицательных пластин, разделенных микропористыми сепараторами из поливинилхлори-да. Пластины одинаковой полярности собраны в полублоки и приварены к бареткам, которые служат для крепления пластин и вывода тока. Из полублоков образованы блоки с чередованием разноименных пластин. Чтобы лучше использовать активную массу положительных пластин, их размещают в блоке между отрицательными. Поэтому положительных пластин в блоке всегда на одну меньше. Элементы батареи соединены между собой свинцовыми мостиками.
Электролитом служит раствор серной кислоты в дистиллированной воде. При разряде батареи серная кислота взаимодействует с активной массой пластин и превращает ее в сульфат свинца; при этом количество кислоты в электролите уменьшается, а его плотность понижается.
При заряде батареи происходит обратный процесс. Сульфат свинца в активной массе положительных пластин превращается в перекись свинца, а у отрицательных пластин - в губчатый свинец. При этом в электролит выделяется серная кислота и его плотность увеличивается. Поэтому по плотности электролита можно судить о степени разряженности батареи.
При обслуживании аккумуляторной батареи следует проверить уровень и плотность электролита. Если уровень электролита понизился, доливаем дистиллированную воду или электролит в случае его утечки. При этом ориентируемся...
...по отметкам допустимого уровня электролита на корпусе аккумуляторной батареи или нижней кромке заливного отверстия.
Плотность измеряем ареометром. При этом учтите, что пока вода полностью не перемешается с электролитом, показания ареометра будут занижены.
Степень заряженности аккумуляторной батареи косвенно можно определить по напряжению на ее клеммах.
Напряжение аккумуляторной батареи , В
Степень заряженности ,%
12,6
100
12,0
75
11,6
50
11,3
25
10,5
0
Наружные поверхности батареи протираем ветошью, смоченной раствором питьевой соды или нашатырного спирта.
При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности. Систематически проверяйте надежность крепления клемм на выводах батареи. Для защиты от окисления смазывайте их любой смазкой.
Бог Войны
20.03.2013, 15:52
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Метод устранения
Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
1. Проскальзывание ремня привода генератора
1. Отрегулируйте натяжение ремня
2. Чрезмерное загрязнение поверхности батареи
2. Очистите поверхность батареи
3. Повреждение изоляции в системе электрооборудования (ток разряда более 1 мА при отключенных потребителях)
3. Найдите место утечки тока и устраните повреждение
4. Подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов
4. Отключите новые потребители электроэнергии
5. Неисправен генератор
5. Проверьте генератор
6. Загрязнение электролита посторонними примесями
б. Зарядите батарею, слейте электролит, промойте, залейте свежий электролит и снова зарядите батарею
7. Короткое замыкание между пластинами
7. Замените батарею
8. Уровень электролита ниже верхней кромки пластин
8. Восстановите нормальный уровень электролита
Электролит на поверхности батареи
1. Повышенный уровень электролита. приводящий к выплескиванию
1. Установите нормальный уровень электролита
2. Просачивание электролита через трещины в корпусе
2. Замените батарею
3. Кипение электролита из-за очень высокого напряжения генератора
3. Проверьте надежность соединения с "массой" корпуса регулятора напряжения и правильность присоединения к нему проводов; отрегулируйте или замешгге регулятор напряжения
4. Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфатацни пластин
4. Замешгге батарею
ПРИВЕДЕНИЕ СУХОЗАРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ
На автомобилях, выходящих с завода, установлены аккумуляторные батареи, залитые электролитом и заряженные.
В запасные части батареи могут поступать без электролита, сухозаряженные. Для приведения такой батареи в рабочее состояние необходимо удалить имеющиеся технологические пробки или герметизирующую ленту. Затем небольшой струей через воронку (стеклянную или из кислотоустойчивой пластмассы) залить в батарею электролит плотностью (приведенной к 25 °С) 1,27-1,28 г/см3 для районов с умеренным климатом или 1,22-1,24 г/см3 для тропиков. Операции приведения батареи в рабочее состояние должны выполняться при температуре окружающей среды (25±10) °С.
Выдержите батарею 20 мин, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом. Затем проверьте напряжение батареи без нагрузки.
Если напряжение батареи не менее 12,5 В, то она готова для работы. При напряжении меньше 12,5 В, но больше 10,5 В, батарея должна быть подзаряжена до напряжения, указанного заводом-изготовителем.
При напряжении меньшем или равном 10,5 В аккумуляторная батарея бракуется.
В результате пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее неизбежно понизится. Поэтому, прежде чем устанавливать батарею на автомобиль, необходимо довести уровень до нормы, доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки.
Заряжать батарею после заливки электролита следует обязательно, если:
•первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых условиях: в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т.д.;
•батарея хранилась более 12 месяцев с даты выпуска.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
Уровень электролита во всех элементах батареи должен находиться между линиями с метками "MIN" и "МАХ", нанесенными на полупрозрачный корпус аккумуляторной батареи. Не допускается эксплуатация батареи с уровнем электролита ниже линии с меткой "MIN".
Если меток "MIN" и "МАХ" на корпусе аккумуляторной батареи нет, то уровень электролита должен быть на 5-10 мм выше верхней кромки сепараторов и не подниматься выше нижнего края заливной горловины 7 (рис.выше).
При эксплуатации батареи уровень электролита постепенно понижается, так как испаряется вода, входящая в его состав. Для восстановления уровня электролита доливайте только дистиллированную воду.
Если точно установлено, что причиной низкого уровня является выплескивание, то доливайте электролит той же плотности, что и оставшийся в элементе батареи.
Если уровень выше нормы, то от****те электролит резиновой грушей с эбонитовым наконечником.
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ РАЗРЯЖЕННОСТИ БАТАРЕИ
При отказе батареи в эксплуатации, а также при ее обслуживании необходимо проверять разряженность аккумуляторной батареи аккумуляторным ареометром. Одновременно необходимо замерять и температуру электролита, чтобы учесть температурную поправку к показаниям ареометра, указанную в табл.3.
При температуре электролита выше 30 °С величина поправки прибавляется к фактическому показанию ареометра. Если температура электролита ниже 20 °С то величина поправки соответственно вычитается. Когда температура электролита в пределах 20- 30 °С поправка на температуру не вводится.
Таблица 3
ТЕМПЕРАТУРНАЯ ПОПРАВКА К ПОКАЗАНИЯМ АРЕОМЕТРА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
Температура электролита. °С
Поправка, г/см^
от -40 до -26
-0,04
от -25 до-11
-0,03
от -10 до +4
-0,02
от +5 до+19
-0,01
от +20 до +30
0,00
от+31 до+45
+0,01
Таблица 4
ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ПРИ 25 °С, Г/СМ3
Климатический район (средняя месячная температура воздуха в январе. С)
Время года
Полностью заряженная батарея
Батарея разряжена
на 25%
на 50%
Очень холодный (от -50 до -30)
Зима
1,30
1,26
1,22
Лето
1,28
1,24
1,20
Холодный (от -30 до -15)
Круглый год
1,28
1,24
1,20
Умеренный (от -15 до -8)
Круглый год
1,28
1,24
1,20
Теплый влажный (от 0 до +4)
Круглый год
1,23
1,19
1,15
Жаркий сухой (от -15 до +4)
Круглый год
1,2З
1,19
1,15
После определения плотности электролита в каждом элементе батареи, устанавливается степень ее разряженности по таблице 4. Батарею, разряженную более, чем на 25% зимой и более, чем на 50% летом, снимите с автомобиля и подзарядите.
Во время измерения плотности следите за тем, чтобы на поверхность батареи, кузов и другие детали с пипетки не падали капли электролита, содержащие серную кислоту, которая вызывает коррозию, утечки тока и т.д.
Чтобы не получить неправильных результатов, не замеряйте плотность электролита:
•если его уровень не соответствует норме;
•если электролит слишком горячий или холодный; оптимальная температура при измерении плотности 15-27 °С;
•после доливки дистиллированной воды. Следует выждать, пока электролит перемешается; если батарея разряжена, то для этого может потребоваться даже несколько часов;
•после нескольких включений стартера. Надо подождать, чтобы установилась равномерная плотность электролита в элементе батареи;
•при "кипящем" электролите. Следует переждать, пока пузырьки в электролите, набранном в пипетку ареометра, поднимутся на поверхность.
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Снятую с автомобиля батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита и при необходимости доведите его до нормы.
Выверните все пробки банок и подсоедините провода зарядного устройства к клеммам батареи, соблюдая полярность, затем включите зарядное устройство.
Установите зарядный ток, равный 0,1 емкости батареи (для батареи емкостью 5 А·ч – 5,5 А; для батареи емкостью 65 А·ч – 6,5 А и т.д.). Во время зарядки периодически корректируйте величину зарядного тока.
Батарея заряжается силой тока 5,5 А при вывернутых пробках. Зарядка проводится до начала обильного газовыделения и достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течении 3 часов. Плотность электролита заряженной батареи при 25 °С должна соответствовать данным табл. 4 для каждого климатического района.
При заряде батареи необходимо периодически проверять температуру электролита и не допускать ее повышения свыше 40 °С. Если температура достигнет 40 °С, то следует уменьшить наполовину зарядный ток либо прервите зарядку и дайте электролиту остыть до 27°С.
Если в течение двух часов плотность не меняется и началось бурное “кипение” электролита во всех элементах батареи, значит батарея полностью заряжена. Сначала выключите зарядное устройство, затем отсоедините провода от клемм батареи.
Замерьте плотность электролита во всех банках. Если она (определенная с учетом температурной поправки) больше нормы, отберите резиновой грушей часть электролита из банки и долейте такой же объем дистиллированной воды. Если плотность электролита меньше нормы, откачайте ареометром часть электролита и долейте столько же электролита плотностью 1,40 г/см3. После этого вновь подключите зарядное устройство и заряжайте батарею в течение 30 мин. Через 30 мин снова измерьте плотность электролита и при необходимости доведите ее до нормы, как указано выше.
Ибо любой современный АКБ - малообслуживаемый или вообще не обслуживаемый. Т.е., по сути, как батарейка: кончился, выкинул, поставил новый...
Вот я как раз об этом! :11:
Вот я как раз об этом! :11:
Только можно его выкинуть через год, если не следить, а может проработать очень долго, если следить за состоянием.
Бог Войны
22.03.2013, 14:06
Вот я как раз об этом! :11: Ну если есть лишние деньги, то почему бы и нет... Сейчас дефицита не наблюдается. А судя по возрасту, вы должны помнить времена, когда умельцы из нескольких АКБ собирали один рабочий путем пересадки нормальных "банок" вместо "мертвых", отливки перемычек и заливки мастикой...:1: И еще один ньюанс - обслуживать мало, надо правильно пользоваться. А то у меня во дворе один умелец на 2107, зимой не ездит, но машину обметает. А также раз в месяц заводит на 1-2 минуты, типа прогреть и подзарядить АКБ. Но нифига не понимает, что за 1-2 минуты в холодную батарею он никогда не впихнет столько, сколько взял из нее на холодный пуск. Закономерный итог я наблюдал две недели назад - при очередной попытке "подзарядить" только унылые щелчки втягивающего, после чего товарищ просто закрыл машину и ушел, чем обрек батарею на верную смерть, оставив сильно разряженной на длительное время. Лето она, конечно, еще отходит после зарядки, но уже в октябре он пойдет в магазин за новой...
Ну если есть лишние деньги, то почему бы и нет... Сейчас дефицита не наблюдается. А судя по возрасту, вы должны помнить времена, когда умельцы из нескольких АКБ собирали один рабочий путем пересадки нормальных "банок" вместо "мертвых", отливки перемычек и заливки мастикой...:1: И еще один ньюанс - обслуживать мало, надо правильно пользоваться. А то у меня во дворе один умелец на 2107, зимой не ездит, но машину обметает. А также раз в месяц заводит на 1-2 минуты, типа прогреть и подзарядить АКБ. Но нифига не понимает, что за 1-2 минуты в холодную батарею он никогда не впихнет столько, сколько взял из нее на холодный пуск. Закономерный итог я наблюдал две недели назад - при очередной попытке "подзарядить" только унылые щелчки втягивающего, после чего товарищ просто закрыл машину и ушел, чем обрек батарею на верную смерть, оставив сильно разряженной на длительное время. Лето она, конечно, еще отходит после зарядки, но уже в октябре он пойдет в магазин за новой...
Что-то слышал про таких умельцев...
А про "семерошника" - балбес он. Зимой на одних холостых вообще АКБ не зарядишь. Даже если и час будет работать. Генератор не даст необходимого тока. Оборотики надоть для того повыше.
Только можно его выкинуть через год, если не следить, а может проработать очень долго, если следить за состоянием.
Согласен. Только еще важна правильная эксплуатация.
Вообще-то слежу и за электрооборудованием и за другими механизмами и узлами. Надлежащий уход должен быть за всем. И тогда машинка не подведет! :1:
купил акб новый варта необслуживаемый - показывал 12.6в решил подзарядить - зарядное устройство автомотическое - поставил на 2А - по идеи должен набрать 15.5-16в как пишут в умных книгах - ток упал до 1А он закипел - как бы уже полностью заряжен а не тут то было показывает 15в и хоть ты тресни не поднимается 2 ч это у всех так ?
BuferMan
07.04.2013, 13:06
Lefler, максимальное напряжение зависит от того какой зарядник, у твоего ток заряда ограничен 15 Вольтами, у моего Кулона 707d также.
купил акб новый варта необслуживаемый - показывал 12.6в решил подзарядить - зарядное устройство автомотическое - поставил на 2А - по идеи должен набрать 15.5-16в как пишут в умных книгах - ток упал до 1А он закипел - как бы уже полностью заряжен а не тут то было показывает 15в и хоть ты тресни не поднимается 2 ч это у всех так ?
Интересно, а как ты собрался заряжать аккумулятор до 16 вольт на автомобиле, где максимум 14,7В (и то в идеале) :13:
у твоего ток заряда ограничен 15 Вольтами, у моего Кулона 707d также.
Вообще-то ток заряда измеряется амперами, а вольтами - напряжение.
(Виктор)
07.04.2013, 20:45
купил акб новый варта необслуживаемый - показывал 12.6в решил подзарядить - зарядное устройство автомотическое - поставил на 2А - по идеи должен набрать 15.5-16в как пишут в умных книгах - ток упал до 1А он закипел - как бы уже полностью заряжен а не тут то было показывает 15в и хоть ты тресни не поднимается 2 ч это у всех так ?
Ты его хоть неделю заряжай. АКБ не возьмет больше чем нужно а это 12.6-13В. Все остальное он все равно потеряет в течении нескольких часов.
Как НЕЛЬЗЯ заряжать батарею?
НЕЛЬЗЯ допускать, чтобы в процессе зарядки необслуживаемой АКБ напряжение на ее клеммах повышалось более чем до 15,5 вольт. Последние продвинутые АКБ допускают и до 16 вольт, но это не значит, что нужно такой возможностью пользоваться. Просто это как бы "дополнительная защита от дурака" и от неисправностей в системе электропроводки.
Дело здесь в физике процесса. Батарея сама возьмет столько тока, сколько требуется ей для заряда. Именно для заряда. То, что Вы будете в нее пихать сверх того, путем повышения напряжения, она отправит по большей части на электролиз воды, которая есть в составе электролита, и еще немного - на разогрев. То есть она просто будет разлагать воду на кислород и водород за Ваш счет. Дистиллированная вода не дефицит. Но в необслуживаемую батарею ее добавить нельзя, а если и можно - то часто только в крайние банки, через вентиляционные отверстия по бокам корпуса, да и то если они там есть. Количество электролита будет снижаться необратимо, и плотность его тоже будет повышаться необратимо (вода ушла, а кислота осталась!), что тоже нехорошо. Мало того, пузырек газа может образоваться не только на поверхности пластины, но и в какой-нибудь микротрещине. И ведь он, гад, там весьма успешно образуется! Увеличивая свой объем, он может выбить активную массу из пластины (оторвать кусочек), и емкость АКБ снизится. Чуть-чуть, совсем незаметно. Но будет и второй такой пузырек, и третий…
Lefler, максимальное напряжение зависит от того какой зарядник, у твоего ток заряда ограничен 15 Вольтами, у моего Кулона 707d также.
правильно сказал!сразу не посмотел - зарядное ограничено в режиме стабилизации напряжения и тока 15в)
хочу поменять заводской акум Аком 62А обслуживаемая, какой посоветуете? Сам склоняюсь к champion. Хотелось бы конечно самый лучший. Спасибо.
BuferMan
09.04.2013, 15:36
Бош, Варта не лучший но хороший:27:
Бош, Варта не лучший но хороший:27:
Спассибо. А что по поводу чемпиона? Так ли он хорош?
Решил брать Варту, но в наличии есть только 60 и 63А, а с завода стоит на 62А, можно ли поставить 63А? Или лучше 60? Спасибо.
BuferMan
10.04.2013, 18:13
Решил брать Варту, но в наличии есть только 60 и 63А, а с завода стоит на 62А, можно ли поставить 63А? Или лучше 60? Спасибо.
63Ач, 620А пусковой ток, ставь его, у меня такой же, Silver
samson_ov
25.04.2013, 06:07
Вчера у меня аккум подохерел, напругу в бортсети продавил с 14.1 до 13.5В и сразу почти закипел, всё вокруг залило электролитом(( похоже банку одну замкнуло. Утром вышел, ткнул вольтметр - 12.6в, завёл - 14.6 на холодную, прогрелся двигатель - 14.1 стало, как и всегда, поехал на работу. Чую в пути, завоняло чем то, останавливаюсь, открываю капот - от аккума, напруга снова 13.5 кипит.. Больше не рискну эксплуатировать его. Видать пластина осыпалась и коротит одну банку, а остальные в перезаряд и кипят.. 2.5 года аккуму.
А и кстати, выкрутил пробки - вся резьба в каком-то странном отложении - мягкой консистенции, похожа на синтепон смоченный водой, и цветом, и консистенцией, прям много этой субстанции непонятной
Час назад подключил к нему лампочку 12В, получилось 3.3А при 12.5В. Сейчас напруга 10.1в.... Аккуму кранты
alex|xela
26.04.2013, 21:51
Вчера у меня аккум подохерел, напругу в бортсети продавил с 14.1 до 13.5В и сразу почти закипел, всё вокруг залило электролитом(( похоже банку одну замкнуло. Утром вышел, ткнул вольтметр - 12.6в, завёл - 14.6 на холодную, прогрелся двигатель - 14.1 стало, как и всегда, поехал на работу. Чую в пути, завоняло чем то, останавливаюсь, открываю капот - от аккума, напруга снова 13.5 кипит.. Больше не рискну эксплуатировать его. Видать пластина осыпалась и коротит одну банку, а остальные в перезаряд и кипят.. 2.5 года аккуму.
А и кстати, выкрутил пробки - вся резьба в каком-то странном отложении - мягкой консистенции, похожа на синтепон смоченный водой, и цветом, и консистенцией, прям много этой субстанции непонятной
Час назад подключил к нему лампочку 12В, получилось 3.3А при 12.5В. Сейчас напруга 10.1в.... Аккуму кранты
для мазохистов, разрядить на гране фола 10.5(вольт) слить в унитаз элетролит, промыть дистиллированной водой, залить элетролит с магазина и на зарядку
samson_ov
27.04.2013, 17:02
Поздняк. Я его сдал за 200р на свинец)) Постивил bosch 70Ah )) Правда с обратной полярностью, слегка б/у он с тойоты харриер снят. Генератор доработан до 90А, проблем нет
раздумывающий
27.04.2013, 20:00
И как на обратную полярность проводов штатных хватило или тоже переделывал?
kirifan545
27.04.2013, 20:44
И как на обратную полярность проводов штатных хватило или тоже переделывал?
Проводов хватает. Проверено! :27: Ставил Bosch 74 Ah с обратной полярностью.
samson_ov
28.04.2013, 11:43
раздумывающий ну так аккум ставиш наоборот, и клеммы встают как положено, минус к крылу, плюс - к воздухану. Разница по короткой стороне АКБ - всего сантимов 10, проводов более чем хватает. Даже клеммы можно легко на 90градусов повернуть. От клемм до капота расстояние приличное, хотя на данном АКБ они ВЫШЕ на 2см чем на обычном, проложил плотную резину чтоб не дай Бог..
Так что в наших ТАЗах всё работает
Andreyshakal
04.05.2013, 11:10
Наконец-то дочитал всю тему. Спасибо всем за советы! Купил аккумулятор Varta Blue Dynamic 60-ку. До этого стоял Bosch S3 55-ка, отъездил я на нём довольно долго, седьмой год пошёл. 5 лет проездил без проблем, в морозы крутил нормально, а вот последние две зимы было туговато, часто разряжался, время его пришло.
А может дело было не столько в АКБ,сколько в "сладкой парочке "-ГН-РН...
Утром поехал на базу отдыха, оставил машину на стоянке и как оказывается забыл включенными габариты и противотуманки:21:машина простояла 12 часов, аккумулятор сел...подкурился приехал домой. Всё капут аккумулятору? Или как то можно восстановить? Аккумулятор Аком 1.5 года ему.
Утром поехал на базу отдыха, оставил машину на стоянке и как оказывается забыл включенными габариты и противотуманки:21:машина простояла 12 часов, аккумулятор сел...подкурился приехал домой. Всё капут аккумулятору? Или как то можно восстановить? Аккумулятор Аком 1.5 года ему.
таши домой, ставь на зарядку .сначало малым током,чтоб пластины не посыпались, потом прибавиш. а лучше на автомат переведи.полностью он не помер, но процентов на 10 будет недозаряжаться. не критично, акумы сами по себе ни когда 100% заряд не имеют. это толька батарейка 100% заряда имеет.
Утром поехал на базу отдыха, оставил машину на стоянке и как оказывается забыл включенными габариты и противотуманки:21:машина простояла 12 часов, аккумулятор сел...подкурился приехал домой. Всё капут аккумулятору? Или как то можно восстановить? Аккумулятор Аком 1.5 года ему.
Заряди его хорошенько и все...помнится в августе тоже так же посадил,даже потом не мог стекло переднее до конца поднять...долил в аккум дистил воды,заряжал часов 6,и вот до сих пор с ним езжу (аккум старенький и не самый лучший- Орион)
Бог Войны
15.06.2013, 22:39
Всё капут аккумулятору? если ниже 10 В сел, то лето отходит, а по осени на свалку.
раздумывающий
15.06.2013, 22:42
таши домой, ставь на зарядку .сначало малым током,чтоб пластины не посыпались, потом прибавиш. а лучше на автомат переведи.полностью он не помер, но процентов на 10 будет недозаряжаться. не критично, акумы сами по себе ни когда 100% заряд не имеют. это толька батарейка 100% заряда имеет.
Это точно. Даже батарейка имеет 100% заряд лишь в момент схода с производства. Саморазряд там хоть и крошечный, но его тоже никто не отменял.
драсте,проблема такая:
14ка 2007года,аккум ''Аком стандарт'' подозреваю что еще ВАЗовский с 2007г
купил авто 1,5месяца назад всё было хорошо, но вчера поставил авто часов на 5 во двор(габариты и тд всё было выключено),прихожу,а он севший
поставил на зарядку,часов 6 он заряжался,потом нужно было уехать,в дороге буквально часа через 2 он сел
на приборке(где часы) генератор показывает 9вольт на холостом,нажав газ доходит до 12вольт примерно
подскажите в чем именно проблема,в генераторе или всё же только в аккуме?
спасибо
MaDMaxRostov
28.06.2013, 02:28
драсте,проблема такая:
14ка 2007года,аккум ''Аком стандарт'' подозреваю что еще ВАЗовский с 2007г
купил авто 1,5месяца назад всё было хорошо, но вчера поставил авто часов на 5 во двор(габариты и тд всё было выключено),прихожу,а он севший
поставил на зарядку,часов 6 он заряжался,потом нужно было уехать,в дороге буквально часа через 2 он сел
на приборке(где часы) генератор показывает 9вольт на холостом,нажав газ доходит до 12вольт примерно
подскажите в чем именно проблема,в генераторе или всё же только в аккуме?
спасибо
Плотность какая?
увы плотность в домашних условиях проверить не могу
полные характеристики аккума: 12 В, 55 Ач, 425 А
увы плотность в домашних условиях проверить не могу
полные характеристики аккума: 12 В, 55 Ач, 425 А
проверяй плотность и зарядку, без них мало что скажешь. но если аккуму 6 лет то скорее всего дело в нем, у меня родной так же сдох.
Что посоветуете ?
1). варта сильвер 4200р
2). бош сильвер 4300р
3). или не заморачиваться и взять тюменский(черный) на 2года 2000р, т.к. после двух лет правильной эксплуатации, банки всеравно отмирают, проверено на 2х авто.
А правда, что у варты и боша как я понял воды и доливать нет необходимости, т.к. там крышка не сьемная и ловитель паров хороший, который не дает испаряться воде ?
MaDMaxRostov
28.06.2013, 13:16
Что посоветуете ?
1). варта сильвер 4200р
2). бош сильвер 4300р
3). или не заморачиваться и взять тюменский(черный) на 2года 2000р, т.к. после двух лет правильной эксплуатации, банки всеравно отмирают, проверено на 2х авто.
А правда, что у варты и боша как я понял воды и доливать нет необходимости, т.к. там крышка не сьемная и ловитель паров хороший, который не дает испаряться воде ?
TAB купи, стоит в районе 2300 руб.
Почитай тему, все расписано, неужели трудно.
не трудно почитать, времени нет просто. Варта и бош чем нибудь отличаются принципиально от Tab ?
MaDMaxRostov
28.06.2013, 14:17
не трудно почитать, времени нет просто. Варта и бош чем нибудь отличаются принципиально от Tab ?
Да, ценником :1:
за это я в курсе. а еще чем ?
MaDMaxRostov
28.06.2013, 18:27
за это я в курсе. а еще чем ?
А в остальном ничем -все 3 хорошие аккумуляторы.
вобщем Таб не нашел в городе. На бош и варту дают всего год гарантии.
Варта стоит у нас столько : http://s54.radikal.ru/i143/1306/d0/98caee3889adt.jpg (http://s54.radikal.ru/i143/1306/d0/98caee3889ad.jpg)
А тюменские с двумя годами гарантии столько : http://s019.radikal.ru/i637/1306/3c/79d262e2887dt.jpg (http://s019.radikal.ru/i637/1306/3c/79d262e2887d.jpg) плюс скидка по утилю старого акка в 300руб. Вобщем взял сибирь тюмень 06.13 выпуска, за эти деньги можно на третий год еще один купить :-).
ПЕТРОВИЧЪ
28.06.2013, 19:11
за это я в курсе. а еще чем ?
Бери ТАВ, их хоть Словения выпускает. У самого стоит ТАВ 55А, доволен полностью. ТАВ тот же TOPLA , одна фирма.
-Длительный период саморазряда;
-Минимальное потребление воды;
-Надежная защита АКБ от взрыва;
-Удобный индикатор зарядки батареи и уровня электролита.
Петрович, спасибо, я знаю что ты плохого не посоветуешь. Топлу может нужно было взять ?
Видел сегодня такую Топлу за столько денег : http://s020.radikal.ru/i720/1306/35/79ccbe75edd1t.jpg (http://s020.radikal.ru/i720/1306/35/79ccbe75edd1.jpg) правда 09.12г. выпуска...
А еще продавцы Мутлу рекомендовали лучше чем Топлу http://s017.radikal.ru/i437/1306/11/ee9b2cfe7994t.jpg (http://s017.radikal.ru/i437/1306/11/ee9b2cfe7994.jpg) на топлу год гарантии, а на мутлу два.
ПЕТРОВИЧЪ
28.06.2013, 19:53
Петрович, спасибо, я знаю что ты плохого не посоветуешь. Топлу может нужно было взять ?
Видел сегодня такую Топлу за столько денег : http://s020.radikal.ru/i720/1306/35/79ccbe75edd1t.jpg (http://s020.radikal.ru/i720/1306/35/79ccbe75edd1.jpg) правда 09.12г. выпуска...
А еще продавцы Мутлу рекомендовали лучше чем Топлу http://s017.radikal.ru/i437/1306/11/ee9b2cfe7994t.jpg (http://s017.radikal.ru/i437/1306/11/ee9b2cfe7994.jpg) на топлу год гарантии, а на мутлу два.
Старый Топла. А ТАВ тоже самое что и ТОПЛА, разница в цвете АКБ.
Бери ТАВ, не прогадаешь. :27:
Аккумуляторы ТАВ в Россию сначала поставлялись под маркой Topla. Позже, начиная с 1998 г, аккумуляторы завода ТАВ стали поставляются и под маркой ТАВ.
Вот почитай для разнообразия: http://catalog.autodela.ru/article/view/1361
Самый отличный из ТАВ - это Аккумуляторы TAB EcoDry.
Аккумуляторы, у которых нет жидкого электролита. Электролит содержится в стекловолокне. Отсутствие жидкого электролита позволяет транспортировать и эксплуатировать эти аккумуляторы в любом положении.Каждый электрод имеет свою «одежку» — проще говоря, упаковывается в стекловолокон-ную прокладку, а привычные для традиционной технологии сепараторы отсутствуют Но такой еще найти надо, дифицит однако...
http://flag-man.ru/shop_modul_image/modul_1181_24690_big.jpg
102 rus , акб бери чтоб 3-4 месяца ему было максимум, не больше.
Таб не нашел в своем городе. К зиме на Ниву, походу придется аккум покупать, во 2 и 4 банке плотность просела, если Таб найду, то на четырку поставлю, а этот тюменский туда.
ЗЫ: Кстати только щас обратил внимание на фотку с тюменскими акками, тот что слева(черный) поставщик некий ИП Махмутов А.Х. (на ценнике), а справа сибирь (белый) ООО "Тимурлан" а это уже единственный оф. поставщик тюменских акков в РБ(102рег.)...
Таб не нашел в своем городе. К зиме на Ниву, походу придется аккум покупать, во 2 и 4 банке плотность просела, если Таб найду, то на четырку поставлю, а этот тюменский туда.
ЗЫ: Кстати только щас обратил внимание на фотку с тюменскими акками, тот что слева(черный) поставщик некий ИП Махмутов А.Х. (на ценнике), а справа сибирь (белый) ООО "Тимурлан" а это уже единственный оф. поставщик тюменских акков в РБ(102рег.)...
у тебя нива есть?
ну да есть. Там аккуму 4года, тюменский черный. Вобще не смотрел ни разу банки, в сильный мороз после посадки акка, пару раз подзаряжал и все. Там еще зарядка периодически скачет 14,4В -15,5В и фары мерцают, может еще поэтому акк умер. Гена новый, а скачет так же как и на старом. Где-то контакт гуляет.
ну да есть. Там аккуму 4года, тюменский черный. Вобще не смотрел ни разу банки, в сильный мороз после посадки акка, пару раз подзаряжал и все. Там еще зарядка периодически скачет 14,4В -15,5В и фары мерцают, может еще поэтому акк умер. Гена новый, а скачет так же как и на старом. Где-то контакт гуляет.
черные тюменские акб очень неплохие
MaDMaxRostov
29.06.2013, 00:19
Моему TAB пошел 3-й год, ни разу не подводил за 2 года, всем рекомендую. Цена\качество оптимальный вариант.
раздумывающий
29.06.2013, 15:19
А у меня еще "саратовский" заводской стоит, больше года ему. Надо будет для профилактики плотность проверить. Вроде пока ОК. Но, боюсь, как на похолодание пойдет осенью, может и крякнуть.
sherifxxx
30.07.2013, 19:26
аккум собрался брать.На рынке предлогают из наших Тюмень 60ка черный 2200р.,или тюмень сибирь 60ка белый-2350.Что скажите?
BuferMan
30.07.2013, 19:31
аккум собрался брать.На рынке предлогают из наших Тюмень 60ка черный 2200р.,или тюмень сибирь 60ка белый-2350.Что скажите?
черные тюменские акб очень неплохие
а вообще я больше доверяю Бош/Варта поскольку у меня такой стоит
вчера в акб был зеленый индикатор, седня красный, открутил пробки в крайней банке пластины наружи, долил воды индикатор белый, зарядил зеленый. мистика чесслово:15:
Russ3000
02.08.2013, 00:03
Диод небось стоит в регуляторе. :)
Диод небось стоит в регуляторе. :)
нэма диода)) зарядка и без него 14-13,8
Russ3000
02.08.2013, 12:07
Чет обычно крайние банки выкипают, со стороны традиционных наук объяснения не найдено :)
А у меня еще "саратовский" заводской стоит, больше года ему. Надо будет для профилактики плотность проверить. Вроде пока ОК. Но, боюсь, как на похолодание пойдет осенью, может и крякнуть.
ты поаккуратней с ним. у меня заводской саратовский умер средь бела дня летом.
тоже заводской умер не так давно....1,5 года ему было...вечером поставил, а с утра не завелась уже. Померил электролит везде 1,27 было, видать обрыв цепи..
Взял бош, пока доволен...На прошлой машине варта стояла тоже никаких нареканий в любые морозы...но не нашел в окрестных магазинах...летом гораздо хуже выбор батарей)
Что посоветуете ?
1). варта сильвер 4200р
2). бош сильвер 4300р
3). или не заморачиваться и взять тюменский(черный) на 2года 2000р, т.к. после двух лет правильной эксплуатации, банки всеравно отмирают, проверено на 2х авто.
А правда, что у варты и боша как я понял воды и доливать нет необходимости, т.к. там крышка не сьемная и ловитель паров хороший, который не дает испаряться воде ?
ну и цены однако....я бош что то дешевле взял на много...чтоб не соврать не помню точную цену...но значительно меньше 4 рублей точно....
а варту блю динамик года 3 назад брал за 2800...неужели за несколько месяцев так цены поднялись..)
раздумывающий
08.08.2013, 01:06
Нда. В Авто49
Бош 60 ач - 3700
Варта 60 Ач - 3600.
Нда.
Впрочем, у оф. дилера:
Варта сильвер 63 Ач - 2900.
Варта блю 60 ач - 2500.
Надо будет съездить, купить и поставить, пока акция. Один фиг саратовский не переживет зиму.
Maximum6213
08.08.2013, 16:49
Нда. В Авто49
Бош 60 ач - 3700
Варта 60 Ач - 3600.
Нда.
Впрочем, у оф. дилера:
Варта сильвер 63 Ач - 2900.
Варта блю 60 ач - 2500.
Надо будет съездить, купить и поставить, пока акция. Один фиг саратовский не переживет зиму.
хз чо у тебя там не переживёт. У меня родной аком пережил уже 4 зимы, и за всё время Я его заряжал один раз - когда габы на ночь не выключил
раздумывающий
08.08.2013, 18:53
Именно саратовский?
Maximum6213
08.08.2013, 19:05
Именно саратовский?
хз чей он, Аком чОрный у меня на 55Ач, пусковой тока 420
хз чей он, Аком чОрный у меня на 55Ач, пусковой тока 420
Не, аком это аком, самарский вроде. А саратовский называется электро источник. И вот как раз он по качеству так себе.
раздумывающий
08.08.2013, 23:25
хз чей он, Аком чОрный у меня на 55Ач, пусковой тока 420
Ну, Аком и у отца на 5ке почти 6 лет отъездил, ни разу не обслуженный и только пару раз заряжался, когда генератор сдох, и еще бы поездил, но он 5ку продал. На старой 15ке тоже купил Аком 62 Ач, 2 года с ним проездил - зимой в -25 вообще без проблем заводка.
Аком - хорошие аккумуляторы. Только что-то они пропали, а то купил бы обязательно. :2:
Думаю, буду Варту брать.
У меня Аком сдох через 1.5 года, на новой машине, у меня нет доверия к аккумуляторам фирмы тюмень и аком, ИМХО
раздумывающий
08.08.2013, 23:34
У импортных тоже бывает брак, благо что все в Китае или у нас делают.
MaDMaxRostov
08.08.2013, 23:35
У импортных тоже бывает брак, благо что все в Китае или у нас делают.
TAB покупать надо, единственный европейский аккумулятор остался. Бывшая Topla.
раздумывающий
08.08.2013, 23:36
TAB покупать надо, единственный европейский аккумулятор остался. Бывшая Topla.
А не наоборот? В смысле - Topla, раньше был TAB? Топла тоже хорошие АКБ. Восточная Европа (Словения или Словакия). Но официальных поставщиков у них вроде нет, да и сайта официального в РФ тоже. Стремно как-то, прибор-то не дешевый в целом.
Maximum6213
09.08.2013, 06:43
Ну, Аком и у отца на 5ке почти 6 лет отъездил, ни разу не обслуженный и только пару раз заряжался, когда генератор сдох, и еще бы поездил, но он 5ку продал. На старой 15ке тоже купил Аком 62 Ач, 2 года с ним проездил - зимой в -25 вообще без проблем заводка.
Аком - хорошие аккумуляторы. Только что-то они пропали, а то купил бы обязательно. :2:
Думаю, буду Варту брать.
в инете погугли. В простых магазах его нету практически
раздумывающий
09.08.2013, 17:12
При разнице в 200-500 рублей не вижу смысла. Те же деньги за доставку заплатишь.
kirifan545
09.08.2013, 17:54
Мой саратовский Электроисточник отходил с апреля 2011 по август 2012 года. Умер резко и внезапно. Внутренний коротыш. :2: Утро отлично запустился с него, а через 20 минут он безоговорочно послал меня ко всем чертям :15:
раздумывающий
09.08.2013, 19:11
Апрель 2012 - август 2013. Подхожу к опасной черте. :15:
Кстати, да, АКБ "Саратов Электроисточник", маркировка 6СТ-55L с полосатой наклейкой на передней стороне самого корпуса.
kirifan545
09.08.2013, 20:18
Апрель 2012 - август 2013. Подхожу к опасной черте. :15:
Кстати, да, АКБ "Саратов Электроисточник", маркировка 6СТ-55L с полосатой наклейкой на передней стороне самого корпуса.
Если быть еще точнее, то 26 апреля я тачку забрал, а 24 августа аккум кони двинул :15: Даже габариты включаешь и сразу просадка напруги до 4-5 В и светомузыка всей электрики машины. Я тогда больше всего переживал за мозги тачки...все таки 8 рублей этот М74 стоит :2:
раздумывающий
10.08.2013, 21:56
А я 28 апреля тачку забрал. Мне уже малость страшно. Да и что-то зарядку принимать стал плохо. Видимо, и правда, скоро развалится уже. :15:
Всем привет! Такая проблема.. Уже второй раз регистратор практически под ноль сажает акум, машина стояла чуть больше суток, акум стоит родной Аком 62А. Может это нормальное явление? И может ли замена акума решить проблему? Спасибо.
tulagold
11.08.2013, 14:46
Всем привет! Такая проблема.. Уже второй раз регистратор практически под ноль сажает акум, машина стояла чуть больше суток, акум стоит родной Аком 62А. Может это нормальное явление? И может ли замена акума решить проблему? Спасибо.
Ты же не оставляешь на ночь работающую магнитолу в машине? Результат будет такой-же.
samson_ov
11.08.2013, 14:56
irbis85 БП от регистратора потребляет менее 300мА, за ночь высосать АКБ он не может, в исправном состоянии. Тут либо что-то другое садит, либо аккуму уже хана
раздумывающий
11.08.2013, 15:26
irbis85 БП от регистратора потребляет менее 300мА, за ночь высосать АКБ он не может, в исправном состоянии. Тут либо что-то другое садит, либо аккуму уже хана
На выключенной машине потребление от АКБ не должно идти более 60 мА (0,06А). Все, что больше того - способно разрядить АКБ. А эти твои 300 ма - в 5 раз больше максимального предела по току утечки. Так что все нормально. Оставленная лампочка в салоне за ночь точно так же почти полностью разрядит АКБ, не говоря уже про оставленные габариты. А ведь, если посчитать, даже габариты не смогут за 8 часов "высосать" АКБ. :21:
Тут надо либо искать регистратор, который в дежурном режиме без записи (включение записи после обнаружения движения) потребляет не более 20-30 мА (еще 30-40 мА уйдут на память контроллера, магнитолы и дежурный режим сигнализации), либо вообще выключать на ночь регистратор.
Такова химия процесса, уж извиняй.
PS. Купил сегодня АКБ "Varta BlueDynamic 60 Ah L+". Пока не ставил, дождик поливает. Лучше подождать, чем залить водой сразу это дело. АКБ формально необслуживаемый (банки закрыты несъемной планкой, но при необходимости, думается, можно будет эту планку ободрать, остается вопрос - если ли там на банках пробки или все держится на это планке).
Russ3000
11.08.2013, 17:54
Видал почти такой, планка с защелками и штырьком запорным в каждую банку, снялось легко.
irbis85 БП от регистратора потребляет менее 300мА, за ночь высосать АКБ он не может, в исправном состоянии. Тут либо что-то другое садит, либо аккуму уже хана
до установки регистратора всё было нормально, по-моему он потребляет намного больше 300мА. В общем буду завтра замерять. Всем спасибо.
PS. Попутно возник вопрос, раньше с завода ставили 55Ач, сейчас ставят 62Ач, а РН оставили прежними?
раздумывающий
11.08.2013, 21:16
PS. Попутно возник вопрос, раньше с завода ставили 55Ач, сейчас ставят 62Ач, а РН оставили прежними?
Я тебя огорчу. С завода как ставили 55 Ач, так и ставят. По крайней мере в марте-апреле 12 нрда были куплены 2 14ки - на обоих 55 Ач, один Аком, мне пополся Саратов. Он уже по утрам не айс заводит, доводить да полного капута не хочется - сегодня купил Варту. А Аком - бордячком, очень бодрый девайс.
(Виктор)
11.08.2013, 21:22
Попутно возник вопрос, раньше с завода ставили 55Ач, сейчас ставят 62Ач, а РН оставили прежними?
А регулятор напряжения при чем? Вольтаж то остался прежний. Если только гену менять так он и так на 80А. Вроде хватает.
При токе 0,1 от емкости АКБ, АКБ будет разряжаться 10 часов. Т.е. при токе 5,5 ампер полностью заряженный АКБ 55 А/Ч должен разряжаться 10 часов. Так что при токе 300 мА если АКБ разряжается в ноль, то он или и так разряжен или потерял емкость и тогда ему дорога на помойку.
А регулятор напряжения при чем? Вольтаж то остался прежний. Если только гену менять так он и так на 80А. Вроде хватает.
То есть заряд акума зависит только от гены? Просто читал на форумах, что после установки РН 14.5В аккумулятор лучше заряжается. В faqe прочитал, что на машине акум заряжается максимум на 80%, на 100% только ЗУ и это про 55Ач. получается для 62Ач заряд на машине будет еще ниже при тех же генераторе и РН.
Я тебя огорчу. С завода как ставили 55 Ач, так и ставят. По крайней мере в марте-апреле 12 нрда были куплены 2 14ки - на обоих 55 Ач, один Аком, мне пополся Саратов. Он уже по утрам не айс заводит, доводить да полного капута не хочется - сегодня купил Варту. А Аком - бордячком, очень бодрый девайс.
Моя машина куплена в августе 2012 стоял аком 62А.
При токе 0,1 от емкости АКБ, АКБ будет разряжаться 10 часов. Т.е. при токе 5,5 ампер полностью заряженный АКБ 55 А/Ч должен разряжаться 10 часов. Так что при токе 300 мА если АКБ разряжается в ноль, то он или и так разряжен или потерял емкость и тогда ему дорога на помойку.
Машина стояла чуть болшье двух суток, а на регистраторе в гнезде куда втыкается блок питания обозначено 1А, вот и думай теперь))
(Виктор)
11.08.2013, 22:06
То есть заряд акума зависит только от гены? Просто читал на форумах, что после установки РН 14.5В аккумулятор лучше заряжается. В faqe прочитал, что на машине акум заряжается максимум на 80%, на 100% только ЗУ и это про 55Ач. получается для 62Ач заряд на машине будет еще ниже при тех же генераторе и РН.
Моя машина куплена в августе 2012 стоял аком 62А.
Есть Вольт и Ампер. РН регулирует напряжение а силу тока он не регулирует. НО естественно если напряжение повысить то АКБ будет заряжаться лучше а если быть точнее не лучше а быстрее. Что хорошо для городской езды и в зимнее время, потому что в этих условиях АКБ большой емкости не успевает заряжаться. Вот как-то так.
Для того чтобы потребители стали неработоспособными не обязательно полностью "сажать" АКБ под 0,каждый потребитель имеет определенный уровень напряжений при котором он еще работоспособен,АКБ достаточно посадить до этого уровня (это вовсе не 0).Для АКБ в 55А/ч например будет означать только то что АКБ способна отдать заявленный ток в течении зявленного промежутка времени,а потом напряжение и ток будут сильно падать .Достаточно нескольких потреьителей с небольшим (для каждого в отдельности) током потребления и они посадят АКБ до этого напряжения ,которого может быть недостаточно для работы потребителей, недостаточного не только для проворота стартера,но и до невозможно будет открыть двери авто с брелка.Надо искать кто "садит" АКБ...Я думаю что если используется усиленный АКБ то и ГН нужен усиленный,для зарядки важен еще и ток ,стокового гены. может оказаться "недостаточно" ,особенно при длительной стоянке на х.х.(в пробке)....Свои 80А стоковый гена отдает только при номинальных оборотах ротора(5500-6000об.), это 6000:2.4=2500 об.двигателя.Было бы очень странно видеть как кто то педалькой держит 2500 оборотов двигателя стоя в пробке час-другой...
Russ3000
12.08.2013, 12:24
Весьма распространенное заблуждение про стоковый генератор, хоть стоковый, хоть на 130А при маленьких оборотах будут выдавать одинаковое напряжение и ток, как раз те заявленные 130А усиленный генератор выдаст только при 6000 об и еще если есть кому потребить эти Амперы.
Весьма распространенное заблуждение про стоковый генератор, хоть стоковый, хоть на 130А при маленьких оборотах будут выдавать одинаковое напряжение и ток, как раз те заявленные 130А усиленный генератор выдаст только при 6000 об и еще если есть кому потребить эти Амперы.
Заблуждение это или нет,достаточно сравнить токоскоростные характеристики стокового и усиленного генераторов.:ed:Напряжение - согласен....Потребители?Дофига!!!!!Доп.фонари,сигн алка ,усилки .телевизоры,приемники,навигаторы,обогревы -подогревы....Есть кому потребить-было бы что и откуда. это взять...,особенно на х.х.:eq:Другое дело что усиленный ГН будет создавать дополнительную нагрузку для двигателя,на холостых это будет особенно заметно,двигатель будет "притухать" по мере подключения нагрузок,что в свою очередь приведет к уменьшению величины напряжения и тока,что в свою очередь может уже сказаться на работе некоторых потребителей,(особенно ЭСУД) .Если мощности ГН сильно не хватит недостаток мощности потребители уже будут "тянуть" из АКБ,так можно получить разряженый АКБ при полностью исправном ГН...:eq:Хорошо будет тому у кого она есть ,и плохо будет тому у кого её не окажется в нужный момент(это про доп.мощность ГН).:21:Так что между ехать или греть попу с саабом каждый выбирает для себя сам.А можно и то и это......
Мужики, а может БК и панель приборов завышать бортовое напряжение? Сегодня замерял на выводах акума тестером, на ХХ выдал 13,66-13,63В, а БК показывал 13.8В а на панели вообще 14В. Тестер простой китайский за 150руб.
Тестер тестеру рознь.Стрелочные -гуано...Цифровой еще ничего....Напряжение БК и приборка замеряют фактически с болта генератора(через плюсовой провод на АКБ,поскольку плюсовой провод с болта гены прикручен к накидной клемме),если между самой клеммой "+"АКБ и накидной клеммой будет неважный контакт напруга может быть разной. Чтобы этого небыло надо заачистить обе клемы(штырь и кольцевую),смазать (можно литолом).
А вообще в наших авто может быть всё что угодно....
Мужики, а может БК и панель приборов завышать бортовое напряжение? Сегодня замерял на выводах акума тестером, на ХХ выдал 13,66-13,63В, а БК показывал 13.8В а на панели вообще 14В. Тестер простой китайский за 150руб.
Верь показанию тестера,а приборка и БК все по разному у меня тоже показывают.
раздумывающий
13.08.2013, 18:45
Мужики, а может БК и панель приборов завышать бортовое напряжение? Сегодня замерял на выводах акума тестером, на ХХ выдал 13,66-13,63В, а БК показывал 13.8В а на панели вообще 14В. Тестер простой китайский за 150руб.
В теории завышать могут, на практике - маловероятно. Обычно салонные приборы занижают напряжение. Причина - тонкое сечение салонного провода, отсюда - просадка на нем. Как правило, просадка составляет примерно 0,5В (в салоне меньше, чем на клеммах АКБ). Почему у тебя так сложно сказать. Может быть, клеммы закисли (открутить, зачистить, прикрутить), может сами провода цепи АКБ стали давать сопротивление (заменить). Это может быть как "+", так и на массовых клеммах. Если электрика без переделок по части проводки, то не должно быть такого, чтобы в салоне напряжение было больше, чем на АКБ. Есть, конечно, вариант, что одновременно врут в сторону завышения и вольтметр на панели, и вольтметр в БК. Лучше сними БК (это проще) и измерь напряжение на его клеммах тем же тестером. Хотя бы поймешь, завышают ли салонные приборы или нет.
Лучше сними БК (это проще) и измерь напряжение на его клеммах тем же тестером. Хотя бы поймешь, завышают ли салонные приборы или нет.
А вот это мысль! Сам бы не додумался) Спасибо)
В теории завышать могут, на практике - маловероятно. Обычно салонные приборы занижают напряжение. Причина - тонкое сечение салонного провода, отсюда - просадка на нем. Как правило, просадка составляет примерно 0,5В (в салоне меньше, чем на клеммах АКБ). Почему у тебя так сложно сказать. Может быть, клеммы закисли (открутить, зачистить, прикрутить), может сами провода цепи АКБ стали давать сопротивление (заменить). Это может быть как "+", так и на массовых клеммах. Если электрика без переделок по части проводки, то не должно быть такого, чтобы в салоне напряжение было больше, чем на АКБ. Есть, конечно, вариант, что одновременно врут в сторону завышения и вольтметр на панели, и вольтметр в БК. Лучше сними БК (это проще) и измерь напряжение на его клеммах тем же тестером. Хотя бы поймешь, завышают ли салонные приборы или нет.Причем здесь закисли ,прокисли, просадка ,превышают,занижают ....Вопрос сам по себе поставлен некорректно и исходные данные недостоверны потому что измерения проводились разными приборами в разных точках....:ed:Ктонить знает точно что тестер откалиброван или БК или приборка...:13:Как можно сравнивать корову и теленка,хотя и то и другое говядина(напряжение) вроде-бы...
хорош флудить. тема про акум, а не про зарядку. для это есть тема про гену и куча других. а вообще, при замере напруги на акуме тестером, рекомендую сначала откалибровать тестер. есть такое понятие Контрольноповерочный прибор. например стационарный блок питания с хорошей стабилизацией и вольтметром. а по делу, на точность замера влияет : качество контактов цепи ( клема акума/щуп тестера/разьём в тестере), температура окружающей среды, сечение кабеля, количество потребителей и т д.
Простите за флуд,хочу закончить начатое. Сегодня замерил уже другим тестером профессиональным..показал те же самые 13.66В. Скорее всего на приборке и БК немного завышает и округляет в большую сторону. Всем спасибо.
раздумывающий
16.08.2013, 22:57
Воткнул сегодня после работы свою Варту, всю неделю лень было. Заводка стала идеальной, стартер крутит мощно. Напряжения сразу после заводки 14.0 Ровно по БК (значит реально где-то на 0,5В выше) - впрочем, оно и понятно, АКБ неделю в машине провалялся и когда его в магазине заряжали, неизвестно. Завтра поезду в путешествие "люби и знай родной город" - заодно и подзаряжу.
Посмотрел несколько последних страниц этой темы...
В общем тоже в ближайшее время надо брать новый аккум. Первым делом нужен долговечный и чтоб меньше с ним головняка было в процессе эксплуатации. Не знаю вот че и выбрать. Мнения как-то разнятся.
Начитавшись отзывов, приглянулись аккумуляторы Sznajder, вроде говорят долго ходят. Так ли это на самом деле? Вроде и не дорого стоят. Не видел я в этой теме что-то, чтоб их обсуждали...
Может был у кого?
MaDMaxRostov
17.08.2013, 00:04
Посмотрел несколько последних страниц этой темы...
В общем тоже в ближайшее время надо брать новый аккум. Первым делом нужен долговечный и чтоб меньше с ним головняка было в процессе эксплуатации. Не знаю вот че и выбрать. Мнения как-то разнятся.
Начитавшись отзывов, приглянулись аккумуляторы Sznajder, вроде говорят долго ходят. Так ли это на самом деле? Вроде и не дорого стоят. Не видел я в этой теме что-то, чтоб их обсуждали...
Может был у кого?
Возьми TAB.
ПЕТРОВИЧЪ
17.08.2013, 00:27
Посмотрел несколько последних страниц этой темы...
В общем тоже в ближайшее время надо брать новый аккум. Первым делом нужен долговечный и чтоб меньше с ним головняка было в процессе эксплуатации. Не знаю вот че и выбрать. Мнения как-то разнятся.
Начитавшись отзывов, приглянулись аккумуляторы Sznajder, вроде говорят долго ходят. Так ли это на самом деле? Вроде и не дорого стоят. Не видел я в этой теме что-то, чтоб их обсуждали...
Может был у кого?
Бери , не пожалеешь!
http://www.splyse.ru/netcat_files/11/3/i_42.jpeg
раздумывающий
17.08.2013, 00:58
Не найдешь TAB - бери Toppla, это одна контора, сменившая марку.
раздумывающий
17.08.2013, 17:11
Покатался сегодня. До сих пор под впечатлением. Стартер просто люто молотит. Пары сек достаточно для заводки. Напряжение сначала держалось 14.0, через полчаса уже даже после заводки стало не более 13.7-13.8 - значит АКБ не сильно разрядился за неделю. Среднее напряжение 13.5-13.6, но, правда, по БК. Значит натурально где-то на 0,5 В выше все замеры. На горячую вообще заводка как на новой иномарке - только ключ повернул, сразу заводится.
Да и в целом напряжение в бортсети стало намного более стабильным, даже машина как-то ровнее работать стало. Возможно, из-за неспособности старого АКБ поддерживать стабильное напряжение, немного подколбашивало контроллер или датчики. Покатаюсь, погляжу, как с ХХ будет дальше.
Давненько уже старый АКБ с утра настолько бодро не заводил. Покупкой, надо сказать, доволен. Все-таки марка, репутация и качество кое-что значат, да.
PS. Клеммы на старом АКБ были, конечно, не просто накинуты, но практически не затянуты - одно движение ключом и гайки открутились рукой. Примерно также было закручено крепление самого АКБ к площадке... Вот оно, выросшее в 10 раз качество.
Начитавшись отзывов, приглянулись аккумуляторы Sznajder, вроде говорят долго ходят. Так ли это на самом деле? Вроде и не дорого стоят. Не видел я в этой теме что-то, чтоб их обсуждали...
Может был у кого?
Да нормальные аккумуляторы. У отца на Шкоде такой стоит, Sznajder Silver. Кстати уже больше пяти лет ходит. Я себе 2 года назад тоже такой же взял. Пока без проблем.
Да и Польша надежно делает, за качеством следят как положено, линейка тоже огромная http://www.sznajder.su/
Да и если берешь Шнайдер, то можно быть уверенным, что это именно оригинал, а не подделка какая-то.
Значит натурально где-то на 0,5 В выше все замеры.
а может и ниже, как в моем случае, для полной уверенности замерь на клеммах. И еще, если я всё правильно понимаю, то при выключенном двигле за напряжение отвечает АКБ, а при запущенном - генератор и РХХ, АКБ при работающем двигле становится таким же потребителем энергии от гены как и свечи фары эсуд и т.д. Поэтому делать какие то выводы о работе АКБ при этом некорректно. Поправьте если не прав:1:
раздумывающий
21.08.2013, 20:22
а может и ниже, как в моем случае, для полной уверенности замерь на клеммах. И еще, если я всё правильно понимаю, то при выключенном двигле за напряжение отвечает АКБ, а при запущенном - генератор и РХХ, АКБ при работающем двигле становится таким же потребителем энергии от гены как и свечи фары эсуд и т.д. Поэтому делать какие то выводы о работе АКБ при этом некорректно. Поправьте если не прав:1:
В целом правильно. Почему на автомобиле замеряют напряжение на АКБ? Все очень просто - если АКБ не зарядить от генератора, очень скоро после очередной поездки машина станет на время недвижимостью. В этом смысле АКБ является самым важным потребителем. Поэтому и измерят напряжение на нем, чтобы была ясность в качестве заряда. А касаемо напряжения на его клеммах, тут все зависит от химии: напряжение будет довольно долго оставаться высоким, если АКБ разряжен. Если напряжение быстро падает, значит либо АКБ заряжен, либо имеют какие-то проблемы с АКБ, препятствующие заряду (например, естественное старение АКБ). Ес-но, при в целом исправной электрике. Также АКБ сглаживает пульсации, которые неизбежно возникнут в сети, лишенной стабилизатора. Без наличия такого стабилизатора нелегко пришлось бы всей цифровой технике в машине, начиная от контроллера с его инжекотором и заканчивая видеорегистратором в прикуривателе.
Да нормальные аккумуляторы. У отца на Шкоде такой стоит, Sznajder Silver. Кстати уже больше пяти лет ходит. Я себе 2 года назад тоже такой же взял. Пока без проблем.
Значит, не зря обратил внимание на эту фирму. Буду брать.
Да и если берешь Шнайдер, то можно быть уверенным, что это именно оригинал, а не подделка какая-то.
У Варт вот очень много подделок, часто и густо встречаются, сам даже натыкался. Если и брать, то конечно только оригинал надо.
bigmaniak
24.08.2013, 12:21
подскажите....
у друга на АКБ показывает 12,6 В при выключеном двигателе...
а у меня 14.5 В
это нормально??или что- то с АКБ?
подскажите....
у друга на АКБ показывает 12,6 В при выключеном двигателе...
а у меня 14.5 В
это нормально??или что- то с АКБ?
померьте еще раз на клеммах акб мультиметром.
bigmaniak
24.08.2013, 12:49
померьте еще раз на клеммах акб мультиметром.
на клемах и мерил....
провода откидывал и мерил....
ПЕТРОВИЧЪ
24.08.2013, 13:00
Чего то до хрена у тебя показывает. У меня при заведенном двигателе на холодную 14.3 показывает. Правда на приборке.
bigmaniak
24.08.2013, 13:34
вот и спрашиваю акт хана??
он при этом разряжается
он при этом разряжается
быстро?
bigmaniak
24.08.2013, 15:26
эм....зарядил...поставил на авто...доехал до магазина...ехал минут 15....5-7 км дороги....вышел из магазина - уже не заводится...
P.S. купил новую АКБ
Russ3000
24.08.2013, 16:22
Глянь, регулятор сколько выдает.
эм....зарядил...поставил на авто...доехал до магазина...ехал минут 15....5-7 км дороги....вышел из магазина - уже не заводится...
P.S. купил новую АКБ
правильно и купил, на этой походу банка крякнула.
bigmaniak
24.08.2013, 19:01
взял Ista 7 серии 60 Ач....продавец хвалил...
сразу заметил что с новой АКБ вся электрика стала шустрее работать: стеклоподъемники быстрее бегают....ЦЗ лучше стал закрывать....стартер крутит веселее...
вообщем точно старый акк сдох....5 лет отходил работяга
bigmaniak
25.08.2013, 19:22
подскажите...
вчера глазок на аккумуляторе был зеленый....
сегодня белый (типа нужна зарядка)...но крутит так же бодро
напряжение померил...12,7 В на АКБ
на холостых 13,7 В.... с музыкой и фарами 13.5
это нормально??? или маловата зарядка???
Russ3000
25.08.2013, 19:54
Зарядку можно померить измерительной нагрузочной вилкой, просто напряжение ничего про заряд не покажет.
ПЕТРОВИЧЪ
25.08.2013, 20:03
подскажите...
вчера глазок на аккумуляторе был зеленый....
сегодня белый (типа нужна зарядка)...но крутит так же бодро
напряжение померил...12,7 В на АКБ
на холостых 13,7 В.... с музыкой и фарами 13.5
это нормально??? или маловата зарядка???
Ты особо на эти глазки внимания не обращай. Он может и глючить и показать не правильно. У меня белым стал, я кулаком е****л по нему, стал зеленым до сих пор. Лучше так напругу мерять.
bigmaniak
25.08.2013, 22:36
ну а 13,7 на холостых без потребителей это нормально??
ПЕТРОВИЧЪ
25.08.2013, 22:41
ну а 13,7 на холостых без потребителей это нормально??
Напряжение считается в норме если оно в диапазоне 13.8-14.2 Вольт (в этом случае обеспечивается 80% зарядка АКБ на автомобиле).
/forum/showthread.php?t=16543
X-Softer
26.08.2013, 12:30
PS. Купил сегодня АКБ "Varta BlueDynamic 60 Ah L+". Пока не ставил, дождик поливает. Лучше подождать, чем залить водой сразу это дело. АКБ формально необслуживаемый (банки закрыты несъемной планкой, но при необходимости, думается, можно будет эту планку ободрать, остается вопрос - если ли там на банках пробки или все держится на это планке).
А какая конкретно модель? На 60 Ah есть 2 модели:
VARTA Blue Dynamic 560 411 054
VARTA Blue Dynamic 560 127 054
Тоже надо покупать, т.к. BOSH S3 отходил меньше 2 лет и этой зимой с ним был караул просто.
P.S. А где кстати покупал и за сколько?
.......
Тоже надо покупать, т.к. BOSH S3 отходил меньше 2 лет и этой зимой с ним был караул просто.
P.S. А где кстати покупал и за сколько? Если что то не так со сладкой парочкой ГН-РН можно любой самый расхороший АКБ загубить.Надо её проверить....ВОзможно АКБ еще спасет проведение КТЦ 1-2 раза...
раздумывающий
26.08.2013, 19:19
А какая конкретно модель? На 60 Ah есть 2 модели:
VARTA Blue Dynamic 560 411 054
VARTA Blue Dynamic 560 127 054
Ок, посмотрю.
P.S. А где кстати покупал и за сколько?
Магазин "Колесо" на углу Пискаревского и Металлистов за чуть менее чем 2500. Не знаю, действует ли у них сейчас еще эта акция.
Приветствую!
Подскажите, каких производителей предпочтительно выбирать, хочется 60А/ч обслуживаемый, и что бы зимой не был обузой. Денег до 2500р, ну может 3000р, но это ваще край :(
Можете что-то сказать про Катод, Зверь, Fire Ball, Black Horse, Докеры, Мегаватты, Вортексы и Вольты? Или может какую другую марку поискать (хотя пешком это не особо удобно..) Это список тех, которые вроде и не дороги и по заряду подходят?
ПЕТРОВИЧЪ
28.08.2013, 11:00
Приветствую!
Подскажите, каких производителей предпочтительно выбирать, хочется 60А/ч обслуживаемый, и что бы зимой не был обузой. Денег до 2500р, ну может 3000р, но это ваще край :(
Можете что-то сказать про Докеры, Мегаватты, Вортексы и Вольты? Или может какую другую марку поискать (хотя пешком это не особо удобно..) ?
ТАВ или Торlа. Фирма одна , названия разные.
ТАВ или Торlа. Фирма одна , названия разные.
Спасибо, но таких, по всей видимости, нет. на 45 и на 75 Ач в прайсах..
Подскажите, какие еще марки можно брать из дешевых обслуживаемых на 60 ач? И какой для 14 желательный ток холодного запуска?
Мегаватт вроде фирма, видел в нескольких магазинах. Не знаете, как они?
Приветствую!
Подскажите, каких производителей предпочтительно выбирать, хочется 60А/ч обслуживаемый, и что бы зимой не был обузой. Денег до 2500р, ну может 3000р, но это ваще край :(
Можете что-то сказать про Катод, Зверь, Fire Ball, Black Horse, Докеры, Мегаватты, Вортексы и Вольты? Или может какую другую марку поискать (хотя пешком это не особо удобно..) Это список тех, которые вроде и не дороги и по заряду подходят?Вот это понаписал....:17:Неуж-то все это есть в магазе?Или из области желаемого?Тут принцип по-моему простой -чем дороже тем лучше (до известного предела),все зависит от размеров мешка с деньгами...:21:
Приветствую!
Подскажите, каких производителей предпочтительно выбирать, хочется 60А/ч обслуживаемый, и что бы зимой не был обузой. Денег до 2500р, ну может 3000р, но это ваще край :(
Можете что-то сказать про Катод, Зверь, Fire Ball, Black Horse, Докеры, Мегаватты, Вортексы и Вольты? Или может какую другую марку поискать (хотя пешком это не особо удобно..) Это список тех, которые вроде и не дороги и по заряду подходят?
за 2500 посмотри тюменский, если найдешь в черном корпусе-лучше, если нет то в желтом, на 60-62а/ч точно не помню, хорошие недорогие аккумы, на 2-3 года хватит.
Вот это понаписал....:17:Неуж-то все это есть в магазе?Или из области желаемого?Тут принцип по-моему простой -чем дороже тем лучше (до известного предела),все зависит от размеров мешка с деньгами...:21:
Да, это всё в прайсах есть, в пределах цен и характеристик. Кроме Варты названий и не знаю никаких, не меня и не интересовало как то ..
за 2500 посмотри тюменский, если найдешь в черном корпусе-лучше, если нет то в желтом, на 60-62а/ч точно не помню, хорошие недорогие аккумы, на 2-3 года хватит.
Спасибо, есть такие вроде ..
Спасибо, есть такие вроде ..стоят где то 2200 в среднем,черный подороже,за эти деньги лучше не купишь
ПЕТРОВИЧЪ
28.08.2013, 14:15
Титан Арктик 62Аh., пусковой ток 575. Хороший АКБ.
http://alfa-shini.ru/assets/images/AKB/TITAN%20ARCTIC%20Silverjpg.jpg
Maximum6213
28.08.2013, 15:14
Тюменский - это вообще дешёвка. У нас в сезона по 1300р продают, хватает на год-два не очень суровой зимы и из него постоянно электролит валит.
Титан арктик щас по акции 2200р стоит, хватает на 2 года (гарантия как раз стока же).
FireBall неплохой - делают хохлы на том же заводе, что и Форс
стоят где то 2200 в среднем,черный подороже,за эти деньги лучше не купишьЗачем на тазик-вазик АКБ в 90А?
Тюменский - это вообще дешёвка. У нас в сезона по 1300р продают, хватает на год-два не очень суровой зимы и из него постоянно электролит валит.
Титан арктик щас по акции 2200р стоит, хватает на 2 года (гарантия как раз стока же).
FireBall неплохой - делают хохлы на том же заводе, что и Форс
Тюменский - кака. Полностью солидарен. Проверил на себе.
Зачем на тазик-вазик АКБ в 90А?
я писал 60-62 :ed: , картинка для наглядности , прежде чем спрашивать читайте хотя бы с предыдущей страницы:dj:
Тюменский - это вообще дешёвка. У нас в сезона по 1300р продают, хватает на год-два не очень суровой зимы и из него постоянно электролит валит.
Макс а почему у меня тюменский стоит 3й год, с него не валит и заводит машину в -30 в легкую. У отца тюменскому 4 года, все мы ездим почти каждый день.я бы не думая за 1300 взял его опять. Откуда такая информация на счет него?
Макс а почему у меня тюменский стоит 3й год, с него не валит и заводит машину в -30 в легкую. У отца тюменскому 4 года, все мы ездим почти каждый день.я бы не думая за 1300 взял его опять. Откуда такая информация на счет него?
Согласен! Три года АКБ Тюмень пользую. Стартерный ток хороший, в мороз можно долго маслать, если плохо заводится. Хороший и живучий АКБ.
Макс имел ввиду не электролит, а испарение воды (АКБ "потеет" на пробках). Дистил.воду долить 1-2 раза в год и нормуль:27:
Планирую опять такой-же купить. Соотношение цена-качество на него меня устраивает.
Макс а почему у меня тюменский стоит 3й год, с него не валит и заводит машину в -30 в легкую. У отца тюменскому 4 года, все мы ездим почти каждый день.я бы не думая за 1300 взял его опять. Откуда такая информация на счет него? Согласен...Но сильно заниженная цена на мой взгляд нехороший признак ,за 1300рэ вполне может быть какая нибудь "секондхендная восстановленая кака" ,есть конторы и фирмачи скупающие по дешовке бэушные АКБ , а прилепить новую наклейку сейчас не проблема...
bigmaniak
29.08.2013, 08:19
а про хохлятский ista 60 Ач что скажете??
а про хохлятский ista 60 Ач что скажете??
не был ,не состоял,не видел ,не знаю ....:1:
Таки нашел Топлу. И рядом стоят Тюменьские. И те и те ~3000р на 60ач. Топла предпочтительней предполагаю?
ПЕТРОВИЧЪ
29.08.2013, 15:48
Таки нашел Топлу. И рядом стоят Тюменьские. И те и те ~3000р на 60ач. Топла предпочтительней предполагаю?
Да, бери Топлу.
http://www.autoakb.ru/photo/big/1347713428_99.jpg
http://palatex.ru/published/publicdata/PALATEKSRU/attachments/SC/products_pictures/АКБ%20TOPLA%20CT-100%20(Словения)%20правый%20.jpg
Maximum6213
29.08.2013, 15:51
на фотке топла напоминает советский утюх:)
Да, бери Топлу.
http://www.autoakb.ru/photo/big/1347713428_99.jpgКакой-то несерьезный,красненький:1:
ПЕТРОВИЧЪ
29.08.2013, 16:14
Какой-то несерьезный,красненький:1:
А такой?
http://palatex.ru/published/publicdata/PALATEKSRU/attachments/SC/products_pictures/АКБ%20TOPLA%20CT-100%20(Словения)%20правый%20.jpg
• Залитые и заряженные
• Индикатор уровня заряженности
• Материал корпуса: полипропилен
• Материал сепаратора: микропористый полиэтилен
• Материал токоотводных решеток (анод/катод): свинцово-кальциевый сплав
• Встроенный пламегаситель (система фильтров)
• Высокая виброустойчивость
• Защита от внутреннего короткого замыкания
Да, бери Топлу.
http://www.autoakb.ru/photo/big/1347713428_99.jpg
http://palatex.ru/published/publicdata/PALATEKSRU/attachments/SC/products_pictures/АКБ%20TOPLA%20CT-100%20(Словения)%20правый%20.jpg
Спасибо, Ваши советы тут еще никогда не подводили.
Как человек в электричестве понимающий только "Не суй палец в розетку": А какой нужен мне - с прямым или обратным ...? чото там)
ПЕТРОВИЧЪ
29.08.2013, 17:02
Спасибо, Ваши советы тут еще никогда не подводили.
Как человек в электричестве понимающий только "Не суй палец в розетку": А какой нужен мне - с прямым или обратным ...? чото там)
С прямым. Что бы минус при установке АКБ был с права.
раздумывающий
29.08.2013, 19:05
Их еще на сайтах и в каталогах пишут как L(+), что означает "плюс слева".
Russ3000
29.08.2013, 19:48
У меня ставится и правый и левый без проблем.
раздумывающий
30.08.2013, 18:06
А вот у себя не уверен, что клеммы дотянуться в обратном положении. При этом, смотря как ставить, не дотянется плюс, или масса. Даже в щтатном режиме не сказать, что провода проложены с каким-то большим запасом - так, на 1-2 переобжимки есть, больше сомнительно. Видимо, и тут сэкономили.
kirifan545
30.08.2013, 18:08
Я у себя без проблем ставил Bosch S4 70 Ah с обратной полярностью. Провод "массы" был чуть внатяг, но без проблем крепился на клемме АКБ.
Но нужно конечно с прямой полярностью )
Значит, не зря обратил внимание на эту фирму. Буду брать.
А еще Sznajder мне нравится тем, что его обслуживать вообще не нужно. Он же закрытого типа. А если много ездишь, то и подзаряжать тоже не надо:27:
Так что я доволен.
раздумывающий
01.09.2013, 18:35
Неправда ваша. Необслуживаемые АКБ отличаются от обслуживаемых исключительно корпусом (закрытым/запаянным/заваренным/заклеенным заводским неразборным способом). Все эти корпуса имеют щели или отверстия для стравливания газа, образующегося при зарядке. С какими бы присадками и добавками не был АКБ, если он свинцово-кислотного типа, в любом из них будут идти одинаковые химические процессы. Эти хим. процессы подразумевают разложение воды на водород и кислород при зарядке, и чем ближе АКБ к полной зарядке, тем сильнее падает интенсивность собственно реакции зарядки и тем сильнее увеличивается интенсивность процесса электролиза (разложения) воды на электродах, на это и будет расходоваться все "лишняя" подводимая энергия, когда АКБ близок к полной зарядке. Это некритично для малых пробегов или частых старт-стопов, в этих случаях недозаряд куда более вероятен перезаряда, поэтому интенсивность процесса разложения воды будет в целом незначительной. Но вот, если единовременные пробеги в среднем более 40-60 минут (зависит от состояния АКБ и генератора), то "выкипание" воды может быть причиной раннего выхода из строя АКБ. Потому что на обычных АКБ можно было бы подлить воду, а этому, если корпус вообще не разбирается, одна дорога - в утиль.
Russ3000
01.09.2013, 20:09
В пробках необслуживаемых часто попадается устройство для синтеза воды из выделяющихся газов и возвращению оной назад в аккумулятор.
раздумывающий
03.09.2013, 00:53
"Синтез воды" - из чего ее синтезировать? На самом деле синтез воды - это процесс горения водорода в кислороде. Причем в стехиометрической концентрации 2 объема водорода на 1 объем кислорода этот процесс носит взрывной характер, ибо вода - это H20. :) Нет, конечно, там могут быть хитрые ингибиторы (замедлители реакций), пропитка или насыпные, но верится с трудом. Скорее всего, это обычный перепускной клапан, выпускающий наружу излишки газов при повышения внутри давления.
Russ3000
03.09.2013, 12:54
Лично занимался такими при проектировании батареи на соленой воде, там разлагали воду, получался водород, кислородом окисляли алюминий и получали электричество, так вот, в специальных пробках водород вступал в реакцию с кислородом воздуха и возвращался в ячейки в виде воды. В аккумуляторе выделяется гремучий газ, который можно при помощи холодного синтеза в присутствии катализатора превратить в воду и вернуть обратно, что и делают некоторые нежадные производители аккумуляторов.
раздумывающий
03.09.2013, 20:42
До чего техника дошла... Век живи - век учись.
Скоро наступят холода,вот и мне не за горами светит покупка аккума,читал читал тут,вроде пока глаз положил на Варту,но еще точно не опредилился...в раздумьях...:bn:(P.S,если варта,то какой именно лучше на наши авто брать? ):bz:
(P.S,если варта,то какой именно лучше на наши авто брать? ):bz:
Только рекомендованный производителем! И освященный дилером.
Самый дешевый аккум года 2-3 проходит без проблем, если за ним вообще не ухаживать и на машине условно исправная электрика. А при минимальном уходе прослужит 4-5. В противном случае, через год сдохнет что подольский (или что там нынче самое дешевое), что варта супер-пупер.
Стоит ли эта проблема выноса мозга?
вчера купил медведь томского производства,2300р. варта и бош подороже но не уверен что они лучше а вот с гарантиеи мозг вынесут случись вернуть. Варта у знакомых отказывает часто
S.T.A.L.K.E.R
22.09.2013, 11:00
У меня первый акум варта (не наш), прослужил 6 лет, потом отправился в гараж как запасной, сейчас уже второй год стоит тоже варта, проблем с ним нет никаких. Зато тот варта который был в гараже привезен в псков, он до сих пор рабочий. А напруга на нем после того как год постоял 12.5 в. вот так вот. А как то тя пользовался 2 года титаном, так вот после второй зимы в титане в банках поднялась белая муть, заряд не держал...приказал долго жить...
на сколько лучше взять акб,на 55 или 60,генератор на 80А?Боюсь 60 заряжаться полностью не будет?
на сколько лучше взять акб,на 55 или 60,генератор на 80А?Боюсь 60 заряжаться полностью не будет?
По пачпорту 55 Ач идёт, его и ставь. Недозаряд быстрее АКБ из строя выведет, меньше прослужит.
По пачпорту 55 Ач идёт, его и ставь. Недозаряд быстрее АКБ из строя выведет, меньше прослужит.
да 55 самое то
на сколько лучше взять акб,на 55 или 60,генератор на 80А?Боюсь 60 заряжаться полностью не будет?
По пачпорту 55 Ач идёт, его и ставь. Недозаряд быстрее АКБ из строя выведет, меньше прослужит.
Почему недозаряд-то будет? Если емкость 55 А/ч это значит, что если разряжать аккумулятор током, например, 5 Ампер, то разрядится он за 11 часов, а если аккумулятор емкостью 60А/ч разряжать током 5 А, то разрядится он за 12ч. А если, например, оба аккумулятора разряжать, например, 3 часа током 5 А, то каждый из них "потеряет" по 15 А/ч, которые нужно будет дозарядить. Так что не может быть такого, что будет недозаряд. Конечно, если в хлам разрядить аккумулятор и поставить на машину, то тогда, наверное, он не зарядится полностью, ну никто же не будет разряженный аккумулятор ставить на свою машину, а сначала зарядит.
раздумывающий
03.10.2013, 09:02
Не значит. Невыключенные габариты успешно разряжают за ночь АКБ под ноль. :) В данном случае я бы больше внимания обращал на стартовый ток. Чем емкость больше, тем, как правило, ток тоже больше.
Не значит. Невыключенные габариты успешно разряжают за ночь АКБ под ноль. :) В данном случае я бы больше внимания обращал на стартовый ток. Чем емкость больше, тем, как правило, ток тоже больше.
Ну посадят габариты за ночь аккумулятор в ноль и что дальше? Я не об этом писАл выше. :21:
След акум наверно куплю актех гибридный 55 или 60 цена 2300 примерно.
Возможно даже этой зимой:-) веста пока еще держится хоть и старенькая ,не разу не заряжал ее и не обслуживал ни как :-)
MrUpgrader
03.10.2013, 17:53
След акум наверно куплю актех гибридный 55 или 60 цена 2300 примерно.
Возможно даже этой зимой:-) веста пока еще держится хоть и старенькая ,не разу не заряжал ее и не обслуживал ни как :-)
Что то не доверяю я Актеху , с завода у меня стоял Актех и у знакомых Актех и у всех он умер через год-полтора. Почти пять лет у меня Титан Арктик Сильвер отходил, хоть и не в восторге я от него - слишком требовательный к зарядке, от гены полную зарядку не берет, так что периодически его от ЗУ приходится заряжать до упора и \побеседовав с тем и у кого так же Титан был, пришли к выводу что электролит недостаточной плотности залит, потому и падает плотность постоянно и саморазряд идет. На этой неделе купил Forse 60Ач (вестовский), у друзей такие акумы установлены, вроде бы не плохие отзывы, на выходных инсталлирую, опробую. Что порадовало в Forse - так это то что он сразу же на 100% зяряжен : плотность 1.27 , напряжение на клеммах 12.8В, т.е. саморазряда у него практически нет, распечатали акум при мне в магазине и проверили нагрузочной вилкой т.е. никто его предварительно не подзаряжал перед продажей.
у меня актекс 3 года отпахал. зимой замёрз, купил варту56
MrUpgrader
03.10.2013, 20:05
у меня актекс 3 года отпахал. Значит повезло с АКБ :27: , я АКТЕХа сменил когда надоело заряжать его, в морозы совсем не тянул, на работе зимой приходилось каждые 2 часа запускать мотор и прогревать до рабочей температуры, не мог стартер при -25 крутануть, кроме ампер часов большое значение имеет максимальный стартовый ток, а он у АКТЕХа небольшой.
Значит повезло с АКБ
возможно. дело в том, что я его с новой машины с забрал. тоесть, акум родной с завода. и кстати, свежачёк. дата была того же месятца и года
Russ3000
03.10.2013, 21:43
Веста вроде, долил водички, крайняя банка выкипает быстро, за 3 года грамм 200.
Веста вроде, долил водички, крайняя банка выкипает быстро, за 3 года грамм 200.
кстати заметил тоже такую вещь крайняя банка около минуса выкипает больше и на старом аккумуляторе и на новом так было С чем это связано пока не ясно.
Веста хорошие батарейки спору нет если бюджет позваляет:-) мая за 3ку стоит а с финансами не айс чета нынче :-( хотя кто знает может мая еще повоюет !
MrUpgrader
04.10.2013, 05:20
Веста хорошие батарейки спору нет если бюджет позваляет:-) мая за 3ку стоит а с финансами не айс чета нынче :-( хотя кто знает может мая еще повоюет !
Подзаряди свою АКБ , еще походит месяц-полгода, а может и год )) А к тому времени и с финансами разрулишь. Насчет ценников ты прав, на уровне иноАкумов у Весты цена. Forse 60 я купил за 3450р. - старый Актех 55 (за 300р приняли) и того 3150р.
Maximum6213
04.10.2013, 07:52
Подзаряди свою АКБ , еще походит месяц-полгода, а может и год )) А к тому времени и с финансами разрулишь. Насчет ценников ты прав, на уровне иноАкумов у Весты цена. Forse 60 я купил за 3450р. - старый Актех 55 (за 300р приняли) и того 3150р.
в паскере Форс по 2666р, правда по опту брал :)
Прикупил вчера ТАВ Polar отдал 2200руб. со скидкой- 500р за сдачу старого аккумулятора,гарантия 2 года.Посмотрим как зимой себя поведет, крутит стартер веселей:1:
MaDMaxRostov
04.10.2013, 15:23
Прикупил вчера ТАВ Polar отдал 2200руб. со скидкой- 500р за сдачу старого аккумулятора,гарантия 2 года.Посмотрим как зимой себя поведет, крутит стартер веселей:1:
Нормально себя поведет - правильный выбор. :27:
Maximum6213
04.10.2013, 18:53
а вас не смущает, чт оего в Москве делают, в Кунцево?
MrUpgrader
04.10.2013, 19:29
а вас не смущает, чт оего в Москве делают, в Кунцево? Откуда такие данные? везде пишут что Словения.
Maximum6213
04.10.2013, 19:52
Откуда такие данные? везде пишут что Словения.
))))))))))))) набери в инете TAB Кунцево
MrUpgrader
04.10.2013, 20:03
Точно ))) нашел такую инфу http://www.eudriver.ru/catalog/accumulator/tab/
Но раз уж бэхи, форды, фольксы и прочее у нас собирают, почему бы и аккумуляторы не собрать в ближайшем подвале :1:
Maximum6213
04.10.2013, 20:15
Я после этой инфы передумал его брать вапще)
Russ3000
04.10.2013, 20:23
Вот поэтому и предпочитаю брать запчасти за границей, хоть какая то гарантия, что не подделка.
Я то думаю, чего цыгане аккумуляторы скупают :)
MaDMaxRostov
04.10.2013, 20:56
Я после этой инфы передумал его брать вапще)
Главное что работают хорошо и меня ниразу не подвел.
блин достала меня моя АКБ..всего на сутки оставил, правда с работающим регистратором, и опять не завелся, зимой ваще каждое утро придется заряжать...в общем думаю брать Varta BlueDynamic (D43) на 60А. Подскажите, что с ней делать после покупки? вроде заряжать надо?
блин достала меня моя АКБ..всего на сутки оставил, правда с работающим регистратором, и опять не завелся, зимой ваще каждое утро придется заряжать...в общем думаю брать Varta BlueDynamic (D43) на 60А. Подскажите, что с ней делать после покупки? вроде заряжать надо?
я заряжал. хотя в магазине сказали что не надо. не верь им. я поставил на автомат, так у меня он полностью толька через 6 часов зарядился.
я заряжал. хотя в магазине сказали что не надо. не верь им. я поставил на автомат, так у меня он полностью толька через 6 часов зарядился.
у меня в магазине прибором проверяли,все параметры в норме.Им можно верить или тоже подзарядить.Дата изготовления акб-июль
S.T.A.L.K.E.R
05.10.2013, 12:09
у меня в магазине прибором проверяли,все параметры в норме.Им можно верить или тоже подзарядить.Дата изготовления акб-июль
Не знаю я когда свою варту брал сразу на машину поставил и все так и езжу
блин..сегодня перед тем как забрать АКБ на очередную зарядку, решил замерить потребляемый ток, воткнул между минусом и АКБ мультиметр в положении 10А, и при выключенной сигналке показало 0.21А(работал только БК и магнитола в спящем режиме) включив регистратор показал 0.48А и при включенной сигналке показания практически не менялись. По FAQ Петровича это слишком много, по ходу где-то утечка и АКБ может быть не при чем. В общем буду завтра разбираться. Подскажите по методике выявления утечки...просто вынимать предохранители и смотреть показания амперметра?
MrUpgrader
05.10.2013, 13:11
у меня в магазине прибором проверяли,все параметры в норме. Им можно верить или тоже подзарядить.Дата изготовления акб-июль В норме - это сколько конкретно? АКБ считается в норме если плотность не менее 1.26г/см3 , а напряжение на клеммах не ниже 12.6В, но для зимы лучше дозарядить чтобы на клеммах вольтметр показывал 12.8 , плотность соответственно будет 1.28 .
ЭДС заряжённого аккумулятора = 2,11 — 2,17 В http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E2%E8%ED%F6%EE%E2%EE-%EA%E8%F1%EB%EE%F2%ED%FB%E9_%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB% FF%F2%EE%F0 на каждую банку т.е. максимум 2,17х6=13,02 при плотности 1.3
Russ3000
05.10.2013, 20:25
Получилось как. В прошлом году перевернулся и валялся на крыше больше часу, перевернули, из канавы вытянули, домой поехал.
Тут смотрел аккумулятор, долил воды в крайнюю банку, бо сухо было, сегодня полез мерить плотность, везде 1,27, а где доливал воду 1,20, мона ли перемешать из других банок в слабую? Аккуму 3 годика. Зарядка 14,3 В во всех режимах при + 15градусов.
MrUpgrader
05.10.2013, 22:31
везде 1,27, а где доливал воду 1,20, мона ли перемешать из других банок в слабую? Аккуму 3 годика. Зарядка 14,3 В во всех режимах при + 15градусов.
Вообще то пишут что так нельзя делать (но как иначе можно сделать ХЗ), но я так делал с Титаном, выравнивал плотность перемешивая содержимое разных банок, после таких манипуляций он у меня еще годик продержался ))
Получилось как. В прошлом году перевернулся и валялся на крыше больше часу, перевернули, из канавы вытянули, домой поехал.
Тут смотрел аккумулятор, долил воды в крайнюю банку, бо сухо было, сегодня полез мерить плотность, везде 1,27, а где доливал воду 1,20, мона ли перемешать из других банок в слабую? Аккуму 3 годика. Зарядка 14,3 В во всех режимах при + 15градусов.
Ну правильно долил воды вот плотность и упала а чего можно было ожидать.
Получилось как. В прошлом году перевернулся и валялся на крыше больше часу, перевернули, из канавы вытянули, домой поехал.
Тут смотрел аккумулятор, долил воды в крайнюю банку, бо сухо было, сегодня полез мерить плотность, везде 1,27, а где доливал воду 1,20, мона ли перемешать из других банок в слабую? Аккуму 3 годика. Зарядка 14,3 В во всех режимах при + 15градусов.
Вначале проверь, что в этой банке электролит чистый, не мутный. Если уверен, что эта банка не крякнула, можно сделать так: поставил аккумулятор на стационарную зарядку, обязательно в режим активной десульфатации батареи (лампа 12В 5 Вт как нагрузка). Когда акум полностью набрал емкость - померял плотность в банках. Там где большАя - электролит понемногу перелил в те банки, где было мало, выравнивал плотность короче.
Russ3000
06.10.2013, 13:47
На машине стоит ТОРН, поэтому заряжен на 100%.
Получается, что вытек электролит из 1 банки, а я не померил и долил воды, а надо было кислоту 1,27, вот теперь что делать, пока перемешал с другими банками, кислоту не продают наверное теперь, чтобы Большой театр без руководителей не остался.
Почему недозаряд-то будет? Если емкость 55 А/ч это значит, что если разряжать аккумулятор током, например, 5 Ампер, то разрядится он за 11 часов, а если аккумулятор емкостью 60А/ч разряжать током 5 А, то разрядится он за 12ч. А если, например, оба аккумулятора разряжать, например, 3 часа током 5 А, то каждый из них "потеряет" по 15 А/ч, которые нужно будет дозарядить. Так что не может быть такого, что будет недозаряд. Конечно, если в хлам разрядить аккумулятор и поставить на машину, то тогда, наверное, он не зарядится полностью, ну никто же не будет разряженный аккумулятор ставить на свою машину, а сначала зарядит.
Ага.
Запускается у всех с первого раза, особенно зимой? А как разряжается АКБ при работе стартера, объяснять не нужно. А короткие поездки по городу да с ближним светом, а музон при незаведённом двигателе да ещё с сабом...генератор бывает не успевает дозаряжать даже штатный (55АЧ) АКБ, а что уж говорить о бОльшей ёмкости. Можно, конечно, крутить движок долго, но топливо дороговато нынче:13:
Выходит, что начальный заряд батареи высокой ёмкости не панацея. Или снимать регулярно и дозаряжать? Заморочки лишние..
блин..сегодня перед тем как забрать АКБ на очередную зарядку, решил замерить потребляемый ток, воткнул между минусом и АКБ мультиметр в положении 10А, и при выключенной сигналке показало 0.21А(работал только БК и магнитола в спящем режиме) включив регистратор показал 0.48А и при включенной сигналке показания практически не менялись. По FAQ Петровича это слишком много, по ходу где-то утечка и АКБ может быть не при чем. В общем буду завтра разбираться. Подскажите по методике выявления утечки...просто вынимать предохранители и смотреть показания амперметра?
Замеряют при выключенных потребителях (зажигание выключено, двери закрыты и лампа в салоне не горит).
Да, предохранители вынимай по очереди и смотри значение силы тока.
На машине стоит ТОРН, поэтому заряжен на 100%.
Получается, что вытек электролит из 1 банки, а я не померил и долил воды, а надо было кислоту 1,27, вот теперь что делать, пока перемешал с другими банками, кислоту не продают наверное теперь,
Продается электролит. Большой театр не повлиял на продажу кислоты.Лучше электролит свежий долить,чем с банок забирать.Потом опять в банки электролит доливать.
Наткнулся тут на интересный сайт http://avtomotospec.ru/sovety/vybor-akkumulyatora-dlya-avtomobilya.html
Советуют выбирать АКБ по объёму двигателя:
http://avtomotospec.ru/wp-content/uploads/2012/11/tablica-podbora-po-dvigatelu.jpg
MrUpgrader
06.10.2013, 16:14
Ага.
Запускается у всех с первого раза, особенно зимой? А как разряжается АКБ при работе стартера, объяснять не нужно. А короткие поездки по городу да с ближним светом, а музон при незаведённом двигателе да ещё с сабом...генератор бывает не успевает дозаряжать даже штатный (55АЧ) АКБ, а что уж говорить о бОльшей ёмкости. Можно, конечно, крутить движок долго, но топливо дороговато нынче:13:
Выходит, что начальный заряд батареи высокой ёмкости не панацея. Или снимать регулярно и дозаряжать? Заморочки лишние..
Теперь по порядку, как я поступил, чтобы исключить все недостатки которые ты выше описал:
1. Поставил светодиоды в габариты и в ПТФ.
2. Музыку подключил через замок зажигания - 2 усилка, 4 динамика и саб на заглушенном моторе слушать убийственно для акума.
3. Штатный генератор КАТЭК 2112 80А который через 6 лет загудел, решил не перебирать, а заменил на ПРАМО 5102.3771-10 100А http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=31235
АКБ 60Ач Forse , сегодня как раз поставил на авто, так что ничего не надо снимать и заряжать :1: никаких заморочек
Блин башка уже кипит,ребят пишите в личку какой аккум взять до 3000руб,какой больше посоветуете,тот и возьму ! спасибо заранее )))
westy если укладываешься у нее пусковой ток большой зимой.
сегодня выяснил, кто кушал ток АКБ, оказывается это магнитола, точнее ее съемная панель, с ней было 0,4А а когда снял стало 0,05А, странно... она даже часов не отображала, вот так-то...
(Виктор)
09.10.2013, 14:28
сегодня выяснил, кто кушал ток АКБ, оказывается это магнитола, точнее ее съемная панель, с ней было 0,4А а когда снял стало 0,05А, странно... она даже часов не отображала, вот так-то...
Так это не новость. Магнитола это первое что нужно проверять при утечке тока.
раздумывающий
09.10.2013, 15:21
Более того, это номально, что с панелькой магнитола жрет много. Некоторые из них в принципе не могут перейти в дежурный режим, даже после полного выключения всего, если установлена панель.
Qualiti-88
10.10.2013, 19:33
А 65 аккум. можно ставить? 21140-2011год.
А 65 аккум. можно ставить? 21140-2011год.
если гену на 120а поставиш, тогда потянит. а родной гена недозаряжать будет
Qualiti-88
13.10.2013, 09:58
если гену на 120а поставиш, тогда потянит. а родной гена недозаряжать будет
А 62А нормально заряжать будет?
А 62А нормально заряжать будет?
Родной 80-Амперный генератор нормально зарядит только родной аккумулятор 55 Ач, ну ещё может и 60Ач заряжать при условии длительных и частых поездок. А так на 62Ач нужно ставить как минимум 100А-генератор.
Qualiti-88
13.10.2013, 11:01
Родной 80-Амперный генератор нормально зарядит только родной аккумулятор 55 Ач, ну ещё может и 60Ач заряжать при условии длительных и частых поездок. А так на 62Ач нужно ставить как минимум 100А-генератор.
Я был у электрика, он сказал что у меня не 80А гена стоит( какая точно не помню). Сказал что на классике аккум. больше 55А нет смысла ставить(заводская гена слабая), а на 14-ку 2011г. 62А смело ставь,можно и 65А поставить. Вроде говорил про гену- что какая-то 85 стоит. Есть такие гены заводские? У знакомых 62-е стоят, проблем в холода не знают.
Qualiti-88
13.10.2013, 11:03
Ещё вопросик, а то в той ТЕМЕ никто не отвечает.У меня при включении поворотников подсветка приборки тоже немного моргает. И если при закрытых передних стёклах электростеклоподъёмник нажать, то приборка немного тускнеет. Это нормально?
Maximum6213
13.10.2013, 12:01
Ещё вопросик, а то в той ТЕМЕ никто не отвечает.У меня при включении поворотников подсветка приборки тоже немного моргает. И если при закрытых передних стёклах электростеклоподъёмник нажать, то приборка немного тускнеет. Это нормально?
нет, копай гену
Ещё вопросик, а то в той ТЕМЕ никто не отвечает.У меня при включении поворотников подсветка приборки тоже немного моргает. И если при закрытых передних стёклах электростеклоподъёмник нажать, то приборка немного тускнеет. Это нормально?
Проверь плотность в банках аккумулятора, сделай КТЦ, протяни массы (есть темки тут на форуме соответствующие). Проверь в каком состоянии монтажный блок, нет ли окисления контактов, передерни пару раз релюшки, на них проверь контакты.
При включении стеклоподъемников может туснеть приборка слегка, т.к. тянут т0ка прилично движки стеклоподъемников.
А ставить акум 62-65Ач я лично не вижу смысла, на коротких пробегах будет постоянно недозаряжаться, т.е. на до будет часто делать КТЦ, или погибнет совсем батарея.
Лучше уже поставить штатный 55Ач, но с б0льшим пусковым током, чтоб зимой было полегче крутить.
Qualiti-88
13.10.2013, 13:51
Проверь плотность в банках аккумулятора, сделай КТЦ, протяни массы (есть темки тут на форуме соответствующие). Проверь в каком состоянии монтажный блок, нет ли окисления контактов, передерни пару раз релюшки, на них проверь контакты.
При включении стеклоподъемников может туснеть приборка слегка, т.к. тянут т0ка прилично движки стеклоподъемников.
А ставить акум 62-65Ач я лично не вижу смысла, на коротких пробегах будет постоянно недозаряжаться, т.е. на до будет часто делать КТЦ, или погибнет совсем батарея.
Лучше уже поставить штатный 55Ач, но с б0льшим пусковым током, чтоб зимой было полегче крутить.
Извиняюсь, а что такое КТЦ? С каким пусковым током лучше брать?
Извиняюсь, а что такое КТЦ?
КТЦ - контрольно-тренировочный цикл - /forum/showthread.php?t=6804
С каким пусковым током лучше брать?
Чем больше тем лучше
kirifan545
13.10.2013, 21:51
нет, копай гену
Скорее "массы"...в частности, "массу" приборки.
kirifan545
13.10.2013, 21:59
Bosch на 63 Ач и пусковой ток 610 А.
Генератор сток, разве что РН от Шнивы на 14.5 В. Аккумка бед не знает, правда и езжу я зимой и летом много :11: 40 км в день минимум.
Я был у электрика, он сказал что у меня не 80А гена стоит( какая точно не помню). Сказал что на классике аккум. больше 55А нет смысла ставить(заводская гена слабая), а на 14-ку 2011г. 62А смело ставь,можно и 65А поставить. Вроде говорил про гену- что какая-то 85 стоит. Есть такие гены заводские? У знакомых 62-е стоят, проблем в холода не знают.
Ещё вопросик, а то в той ТЕМЕ никто не отвечает.У меня при включении поворотников подсветка приборки тоже немного моргает. И если при закрытых передних стёклах электростеклоподъёмник нажать, то приборка немного тускнеет. Это нормально?
Не надо забывать, что недозаряженный/или разряженный АКБ - это т.ж. источник нагрузки для генератора! Причём, не самый слабый источник, если ещё и не штатный АКБ))..
Вот и "просадка" напруги.
Замерь напругу в бортсети при включении нагрузки (фары, обогрев зад.стекла..по максимумум) и без неё на ХХ. Если более 1 В - решай с геной или АКБ + ревизия всех силовых контактов и масс..
Qualiti-88
15.10.2013, 13:51
Сегодня гену посмотрел-на 90А стоит. Какой ёмкости аккум. лучше ставить? родной аккум.-Ростов на Дону 55А/ч. пуск.ток 430А-НЕ УСТРАИВАЕТ.
Сегодня гену посмотрел-на 90А стоит. Какой ёмкости аккум. лучше ставить? родной аккум.-Ростов на Дону 55А/ч. пуск.ток 430А-НЕ УСТРАИВАЕТ.
на 90а можно 60 поставить. хочеш акум больше, гену надо мощьнее
Qualiti-88
15.10.2013, 14:06
А с током пуска что? Чем больше, тем лучше. BOSH S4 Silver 60A/Ч ток пуска 540 А. хочу брать. Советы есть?
Qualiti-88
15.10.2013, 14:09
Ещё есть ЗВЕРЬ 60А/ч ток аж 580А. может его. Цена без разницы-чтоб в холода без проблем заводиться.
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot