Просмотр полной версии : Утечка тока. Ускоренный разряд АКБ при стоянке автомобиля.
Здравствуйте, такая проблема стал садится АКБ померил ток утечки он 0,14А стал искать утечку поочередно вытаскивать предохранители но показания так и не меняются что может жрать ток? Мерил так1) Берём тестер и ставим его в режим амперметра.
2) Снимаем минусовую клемму от аккумулятора
3) Чёрный щуп (-) цепляем на эту - клемму аккумулятора, красный(+) цепляем на - АКБ.
4) Ставим авто как оставляем на ночь ( всё выключаем, ставим на сигнализацию)
5) Смотрим на показания амперметра. Ещё раз подчеркну, что норма составляет не более 0,04 А в час.
(Виктор)
01.12.2013, 19:34
Здравствуйте, такая проблема стал садится АКБ померил ток утечки он 0,14А
4) ( всё выключаем, ставим на сигнализацию)
5) Смотрим на показания амперметра. Ещё раз подчеркну, что норма составляет не более 0,04 А в час.
А при выключенной сигнализации сколько? /forum/showthread.php?t=16298
при выключенной 0,14 А( Все потребители отключены все предохранители выдернуты) при сигнализации чуть больше
отключал провод генератора неменяется
АКБ новый высаживается за 2ва дня если сбросить клемму не садится т.к проблема не в АКБ
Russ3000
01.12.2013, 20:22
Музыка, красный с оранжевым небось напрямую на + ?
генератор отключи на ночь. может диодный мост прошибает на массу. и как вариант, по очереди отключать разьёмы на монтажке. на каком просадка исчезнет, на том и смотреть, то там сидит.
Музыка, красный с оранжевым небось напрямую на + ?
Вот с этого места поподробней!!!!
(Виктор)
01.12.2013, 22:44
Вот с этого места поподробней!!!!
Если красный и желтый провод объединить и подать на них общий + то в 90% магнитола будет садить АКБ. Даже если она выключена.
Нужно подключать так.
BAT (желтый) - на постоянный "+"
ACC (красный) - в замок зажигания(или в любое место),где при включении зажигания появляется +12В.
Russ3000
01.12.2013, 22:44
Музыка подключается одним концом + на аккумулятор напрямую, а другой + силовой через реле разгрузки, чтобы не жрало ток, иначе она постоянно на аккумуляторе сидит.
Обычно на крышке музыки рисуют что куда.
+ идет от клеммы АКБ я когда мерел отключил этот провод и выдернул все реле и предохранители с монтажного блока провод от гены тоже отключил
вроде нашел если отсоединить с + клеммы чёрный провод то утечка падает до 0,2 машина без него не заводится, куда идет этот провод? http://radikal.ua/data/upload/05615/c2184/506aa3f501.jpg (http://radikal.ua/) pozdravok.ru (http://pozdravok.ru/) pozdravitel.ru (http://pozdravitel.ru/)
снял провода с стартера и генератора ток непадает а как только с клемы снемаю это чёрный провод ток падает
Если красный и желтый провод объединить и подать на них общий + то в 90% магнитола будет садить АКБ. Даже если она выключена.
Нужно подключать так.
BAT (желтый) - на постоянный "+"
ACC (красный) - в замок зажигания(или в любое место),где при включении зажигания появляется +12В.
Я так понимаю,если у красного с желтым проводом общий плюс,то мафон работает без зажигания,а если красный в замок зажигания, то мафон без ключа не запоет ?.....у меня вот без ключа играет
+ идет от клеммы АКБ я когда мерел отключил этот провод и выдернул все реле и предохранители с монтажного блока провод от гены тоже отключил
Да, а предохранители в салоне (на гл.реле и ЭБН) похоже и не проверил, не снимал.
вроде нашел если отсоединить с + клеммы чёрный провод то утечка падает до 0,2 машина без него не заводится, куда идет этот провод? http://radikal.ua/data/upload/05615/c2184/506aa3f501.jpg (http://radikal.ua/) pozdravok.ru (http://pozdravok.ru/) pozdravitel.ru (http://pozdravitel.ru/)
Может на питание контроллера идти. Попробуй его снять (не снимая основной + клеммы), потом подключи и смотри ошибку "пропадание питания контроллера" (до этого ошибки сбрось). Если есть - то оно самое.
..у меня вот без ключа играет
И у всех, у кого в машине сидел)), играет без включенного зажигания:27:.
Иначе глупость. И АКБ не садит.
Что-то не могу понять - была тема "Утечка тока.Поиск.Советы.Решения." - она у меня почему-то не открывается. Там как раз всё про утечку было разжёвано
Бывает и контакты реле залипают.
Ниже статейку выложил.
Что-то не могу понять - была тема "Утечка тока.Поиск.Советы.Решения." - она у меня почему-то не открывается. Там как раз всё про утечку было разжёвано
реально не открывается :13:
поиск находит,а доступа нет...
http://yandex.ru/sitesearch?text=%D3%F2%E5%F7%EA%E0+%F2%EE%EA%E0.%C F%EE%E8%F1%EA.%D1%EE%E2%E5%F2%FB.%D0%E5%F8%E5%ED%E 8%FF&searchid=850552&l10n=ru&web=0
реально не открывается :13:
поиск находит,а доступа нет...
http://yandex.ru/sitesearch?text=%D3%F2%E5%F7%EA%E0+%F2%EE%EA%E0.%C F%EE%E8%F1%EA.%D1%EE%E2%E5%F2%FB.%D0%E5%F8%E5%ED%E 8%FF&searchid=850552&l10n=ru&web=0
я уже вчера всё облазил, открывается толька архив и то по страницам. какой то добрый человек снёс тему на фиг.
без этого провода не заводится клемму я не снимал, вроде он идет на ЭБУ, тему искал в поиске её удалили помогите пожалуйста что делать
реле я все вынемал
Бывает и контакты реле залипают.
Ниже статейку выложил.
не для меня реле я все вынул предохранители тоже дело в проводе чёрном
не для меня реле я все вынул предохранители тоже дело в проводе чёрном
Я статью для общего развития выложил, а не по твоей проблеме конкретно.
В салоне три предохранителя (за обшивкой со стороны ног пассажира) вынимал?
Я статью для общего развития выложил, а не по твоей проблеме конкретно.
В салоне три предохранителя (за обшивкой со стороны ног пассажира) вынимал? нет а они на ЭБУ идут? это боковую панель нужно открутить ? что-то не видел там предохранители
В салоне три предохранителя (за обшивкой со стороны ног пассажира) вынимал? нет они на ЭБУ идут?[/QUOTE]
Ну вот, а пишешь, что все вынимал:13:
Верхний - на ЭБН, два нижних - на гл.реле (или один на ГР, а второй на питание ЭБУ - в старых системах). Это по памяти, могу уточнить. Машина у тебя какого года, и контроллер какой (если знаешь)?
ПыСЫ: Посмотрел в твоём профиле. ВАЗ-2114 2007г. 1.5 8 кл. Скорее всего Бош 7.9.7 или Январь 7.2.
Значит верхний предох - цепь ЭБН, средний - на ЭБУ, нижний - гл.реле.
машина 2006 года не знаю какой контроллер, ну допустим я выну предохранитель утечка пропадёт что дальше делать как устранять?
машина 2006 года не знаю какой контроллер, ну допустим я выну предохранитель утечка пропадёт что дальше делать как устранять?
смотреть схему-какие потребители сидят
если правильно понял, у тебя утечка составляет 0,14 А. реле примерно столько и потребляет (управляется таким током). короче вырубай все как тебе выше писали
Я статью для общего развития выложил, а не по твоей проблеме конкретно.
В салоне три предохранителя (за обшивкой со стороны ног пассажира) вынимал?
а у меня там 2 рэле ))),запомнил когда рэле ЭБН менял
машина 2006 года не знаю какой контроллер, ну допустим я выну предохранитель утечка пропадёт что дальше делать как устранять?
Ну а как бы ты искал причину, если бы при снятии предохранителя в монтажном блоке утечка пропала? По цепи идём. Проверяй поочерёдно вынимая предохи, а дальше определив цепь утечки будем думать.
Да, чуть не забыл, ещё и АПС штатная может с этого провода питаться.
Попробуй и колодку с блока АПС снять, проверь.
Музыка, красный с оранжевым небось напрямую на + ?
+1 Желтый провод магнитолы подключается на постоянный плюс( внутренняя память магнитолы:часы, настройки тюнера и т.д.) Красный провод в нормальном авто подключается к замку зажигания с положением АСС, но у нас такого нет. Поэтому безграмотные установщики сматывают желтый и красный вместе, в результате утечка способная за ночь ушатать аккумулятор.
Я красный провод подключил на плюс через кнопку выключения. Цена вопроса 20 р. Кнопку врезал в панель, справа от пепельницы. Машину вечером поставил, кнопочкой щелк и все дела.
+1 Желтый провод магнитолы подключается на постоянный плюс( внутренняя память магнитолы:часы, настройки тюнера и т.д.) Красный провод в нормальном авто подключается к замку зажигания с положением АСС, но у нас такого нет. Поэтому безграмотные установщики сматывают желтый и красный вместе, в результате утечка способная за ночь ушатать аккумулятор.
Я красный провод подключил на плюс через кнопку выключения. Цена вопроса 20 р. Кнопку врезал в панель, справа от пепельницы. Машину вечером поставил, кнопочкой щелк и все дела.
тоже правильно, на машинах до е-газа можно было цеплять к бск, там есть сигнал наличия ключа в замке зажигания. вставил ключ, поет, вытащил, не поет. и все это без включения зажигания:)
Апс это сигнализация? всем спасибо завтра буду пробовать отпишу
апс это иммобилайзер
вот такая коробочка
http://intek-auto.ru/files/gallery/aps4_500_300-49e5e68c1f647.jpg
тоже правильно, на машинах до е-газа можно было цеплять к бск, там есть сигнал наличия ключа в замке зажигания. вставил ключ, поет, вытащил, не поет. и все это без включения зажигания:)
А что делать тем, у кого Е-газ?
А что делать тем, у кого Е-газ?
через кнопку или как у большинства напрямую
замок зажигания другой на е газе
сделал, там провод с предохранителем идет на магнитолу вот она и жрала поставил тумблер
поставил тумблер
можно с подсветкой,чтоб точно не забывать выключать :11:
https://www.google.ru/search?newwindow=1&hl=ru&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1247&bih=901&q=%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80+%D1%8 1+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA %D0%BE%D0%B9&oq=%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80&gs_l=img.1.7.0l10.2252.2252.0.5034.1.1.0.0.0.0.74. 74.1.1.0....0...1ac.2.32.img..0.1.74.RdkD-AeOyLM
(Виктор)
03.12.2013, 19:46
можно с подсветкой,чтоб точно не забывать выключать :11:
https://www.google.ru/search?newwindow=1&hl=ru&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1247&bih=901&q=%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80+%D1%8 1+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA %D0%BE%D0%B9&oq=%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%80&gs_l=img.1.7.0l10.2252.2252.0.5034.1.1.0.0.0.0.74. 74.1.1.0....0...1ac.2.32.img..0.1.74.RdkD-AeOyLM
У меня стоит кнопка без подсветки. Магнитолу выключаю только этой кнопкой, Удобно она стоит вместо заглушки на панели. Нажал включилась еще нажал выключилась. Кнопкой на магнитоле вообще не пользуюсь.:27:
а у меня кнопка только на включение и отключение буфера ))) стоит у правой ноги внизу,на магнитолу нужно тоже ставить,ото за 3 суток простоя тоже аккум садится,хоть он и не свежий,но всё равно,даже летом...
коробку АПС 4 я отсоединил сигналка без неё работает зачем она нужна непонятно
Russ3000
03.12.2013, 20:37
Чтобы плафон плавно гас :)
Айдар990
25.12.2013, 22:49
Всем привет у меня ток утечки 1А критично ли это? Если отключаю борт комп то 0.8 отключаю сигнализацию(в салоне предохранитель при чем не в положении охрана) 0.5 магнитолла отключена через тумблер. Возможно ли такое потребление систмой авто? Акум новый. Подскажите у кого как усил с сабом влияют? у меня счделано так что усь с сабом вк при включении зажигании а без только зад.
Поправлюсь к верхнему сообщению потребление 0.10А по тестеру. С музыкой у меня потребление 0.35А у кого сколько?
Russ3000
25.12.2013, 23:07
А если тестер подержать минутку?
Айдар990
25.12.2013, 23:22
думаете тестер врет? показания стабильные. У кого как усь подключен? возможно что его как то туда посадили?
BombaRDS
25.12.2013, 23:22
Для инфы - мерял как то потребление, получил следующее:
30 mа - сигналка
30 mа бортовой комп
180 mа магнитола выключенная кнопкой ( если подключена проводами в кучу)
120 mа - магнитола со снятой панелькой
60 mа - магнитола в дежурном режиме (запитан 1 провод)
Айдар990
25.12.2013, 23:24
очень интересна инфа у кого сколько утекает с мафоном уселком и сабом если тумблер не отключать
Айдар990
25.12.2013, 23:25
спасибо так и набирается зря парюсь значит.
Айдар990
25.12.2013, 23:28
но у меня 0.80мА с отключенной магнитоллой тумблер стоит
Айдар990
25.12.2013, 23:31
Маленький вопрос а вот когда на автозапуск ставишь там чик как реле щелкает что то я не проверил утечку при таком варианте:(
Айдар990
25.12.2013, 23:32
там что то может?
BombaRDS
25.12.2013, 23:39
но у меня 0.80мА с отключенной магнитоллой тумблер стоит
Отключайте полностью магнитолу, усилитель, саб и смотрите результат, после осмысления его можно дальше думать.
BombaRDS
25.12.2013, 23:42
Маленький вопрос а вот когда на автозапуск ставишь там чик как реле щелкает что то я не проверил утечку при таком варианте:(
Как правило макс. ток потребления любой сигналки равен 30 ma независимо от режима.
Айдар990
25.12.2013, 23:44
все завтра все разберу:)
Айдар990
25.12.2013, 23:57
да у меня тоже столько сигналка потребляет в обеих режимах шерхан. надо по пинать посмотреть как в момент этого будет потребление. заметил что у меня когда квпил стоял бесшумный режим то есть не реагировала сиреной только на пейджер вибра шла а сейчас включил:) тоже посмотрю все равно время есть
Айдар990
25.12.2013, 23:58
да и датчик в салоне часто сам срабатывает без причи
Russ3000
26.12.2013, 01:18
Просто когда я мерил потребление тестером в разрыв массы, то поначалу потребление примерно 0,2А, через несколько секунд снижается до 0,1А, а через минуту уже 0,05А, видимо что-то переходит в дежурный режим и потребление снижается.
раздумывающий
26.12.2013, 09:57
Расклад такой (по мурзилке)
< 40 мА (0,04 А) - не о чем беспокоиться
< 60 мА (0,06 А) - допустимое потребление, не рекомендуется надолго оставлять машину, противопоказано для изношенных АКБ
< 80 мА (0,08 А) и выше - однозначно нерекомендованные величины, можно говорить о присутствии "утечки тока".
Айдар990
27.12.2013, 19:36
Сегодня все подробнее разобрал и решил что 0.08а вполне нормально. Удалось понизить до 0.04а но при этом были отключены бк сигнализация магнитолла провод на уселитель и предохранитель на освещение салона. Было обнаружено что магнитолла альпайн с панелью выключенная поднимает утечку с 0.08а до 0.35а я был сильно удивлен. Панель снял и 0.08а теперь не забываю отключать тумблер. Магнитолла подключенная в стандартный разьем в машине для магнитоллы питается от акм. И выдернутые предохранители под капотом ее не отключают. Еще даже с выдернутым придохр. на освещение салона при открытой одной двери утечка увеличивается на 0.01а
народ, подскажите как правильно измерить утечку?
у меня мультиметр dt 832 (http://kulibinsclub.ru/images/mm-dt832.jpg) (простенький). подключаю в разрыв массы, сначала вотнул штекер в разъем 10А, и решил проверить работоспособность, не подумав, измерил напряжение акб. понял что сглупил, когда через секунду на проводах мультиметра можно было жарить яичницу. соединил дальше в разрыв массы, при включенном амперметре, но почему то когда включаешь амперметр, он сам набирает цифры, и чем дольше ждешь - тем больше, и не важно контачат его провода с чем то или просто лежат рядом друг с другом. никакую утечку, ни на что не реагирует (может не то включаю?!). но и когда хочу поставить машину на сигналку, чтобы понять что пожирать начинает, сигналка начинает визжать и выдавать что слабый заряд акб. что я делаю не так?! или дело тупо в китайском мультиметре? кстати, за небольшой зимний "холод в москве", отвалилась последняя цифра на дисплее, вот и китайщина
Концы отдал мультиметр,покупай другой.
BombaRDS
13.01.2014, 17:18
народ, подскажите как правильно измерить утечку?
у меня мультиметр dt 832 (http://kulibinsclub.ru/images/mm-dt832.jpg) (простенький). подключаю в разрыв массы, сначала вотнул штекер в разъем 10А, и решил проверить работоспособность, не подумав, измерил напряжение акб. понял что сглупил, когда через секунду на проводах мультиметра можно было жарить яичницу. соединил дальше в разрыв массы, при включенном амперметре, но почему то когда включаешь амперметр, он сам набирает цифры, и чем дольше ждешь - тем больше, и не важно контачат его провода с чем то или просто лежат рядом друг с другом. никакую утечку, ни на что не реагирует (может не то включаю?!). но и когда хочу поставить машину на сигналку, чтобы понять что пожирать начинает, сигналка начинает визжать и выдавать что слабый заряд акб. что я делаю не так?! или дело тупо в китайском мультиметре? кстати, за небольшой зимний "холод в москве", отвалилась последняя цифра на дисплее, вот и китайщина
Ага провода оплавились хоть яичницу жарь а виноват китайский тестер... По-моему руки виноваты а не китайцы )) А если по делу то после таких издевательств тестер в топку надо перед этим проверить предохранитель что у него внутри стоит на защиту от тока.
Ага провода оплавились хоть яичницу жарь а виноват китайский тестер... По-моему руки виноваты а не китайцы )) А если по делу то после таких издевательств тестер в топку надо перед этим проверить предохранитель что у него внутри стоит на защиту от тока.
нет, тестер сам по себе работает, оплавилась изоляция на черном штырьке (как у всех, в том месте где он втыкается в тестер). а этой фигней с амперажом он занимался с момента покупки, просто раньше не обращал внимания, что он не останавливается, а продолжает набирать обороты в цифрах, так что самая настоящая китайщина) опять же говорю, при погоде -2..+5 он лежал в багажнике, и когда я достал его измерить напругу на акб, у него уже последняя цифра не показывает.
ну и осталась проблема, что сигналка воет, что акб севшая, при подключении мультиметра в разрыв массы
Всем доброго времени суток.Вопрос такой-происходит утечка. При снятии предохранителя F3 - все норм. Насколько я знаю - предох отвечает за задние стопы и салонный свет,кроме того за бортовой компьютер. Как решить проблему??Где искать?? и что искать??
Russ3000
08.02.2014, 10:41
Сколько утечка то, бортовик и мозги не отключаются от питания.
Сколько утечка то, бортовик и мозги не отключаются от питания.
Сори не бортовик а маршрутный компьютер)) Комфорт называется. Тот где при включении зажигания женский голос напоминает остаток бака.
В общем парни проблему решил по Сталински. Он и так врал , решил его выдрать к черту а отверстие в панели прикрыл форменной накладкой.
Терь другая беда. Аккум все равно не держит заряд. Дня 4 от силы и все. Аккуму - месяцев пять. При полной зарядке на стороннем зарядочном устройстве - нагрузку держит и все признаки жизни подает. После трех дней - умирает. На заведенной машине - по показаниям разных мультиметров - напруга поднимается до 13.2-13.5 вольт. Разве это нормально??? Насколько я знаю должно быть что тов районе 14.5 вольт.
Почему сразу не грешил на генератор ? Да по причине того что буквально пару месяцев назад был в ремонте и менял на гене диодный мост. Не знаю что сейчас неужели аккум нормальный ток ничто не поджирает а виноватт снова генератор??? Помогите с советом плиз. Заранее спасибо
...На заведенной машине - по показаниям разных мультиметров - напруга поднимается до 13.2-13.5 вольт. Разве это нормально??? Насколько я знаю должно быть что тов районе 14.5 вольт.
Почему сразу не грешил на генератор ? Да по причине того что буквально пару месяцев назад был в ремонте и менял на гене диодный мост...
Маловато для зимы. Перепроверь с утра, пока АКБ ещё не подзаряжен. Должно 14 В и более быть. Если опять 13, то проверяй генератор.
Да, ещё замерь на клеммах АКБ и сравни на гене (между выходом гены и массой движка).
раздумывающий
12.02.2014, 00:58
Сори не бортовик а маршрутный компьютер)) Комфорт называется. Тот где при включении зажигания женский голос напоминает остаток бака.
В общем парни проблему решил по Сталински. Он и так врал , решил его выдрать к черту а отверстие в панели прикрыл форменной накладкой.
Терь другая беда. Аккум все равно не держит заряд. Дня 4 от силы и все. Аккуму - месяцев пять. При полной зарядке на стороннем зарядочном устройстве - нагрузку держит и все признаки жизни подает. После трех дней - умирает. На заведенной машине - по показаниям разных мультиметров - напруга поднимается до 13.2-13.5 вольт. Разве это нормально??? Насколько я знаю должно быть что тов районе 14.5 вольт.
Почему сразу не грешил на генератор ? Да по причине того что буквально пару месяцев назад был в ремонте и менял на гене диодный мост. Не знаю что сейчас неужели аккум нормальный ток ничто не поджирает а виноватт снова генератор??? Помогите с советом плиз. Заранее спасибо
Это все, конечно, очень интересно, но какая величина утечки-то?
народ, кто подскажет, что ещё может жрать акб, когда машина просто стоит (либо на сигналке), кроме магнитолы, бк, приборки, и сигналки? преды в мозгах целые, утечка не меняется при их снятии. мозги январь 7,2
Russ3000
21.02.2014, 15:00
Жрать может все, для этого и мерят утечку и путем вытаскивания пердохранителей выявляют где утекает, монтажный блок частенько или в жгуте, по-разному бывает.
народ, кто подскажет, что ещё может жрать акб, когда машина просто стоит (либо на сигналке), кроме магнитолы, бк, приборки, и сигналки? преды в мозгах целые, утечка не меняется при их снятии. мозги январь 7,2SAMSUNG прав ,можно снять провода с +В гены соединить их между собой ( соединить болтом с гайкой или сжать пассатижами например,только осторожней ,не задеть массу) ,и проверить на утечку снова,если кардинально уменьшится -дело в гене,точнее ДМ...
Жрать может все, для этого и мерят утечку и путем вытаскивания пердохранителей выявляют где утекает, монтажный блок частенько или в жгуте, по-разному бывает.
это я первым делом проверил, единственное у стеклоподъемников пред был перегоревший, но стеклоподъемники я полностью переделывал, поэтому там проводка другая, но не в этом дело, т.к. жрало уже при покупке авто
SAMSUNG прав ,можно снять провода с +В гены соединить их между собой ( соединить болтом с гайкой или сжать пассатижами например,только осторожней ,не задеть массу) ,и проверить на утечку снова,если кардинально уменьшится -дело в гене,точнее ДМ...
это те, что розовые провода?
А если не поможет тогда по сценарию,по предам,выдергивать и мерить...
А если не поможет тогда по сценарию,по предам,выдергивать и мерить...
ну этот сценарий уже пройден.. единственное с завода стоял е-газ, а предыдущий хозяин переделывал под обычную педаль, повтыкал ресивер и тд, мозги менял, соответственно проводка изменилась, а там уже где что искать я даже ума не приложу, если до этого дойдет..
Чрезвычайно опасно покупать с рук переделанный каким-либо образом автомобиль,тэрра инкогнита....
Как сказал Rus3000 поджирать может где угодно,остается только снимать все видимые и невидимые разъемы до которых можно добраться и следить за реакцией...Сочувствую...ПЫСЫ .И все-таки какова утечка в численном выражении,в амперах ,миллиамперах,микроамперах ....Может дело вовсе не в утечке,а в ускоренном саморазряде акума...
Как сказал Rus3000 поджирать может где угодно,остается только снимать все видимые и невидимые разъемы до которых можно добраться и следить за реакцией...Сочувствую...ПЫСЫ .И все-таки какова утечка в численном выражении,в амперах ,миллиамперах,микроамперах ....Может дело вовсе не в утечке,а в ускоренном саморазряде акума...
точно сказать не могу, этот китайский тестер по мере увеличения времени измерения, увеличивает и потребление, как я тут уже где то писал, он своей жизнью живет когда измеряешь ампераж. а так, первые цифры начинались с 0,03-0,04, минут 5 простояло так, дальше пошло на подъем, я начал преды дергать, а ему пофиг, дальше и дальше идёт по тихой, за полчаса вырос до 0,23, и тут я понял, что он уже забухал))) ну дело тут явно не в монтажном блоке. магнитола алпайн как выяснилось жрёт большие запасы акб. из него вынул разъем, аккум за 2 дня сел всего на 0,6В, и после завеляся с полоборота без просадки. а за день до этого, за 12 часов высадил его до 11,6, при этом на запуск мотора не хватило, сразу просел до 10,6. Видимо придется ещё бортовик отключить, и тогда просадки не будет) Да и тестер нормальный купить.
подскажите по ситуации...
машина закрыта на сигналке - ток утечки 30-40,милиампер, когда снял с сигналки (подождал когда габариты отмигают) - тоже самое -30-40... но как только открываю любую дверь (или несколько сразу) повышается до 110 милиампер, а когда открываю багажник еще повышается до 340 милиампер, так и должно? я так понял это сигналка что то мутит? как только все закрываю, ток опять в норму приходит - 30-40... че за фигня?
подскажите по ситуации...
машина закрыта на сигналке - ток утечки 30-40,милиампер, когда снял с сигналки (подождал когда габариты отмигают) - тоже самое -30-40... но как только открываю любую дверь (или несколько сразу) повышается до 110 милиампер, а когда открываю багажник еще повышается до 340 милиампер, так и должно? я так понял это сигналка что то мутит? как только все закрываю, ток опять в норму приходит - 30-40... че за фигня?
Ну раз открываешь дверь - соответственно включается центральный плафон освещения салона, а открываешь багажник - освещение багажника.:13:
..........Да и тестер нормальный купить.Чрезвычайно дельная мысль,иначе сам себе такой гемор создашь сам того не ведая...:27:
подскажите по ситуации...
машина закрыта на сигналке - ток утечки 30-40,милиампер, когда снял с сигналки (подождал когда габариты отмигают) - тоже самое -30-40... но как только открываю любую дверь (или несколько сразу) повышается до 110 милиампер, а когда открываю багажник еще повышается до 340 милиампер, так и должно? я так понял это сигналка что то мутит? как только все закрываю, ток опять в норму приходит - 30-40... че за фигня?
Значение тока в 30-40 миллиампер(0,03А-0,04А) примерно среднее номинальное значение тока потребления сиги в режиме ожидания(указывается в паспорте на сигу),у каких-то моделей чуть больше, у каких-то чуть меньше,в среднем норма....
раздумывающий
24.02.2014, 21:47
Добавляем примерно 20 мА от мафона (типичное значение) и 15 мА от БК в дежурном режиме. Не забываем также про дежурный режим контроллера - еще 10-15 мА. Вот и получается 60-70 мА максимального тока утечки из книжки.
Ну раз открываешь дверь - соответственно включается центральный плафон освещения салона, а открываешь багажник - освещение багажника.:13:
про освещение багажника я как то не подумал, но при открытых дверях смотрел специально на плафон - он был потушен cs
Пипец у меня оказывается вообще мафон сам включается и радио шипит на самом минимальном диапозоне
Пипец у меня оказывается вообще мафон сам включается и радио шипит на самом минимальном диапозоне
я на мафон кнопку повесил (в разрыв красного провода - питания), про критическую утечку пока забыл. но кнопка дико греется, не знаю мож светодиод так раскаляется
я на мафон кнопку повесил (в разрыв красного провода - питания), про критическую утечку пока забыл. но кнопка дико греется, не знаю мож светодиод так раскаляется
Вот тоже хочу так сделать, как магнитолу новую возьму
я на мафон кнопку повесил (в разрыв красного провода - питания), про критическую утечку пока забыл. но кнопка дико греется, не знаю мож светодиод так раскаляется
А разве настройки приемника на сваливают при отключении напряжения питания?
(Виктор)
03.03.2014, 19:23
А разве настройки приемника на сваливают при отключении напряжения питания?
За настройки отвечает желтый провод. Он остается на постоянном +. А красный подключается через конпку.
DMITRY014
04.03.2014, 20:27
всем привет! утечка тока 0,11А при выключенной сигнализации и снятой панели мафона. вынимаю 4-й предохранитель (20А) утечка падает до 0,03А. на предохранителе сидит прикуриватель, мафон, обогрев заднего стекла. как найти где именно утечка. АКБ новый, разрядился за 3 недели эксплуатации. ВАЗ014 06г. Заранее спасибо.
всем привет! утечка тока 0,11А при выключенной сигнализации и снятой панели мафона. вынимаю 4-й предохранитель (20А) утечка падает до 0,03А. на предохранителе сидит прикуриватель, мафон, обогрев заднего стекла. как найти где именно утечка. АКБ новый, разрядился за 3 недели эксплуатации. ВАЗ014 06г. Заранее спасибо.
читайте форум! МАФОН проверь первым делом, вынь из него штекер целиком и смотри утечку, если она, то красный провод в мафоне разрывай кнопкой и не забывай уходя домой его гасить. настройки мафона не слетят, за них отвечает желтый провод!
За настройки отвечает желтый провод. Он остается на постоянном +.....Так получается что и в этом случае майфун "кушает" АКБ все равно для сохранения настроек....
Я подключил этот провод от мафона через реле на зеленый провод, который подходит к замку зажигания. Напряжение на нем появляется тогда когда ключ воткнут в замок (не повернут, просто воткнут). Очень удобно не надо включать выключать мафон каждый раз вручную (включается сам когда ключ вставляешь и выкл соответственно когда вытаскиваешь) + утечки тока нет, рекомендую.
Так получается что и в этом случае майфун "кушает" АКБ все равно для сохранения настроек....
да, только такой мизер, что его и не заметишь
последнюю неделю начал шоколадку от мафона снимать на ночь...и аккум вроде как перестал разряжаться...
Так получается что и в этом случае майфун "кушает" АКБ все равно для сохранения настроек....
да, только такой мизер, что его и не заметишь
я кстати говоря седня померил утечку, с этим желтым проводом, она не уменьшается ни на каплю. попробовал вынуть предохранитель плюсового провода на усилитель, на 0.01А уменьшается утечка, сразу же. а от желтого провода нет реакции, так что говорю же, мизерная
последнюю неделю начал шоколадку от мафона снимать на ночь...и аккум вроде как перестал разряжаться...
о чем говорить, следил за утечкой, включил кнопку подачи напряжения на красный провод, утечка из 0.06 резко увеличилась до 0,56, и за секунд 10 уменьшилась до 0.35 и зависла. Блин, 0.35А!! Что тут удивляться что аккум высаживается за сутки, а то и за ночь. Правда я выяснил ещё один момент, сигналка с обратной связью, с радиусом 800-1600м, тоже сажает аккум тем, что каждые 2-5 минут посылает импульс на брелок, и тем самым напрягает постоянно аккум, утечка доходит до 0.25А, и в течении 5-10 секунд только возвращается до 0.06. Вот подумываю как эту проблемку решить..
DMITRY014
06.03.2014, 19:59
Привет! Действительно посадил красный провод мафона через кнопку и ток утечки уменьшился до 0,04А с выключенной сигналкой.СПАСИБО!
Дык может мафон г.....но?
Дык может мафон г.....но?
с чего это он г....но? просто мафоны сейчас чем навороченнее, тем больше жрут, а как выяснилось, что даже в состоянии бездействия тоже активно жрут, например со вставленной флешкой.
единственное, я тут выяснил, что ещё и подключенный усилок, точнее провода идущие к нему, в выключенном состоянии создают утечку в 0,01А
Russ3000
08.03.2014, 11:29
Правда я выяснил ещё один момент, сигналка с обратной связью, с радиусом 800-1600м, тоже сажает аккум тем, что каждые 2-5 минут посылает импульс на брелок, и тем самым напрягает постоянно аккум, утечка доходит до 0.25А, и в течении 5-10 секунд только возвращается до 0.06. Вот подумываю как эту проблемку решить..
Забей, сигналка хавает не больше мобильного телефона, может год питаться от машинного аккумулятора, она в дежурном режиме и питает только датчики, просыпается по таймеру, проверяет все и опять засыпает.
Забей, сигналка хавает не больше мобильного телефона, может год питаться от машинного аккумулятора, она в дежурном режиме и питает только датчики, просыпается по таймеру, проверяет все и опять засыпает.
ну вот как то надо это выяснить. подсчитал по новой, каждые 52 секунды она сканирует брелок, при этом по утечке я уже писал. Не знаю, как это лечить конечно, но при утечке 0,05 и включенной сигналке, аккум держится 4 дня всего. Хотя можно попробовать другой поставить, но это вопрос денег.
кстати, торн наконец то доехал) осталось установить. может он поможет поконкретнее)
сегодня,после замены стандартных лампочек освещения комбинации приборов на светодиоды,при включенном двигателе,начал садится акб,после нажатия на педальку газа,машина чуть не заглохла,а потом всё стало нормально,через 3 мин заглушил двигатель,и через 1 мин попытался завести,но так и не смог,что может так разрядить.акб? (такое уже было,после чего прикурили машину,и до.сегодняшнего.дня было всё хорошо)
может ли быть быстрый разряд акб,из за того,что повреждена внутренность акб,и как это проверить?
на крышке,которая по середине есть следы утечки жидкости,может ли быть из за зарядки акб без открытых крышек?
Russ3000
10.03.2014, 11:49
Мож заряда нету? При включении зажигания но не заведенном двигателе горит лампочка аккумулятора на панели?
сегодня,после замены стандартных лампочек освещения комбинации приборов на светодиоды,при включенном двигателе,начал садится акб,после нажатия на педальку газа,машина чуть не заглохла,а потом всё стало нормально,через 3 мин заглушил двигатель,и через 1 мин попытался завести,но так и не смог,что может так разрядить.акб? (такое уже было,после чего прикурили машину,и до.сегодняшнего.дня было всё хорошо)
может ли быть быстрый разряд акб,из за того,что повреждена внутренность акб,и как это проверить?
на крышке,которая по середине есть следы утечки жидкости,может ли быть из за зарядки акб без открытых крышек?
интересное совпадение, я когда менял тоже диоды в приборке то потом не смог завести, акб после этого день поработал и все, купил новый.
сегодня,после замены стандартных лампочек освещения комбинации приборов на светодиоды,при включенном двигателе,начал садится акб,
Верните лампочку на иконку разряда аккума
после нажатия на педальку газа,машина чуть не заглохла,а потом всё стало нормально,
Колесо не спустило?
через 3 мин заглушил двигатель,и через 1 мин попытался завести,но так и не смог,что может так разрядить.акб?
Гаечный ключ на клеммах
(такое уже было,после чего прикурили машину,и до.сегодняшнего.дня было всё хорошо)
С чего вообще взяли, что аккум сел? Это первое что в голову пришло? Клеммы в каком состоянии? На стартере все привинчено?
может ли быть из за зарядки акб без открытых крышек?
Физику из школьной программы уже исключили?
с чего это он г....но? .....Без обид ,всякое бывает...Бывает и крокодилы летают,только никто не видит как они приземляются...
Начитался тут про "утечку" решил замерить .Майфун "VELAS VC 112"(относительно простой), активная внутрисалонная антенна,,сига TZ 9010:1.все выключено( на охране,м-н с панелькой)-40 мА,каждые 2-3 сек. пульсации тока до 50 мА.2.все выключено(на охране,м-н без панельки) тоже самое,дальнейшие измерения без охраны ,с панелькой и без -показания аналогичные,зажигающийся плафон увеличивает потребляемый ток до 120 мА....Все ОК.
сегодня,после замены стандартных лампочек освещения комбинации приборов на светодиоды,при включенном двигателе,начал садится акб,...Явная проблема с ГН,плохой контакт.При чем тут светодиодыможет ли быть быстрый разряд акб,из за того,что повреждена внутренность акбРиторический вопрос.
Начитался тут про "утечку" решил замерить .Майфун "VELAS VC 112"(относительно простой), активная внутрисалонная антенна,,сига TZ 9010:1.все выключено( на охране,м-н с панелькой)-40 мА,каждые 2-3 сек. пульсации тока до 50 мА.2.все выключено(на охране,м-н без панельки) тоже самое,дальнейшие измерения без охраны ,с панелькой и без -показания аналогичные,зажигающийся плафон увеличивает потребляемый ток до 120 мА....Все ОК.
в семье имеется автомобиль лачетти, так вот там такая же ситуация. простая утечка = 0,04, временами пульсации до 0.05. только вот магнитола там jvc, панельку не снимаю вообще.
а у меня в 14ке, например, магнитола alpine cda 117ri (если интересно, поищите, и почитайте, какое это "го...о"). так вот, она в свободном состоянии потребляет стабильно 0,35А, временами скачет до 0,54А. как я понимаю, в это время она читает флешку, которая вставлена в выносной кабель под бардачок; плюс к этому у меня стоит усилок и саб. они тоже прилично жрут; тоже самое касается последних моделей магнитол pioneer. так что о "говне" тут речи быть не может, они просто что то постоянно потребляют, если не разрывать на них красный провод.
и какой выход? сделать отключаемую массу?)
и какой выход? сделать отключаемую массу?) Можно как описано в посте #94 на предыдущей странице...
и какой выход? сделать отключаемую массу?)
нет, если сделать отключаемую массу, будут сбиваться настройки магнитолы. только красный провод магнитолы надо сделать отключаемым (желтый отвечает за настройки)
Добрый вечер! Была такая ситуация, за четыре часа годовалый
аккумулятор садился в ноль, даже лампочки на приборке не загорались. Короче электрик сначала выявил, что плата на блоке предохранителей была вся окислена - устранено. Но утечка все равно продолжалась, в итоге было определено, что после постановки сигналки на охрану, доводчик стекол продолжал давить стекла. Когда доводчик извлекли из двери он был весь вздутый, убрали его из цепи и ура, все ОК.
А у меня такая ситуация БЫЛА...,раньше стоял старенький мафон,машина простоит выходные и напруга уже 11,8 всегда была примерно...эт не нормально,головная боль...а вот месяц назад я прикупил новый мафончик пионер...поставил сам,еще кнопку прикупил доп в панель,чтоб отключать ее,но она не понадобилась,сначало без нее установил мафон,(там до меня красный провод был подключен к желтому и плюс буфера -тоже к желтому)....и что вы думаете...машина стояла 4 дня...напруга 12,2 !!!...прям радость была )))...кстати на мафоне пионер нужно в функция отключить режим ДЭИО и вкючить режим энергосбережения ) и всё гуд)
раздумывающий
25.06.2014, 23:48
Демо-режимо, демонстрация, рекламный режим, магазинный режим и т.п., как ни называй. На всех мафонах эта функция есть и по умолчанию включена. Чтобы болваны в магазине повесили мафон на стойку, и он бы весь мерцал, буковки ездили, картинки всякие прикольные рисовались и т.п. :15:
А у меня такая ситуация БЫЛА...,раньше стоял старенький мафон,машина простоит выходные и напруга уже 11,8 всегда была примерно...эт не нормально,головная боль...а вот месяц назад я прикупил новый мафончик пионер...поставил сам,еще кнопку прикупил доп в панель,чтоб отключать ее,но она не понадобилась,сначало без нее установил мафон,(там до меня красный провод был подключен к желтому и плюс буфера -тоже к желтому)....и что вы думаете...машина стояла 4 дня...напруга 12,2 !!!...прям радость была )))...кстати на мафоне пионер нужно в функция отключить режим ДЭИО и вкючить режим энергосбережения ) и всё гуд)
Как его отключить?:1:
Я всегда панельку снимаю от мафона, если панельку не снять то сажает аккум за день
Как его отключить?:1:
Я всегда панельку снимаю от мафона, если панельку не снять то сажает аккум за день
чтобы такого не было, нужно красный провод разорвать через кнопку, либо выходом сигналки, который будет отключать питание на мафон при постановке на охрану, и включать напряжение при снятии с охраны
раздумывающий
28.06.2014, 01:15
Зачем, если ты и так снимаешь панельку, чтобы не привлекать лишний раз гопников и бомжей?
Зачем, если ты и так снимаешь панельку, чтобы не привлекать лишний раз гопников и бомжей?
я не снимаю панельку, и многие этого не делают. а так, в моей магнитоле снятие панели ничего не даёт, поэтому этот выход многим подходит
Подскажите.
Почему показания утечки тока скачут. Померил сегодня, ток потребления 85 мА и с периодичностью 2-3 сек. скачет до 160 мА. Сигнашки нет. Замер делал в течении минуты.
Немножко разобрался. Скачки тока происходит из за иммобилайзера,как раз в такт свечения лампочки. Вытащил панельку магнитолы,стало потребление скачками 14 мА,80 мА.
-=Lexx=-
26.11.2014, 13:21
Немного не по теме, но помогите с советом. Аккумулятор разряжается до 7-9V после того как машина к примеру постоит дней 5-7 без движения. Сейчас нет особой необходимости каждый день куда-то ездить, поэтому раз в неделю или два раза езжу. Ток утечки замерял путем вставки в разрыв минуса мультиметра и постановки на сигналку. Он равен 0,09 А, вроде бы не самый лучший, но и не сказать что самый худший ток...раньше давно был 0,3, но я нашел где жрало ток, путем последовательного вытаскивания предохранителей из монтажника....Аккумулятор куплен в этом году в январе, Varta Blue Dynamic, даже года нет. Летом и когда выше нуля такого не наблюдалось...странно. Что подскажите товарищи форумчане?
Что подскажите товарищи форумчане?
1. вопросы надо задавать в соответствующих темах!
2. токи утечки проверяй...
начнём с того, что у акума есть саморазряд. заряди полностью акум и замерь напругу. потом ещё раз 0, через 2 часа. напруга не должна упасть.либо, скинь клемы с акума замерь через день. если разряжается до 11в, то акум хреновый, если нормуль, то ищи утечку по току. а вообще, сейчас зима и 5-7 дней, это большой срок для акума
Начал быстро разряжаться аккумулятор, замерил потребляемый ток 0,12 А ! Отключил БК ток упал до 0,03. В паспорте БК потребляемый ток указан 20 мА, что-то с ним случилось. Может у кого был подобный случай? Выбрасовать жалко привык к нему, удобная штука. БК Штат 115х5, но это наверное уже другая тема.
sprinter991
08.02.2016, 18:14
Дядки, подскажите или посоветуйте по утечке тока. Давеча замерил утечку мультиметром в разрыв цепи на аккумуляторе и последовательным вытаскиванием предохранителей в МБ. С предохранителем F4 (отвечает за обогрев заднего стекла) идет утечка 0,08 мА. Напряжение на АКБ 12,7В.
Где копать, что смотреть
..
Где копать, что смотреть
Реле (К7) обогрева стекла проверить. Мож в нём контакты слиплись.
При замере утечки тока постучать слегка по реле, может подсказку дать изменение при этом силы тока на табло.
Либо, тупо подменное поставить реле.
sprinter991
08.02.2016, 19:28
Реле вынимал - результат то же.
Реле вынимал - результат то же.
Вынул реле и утечка пропала? Или осталась?
sprinter991
09.02.2016, 05:43
Вынул реле и утечка пропала? Или осталась?
Реле вынул, утечка осталась.
Реле вынул, утечка осталась.1. На F4 сидит еще и прикуриватель.Что подключено к проводам прикуривателя? 2. Вдумайтесь в величину утечки-восемь-сотых-МИЛЛИАМПЕРА,это не восемь сотых АМПЕРА что в тысячу раз больше....Если это действительно 0,08 мА то это ничтожно мало! Поскольку замеры проводились в разрыве цепи акума нужно помнить что есть еще потребители подключеные напрямую к акуму ...Или все-таки утечка составляет 0,08А т.е. 80 мА которые могут кушать сига или магнитола,например?
sprinter991
09.02.2016, 12:19
Каюсь, ошибся! Утечка 0,08А.
На прикуривателе "сидит" магнитола (утечку мерил, когда панель на ней была снята).
Каюсь, ошибся! Утечка 0,08А.
На прикуривателе "сидит" магнитола (утечку мерил, когда панель на ней была снята).Не так уж и много...Это практичссски нормально,настройки магнитола должна же как-то помнить\сохранять....С панелькой могло быть и больше,зависит от марки и настроек,у некоторых по 0,5 А кушает...Вот это уже точно нехорошо...
Сейчас произвел кое-какие замеры тока покоя(некоторые именуют утечкой!) в борт.сети....Может кому пригодится для сведения!:1: Имеется:Радио Velas VC 112,регик SUPRA SCR 860,БК Мультитроникс Х114,сига TZ 9010...
1. Маг без панельки,разъем с БК снят-36-48 мА,
2. то же, но с панелькой -37-49 мА,
получается что панелька "жрет" около 1 мА.Подключаю разъем БК.Этот 1миллиампер дальше уже значения не имеет,учитывать нет смысла ,токи уже другие.
3. Маг,БК -61-72 мА,
Получается что этот БК кушает около 25 мА,даже если просто подключен и экран не светится.
4. Все подключено,дополнительно включаю
регик,монитор ожил -0,3-0,32 А !!!
5. Все тоже,через минуту монитор погас,запись
продолжается -0,25-0,28 А
А вот тут небольшие непонятки,пульсации великоваты,разброс должен быть около 10-12 мА,а здесь 30...Ну да бог с ним...Сига естественно всегда включена!Измерения проводились китайским мультиметром М-830 В.Отключать радио было лень,ток покоя тогда был бы еще меньше...Никаких других потребителей нет!Ток потребления сиги по паспорту 15 мА.:eq::1:
Жыгулист
10.07.2016, 14:45
Может ли разрядиться АКБ из-за того что надолго (одна-две-три недели) оставить машину стоять на задней передаче (вместо ручника)? При этом ведь задействуются электрические цепи включения фонарей заднего хода и звуковой сигнал (пищание)при втыкании задней передачи (если эти электро-цепи глючат)? Не?
А то АКБ начал разряжаться не с того не с сего. При том так разряжается сильно почти в ноль. Потом вспомнил, что это началось с того, что заклинило колёса задние из-за ручника и я стал оставлять машину на задней передаче стоять на неделю или больше, так как езжу только по выходным.
Может конечно АКБ Варта 56 а/ч испортился и уже старый (3 года назад купил), но с новым АКБ авто стояло зимой, на ручнике по месяцу без пробега, при средней температуре на улице минус 10 и включённой двусторонней сигналке и потом заводилось легко.
Маршрутный компьютер заводской - отключил сейчас. подозревал что тоже может давать дополнительную утечку.
Сорри если не в ту тему.
XPYMCTIK
10.07.2016, 20:30
А музыки не какой новой не ставил???? Из за задней наврятле эта цепь включается через замок. Да и комп наверное тоже правда не уверен.
Жыгулист
10.07.2016, 23:59
А музыки не какой новой не ставил???? Из за задней наврятле эта цепь включается через замок. Да и комп наверное тоже правда не уверен.
Нет музыки у меня вообще, ни какого вмешательства в электрику не было.
Надо будет проверить массы отвечающие за зарядку АКБ.
Нет музыки у меня вообще, ни какого вмешательства в электрику не было.
Надо будет проверить массы отвечающие за зарядку АКБ.Пост #126 на предыдущей страничке прочитайте...Это для начала...
Может ли разрядиться АКБ из-за того что надолго (одна-две-три недели) оставить машину стоять на задней передаче (вместо ручника)?
посмотри схему включения фонаря заднего хода, увидишь, что питание идет только при включенном зажигании...
проверь утечку тока!!!
Жыгулист
11.07.2016, 23:27
Пост #126 на предыдущей страничке прочитайте...Это для начала...
Прочитал, ещё вчера. Всю тему. Спасибо.
Сейчас за 5 дней с 12,75 Вольт (замер сделан сразу после того как отключилось зарядное устройство) падает до 12,50 Вольт т.е. саморазряд 0,25 Вольт за этот период. Это при хранении АКБ дома!!!
Из чего можно сделать вывод - в магазин !!!
В субботу, дозарядил АКБ зарядным устройством до 13 Вольт и дал пробег автомобилю 200 км, после чего скинул клемму с АКБ, посмотрим что будет через неделю.
Нет музыки у меня вообще, ни какого вмешательства в электрику не было.
Надо будет проверить массы отвечающие за зарядку АКБ.Надо бы еще проверить потребляемый ток в цепи акума ,все дополнительные потребители при этом отключить(БК,магнитола ,регик,и т.д.)...
Жыгулист
12.07.2016, 22:51
Надо бы еще проверить потребляемый ток в цепи акума ,все дополнительные потребители при этом отключить(БК,магнитола ,регик,и т.д.)...
Раз так получилось, то тогда это будет следующее что я буду делать
До отключения маршрутного компа, его вольтметр показывал странную вещь: значение вольтажа при заведённом двигателе было не постоянным, а ежесекундно менялось ±0,2 Вольта. Раньше такого не было. Цифра была постоянной или менялась в пределах ±0,1 Вольта в только в течение нескольких минут. Я тогда указал на это при ТО-2. Официальный дилер это устранил, сказав что протянули и почистили массы, но через пол года опять так получилось.
Ещё одна странная вещь: что при включении ближнего света очень сильно просаживается напряжение по вольтметру БК - На 0,5-0,7 Вольт. Раньше тоже такого не было, ближний свет просаживал напряжение не более 0,3 Вольта.
Раз так получилось, то тогда это будет следующее что я буду делать
До отключения маршрутного компа, его вольтметр показывал странную вещь: значение вольтажа при заведённом двигателе было не постоянным, а ежесекундно менялось ±0,2 Вольта. Раньше такого не было. Цифра была постоянной или менялась в пределах ±0,1 Вольта в только в течение нескольких минут. Я тогда указал на это при ТО-2. Официальный дилер это устранил, сказав что протянули и почистили массы, но через пол года опять так получилось.
Ещё одна странная вещь: что при включении ближнего света очень сильно просаживается напряжение по вольтметру БК - На 0,5-0,7 Вольт. Раньше тоже такого не было, ближний свет просаживал напряжение не более 0,3 Вольта.Вполне возможна утечка через неисправный ГН...http://www.automnl.com/vaz/2115/img/288.jpg.... ГН и АКБ по схеме включены параллельно(даже без учета МБ и прочих потребителей)...Если есть проблема хотя бы с одной фазой ГН то пульсации напряжения увеличатся и уменьшится отдаваемая ГН-ом мощность,т.е. будет иметь место сильная просадка напряжения даже под не очень значительной нагрузкой...Но это в худшем случае...Возможно опять массы...:13:
...
Сейчас за 5 дней с 12,75 Вольт (замер сделан сразу после того как отключилось зарядное устройство) падает до 12,50 Вольт т.е. саморазряд 0,25 Вольт за этот период. Это при хранении АКБ дома!!!
Из чего можно сделать вывод - в магазин !!!
...
Замерять нужно после отстоя АКБ, а не сразу после отключения зарядника. Так и 13 В может показать)).
Не нужно делать необдуманных телодвижений!
В магазин за новой АКБ рановато.
Даже исправная АКБ имеет такое свойство, как саморазряд. ДопустИм саморазряд до 1% в сутки. Более 1 % уже считается неисправностью батареи. Причём саморазряд увеличивается при повышении температуры и снижается при отрицательных..
У тебя за 5 дней саморазряд в 0,25 В, т.е. в сутки 0,05 В.
Было 12,75 В, т.е 1% - это 0,1275 В.
Думаю, сравнить и сделать вывод не сотавляет труда!?
Жыгулист
17.07.2016, 18:13
Замерять нужно после отстоя АКБ, а не сразу после отключения зарядника. Так и 13 В может показать)).
Замерил напряжения на АКБ после недельного отстоя: 12,55 Вольт. Машина завелась. Зимой наверное этот АКБ потребуется заменить.
Замерил напряжения на холостом ходу без нагрузки, после 100 км пробега:13,87 Вольт.
Замерил напряжение на ХХ с включенным ближнем светом: 13,82 Вольт.
Замерил на ХХ с ближним и дальним: 13,81 Вольт.
То есть подключённый потребитель снижает значение напряжение во втором знаке после запятой, а это сотые доли Вольта. А заводской бортовой компьютер мне врал, что после включения ближнего света напряжение падает на 0,5 Вольт.
Замерил утечку тока: сразу показывает 0,15 А, но через 3 секунды падает до 0,02-0,03 А.
Выводы: вроде как пока всё замеренные параметры не плохие.
Замерил напряжения на АКБ после недельного отстоя: 12,55 Вольт. Машина завелась. Зимой наверное этот АКБ потребуется заменить.
Замерил напряжения на холостом ходу без нагрузки, после 100 км пробега:13,87 Вольт.
Замерил напряжение на ХХ с включенным ближнем светом: 13,82 Вольт.
Замерил на ХХ с ближним и дальним: 13,81 Вольт.
...
Не парься)))
как-то неудобно писать. но напишу. ваз 2115, 2004 года выпуска. мне в сервисе поменяли щетки и диодный мост. зачем меняли я не понял. короче у меня когда напруга на АКБ падает до 10.5 вольт на табло появляются цифры где одометр 88888. иногда залипает(не выключается) ближний свет и габариты. думаю реле. кнопку ближний(габарит) менял. оставил машину на 10 дней просто закрыл двери ключом и сигналку не ставил. напруга была 11.9 вольт. у меня край когда заводится 11.2 вольт. пришёл сегодня думал заведется. акб показал 7,5 вольт. в шоке. такое было раза 3-4. акб на другой машине работает четко, потому что было куплено осенью 2015 года. дело не в акб. я его раз 8-10 заражал уже после покупки. жужжит 3-5 секунд у меня в области магнитолы(после вытаскивания ключа из зажигания). специалист с сервиса смотрел и говорит у тебя утечка тока 0.07 А. вроде почти норма.у меня прикуриватель не работает уже лет 5-6. магнитолу ставил в 2008 году. вопрос, что у меня неисправно? я заколебался.
вопрос, что у меня неисправно? я заколебался.
Можно пойти простым путем - вынуть все предохранители из монтажного блока. Включить тестер на измерение тока. и пройтись им по всем колодкам, включая прибор щупами за место предохранителя. Возможно в какой то цепи тока окажется неоправдано завышен. Далее по схеме смотрим и проверяем, что там висит и не коротит ли.
А вообще это регулярно или как то связано с сыростью?
Можно пойти простым путем - вынуть все предохранители из монтажного блока. Включить тестер на измерение тока. и пройтись им по всем колодкам, включая прибор щупами за место предохранителя. Возможно в какой то цепи тока окажется неоправдано завышен. Далее по схеме смотрим и проверяем, что там висит и не коротит ли.
А вообще это регулярно или как то связано с сыростью?
вытаскивал все предохранители. не помогло. всегда так...уже 1.5-2 года. утечка вроде небольшая. но акб садится быстро. сам не пойму что искать. и жужжание в панели приборов бесит. и эти цифры 88888 бесят. видимо замыкает что-то на массу? КЗ возможно, у меня еще было что где патрон где лампа габарита подгорала.
вытаскивал все предохранители. не помогло. .
Предлагаю вам скинуть плюсовую клему с АКБ. Далее включить в этот разрыв амперметр и посмотреть (запомнить) ток разряда. Далее оключайте от монтажного блока разъем Х8. Еще раз замерьте ток разряда. Теперь, если ток остался прежним, то ищем в подкапотном пространстве. Если ток резко уменьшился, то беда от монтажного блока и в салоне, в цепи освещения и сигнаизации и прочего.
А в районе магнитолы, там если не сама магнитола, то еще ЭБУ стоит. Больше там жужать нечему. Неужели трудно снять две боковые панели (по левой коленке пассажира и правой коленке водителя) да послушать, что там жужит.
А вообще. Самые слабые места- это там, ГДЕ В ШТАТНУЮ ПРОВОДКУ ВНОСИЛИСЬ ИЗМЕНЕНИЯ. Тоесть там, где врезалась сигнализация, устанавливалась магнитола, переделывались кнопки, ставились ДХО или переделывались противотуманки под ДХО, и прочее.
Внимательно просмотрите жгуты проводов на предмет перетертостей, просмотрите скрутки обязательно. В передних дверях жгуты не надломлены?
Предлагаю вам скинуть плюсовую клему с АКБ. Далее включить в этот разрыв амперметр и посмотреть (запомнить) ток разряда. Далее оключайте от монтажного блока разъем Х8. Еще раз замерьте ток разряда. Теперь, если ток остался прежним, то ищем в подкапотном пространстве. Если ток резко уменьшился, то беда от монтажного блока и в салоне, в цепи освещения и сигнаизации и прочего.
А в районе магнитолы, там если не сама магнитола, то еще ЭБУ стоит. Больше там жужать нечему. Неужели трудно снять две боковые панели (по левой коленке пассажира и правой коленке водителя) да послушать, что там жужит.
А вообще. Самые слабые места- это там, ГДЕ В ШТАТНУЮ ПРОВОДКУ ВНОСИЛИСЬ ИЗМЕНЕНИЯ. Тоесть там, где врезалась сигнализация, устанавливалась магнитола, переделывались кнопки, ставились ДХО или переделывались противотуманки под ДХО, и прочее.
Внимательно просмотрите жгуты проводов на предмет перетертостей, просмотрите скрутки обязательно. В передних дверях жгуты не надломлены?
Будет время поищу. снимал кусок панели справа. жужжит магнитола вроде. у меня ухо одно плохо слышит. прикуриватель не работает,думаю магнитолу через него подключали. есть вариант что жрут часы магнитолы.их надо отключить,а это искать инструкцию надо.
Тему перечитал. Практические опыты провёл. Некоторые вопросы остались, а именно:
- утечка тока на генератор 0,03А
- утечка тока на предохранитель F3 тоже 0,03А. лампу освещения салона убрал вообще, лампа «проверь двигатель» стоит светодиодная, в багажнике лампа тухнет когда надо, бортовой комп отсоединял колодку- без изменений.
Как потеплеет утечкой на F3 займусь, а с геной не понятно.
Утечку измерял через минусовую клемму АКБ.
утечка тока на предохранитель F3
Откиньте колодки от задних фонарей. Если утечка пропала, то смотрите, что там у вас со стоп сигналами и с массой.
утечка тока на генератор 0,03А Сам генератор в норме? Напряжение на аккумуляторе сколько при простое? Сколько при заведенной машине? Сколько при включенных потребителях (дальний, печка на макс., обогрев заднего стекла)? А если газануть, то поднимается напряжение? На сколько?
В норме генер или нет не могу сказать, параметры его работы проверить не могу. Напряжение на АКБ после зарядки и пяти дней простоя=12,7в. При заведённом движке и всех включённых потребителях напряжение=12,9В, аж машинку всю потряхивает, добавив обороты до 2000 показывает 14В. Гена родной, мощность 80. Забыл чего.
SirEZ, утечка на генераторе как определялась? Как вы поняли, что именно на генераторе утечка? Как измерили?
А так, из вашего описания выше - генератор рабочий.
Отсоединил провод от минуса АКБ, в цепь подключил амперметр, показало 0,06—0,07. Разорвал цепь. Отсоединил оба провода с гены, соединил их болтом с гайкой друг с другом, заизолировал чтоб ни на что не замыкали. Восстановил цепь с амперметром. Стало 0,03.
На заведённом и прогретом двигателе: почти всех включённых потребителях (бл. Свет, птф перед+зад, печка 1 положение, обогрев заднего стекла) напряжение 12,9В. Машинку потряхивает, т.е вибрация. Это норм? Гена родной, мощность 80. Добавляю обороты до 2000, на панели вольтметр показывает 14В.
SirEZ? в этом случае утечка возможна только через выпрямительные диоды, установленные на генераторе. И здесь два варианта. Прозвонить диоды, на предмет их целостности. Второе- удалить отложения солей, грязи и окислов с выпрямительного моста. Конденсатор может тоже быть неисправным, но это реже происходит. Ну а раз залезли в генератор, то заодно проверьте подшипники. Убедитесь в исправности токосъемных колец и щеток реле/регулятора.
Ну а пониженное напряжение (12,9В), это может быть просто результатом слабого натяжения ремня.
Утечка через диоды, при условии что один из них неисправен, теоретически должна быть в разы, в сотни раз больше. Хотя неисправность диодов тоже может быть разная, в том числе и неполная, т.е под нагрузкой и без неё. «Окислов» через которые терялось бы напряжение, скорее всего нет. 20 ккм назад генератор полностью разбирался и проверялся по мурзилке. Подшипники вообще норм, SKF стоят, родные по всей видимости, разбирал до каждого шарика, промыты, обезжирены спиртом и смазаны cat high speed ball bearing grease 2s-3230, вроде как неплохая смазка для высокоскоростных. Шкив генератора вращается от руки идеально. Конденсатор это что такое в генераторе? сори, не понял.
SirEZ? Убедитесь в исправности токосъемников и щеток реле/регулятора.
А это не одно и то же?
SirEZ?
Ну а пониженное напряжение (12,9В), это может быть просто результатом слабого натяжения ремня.
На холодном моторе не проскальзывает ремень, симптомов, свиста нет.
...
На заведённом и прогретом двигателе: почти всех включённых потребителях (бл. Свет, птф перед+зад, печка 1 положение, обогрев заднего стекла) напряжение 12,9В. Машинку потряхивает, т.е вибрация. Это норм?..
А на самом генераторе при этих условиях какое напряжение?
Замерить между основным выходом + (к.30)генератора и массу с двигателя взять. А потом взять массу с минуса АКБ. Сравнить разницу.
Конденсатор это что такое в генераторе?
Белая прямоугольная штучка с одним ухом и одним проводом. Находится под реле регулятором.
А это не одно и то же?
Да, поторопился с писаниной. Подправил.
Утечка через диоды, при условии что один из них неисправен, теоретически должна быть в разы,?
Просто, глядя на схему, я не вижу других путей тока, акромя как через диоды. Ну и окислы. Сырость творит чудеса. А сырая соль- хороший проводник тока. А за 20000км вы разве ни разу в лужу не залезли? Или на мойке ни разу не были?
Два возможных варианта. По устранению одной возможной причины заниматься не буду, устранять буду сразу две. (Два раза если что снимать и разбирать придётся). Очистка, зачистка контактов и т.д, а так же поменяю мост. Так что если станет норм, то истинная причина останется неизвестной. Диодный мост может на проверке тестером показывать норм, а при работе пробивать. С диодами по работе немного знаком. А всё таки скорее мост, нежели окислы. Процент вероятности больше. Но наверно как потеплеет.
А на самом генераторе при этих условиях какое напряжение?
Замерить между основным выходом + (к.30)генератора и массу с двигателя взять. А потом взять массу с минуса АКБ. Сравнить разницу.
Такой опыт надо то же провести. Надобность данной процедуры для проверки «массы» движка? Я Правильно понял?
Такой опыт надо то же провести. Надобность данной процедуры для проверки «массы» движка? Я Правильно понял?Эта процедура покажет есть ли потеря напряжения на проводнике (толстый, черный) соединяющего ДВС и "-" АКБ.Потеря может быть как на обжимных клеммах самого проводника так и в местах соединения клемм провода с ДВС и клеммой самого акума,эти места должны быть очень хорошо зачищены и надежно протянуты.Этот провод важен еще и для надежной,качественной зарядки АКБ и надежного пуска ДВС(поэтому он имеет такое большое сечение)Если пойти дальше в поисках утечки есть смысл сначала снять с ГН клемму 61, а затем и сам РН (это тоже полупроводниковый прибор) http://www.automnl.com/vaz/2115/img/288.jpg. Но прежде чем выносить себе мозг нужно точно знать какой все-таки предел измерений стоял на приборе:АМПЕРы или мАМПЕРЫ(мА,милиамперы)?Если второе-то эти 0,03-0,06 мА( т.е. 30-60 мкА(микроампер)) это мизер и зря потеряное время на поиски несуществующей утечки... :13:
ПС.Подогрев заднего стекла в дополнение к остальной нагрузке сильно нагружает ГН ,(при этом снижается напряжение) а он в свою очередь весьма ощутимо нагружает ДВС что выражается в небольшом падении оборотов и, как следствие, к ощутимому потряхиванию ДВС ...В общем случае это потряхивание говорит о том что все потребители питаются от ГН ,что является нормой, и об исправности ГН.Отключив подогрев можно увидеть как напряжение повысится и потряхивание уменьшится вплоть до исчезновения...
Предел измерений - амперы, утечка 0,03 Ампера. Измерения утечки с и без клеммы 61 и РН, результат действа пока не понятен, но буду разбираться. Вибрации кстати появились внезапно, около 8—9 месяцев назад, ранее их не было. После замены сальника в КПП, где передачи переключаются. Связи понятно никакой между этими событиями.
Эта процедура покажет есть ли потеря напряжения на проводнике (толстый, черный) соединяющего ДВС и "-" АКБ.Потеря может быть как на обжимных клеммах самого проводника так и в местах соединения клемм провода с ДВС и клеммой самого акума,эти места должны быть очень хорошо зачищены и надежно протянуты....
Точно так!
Были потери на этом проводе в пределах 1,5 В (Замерял напряжение между клеммами этого провода при работающем движке). Заменять не стал. Кинул дополнительный провод. Сейчас напруга не проседает ниже 13,8В с включенными потребителями (габариты, свет ближний, вентилятор печки на 2, магнитола, обогрев заднего стекла), а было и до 12,8В проседало и чуть ниже случалось. Что интересно, сразу после пуска было в норме, 14,2-14,4 В, но по ходу прогрева могло упасть и без включенных потребителей до 13,5 В!
Теперь держится в среднем на уровне 14,2В без нагрузки.
Вот и влияние массы)).
Поэтому и нужно в первую очередь проверить напряжение на самом генераторе, т.е между + гены и массой движка. А уж потом думать, стоит ли выносить приговор генератору.
Парни холодно счас опыты проводить. Но так охота причину найти, на выходных в неотапливаемом гараже измерения проведу (наверное). Если нет , то не сердитесь.
Парни холодно счас опыты проводить. Но так охота причину найти, на выходных в неотапливаемом гараже измерения проведу (наверное). Если нет , то не сердитесь.Есть еще один провод который может стать "узким местом" в бортовой сети авто:этот проводок соединяет "-"АКБ и массу(кузов,буквально рядом с клеммой).Требования к качеству этого проводка такие же как и к толстому(равно как и к любому другому!!!!),через него запитывается вся остальная сеть авто!Вроде как и короток проводок но просадка напряжения тоже может быть ощутимой...Некоторые заменяют его толстой медной оплеткой с припаяными медными наконечниками!Даже голая оплетка ничего не закоротит.Я заменил его на более толстый и тоже припаял наконечники.С напряжением проблем нет!:1:
Этот провод месяц назад заменил, половина проводков была переломлена на старом проводе, так же массу левой фары соединил дополнительным проводом с массой на кузове, про которую говорите. Этот заменённый провод не родной купил, от газели. Сечение больше и сам длиньше. 70 руб стоил если что.
На счёт закоротит понятно, минус на минус, коротить нечему.
Очередные измерения провёл. Какой то правда полтергейст получается. Общая утечка такая же как и раньше 0,06—0,07А. На генераторе утечка пропала, в предыдущий раз измерял неоднократно как и сегодня, было 0,03А, сегодня ноль. Предохранитель F3 потребляет также, 0,03. Отсоединял задние фонари, без изменений. Без БК утечка 0,05. Напряжение на АКБ без нагрузки 14,65В. С нагрузкой (бл.свет, птф перед+зад, вентилятор отопитель 1 положение, обогрев стекла) 13,8-13,9. На панели приборов в то же время напряжение 12,9. Вот такая разница. Напряжение на генераторе и АКБ 14,7, на генераторе и двигателе 0,05—0,1 вольт меньше. Значения напряжений усреднённые, т.к показания на мультиметре в процессе измерений нестатичны. Вывод сделал, что на панели приборов вольтметр при нагрузке занижает показания где то на 1В.
SirEZ, совет из практики. Необходимо убедится в хороших массах. Не просто прозвонить, а раскрутить, проверить обжим клемм, зачистить, закрутить. Желательно заменить граверные шайбы, если они потеряли свои пружинящие свойства. Потом есть интересный эффект утечки на самом аккумуляторе. На его верхней части, где пробки, часто бывает скапливаются соли высохшего электролита. Под воздействием влаги, там протекают некоторые токи. Убедится можно легко. Если один щуп мультиметра подцепить к плюсу или минусу, а вторым щупом пробежаться по корпусу аккумулятора рядом с пробками. Мультиметр покажет некоторые цифры. Можно просто промыть там дистиллированной водой и протереть насухо. Еще уделить внимание плюсовой клемме. А так же плюсу, который приходит на генератор и уходит с него.
После этих мер, можно повторить ваши измерения на предмет полтергейста, в который верить можно, но лучше пресечь его появление. Суть в том, что при ослаблении или потери контакта в одном месте, токи ищут другие пути. И ведь находят их в самых неожиданных местах.
Еще можно попробовать просто вынуть разъемы и вставить их обратно на монтажном блоке. А лучше заглянуть во внутрь. У меня после одной мойки переслали работать стеклоподъемники, дворники, и все, что в цепи прикуривателя. Замена предохранителя на прикуриватель, привела лишь к его оплавлению и опять выходу из строя. Вскрыв монтажный блок- обнаружил в нем воду, а на разъеме, который Х11 (сверху) кучу отложений солей, характерного бело зеленого цвета. Возможно и в вашем монтажном блоке не все нормально?
.. Вывод сделал, что на панели приборов вольтметр при нагрузке занижает показания где то на 1В.
А что мешает проверить мультиметром, может не занижает, а так и есть низкое? Может быть в цепи/контактах питания или массы проблема?
Выше писал, что проверял напряжение на АКБ и на генераторе мультиметром. На панели показывает на 1В меньше при работающем двигателе.
В монтажном блоке все вытаскивалось, воды, окислов и солей нет. Снаружи АКБ протираю водой с слабым раствором щелочи, потом просто водой и насухо вытираю. Дистиллированной водой смысла нет, не во внутрь же.
Не в тему как то, но может связано. При запуске двигателя иногда идёт перезагрузка ЭБУ. Кратковременно тухнет панель и всё как при включении зажигания. Как будто напруга падает на столько, что эбу думает что зажигание выключили. Двигатель при этом запускается.
Не в тему как то, но может связано. При запуске двигателя иногда идёт перезагрузка ЭБУ. Кратковременно тухнет панель и всё как при включении зажигания. Как будто напруга падает на столько, что эбу думает что зажигание выключили. Двигатель при этом запускается.
проверь напругу при пуске, когда эбу отрубается. тут может быть что угодно. от плохого акума, то хренового минуса на эбу. случай интересны. ведь пуском двигателя управляет эбу . если оно перезагружается, то двигатель глохнет. может кратковременно питание пропадает?
Напругу на пуске контролировал в течении долгого времени. По вольтметру на панели и 9,5В показывал при запуске, и вроде даже меньше. Ну когда успевал измерить (вольтметр в смысле). Т.е просадка хорошая, причина не понятна. На обоих АКБ б/у так же было, на новом 60Ач также. Стартер разбирал, вроде всё норм.
Т.е просадка хорошая, причина не понятна.
До сих пор не понятно, делалось ли что либо с массами
SirEZ, совет из практики. Необходимо убедится в хороших массах. Не просто прозвонить, а раскрутить, проверить обжим клемм, зачистить, закрутить. Желательно заменить граверные шайбы, если они потеряли свои пружинящие свойства.............Еще уделить внимание плюсовой клемме. А так же плюсу, который приходит на генератор..... Суть в том, что при ослаблении или потери контакта в одном месте, токи ищут другие пути. И ведь находят их в самых неожиданных местах.
Пока что на данный момент, можно просто гадать. Но у меня кофе тока растворимый, а других способов не знаю.
Вам необходимо точно отсечь очевидные вещи. Убедится, что именно в этих местах все в норме. И лишь только потом можно продвинуться дальше.
По просадке напряжения. Необходимо узнать, сколько его при пуске на клеммах аккумулятора. Потом уже можно смотреть дальше. Может у вас батарея (да и вторая) дохлые или разряженные или электролит не в норме. Бывает и такое. У меня новый аккум отпахал два года и издох. А тот, что был до него на машине- просто заменил электролит и прогнал заряд/разряд два цикла. Крутит до сих пор, хотя годков ему уже более 7-ти лет.
Буду проверять всё, на что указали. Родной акб 11 лет и 1 месяц отработал. Последнии три года поочередно с другим. Сейчас новый, а симптомы те же.
Заряд—разряд проводил неоднократно. Это с АКБ который отработал 11,1 лет. Помогает.
У меня тоже перестал держать заряд автомобильный аккумулятор, перепробовал все известные мне способы, нечего не помогает, все электрооборудование в норме, проверяли. В общем накрылась батарея наверное. Какой аккумулятор из этих двух посоветуете? Еще думаю, что если взять больший объем батареи, скажем не 60 А/ч а 70 А/ч что это даст?
http://f3.s.qip.ru/WMlLzeAL.png
http://f5.s.qip.ru/WMlLzeAI.png (http://akbmag.ru/)
Еще думаю, что если взять больший объем батареи, скажем не 60 А/ч а 70 А/ч что это даст?
Даст увеличенную емкость батареи. Но сможет ли ваш генератор давать необходимый ток заряда?
Иными словами, если заряжать оба аккумулятора (которые вы рассматриваете) от одного о того же зарядного устройства одним и тем же током, то для аккумулятора с большей емкостью потребуется больше времени.
Вот и вся любовь. Свежезаряженный акум 70А/ч без проблем заведет в зимнее время автомобиль. Бодрее крутанет. На этом все преимущество и кончится, когда батарея разрядится немного, то разницы между 70 и, к примеру, 55А/ч вы уже не заметите.
А как вообще продлить срок жизни аккумулятора?
А как вообще продлить срок жизни аккумулятора?
В наших условиях- никак. Нужно принять как должное, что аккумулятор относится к расходникам, так же, как например резина. Откатал свое- извольте заменить.
Либо искать качественный. Но где и какой? Тут я вам не подскажу. Мне дешового хватило, чтоб он отбегал свою гарантию. Ту зиму так и катался с двумя. Один под капотом (старенький), второй как запаска в багажнике (новенький- год пробега). Периодически менял местами. Вот и увеличил их срок службы как смог. На эту зиму наверное еще хватит, а дальше проще оба сдать и новый брать.
Здравствуйте, быстро садился аккумулятор. Проверил при закрытой машине на сигналке 0,12 А. Прошелся по предохранителям и оказались следующие потери:
- убрал F3 10А "Лампа салона" - стало 0.08;
- убрал F4 20A "Обогрев заднего стекла" - стало 0,02.
Убрав эти предохранители поставил машину на сигналку показания стали 0,02-0,03.
Вопрос как то можно решить проблему самому (была у кого так) или все к электрикам в сервис. СПАСИБО за ответы кто поможет.
Здравствуйте, быстро садился аккумулятор. Проверил при закрытой машине на сигналке 0,12 А. Прошелся по предохранителям и оказались следующие потери:
- убрал F3 10А "Лампа салона" - стало 0.08;
- убрал F4 20A "Обогрев заднего стекла" - стало 0,02.
Убрав эти предохранители поставил машину на сигналку показания стали 0,02-0,03.
Вопрос как то можно решить проблему самому (была у кого так) или все к электрикам в сервис. СПАСИБО за ответы кто поможет.
Как вариант, можно попробовать заменить реле на обогрев заднего стекла. Может контакты в нём слиплись..
Вообщем, проверяем при выключенном зажигании нет ли напряжения/питания на потребителях, которые сидят на цепях с этими предохранителями. Если есть, то копаем в сторону коммутаторов питания (т.е. реле/переключатели).
Если тяжело, то дорога к электрику.
Здравствуйте, быстро садился аккумулятор. Проверил при закрытой машине на сигналке 0,12 А. Прошелся по предохранителям и оказались следующие потери:
- убрал F3 10А "Лампа салона" - стало 0.08;
- убрал F4 20A "Обогрев заднего стекла" - стало 0,02.
Убрав эти предохранители поставил машину на сигналку показания стали 0,02-0,03.
Вопрос как то можно решить проблему самому (была у кого так) или все к электрикам в сервис. СПАСИБО за ответы кто поможет.
Интересно,почему вы зациклились только на этих потребителях?А их там вагон и маленькая тележка нанизана?:21:
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot