Просмотр полной версии : ДВС-124
amax1583
22.07.2011, 10:35
Вчера менял свечи. Пробег 25000 км - свечи Бриск с завода все живые оказались. Поставил NJK 11 ( с надписью на коробочке маде by Japane, что подтверждает цена в 350 руб )))). Вот только в 4 ом колодце масло! Знакомый мастер сказал, что это еще немного , пока кататься можно, заверил, что на 16 кл вазовских движках это норма.
бродяга!
23.07.2011, 14:30
Вчера менял свечи. Пробег 25000 км - свечи Бриск с завода все живые оказались. Поставил NJK 11 ( с надписью на коробочке маде by Japane, что подтверждает цена в 350 руб )))). Вот только в 4 ом колодце масло! Знакомый мастер сказал, что это еще немного , пока кататься можно, заверил, что на 16 кл вазовских движках это норма.
да децел масла в колодце это не критично,на 16 кл это болезнь
у меня нету масла двиг 124 пробег 10тыщ
у меня нету масла двиг 124 пробег 10тыщ
В смысле нету масла?:17:
Maximum6213
26.07.2011, 23:11
В смысле нету масла?:17:
в колодцах наверное :13:
amax1583
26.07.2011, 23:30
Да, в колодцах. У кого было/есть там масло, помогло ли после герметизации?
Мне мастер сказал, что если до наконечника пластикого у катушки зажигания не доходит то нормально, а если дойдет то начнет троить и тогда точно надо будет разбирать голову.
ВАЗ-211440-26 (16-клпн)-я так понимаю двигатель стоит от Приоры. Вопрос: гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ и какая стоит педаль газа:обычная, с троссиком или электронная?
Вадим115
17.09.2011, 10:43
Прочти с самого начала.:)
Прочти с самого начала.:)
перечитывал 2 раза:1: а все таки
Maximum6213
17.09.2011, 11:30
1 клапана гнёт
2 чтоб ремень поменять нужно чуть ли не двиг снимать, т.к. под капотом места очень мало
3 СуперАвто ставит пока с тросиком
1 клапана гнёт
2 чтоб ремень поменять нужно чуть ли не двиг снимать, т.к. под капотом места очень мало
3 СуперАвто ставит пока с тросиком
Да нормально там ремень меняется-без проблем!, а вот валы-сложнее, но если у мастера руки откудо надо растут, то тоже не проблема!
Да нормально там ремень меняется-без проблем!, а вот валы-сложнее, но если у мастера руки откудо надо растут, то тоже не проблема!
а как дела обстоят с 124 двигателем?там тоже 16 клапанов?гнет ли клапана?и как отличить 124 двигатель от 126?
Maximum6213
17.09.2011, 12:40
124 двиг - это двиг от 12ки, клапана он не гнёт
serega330
06.10.2011, 22:43
Сорри если вопрос не в тему, но обладатели 124 движка, как с динамикой после разгона до 100-110? у меня такое чувство, когда переходишь на 5-ю,как-будто прицеп появляется сзади. машина ни в какую не хочет разгоняться дальше,скорость конечно растет,но не очень быстро..
Такая же фигня была,пока 18 ряд не воткнул и пару 3.9,теперь на трассе 6 передачи не хватает! Когда то была 21124, так там 5 передача по бодрее была на стоке, чем 14 с 126 двиглом тоже когда сток была! А почему? Хрен его знает! Может аэродинамика у 21124 получше?
Сорри если вопрос не в тему, но обладатели 124 движка, как с динамикой после разгона до 100-110? у меня такое чувство, когда переходишь на 5-ю,как-будто прицеп появляется сзади. машина ни в какую не хочет разгоняться дальше,скорость конечно растет,но не очень быстро..
5я - это для спокойной езды. Если нужен разгон - то про 5ю надо забыть
Такая же фигня была,пока 18 ряд не воткнул и пару 3.9,теперь на трассе 6 передачи не хватает! Когда то была 21124, так там 5 передача по бодрее была на стоке, чем 14 с 126 двиглом тоже когда сток была! А почему? Хрен его знает! Может аэродинамика у 21124 получше?
Аэродинамика у 12-ки заметно лучше.
Вообще у нее она самая лучшая была из наших машин.
Сейчас не знаю, может у калины с приорой получше стала.
Сорри если вопрос не в тему, но обладатели 124 движка, как с динамикой после разгона до 100-110? у меня такое чувство, когда переходишь на 5-ю,как-будто прицеп появляется сзади. машина ни в какую не хочет разгоняться дальше,скорость конечно растет,но не очень быстро..
У меня 124 двиг,всё в норме... после 13шки 8кл...небо и земля!:1:
приветствую форумчане и владельцы самар от супер авто.Присматриваю себе данный авто с мотором 124.Сегодня ходил в салон смотрел их,под капотом тесновато че то.Как
там проверить например уровень масла в коробке?Как вы это делаете?или не делаете вообще?И второй вопрос действительно ли гарантия на них 30000км пробега или 2 года?
приветствую форумчане и владельцы самар от супер авто.Присматриваю себе данный авто с мотором 124.Сегодня ходил в салон смотрел их,под капотом тесновато че то.Как
там проверить например уровень масла в коробке?Как вы это делаете?или не делаете вообще?И второй вопрос действительно ли гарантия на них 30000км пробега или 2 года?
Масло в коробке смотрится так же как и на 8миклапанной.
тесновато там как то все рядом с друг другом установлено.А что насчет гарантии?
Для проверки уровня масла в КПП тесноты не больше чем у восьмиклапанника.
Гарантией не заморачивался
ребят подскажите 14ая со 124 двигом на сколько уходит на драге от 8кл?при условии что оба водителя хороши.
Вадим115
13.10.2011, 16:11
ребят подскажите 14ая со 124 двигом на сколько уходит на драге от 8кл?при условии что оба водителя хороши.
тебе нужно зайти в бойцовский клуб. Там и читай
ну прям ракета))
А то! Разница ощутима!
вроде 16 кл самары обсуждаются здесь.Если нет,то направьте новичка в правильную тему.Приобрел со 124ым двигом.Вот вопрос,хотел сегодня проверить уровень масла в двиге,достал щуп и ничего не понял.В книжке написано между мин и максимум,но на щупе этих надписей нет.Как определить?до этого была девятка,так там все понятно.Еще вопрос делетанта в 16в.Какое масло супер авто заливает с завода в двиг и коробку?Спасибо
вроде 16 кл самары обсуждаются здесь.Если нет,то направьте новичка в правильную тему.Приобрел со 124ым двигом.Вот вопрос,хотел сегодня проверить уровень масла в двиге,достал щуп и ничего не понял.В книжке написано между мин и максимум,но на щупе этих надписей нет.Как определить?до этого была девятка,так там все понятно.Еще вопрос делетанта в 16в.Какое масло супер авто заливает с завода в двиг и коробку?Спасибо
На щупе ты увидишь рифлёное место, это и есть отметки! Но на 16V для гидриков лучше если масло на отметке максимум!)
да,рифленное место примерно 2 см,начало рифления минимум,конец максимум.Я правильно понял?А как насчет второго вопроса?Что льет завод?А то в коробке чуть больше минимума,хотелось бы долить,только незнаю какое.
да,рифленное место примерно 2 см,начало рифления минимум,конец максимум.Я правильно понял?А как насчет второго вопроса?Что льет завод?А то в коробке чуть больше минимума,хотелось бы долить,только незнаю какое.
Да, оно самое! Завод непонятно что льёт, рекомендую в КП масло перед зимой поменять на синтетику, а то ручка в морозы колом стоять будет!
денис2013
17.02.2012, 16:10
Подскажите кто знает, в левом верхнем углу накладки двигателя крепится какой-то датчик, что это. Он у меня с самого начала трешит, иногда перестает. Я подумал от вибриции, отстегнул его, но дело не в этом все равно трещит.
2 денис2013
Это - клапан адсорбера.
денис2013
18.02.2012, 02:50
Так че он трещит-то, менять его чтоль, сколько примерно стоит?
Так че он трещит-то, менять его чтоль, сколько примерно стоит?
Трещит - значит работает. Не факт, что новый трещать не будет.
Пришло потепление и пришла пора менять модуля зажигания. Один вчера уже поменял - родной стоял российского производства. На 12ке у меня раньше, родные Bosch стояли - 120 000км накатал (пока не продал), ни одного не поменял. И зачем болт на м10 поменяли на звездочку е10, пришлось за головкой на авторынок ехать.
Пришло потепление и пришла пора менять модуля зажигания. Один вчера уже поменял - родной стоял российского производства. На 12ке у меня раньше, родные Bosch стояли - 120 000км накатал (пока не продал), ни одного не поменял. И зачем болт на м10 поменяли на звездочку е10, пришлось за головкой на авторынок ехать.
Затроила?
Подскажите сколько мм стоит дроссельная заслонка на 124 двигле? Такая же как и на 8 клап - 46мм или больше?
tulagold
19.02.2012, 17:41
Подскажите сколько мм стоит дроссельная заслонка на 124 двигле? Такая же как и на 8 клап - 46мм или больше?
Такая же и на 126ом тоже.
P.P.S.В плане соединения с ресивером тоже идентичны?
Да.
Такая же и на 126ом тоже.
В плане соединения с ресивером тоже идентичны?
ребята,скоро весна,огромные лужи и тд.Где слабое место у 124ого двига что касается воды?А то раньше была девятка карбовая,так там по лужам надо было очень медленно проезжать,а то заливало конкретно.
Login.off
21.02.2012, 14:22
ребята,скоро весна,огромные лужи и тд.Где слабое место у 124ого двига что касается воды?А то раньше была девятка карбовая,так там по лужам надо было очень медленно проезжать,а то заливало конкретно.
у нас подвеска чуть выше так что думаю дорожные лужы нам не страшны особо больно, если конечно не по такой поедишь от которой в салон вода льёться, а так на приоре и двинахе ездили с друзьями весной все пучком почти до порогов по лужам все ок было
так точно)
У меня по осени тоже было несколько раз. После того как заглушишь и снова заведешь пропадало. Потом когда бортовик поставил нашел 2 ошибки 300 и 303. Как похолодало болше троений не было. Подождем пока =)
Знакомый на приоре недавно тоже по этому поводу на гарантийку заезжал, троила и тупила на ходу - сдохла катушка во 2-м цилиндре, поменяли.
Бошевские говорят надежней намного чем то, что на заводе ставят.
денис2013
25.02.2012, 19:06
Трещит - значит работает. Не факт, что новый трещать не будет.
Вчера в сервисе клапана регулировал на рабочей машине, задал этот вопрос, получил слово в слово такой же ответ.
Вчера в сервисе клапана регулировал на рабочей машине, задал этот вопрос, получил слово в слово такой же ответ.
Где-то попадались варианты лечения, но стоит ли овчинка выделки? Тем более что из салона его не слышно.
денис2013
27.02.2012, 16:15
У кого какие обороты на ХХ при прогретом двигуне, на моей ровно посередине получается 750 что нравится стрелка почти не "гуляет". На 8 клапаннике примерно 850 и обороты не так ровно держит.
У кого какие обороты на ХХ при прогретом двигуне, на моей ровно посередине получается 750 что нравится стрелка почти не "гуляет". На 8 клапаннике примерно 850 и обороты не так ровно держит.
У меня 126 правда, бортовик показывает 760-800.
У кого какие обороты на ХХ при прогретом двигуне, на моей ровно посередине получается 750 что нравится стрелка почти не "гуляет". На 8 клапаннике примерно 850 и обороты не так ровно держит.
у меня тоже судя по стрелке 750 держит.
бортовой 760-800 показывает
dimon_ionov
27.02.2012, 19:42
двиг 124, обороты 700-800
amax1583
28.02.2012, 15:53
Всем привет! Давно не посещал родной сайт! У меня пробег сейчас 45 000км! Узлы ГРМ не менял, масло в колодце 4 го цилиндра как было при 20 тыс км так и сейчас, движок радует , тянет хорошо всегда! Масло не жрет! Заводится с родным аккумулятором "Акком" (которому уже 1,5 года) и на масле эссо 10в40 при -32! Коробка отличная, тише работает чем у 8кл и четче, хотя там может они даже и одинаковые!.. Для тех кто хочет глубоко тюнить движок и кто планирует дуть туда 1-1,5 бара - лучше брать 124 двиган. Тем кто не хочет заморачиваться с серьезным тюнингом - то однозначно 126 - туда валы СТИ-3.1 или Стольников 8,9 - и будет очень бодрое гражданское авто!
Сегодня решил снять декоративную крышку двигателя,хотелось все внимательно осмотреть,как устроено.При осмотре заметил легкий подтек масла в районе толстого шланга,сапун как я понимаю.От чего там подтек,по этому шлангу разве масло бегает?Хомут завернут так,что не сняв ресивер затянутьь или ослабить хомут не получается.43200
У меня такая же фигня. Хомут затягивал на сапуне и отмывал подтек, спустя неделю все вернулось(подтек). На СТО задавал вопрос , ответили , что все в норме - причин для волнения нет.)
Вчера встретил знакомого , у его жены приора. Спустя 42 т.км пробега заклинило ролик и ГРМ порвался - машина 2009г. Жена ездила спокойна, двигатель не крутила, а тут такая подача. Гарантии нет - в общем печаль. Еще раз думаю , хорошо что взял 124 двигатель.
Парни подскажите при каком пробеге меняется ремень ГРМ и ролик?
CTAJIKEP
20.03.2012, 22:44
Парни подскажите при каком пробеге меняется ремень ГРМ и ролик?
по регламенту в 60000 км, потом 120000 км. Но лучше раньше, не дожидаться этого пробега. Первый я менял в 45000 км, потом в 80000 км, начало жрать ремень, смена в 98000 км. Вырвало шпильку, поменял шпильку, начало жрать. Замена в 112800 км.
а зачем кран отопителя им менять, если они только двиг с подвеской меняют?
вот ия думаю что такой же как покупаешь машину кран под замену:1:придется
Почему это? У меня вот без месяца год машине, за весь период, и даже несморя на злющую эту зиму - с краном отопителя всё отлично
ВАЛЕРА***
28.03.2012, 14:38
Доброго времени суток... такой вопрос, у меня белое облачко со 124 движком в 14-ом исполнении, заказал распредвалы ОКБ "Динамика" 9,3 с 280 фазой и на впуск, и на выпуск... кто что может сказать по данному поводу? был опыт установки и эксплуатации данных валиков??? заранее спасибо!!!
Доброго времени суток... такой вопрос, у меня белое облачко со 124 движком в 14-ом исполнении, заказал распредвалы ОКБ "Динамика" 9,3 с 280 фазой и на впуск, и на выпуск... кто что может сказать по данному поводу? был опыт установки и эксплуатации данных валиков??? заранее спасибо!!!
/forum/showthread.php?t=1455 - там спроси,чего уже только не ставили.
tulagold
28.03.2012, 19:43
Доброго времени суток... такой вопрос, у меня белое облачко со 124 движком в 14-ом исполнении, заказал распредвалы ОКБ "Динамика" 9,3 с 280 фазой и на впуск, и на выпуск... кто что может сказать по данному поводу? был опыт установки и эксплуатации данных валиков??? заранее спасибо!!!
Рожков(проектировщик данных валов) советует ставить разные валы на впуск и выпуск - почему заказал 2 одинаковых?(хотя работать и они будут)
Ставил себе ОКБ Динамику 8.8 278 впуск и 8.2 266 выпуск, на свой мотор 1.5л 16V. Прогу катали, перекрытия варьировал 0.5-1.2мм впуск и 0.5-1мм выпуск с шагом в среднем 0.2мм. В итоге прибавка есть, но я ожидал большего(может зажрался). По ощущениям прибавка в динамике равна 1/3 от той прибавки, что дал переход на 16V, тоесть ну пусть у меня там теперь было около 100 лошадей. Самые низы от них не появились(хотя они минимальные в линейке) - как начинал мотор ехать с 1700 об/мин, так и осталось, середина средненькая, основной подхват переместился с 3600, примерно на 4100 об/мин и на нём ускорение стало получше; эффективно крутиться стала в 6000 об/мин(раньше мотор задыхался к 5600 об/мин), холостой стабильный 880. Ставил на полный сток 1.5л 16V(выпускной коллектор 4-1 не в счёт). Короче снял я их: по мне не стоит та небольшая прибавка в динамике и мощности, "втыковости" мотора, гонка всё равно не получится:em:. Когда-нибудь поставлю их в батину приору - терять там всё-рано нечего( и так втыковая), а и небольшая прибавка в динамике лишней не будет, да и раскроются они там чуть лучше. Короче нормальные овощные валики, без всякого намёка на спорт.
Я себе заказал вот таких овощей 9.0-272! Не хочется рваный холостой, да и терять мне нечего!))))
36йРегион
12.04.2012, 19:54
У меня 124-й, а бок цилиндров синий, приоровский, а должен быть серый. Кто чего знает по этому вопросу?
вроде 16 кл самары обсуждаются здесь.Если нет,то направьте новичка в правильную тему.Приобрел со 124ым двигом.Вот вопрос,хотел сегодня проверить уровень масла в двиге,достал щуп и ничего не понял.В книжке написано между мин и максимум,но на щупе этих надписей нет.Как определить?до этого была девятка,так там все понятно.Еще вопрос делетанта в 16в.Какое масло супер авто заливает с завода в двиг и коробку?Спасибо
В КПП с завода заливают минералку THK Trans KP 80W-85
errorr666
24.04.2012, 19:25
Заправлялся всё время на Луке,скидку убрали-думаю дай проверю на сколько бенза хватает ихнего.Заправил 17 л - проехал 200 км(лампочка замигала на 180).Впринципе ничего - пробки последнее время в воронеже это норма.
Решил проверить калорийность другой заправки - донако,залил бенз - выехал и ...
пи..ец - пальцы застучали,тяга паровозная на 3ей передаче пропала((В это же время тащил на буксире классику в горку по убитой дороге...
Щас запрвился снова на Луке,пальцы стали меньше греметь-но меня настораживает тот момент,что пробег двига всего 23000 - я его берегу,особо не подваливаю (макс тыщ 5-6).Мог ли я убить двиг необкатанный,таская на буксире машину?
36йРегион
24.04.2012, 20:47
Решил проверить калорийность другой заправки - донако,залил бенз - выехал и ...
пи..ец - пальцы застучали,тяга паровозная на 3ей передаче пропала((В это же время тащил на буксире классику в горку по убитой дороге...
Щас запрвился снова на Луке,пальцы стали меньше греметь-но меня настораживает тот момент,что пробег двига всего 23000 - я его берегу,особо не подваливаю (макс тыщ 5-6).Мог ли я убить двиг необкатанный,таская на буксире машину?
Скорей убьешь бодяжным бензом. Если (,залил бенз - выехал и ...
пи..ец - пальцы застучали,тяга паровозная на 3ей передаче пропала) такое, сразу два пальца в рот, ну в смысле шланг в бак и в кювет и не надо слушать жабу, про четыре сотни, которые придется выбросить.
errorr666
24.04.2012, 20:55
Скорей убьешь бодяжным бензом. Если (,залил бенз - выехал и ...
пи..ец - пальцы застучали,тяга паровозная на 3ей передаче пропала) такое, сразу два пальца в рот, ну в смысле шланг в бак и в кювет и не надо слушать жабу, про четыре сотни, которые придется выбросить.
А с нашего бака можно слить?Я думал всё время что из-за кривизны горловины - его хрен сольёшь...((
А с нашего бака можно слить?Я думал всё время что из-за кривизны горловины - его хрен сольёшь...((
можно, просто шланг надо не толстый брать, и когда засовываеш, крутить
36йРегион
24.04.2012, 21:08
У меня получалось, шланг длинный нужен, и он (резиновый или мягкий пластиковый) должен быть загнут вниз.
Щас запрвился снова на Луке,пальцы стали меньше греметь-но меня настораживает тот момент,что пробег двига всего 23000 - я его берегу,особо не подваливаю (макс тыщ 5-6).Мог ли я убить двиг необкатанный,таская на буксире машину?
Таким макаром ты убил скорее сцепу, о которой пишешь в соответствующей теме.
errorr666
25.04.2012, 16:11
Таким макаром ты убил скорее сцепу, о которой пишешь в соответствующей теме.
C цепой траблы до этого начались((
SochSerj
05.05.2012, 22:10
А с нашего бака можно слить?Я думал всё время что из-за кривизны горловины - его хрен сольёшь...((
была у меня такая бяка поймал воду в бак еле доехал до дому (ехать не далеко было на улице снег мокрый валил) благо БК стоит была возможность ошибки скидывать. Так вот если есть подозрения что бенз гуано или вчто еще хуже вода не поленись подними сидуху заднюю открути лючок вынь насос(заодно и сеточку поменяешь) вычерпай весь бенз, просуши или тряпкой вымокай, фильтр топливный под замену ну и можно еще и форсы помыть за компанию и забудь дорогу на эту заправку и будет тебе счастье.
З.Ы. а через горловину и в классике все не вычерпаешь кстати
Ruslan_trg
23.05.2012, 22:48
всем привет
моя 14-ка с 124 движкой
так вот меня интересует какой объем масла надо лить в двигатель и коробку?
пробег уже 2000 сегодня меняп в движку влезло 2.5 литра
всем привет
моя 14-ка с 124 движкой
так вот меня интересует какой объем масла надо лить в двигатель и коробку?
пробег уже 2000 сегодня меняп в движку влезло 2.5 литра
по книжке 3,5 в двиг и 3,1 в коробку.У меня где то 3,4 влезло в двигатель.Но когда пробку сливную откручивал,масло как будто мало вытекло,хотя по уровню до замены норм было.
всем привет
моя 14-ка с 124 движкой
так вот меня интересует какой объем масла надо лить в двигатель и коробку?
пробег уже 2000 сегодня меняп в движку влезло 2.5 литра
Очень мало влезло... Либо не слил до конца, либо щуп не правильный, либо машина была под наклоном (если по щупу смотрел)... Либо чёт напутал... Опасно ездить с малым количеством масла.
Очень мало влезло... Либо не слил до конца, либо щуп не правильный, либо машина была под наклоном (если по щупу смотрел)... Либо чёт напутал... Опасно ездить с малым количеством масла.
Я когда после обкатки масло менял, примерно тоже самое получилось. Почему - не знаю. Может двигатель плохо прогрел, может на стенках осталось много масла.
При последующих сменах такого больше не было, возможно из-за перехода на синтетику, сливается получше чем минералка.
Ruslan_trg
24.05.2012, 14:45
Очень мало влезло... Либо не слил до конца, либо щуп не правильный, либо машина была под наклоном (если по щупу смотрел)... Либо чёт напутал... Опасно ездить с малым количеством масла.
машина ровно стояла,щуп родной долго ждал пока стекет неторопился
а если и будет мало масло должно же загорется недостаточное давления масла
машина ровно стояла,щуп родной долго ждал пока стекет неторопился
а если и будет мало масло должно же загорется недостаточное давления масла
Да, оно загорится если давления в системе будет недостаточно, НО если не загорается - это не значит что твои гидрокомпенсаторы не голодают...
Коnстаnтиn
05.08.2012, 12:00
у меня стоит алюминевый впускной коллектор, так вот разорвались со временем все резиновые патрубки. не могу найти ресиверы старого образца вообще))) буду ставить пластиковый от 126 он надёжный.
tulagold
05.08.2012, 13:26
у меня стоит алюминевый впускной коллектор, так вот разорвались со временем все резиновые патрубки. не могу найти ресиверы старого образца вообще))) буду ставить пластиковый от 126 он надёжный.
Ну не в Салехард же мне их тебе отправлять!:bn: Поищи, должны быть - сам понимаешь, идея глупая: менять из-за резинок весь впускной коллектор.
Денис 2114
22.08.2012, 15:01
Мужики подскажиет какие поставить свечки хорошие на этот мотор? Маркировку и производителя.
Мужики подскажиет какие поставить свечки хорошие на этот мотор? Маркировку и производителя.
что вкладывается в понятие "хорошие"?
Я на таких катаюсь, нареканий нет
http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=34932
Мужики подскажиет какие поставить свечки хорошие на этот мотор? Маркировку и производителя.
Я на таких http://www.avtoacs.ru/catalog/auto/detail/21223/
Сегодня полетели стандартные катушки зажигания на 2м и 3м цилиндрах, видимо не выдержали нагрузки которые я им даю:) 1 и 4 пока держатся, завтра поеду куплю бошевские, посмотрим как они работают. Через неделю еще должен прийти спорт выхлоп, отпишусь как поставлю.
Сегодня полетели стандартные катушки зажигания на 2м и 3м цилиндрах, видимо не выдержали нагрузки которые я им даю:) 1 и 4 пока держатся, завтра поеду куплю бошевские, посмотрим как они работают. Через неделю еще должен прийти спорт выхлоп, отпишусь как поставлю.
Ого - а пробег какой? И опиши симптомы плиз - никогда с этим не сталкивался!
Ого - а пробег какой? И опиши симптомы плиз - никогда с этим не сталкивался!
выскакивает Джеки чан и машина начинает троить! После зимы сам поменял в третьем цилиндре. Тоже бош поставил - а родные были noname (или я не разглядел)!
Пробег 25, симптомы описаны выше.
История на этом не закончилась... Значит поставил я две новые катушки, еду себе еду, и тут тоже самое происходит только с 1м и 4м цилиндром. Ну меня это насторожило, заехал к электрику знакомому он мне дал два компа от двенариков, подцепил один, сегодня весь день катаюсь никаких ошибок, значит дело в моём компе, звтра вечером поеду будем приборчиком сток мозги проверять.
История на этом не закончилась... Значит поставил я две новые катушки, еду себе еду, и тут тоже самое происходит только с 1м и 4м цилиндром. Ну меня это насторожило, заехал к электрику знакомому он мне дал два компа от двенариков, подцепил один, сегодня весь день катаюсь никаких ошибок, значит дело в моём компе, звтра вечером поеду будем приборчиком сток мозги проверять.
Разъемы на катушках проверить, подогнуть и смазать.
Тоже периодически отключались катушки, вылечил подобным образом. С весны не беспокоят.
История на этом не закончилась... Значит поставил я две новые катушки, еду себе еду, и тут тоже самое происходит только с 1м и 4м цилиндром. Ну меня это насторожило, заехал к электрику знакомому он мне дал два компа от двенариков, подцепил один, сегодня весь день катаюсь никаких ошибок, значит дело в моём компе, звтра вечером поеду будем приборчиком сток мозги проверять.
У меня похожее было, пропуски зажигания то в 1 , то во 2, то в 3, то в 4 цилиндре! Думал уже все четыре менять что-ли. До этого машина пару дней простояла и бенза в ней было немного. Посоветовали бенза полный бак залить, мож бенз плохой попался. Залил полный бак , и пропуск зажигания потом пару раз выпал и все потом прекратилось. Но весной - все равно в третьем умер модуль. Но там именно в третье пропуски были - хорошо бортовик помог чек расшифровать.
Проблема у меня оказалось в другом, бенз всегда лукойл 95 в баке 30 литров, заезжал к электрику он дал мне другой комп, подключил его на нём покатался денёк. В итоге к концу дня трогался раза с 3го сама глохла, и потом вообще заглохла и не заводится. Что со сток компа, что с другого. Сейчас пью чай и тащим на тросу к знакомому в СТО.
PS: На компе который мне дали пропусков зажигания не было, всё было путём, пока она не стала глохнуть сама по себе.
Извиняюсь что превратил тему в какой-то свой бортовик, просто может кому пригодится мой опыт.
Сегодня притащили машину, долго лазили в итоге оказалось провернуло шкив:
http://cs306912.userapi.com/v306912019/d15/56hcorXIiQk.jpg
http://cs306912.userapi.com/v306912019/d1e/NSSsAY3OwDY.jpg
Купил новый, поставили, всё отлично работает.
Извиняюсь что превратил тему в какой-то свой бортовик, просто может кому пригодится мой опыт.
Сегодня притащили машину, долго лазили в итоге оказалось провернуло шкив:
http://cs306912.userapi.com/v306912019/d15/56hcorXIiQk.jpg
http://cs306912.userapi.com/v306912019/d1e/NSSsAY3OwDY.jpg
Купил новый, поставили, всё отлично работает.
А сколько пробега у шкива? Судя по внешнему виду - сказал бы что тысяч 100
23 тысячи
Однако потрепала его жизнь... Или красят так... В гараже лежит с пробегом в 80 тыс - выглядит заметно бодрее
Сам в шоке был когда увидел его. Заржавел быстровато, может с завода б/у воткнули)
Не знаю повлияло это или нет, но валю я на ней часто.
Скоро появится свободная копеечка,думаю приобрести либо пару 3,9 или поставить паук 4-2-1 и прошиться,что из этих двух вариантов прибавит побольше динамики?понимаю что и то то надо,но пока тока че нить одно,что выбрать чтобы наиболее приход был.
пара. под нее и шиться не надо.
MrUpgrader
06.10.2012, 20:07
пара. под нее и шиться не надо.
Но чтобы пару сменить, надо коробку полностью разбирать, так что имеет смысл при замене пары, сразу же сменить сцепление в сборе, проверить синхронизаторы и при необходимости изношенные заменить, заменить масло в КПП. Чтобы потом лишний раз не скидывать КПП.
Но чтобы пару сменить, надо коробку полностью разбирать, так что имеет смысл при замене пары, сразу же сменить сцепление в сборе, проверить синхронизаторы и при необходимости изношенные заменить, заменить масло в КПП. Чтобы потом лишний раз не скидывать КПП.
ну это тогда уже по весне,потому что пробег пока 15 тык,щас рано сцепу и масло менять,масло менял после покупки,сцепа пока норм работает.Весной еще валики планирую не сильно верховые,мне к ним пара 3,9 подойдет или опять придется пару еще короче брать?
tulagold
07.10.2012, 20:24
ну это тогда уже по весне,потому что пробег пока 15 тык,щас рано сцепу и масло менять,масло менял после покупки,сцепа пока норм работает.Весной еще валики планирую не сильно верховые,мне к ним пара 3,9 подойдет или опять придется пару еще короче брать?
Ещё короче пару не надо, а вот над рядом подумать можно. Но, если ты пишешь, что валики не особо верховые, с хоть какими-то низами, то вообще ничего менять не надо будет.
Ещё короче пару не надо, а вот над рядом подумать можно. Но, если ты пишешь, что валики не особо верховые, с хоть какими-то низами, то вообще ничего менять не надо будет.
валики думаю стольники 8,9 или 9,25 взять,фазу не помню только.
tulagold
08.10.2012, 19:51
валики думаю стольники 8,9 или 9,25 взять,фазу не помню только.
Очень многое(если не всё) зависит от перекрытий и откатки проги. Как пример приведу свои валики: фаза 280 градусов, вроде внизу должно было уйти, а наверху прийти, а нифига:eq:. Настроил так, что появились именно низы, при стоковых верхах - именно так мне больше понравилось.
немного отойдя от темы валиков,интересует такой вопрос: седня знакомый сказал что на 16вэ болезнь какая то типа надо гбц проклеивать иначе масло куда то попадает.Так ли это?
не проклеивать а герметик нормальный использовать. либо он про древнющие гбц говорит со свечными колодцами на двух резинках, которые еще в02-м чтоли году перестали производить. вот у тех древних головок была проблема, постоянно сочилось масло в свечной колодец.
не проклеивать а герметик нормальный использовать. либо он про древнющие гбц говорит со свечными колодцами на двух резинках, которые еще в02-м чтоли году перестали производить. вот у тех древних головок была проблема, постоянно сочилось масло в свечной колодец.
а то я седня открыл капот и под пластиковой защитой увидел немного масла с пылью уже,испугался,завтра днем фото сделаю,выложу сюда,подскАжите че за проблема.
хз, фото давай. если пробег большой, а масла мало - забить.
хз, фото давай. если пробег большой, а масла мало - забить.
фото завтра,пробег 15 тыщ всего.Масло синтетика.По фото и поможете сделать вывод,не будем гадать.
да у меня тоже 1 разок выдавило самую малость, и на этом всё закончилось, крышка плохая из под нее сочится может
tulagold
09.10.2012, 13:40
немного отойдя от темы валиков,интересует такой вопрос: седня знакомый сказал что на 16вэ болезнь какая то типа надо гбц проклеивать иначе масло куда то попадает.Так ли это?
Да в свечные колодцы масло попадает, иногда, у некоторых.
не проклеивать а герметик нормальный использовать. либо он про древнющие гбц говорит со свечными колодцами на двух резинках, которые еще в02-м чтоли году перестали производить. вот у тех древних головок была проблема, постоянно сочилось масло в свечной колодец.
Не в 2002ом, а в ноябре 2004го. У меня как раз такая.
не суть, у меня в гараже лежит со 120-го движка головка, так у нее уже колодцы "нормальные", без трубок. суть в том, что головки с колодцами старыми уже очень трудно найти, а если машина вообще с завода с 16ве, то тем-более нечего париться.
47096
качество конечно жесть,но под рукой тока телефон был.Где цифра 1 там немного сыровато.2 думаю хомут подтянуть,но фик подлезешь.3 там по всей длине слегка сыро от кожуха ремня грм до горловины для заливки масла.
Вроде как маслица немного лишканул когда заливал в начале лета.Не критично просто излишки выдавило?Или Прокладку крышки менять?или там не прокладка крышки?Масло синтетика 5в40.
ерунда это все, нашел из-за чего переживать...
ерунда это все, нашел из-за чего переживать...
ниче страшного?а то ожидал полной герметизации,а потом вспомнил что это автоваз.
ниче страшного?а то ожидал полной герметизации,а потом вспомнил что это автоваз.
У меня тоже там потеет, + стык потеет со стороны термостата. Езжу и не парюсь. Синтетика 5w40
У меня тоже там потеет, + стык потеет со стороны термостата. Езжу и не парюсь. Синтетика 5w40
ну все успокоили)слава богу не критично,а то думал придется копилку разбивать да в сервис
ну все успокоили)слава богу не критично,а то думал придется копилку разбивать да в сервис
Вот когда свечи затопит - тогда и разбивай.
Вот когда свечи затопит - тогда и разбивай.
А должно затопить?не пугайте.У меня пробег 15 тыщ тока.
А должно затопить?не пугайте.У меня пробег 15 тыщ тока.
Бывает, что течет в колодец. Считается болезнью. Я на 25 тысячах смотрел - сухо было. У кореша на 10 тысячах на приоромоторе потекло в 4й цилиндр. Ездит тысяч 25 с этой багой уже. Течет не сильно, периодически масло из колодца выдуваю ему компрессором.
Бывает, что течет в колодец. Считается болезнью. Я на 25 тысячах смотрел - сухо было. У кореша на 10 тысячах на приоромоторе потекло в 4й цилиндр. Ездит тысяч 25 с этой багой уже. Течет не сильно, периодически масло из колодца выдуваю ему компрессором.
ну это я так понимаю троить начнет?какие еще симптомы?буду иметь ввиду.И вообще какие болячки у наших моторов ещее есть?
ну это я так понимаю троить начнет?какие еще симптомы?буду иметь ввиду.И вообще какие болячки у наших моторов ещее есть?
Троить начнет, когда уровень масла дойдет до катушки.
Из болячек заметил недолговечность верхней опоры, гитара которая. Больше никакие болячки на ум не приходят, в остальном обычный мотор.
errorr666
10.10.2012, 21:53
Троить начнет, когда уровень масла дойдет до катушки.
Из болячек заметил недолговечность верхней опоры, гитара которая. Больше никакие болячки на ум не приходят, в остальном обычный мотор.
Недолговечность передней гитары - это которая задняя на растяжке?
Если да-то это не болезнь,а неправильное ориентирование при установке - у меня с завода так поставили,её порвало на 10 тык.-поменял дурак,сам так же соорентировал : так же порвало через 5тык. - ставить надо с домкратом бутылочным под картером наклоняя подушку на ухе двигателя под небольшим углом по резиновым граням на конце гитары всё понятно при установке,как притягивать.
Недолговечность передней гитары - это которая задняя на растяжке?
Если да-то это не болезнь,а неправильное ориентирование при установке - у меня с завода так поставили,её порвало на 10 тык.-поменял дурак,сам так же соорентировал : так же порвало через 5тык. - ставить надо с домкратом бутылочным под картером наклоняя подушку на ухе двигателя под небольшим углом по резиновым граням на конце гитары всё понятно при установке,как притягивать.
Чет не совсем понял, как именно ставить... Какая подушка на ухе двигателя?я ваще ничего не подгонял, тупо поставил как есть и все...
Может кто нить даст подробное пояснение как именно ставить эту гитару, а то либо рвется, либо нет (но установка идет без каких либо подгонов, не подгоняя грани)
Недолговечность передней гитары - это которая задняя на растяжке?
Угу. У меня крепеж на двигателе и на растяжке не соосный. Домкрат не поможет, надо или как-то крепеж переносить или менять часто опору. Как перенести крепеж - не придумал еще. Так что сменил опору где-то на 20 тысячах, новая прошла 12 - держиться. Ставил синюю опору от автопродукта - тряска от нее - мое почтение. Даже зеркала трясуться. Вернулся обратно на сток
просто делается крепеж на 3 болта на гбц из пластины и двух уголков, как тут (правда, видно плоховато):
http://auto.nn.ru/data/forum/images/2012-09/55752966-08062012099.jpg
Не такая у меня опора... у меня обычная "гитара"
Угу. У меня крепеж на двигателе и на растяжке не соосный. Домкрат не поможет, надо или как-то крепеж переносить или менять часто опору. Как перенести крепеж - не придумал еще. Так что сменил опору где-то на 20 тысячах, новая прошла 12 - держиться. Ставил синюю опору от автопродукта - тряска от нее - мое почтение. Даже зеркала трясуться. Вернулся обратно на сток
Ты новую поставил так-же как с завода? Подогнав грани - чуть перегнув резину? Вот из-за этой несоосности и вечного перегиба граней - он и рвётся. Я не подгонял грани, поставил прям так... Не знаю, есть ли толк.
Тоже гитару эту менял. Пока вроде целая, хоть дано уже не заглядывал, надо глянуть.
Тоже гитару эту менял. Пока вроде целая, хоть дано уже не заглядывал, надо глянуть.
Ну вы при замене новую ставите также как с завода? Перегибая резину подгоняя грани?
Не такая у меня опора... у меня обычная "гитара"
это не суть, под обычную гитару тоже такой-же крепеж делается, просто его подгонять надо, а здесь длина самой опоры регулируется.
Ну вы при замене новую ставите также как с завода? Перегибая резину подгоняя грани?
перегибал резину. ничего не подгонял
просто делается крепеж на 3 болта на гбц из пластины и двух уголков, как тут (правда, видно плоховато):
Ну вот про нечто подобное и думал
errorr666
15.10.2012, 23:01
Чет не совсем понял, как именно ставить... Какая подушка на ухе двигателя?я ваще ничего не подгонял, тупо поставил как есть и все...
Может кто нить даст подробное пояснение как именно ставить эту гитару, а то либо рвется, либо нет (но установка идет без каких либо подгонов, не подгоняя грани)
Ничего перегибать не надо-она и рвётся по этому,сначала прикручиваешь её к бошке,под углом градусов 5-6 : получится,что она будет поднята немного к растяжке,потом берёшь домкрат бутылочный,ставишь под угол поддона,ближний к телевизору и поднимаешь - вставляешь болт и затягиваешь,постепенно опуская домкрат.
Ну вы при замене новую ставите также как с завода? Перегибая резину подгоняя грани?
Как стояла так и поставил.
Вчера ночью был первый минус (-3с) , с утра двигатель затроил - по бортовику пропуски зажигания во втором цилиндре. Поменял катушку зажигания - все норм. Уже вторая по замене, первая также при первом морозе была поменяна в прошлом году. Родные стоят нашего производства , меняю на Бош, разница 300р , надеюсь дольше прослужат!! Колодец сухой -тьфу - 3 раза!
тоже когда менял катушки колодцы были сухие, вот думаю стоит менять масло или нет, весной просто свежачек заливал
тоже когда менял катушки колодцы были сухие, вот думаю стоит менять масло или нет, весной просто свежачек заливал
Если масло нормальное - то меняй его каждые 10 тыс. км несмотря на время года!)
Лью 92 бензин, иногда задумываюсь не зря ли. Что думаете по этому поводу? вообще очень много слышал на приоро мотор лучше 95, на 124 92 тоже канает нормально, хотя по моему все знакомые в приоре тот же 92 и льют
В инструкции написано 95-й, вот и лью 95-й, наверно и на 124-й мотор тоже 95-й стоит лить.
В инструкции написано 95-й, вот и лью 95-й, наверно и на 124-й мотор тоже 95-й стоит лить.
Я разницы особой ни по динамике ни по расходу между 92 и 95 не заметил. Бензин лью на ВР. А вот залив 95 алтимейт - приход почувствовал
Я приход чувствую, когда едешь вечером и в туман.)) Несмотря на не самую легкую 124-ю поршневую мотор раскручивается очень легко, на педаль газа только стоит чуть нажать как уже 100 км/ч, вобщем летишь как снаряд)) Вот что значит холодный и плотный воздух.)
В инструкции написано 95-й, вот и лью 95-й, наверно и на 124-й мотор тоже 95-й стоит лить.
Да просто в "за рулем" написано так про наши авто - 21126 более сильный, зато 21124 более приземленный и по топливу менее прихотлив. Что то типа этого
Доброго дня, товарищи) У меня назрело к вам пару вопросов.
Пару дней назад, открываю я капот, и что я вижу (фотка). Видимо масло, но откуда? Подтянул хомут, думал оттуда. Почита тему, увидел:
да децел масла в колодце это не критично,на 16 кл это болезнь
Обьясните пожалуйста, что за колодца, где их посмотреть, и как проверить или где про них почитать. Большое спасибо за любую помощь!
124 двигатель
у тебя катушки в колодцы вставлены. вытащи катушку из третьего цилиндра и просунь внутрь тряпочку до дна, если вылезет в масле - значит едь в сервис, пусть герметик меняют.
у тебя катушки в колодцы вставлены. вытащи катушку из третьего цилиндра и просунь внутрь тряпочку до дна, если вылезет в масле - значит едь в сервис, пусть герметик меняют.
Понятно, большое спасибо. Сегодня, завтра посмотрю):ey:
zarych, скорее всего с сапуна. Протяни его хомут и вытри масло, посмотри поездий как будет.
zarych, скорее всего с сапуна. Протяни его хомут и вытри масло, посмотри поездий как будет.
спасибо за совет, вчера уже так сделал. Пока все нормально)
Недолговечность передней гитары - это которая задняя на растяжке?
Если да-то это не болезнь,а неправильное ориентирование при установке - у меня с завода так поставили,её порвало на 10 тык.-поменял дурак,сам так же соорентировал : так же порвало через 5тык. - ставить надо с домкратом бутылочным под картером наклоняя подушку на ухе двигателя под небольшим углом по резиновым граням на конце гитары всё понятно при установке,как притягивать.
Вопрос по этой верхней опоре, что на растяжке. Как ее лучше ставить? Дело в том, что она у меня регулируемая, на резьбе. Лучше укоротить ее, чтобы она слегка притягивала двигатель к себе или лучше наоборот удлинить, что она отталкивала движок в сторону фар не давая ему раскачиваться?
да, ставят слегка в натяг.
да, ставят слегка в натяг.
ну понятно, что она не просто должна болтаться между опорой и ГБЦ.) А в какой натяг? Притягивать движок или отталкивать?)
ну понятно, что она не просто должна болтаться между опорой и ГБЦ.) А в какой натяг? Притягивать движок или отталкивать?)
Ну я так рассуждаю, в основном страдает "телевизор" с передней опорой двигателя, а на него нагрузка идет если двигатель ложится вперед. А вперед он ложится при торможении (двигатель клюет на подушку, та давит на "телевизор"). НО, при интенсивных стартах - двигатель рвётся опрокинуться назад - нагрузка на заднюю опору и экран... По этим поводам, думаю ставить нужно просто внатяг именно... То есть настраиваешь длину так, что крутанув дальше, у тебя двигатель пойдет уже либо вперед либо назад... Длина такая - что с доп. опорой у тя двигатель находится на том же месте, что и без доп опоры, А дальше уже чтоб не раскачивало, опора сразу держала его...
блин, "в натяг" это "в натяг", ремень держать в натяг ито как? распереть его или стянуть?
Да просто в "за рулем" написано так про наши авто - 21126 более сильный, зато 21124 более приземленный и по топливу менее прихотлив. Что то типа этого
Разница выглядит так:
http://s017.radikal.ru/i408/1207/5e/a01ef066163f.jpg
Вчера был самый сильный мороз с начала зимы (-23с), еле завел. А когда завелась - начала троить.
В 4 цилиндре пропуски зажигания.Во 2-ом и в 3-ем я уже поменял модуля на Bosch. Поехал купил сразу два(тоже Bosch) - поменял в 1-ом и 4-ом. Надеюсь с модулями проблем больше не будет(тьфу 3 раза). Сегодня с новыми модулями завелась сразу, при том же морозе.
Ребята, подскажите, как снять впускной коллектор со 124-го мотора. Я так понимаю надо заднюю опору открутить и движок назад завалить, правильно?
Ребята, подскажите, как снять впускной коллектор со 124-го мотора. Я так понимаю надо заднюю опору открутить и движок назад завалить, правильно?
Всё верно! Мне когда рес стандартный снимали - опору правда заднюю полностью не снимали, а просто её ослабили и завалили мотор назад! По другому никак!)
Koss174, в общем снял я вчера ресивер, мне пришлось снимать кулису, откручивать полностью заднюю опору и загибать край телевизора, только тогда, еще отогнув двигатель руками получилось выдернуть рес, как ставить буду не знаю :21:
CTAJIKEP
23.01.2013, 12:06
Koss174, в общем снял я вчера ресивер, мне пришлось снимать кулису, откручивать полностью заднюю опору и загибать край телевизора, только тогда, еще отогнув двигатель руками получилось выдернуть рес, как ставить буду не знаю :21:
В обратном порядке:27::15:
CTAJIKEP, :1: я думаю может надо было рампу открутить и вместе их вытаскивать, так было бы легче, только я не знаю как она снимается, точнее насколько ее надо вытянуть чтобы форсунки вышли из посадочных мест
CTAJIKEP
23.01.2013, 13:10
CTAJIKEP, :1: я думаю может надо было рампу открутить и вместе их вытаскивать, так было бы легче, только я не знаю как она снимается, точнее насколько ее надо вытянуть чтобы форсунки вышли из посадочных мест
примерно на 8 мм вытягиваешь рампу из ресака, чтоб резинки вылезли, а сама рампа должна держаться на 2 винтах.
Здесь все с картинками по-этапно: http://www.vazclub.com/lada/priora/remont/dvigatel/sistema-pitaniya/zamena-toplivnoi-rampi.html
Koss174, в общем снял я вчера ресивер, мне пришлось снимать кулису, откручивать полностью заднюю опору и загибать край телевизора, только тогда, еще отогнув двигатель руками получилось выдернуть рес, как ставить буду не знаю :21:
Нифига себе! Мне ничего не гнули - правда топливную рампу снимали!
Koss174, в общем снял я вчера ресивер, мне пришлось снимать кулису, откручивать полностью заднюю опору и загибать край телевизора, только тогда, еще отогнув двигатель руками получилось выдернуть рес, как ставить буду не знаю :21:
Я снимал с передней опоры двиг, ту что возле радиатора, делов один болт вытащить, затем двигатель домкратил под кронштейн генератора или под саму опору можно. Снимается в принципе не трудно при этом. Чтобы потом было легче снимать/ставить нужно крайние шпильки заменить на такие же по длине болты (можно чуть короче). Снимать очень легко станет, крайние шпильки мешают , т.к. они длиннее чем средние и ресивер цепляется за них. Только один совет, если заменишь на болты без фанатизма закручивай их, т.к. башня мягкая и резьбу при переусердствовании можно свернуть.
Koss174, вот и мне надо было рампу снять сначала.
Morello, спасибо за совет, у меня со шпилек вроде нормально слез, я чисто вытащить не мог.
В общем все у меня пока получается, вчера ГБЦ снял, прокладку заменил, начал собирать, думаю сегодня все доделать.
Всем спасибо за советы
глупейший вопрос,но все же замешкался.на 124ый двиг какой маслянный фильтр покупать?2108 или 2110?
глупейший вопрос,но все же замешкался.на 124ый двиг какой маслянный фильтр покупать?2108 или 2110?
Дружище, даже на приору идет 2108 фильтр, о 2110 я не слыхал даже...;)
Дружище, даже на приору идет 2108 фильтр, о 2110 я не слыхал даже...;)
вот и о том же,как увидел на витрине 2110,замешкался.продавец ниче не сказал кроме удивительной фразы 2108 для восьмерки,а 2110 для 10ки соответственно.
А я просто сказал, дайте мне фильтр на двенашку 1.6 16кл... Ответили, обычный 2109 фильтр...
Проблема такая, 4й цилиндр пропадает, он у меня почему то именно на 3й скорости на высоких оборотах "умирает", заглушишь, заведёшь снова и всё нормально работает. Пробовал менять местами катушки свечи, такая же ерунда.
Есть идеи?
ребят,что даст приоропрокладка на 124ом моторе?степень сжатия повыше и следовательно немного мощности или я не так понимаю?
Проблема такая, 4й цилиндр пропадает, он у меня почему то именно на 3й скорости на высоких оборотах "умирает", заглушишь, заведёшь снова и всё нормально работает. Пробовал менять местами катушки свечи, такая же ерунда.
Есть идеи?
отваливались катушки в случайном порядке. При запуске и на ходу. В итоге поджал контакты, год как проблемы нет.
Я думаю наврятли проблема в катушках или свечах, пробовал менял местами с разных цилиндров, итог всегда один, на высоких оборотах от 3ей передачи и выше, выпадает 4 цилиндр.
Я думаю наврятли проблема в катушках или свечах, пробовал менял местами с разных цилиндров, итог всегда один, на высоких оборотах от 3ей передачи и выше, выпадает 4 цилиндр.
Ну если в электрике уверен тогда компрессия подводит,а это или клапаны или их гидрокомпенсаторы или кольца в четвёртом цилиндре.За померить компрессию много не возьмут ,попробуй замерить.Чуть не забыл про форсунку.Она как по механическим причинам может заедать так и по электрическим.
ребят,что даст приоропрокладка на 124ом моторе?степень сжатия повыше и следовательно немного мощности или я не так понимаю?
Теоретически да, практически я думаю ты этого не ощутишь. В инете есть формулы попробуй посчитать насколько СЖ увеличится.)
Я думаю наврятли проблема в катушках или свечах, пробовал менял местами с разных цилиндров, итог всегда один, на высоких оборотах от 3ей передачи и выше, выпадает 4 цилиндр.
Масла в колодце нет?
Контактики на колодке катушки подогните иголочкой, хуже не будет, а пару минут времени найти думаю вполне реально.
масла нету в колодцах, вечерком попробую подогнуть
Да съезди на диагностику, так можно долго гадать. ))
А так померить компрессию самый минимум и балланс форсунок. Только во многих местах это делают только с демонтажом на стенде. Это конечно нагляднее, но на наших машинах снять форсы гемор еще тот ))
заехал сегодня замерить компрессию, во всех горшках по 12. потом заехал на диагностику, всё в порядке. в итоге промыли инжектор и все пропало
заехал сегодня замерить компрессию, во всех горшках по 12. потом заехал на диагностику, всё в порядке. в итоге промыли инжектор и все пропало
Значит все-таки форсунка..
Какой пробег был? Где заправляешься?
Мыли кстати не снимая, на работающем движке?
пробега 28, заправляюсь только на лукойле, мыли не снимая)
Лучше мыть не снимая, сольвент ещё и нагар если он там есть смоет.
ребят а 98 бенз можно в 124ый двиг лить?ниче не прогорит?один говорит лей попробуй,другой говорит сж не расчитана под 98,а вот на 126ом можно 98 лить
Не прогорит ничего. Лей. Если бенз конечно нормальный )
Не флудим. По маслам читаем в профильной теме. Зачистил.
Доброго времени суток прошу прощения если что не так первый раз на форумах вообще))
читаю форум,но не нашёл чёткого ответа на свою проблему:
а проблема в следующем: Купил новую 14 124 двиг обкатал до 2000 поменял масло
езжу в режиме от 2000 до 4500 оборотов, до пробега 6000км масло держалось чуть выше середины потом я поехал в Москву туда обратно скорость 140км\ч пробег теперь 8600км заметил что при активном разгоне стучат клапана( пальцы стучат вылетаю) проверил масло на кончике щупа, что делать? долить и ждать ТО 15000? или ехать к дилеру сейчас? или смириться так должно быть? =)
У меня можно сказать масло кушает мизерными порциями, 1 раз между сменой масла доливаю и то чуток. Лучше сразу заедь узнай.
Клапаны навряд ли застучат, а вот скажем так пальцы легко! в твоем случае я полагаю виноват оооочень низкокачественный бензин или глюк датчиков или прошивки, вероятность поломки двигателя невелика. попробуй слить то что залил, залей нормальный 95 и сбрось клемму аккумулятора на пару минут. Потом попробуй
ребят как думаете полезет такой набор нам под капот без резки чего либо?и не развалится ли кузов? http://clubturbo.ru/market/turbo/turbo_kit/stopiccot_loshadej/
Не знаю куда написать...
Вообщем так как вопрос по этому движку, пишу сюда.
Ребята. подскажите, у нас на машинах со 124м движком радиатор охлаждения обычный 2108 или же двенашочный? И какой комплект патрубков нужен для СО: 2108 или 2112.
Радиатор там скорее 2108, потому что 2112 без резки металла не встанет. Вряд ли этим будут заниматься на заводе. Патрубки 2108 тоже нормально встают, т.к. у 16 кл. ГБЦ термостат в том же месте, что и у 8 кл.
Идет радиатор от ваз 2108-09! у самого 14-ая со 124 двигателем!
Вадим111
29.07.2013, 17:19
Привет ВАЗоводам)
При при каком пробеге у Вас "открылся" движек. У меня пробег 6300 км. Такое чувство, что у брата 15 ка 8V едет быстрее чем моя с 124 двигателем...)
Привет ВАЗоводам)
При при каком пробеге у Вас "открылся" движек. У меня пробег 6300 км. Такое чувство, что у брата 15 ка 8V едет быстрее чем моя с 124 двигателем...)
Сразу после то-1 на 2500 км
Привет ВАЗоводам)
При при каком пробеге у Вас "открылся" движек. У меня пробег 6300 км. Такое чувство, что у брата 15 ка 8V едет быстрее чем моя с 124 двигателем...)
На низах 8v всегда будет быстрее, даже после хорошей обкатки твоего двига. Зато после 3000 оборотов у тебя будет хороший приход и долго, в отличие от 8v. Привыкай, на ВАЗе к сожалению не научились еще делать впускной распредвал с изменяемой фазой, чтобы на низах и верхах было весело.))
Что верно, то верно, на 13-хе на низах как трактор прёт, а после 3-х тыс. оборотов уже напряжно, зато 14-ка после 3,5 только очухивается.
Господа! Возник у меня такой вопрос.
Вот на ваших авто, как ведет себя авто в диапазоне 2800-3100 оборотов?
Речь естественно про сток. У меня относительно вялый разгон, небольшая заминка в этом диапазоне и потом подхват и резвый разгон до упора. Было такое с момента покупки и считал что это нормально. Но вот внезапно это провальчик перерос в дерготню (в другом диапазоне ничего не изменилось), стал грешить на бензонасос. Может он с рождения дефектный был?
Господа! Возник у меня такой вопрос.
Вот на ваших авто, как ведет себя авто в диапазоне 2800-3100 оборотов?
Речь естественно про сток. У меня относительно вялый разгон, небольшая заминка в этом диапазоне и потом подхват и резвый разгон до упора. Было такое с момента покупки и считал что это нормально. Но вот внезапно это провальчик перерос в дерготню (в другом диапазоне ничего не изменилось), стал грешить на бензонасос. Может он с рождения дефектный был?
у меня уверенно тянет с 2500, резкий подхват после 3500.
у меня уверенно тянет с 2500, резкий подхват после 3500.
Затыка нет? тянет,тянет и пошла. Так?
Затыка нет? тянет,тянет и пошла. Так?
Да...
Единственное, характеристика 124 мотора по крутящему моменту имеет полочку на 3000... Вот если педаль сильно не жать (точнее медленно плавно разгонятся) её можно почувствовать, но я особого затыка никогда не ощущал на этих оборотах
Господа! Возник у меня такой вопрос.
Вот на ваших авто, как ведет себя авто в диапазоне 2800-3100 оборотов?
Речь естественно про сток. У меня относительно вялый разгон, небольшая заминка в этом диапазоне и потом подхват и резвый разгон до упора. Было такое с момента покупки и считал что это нормально. Но вот внезапно это провальчик перерос в дерготню (в другом диапазоне ничего не изменилось), стал грешить на бензонасос. Может он с рождения дефектный был?
У меня такая же фигня, с 2000 оборотов когда разгон беру , ближе к 3000 небольшой провал и потом разгон уверенный. Ездил на станцию мерил давление бензонасоса - около 4 атм - сказали все гуд. А , почему провал не объяснили.
Господа! Возник у меня такой вопрос.
Вот на ваших авто, как ведет себя авто в диапазоне 2800-3100 оборотов?
Речь естественно про сток. У меня относительно вялый разгон, небольшая заминка в этом диапазоне и потом подхват и резвый разгон до упора. Было такое с момента покупки и считал что это нормально. Но вот внезапно это провальчик перерос в дерготню (в другом диапазоне ничего не изменилось), стал грешить на бензонасос. Может он с рождения дефектный был?
Бывает такое. ИМХО такова конструкция мотора, просто момент начинает резко расти после 3000. Ощущается этот пинок когда машина нагружена, едет в гору и в жару. А на пустую, по холодку, особо нет его вобщем-то, просто тянуть резво начинает с 3000.
Бывает такое. ИМХО такова конструкция мотора, просто момент начинает резко расти после 3000. Ощущается этот пинок когда машина нагружена, едет в гору и в жару. А на пустую, по холодку, особо нет его вобщем-то, просто тянуть резво начинает с 3000.
Вопрос в том, что этот затык у меня перерос в дерготню. Порой в очень заметную, как на разгоне педаль газа бросил и опять нажал.
Поменял свечи, заправку, топливный фильтр, слазил в бензонасос - результата 0. Во всех остальных режимах - никаких нареканий. Вроде как, когда бензина примерно четверть - дерготня сильнее, на полном баке почти незаметна. Вот я и стал думать в сторону бензонасоса. Поставить что ли эксперимент за 3р, поменять его?
Вопрос в том, что этот затык у меня перерос в дерготню. Порой в очень заметную, как на разгоне педаль газа бросил и опять нажал.
Поменял свечи, заправку, топливный фильтр, слазил в бензонасос - результата 0. Во всех остальных режимах - никаких нареканий. Вроде как, когда бензина примерно четверть - дерготня сильнее, на полном баке почти незаметна. Вот я и стал думать в сторону бензонасоса. Поставить что ли эксперимент за 3р, поменять его?
Дерготня единичиная в этом диапазоне оборотов в виде толчка или многократная?
Дерготня единичиная в этом диапазоне оборотов в виде толчка или многократная?
Еденичная. Будто бы газульку бросил на долю секунды и опять нажал. В другом диапазоне дерготни нет
Думаю ничего страшного. У меня такое же бывает как писал выше. Проверь давление топлива, это дешевле, чем насос менять.)
Думаю ничего страшного. У меня такое же бывает как писал выше. Проверь давление топлива, это дешевле, чем насос менять.)
Дык бесит. Да и не было такого...
Давление 3.8 на холостом. На ходу нет у меня возможности проверить.
Стрелка стоит чуть подрагивая, если газануть - точно 3.8 показывает, бросить газ - начинает болтаться вокруг 3.8
Никогда у себя такого не замечал, может потому что редко с низов пытаюсь её разогнать)
Никогда у себя такого не замечал, может потому что редко с низов пытаюсь её разогнать)
Да было едва заметно. Даже как-то привык к этому и внимания не обращал. А сейчас порой на разгоне жена головой кивает от провала этого
Да было едва заметно. Даже как-то привык к этому и внимания не обращал. А сейчас порой на разгоне жена головой кивает от провала этого
Даже так? Может тогда с катушками чего...
Даже так? Может тогда с катушками чего...
Дык на катушки чек бы выскочил.
Есть у меня другие мозги, все никак руки не дойдут их поставить (это чтобы ключи исключить), вариант катушек тоже рассматривался, жду когда приоровод знакомый ко мне зарулит. Но в катушки слабо верю.
Не могу найти в гараже запасной ДМРВ, сунул куда-то года 3 назад... Его тоже хочу поменять. Блин, самый поганый ремонт, перебором всего и вся.
Чек не всегда может выскочить. У меня бывает бортовик кричит, что пропуски зажигания, а чек молчит.
Также как-то дело было в модуле зажигания, машину при этом аж дергало как карбюратор непрогретый, но ошибок вообще не было нигде...
Похоже на это. но речь про модуль, а катушки индивидуальные и не думаю чтобы все сразу отваливались и потом приваливались
машину при этом аж дергало как карбюратор непрогретый
Похоже на это. но речь про модуль, а катушки индивидуальные и не думаю чтобы все сразу отваливались и потом приваливались
Модуль привел для примера по поводу чека...
Может и в ЭБУ глюк с ключами, что на определенных оборотах начинают сбоить...
Как говорится, 3 раза тьфу, но вроде победил.
Походу дело в ДМРВ. Поставил старенький, тысяч 120 пробежавший, но если верить тестеру, еще живой датчик. Провал вообще исчез. И затык пропал. Двигатель просто ровно разгоняется с ХХ и до упора. Барьер в 3000 об/мин вообще никак себя не показывает. Правда вроде потупее машина стала.
денис2013
17.10.2013, 21:24
Собственно вопрос кто-нибудь менял ремень и/или ролики (какого производителя), на каком пробеге, по какой причине, почем обошлась замена. У меня 124 двигатель пробег 32 тыс. если не будет никаких проблем планирую поменять эдак тыс. на 50. На днях приобрел в провереном у нас в Самаре магазине комплект Gates к055468xs, xs-усиленный, к нему идут два железных ролика. По инету проверял вроде как оригинал(не подделка), только про ролики мало инфы, на них написано KOREA :13:
Собственно вопрос кто-нибудь менял ремень и/или ролики (какого производителя), на каком пробеге, по какой причине, почем обошлась замена. У меня 124 двигатель пробег 32 тыс. если не будет никаких проблем планирую поменять эдак тыс. на 50. На днях приобрел в провереном у нас в Самаре магазине комплект Gates к055468xs, xs-усиленный, к нему идут два железных ролика. По инету проверял вроде как оригинал(не подделка), только про ролики мало инфы, на них написано KOREA :13:
Примерно на таком пробеге и менял. Полез из-за грохочущих роликов + превентивная замена помпы. Зуб уже стал трескаться и отрываться от ремня. Ремень еще бы походил, но думаю не особо долго. Поставил Балаково (Гейтс лично мне не нравится). Ролики поставил INA.
Ставлю DAYCO (Италия), вобщем-то хвалят их. Гейтса не рискую брать, много подделок...
tulagold
19.10.2013, 12:55
Езжу на родном приоровском ремне. Пробег ремня 144000км, намёки на трещины отсутствуют. Приоровский ремень(полукруглый зуб), стоит на 124ых шестернях(трапециидальный зуб). Всё взаимозаменяемо.
Добрый день. Имеется суперавто со 124 мотором, пробег 20000, 2012 год. Пару дней назад начались какие-то проблемы с двигателем - холостые обороты держит плохо, в пределах 900-1100 оборотов плавает, звук мотора становится не очень ровный. Но это ерунда. Самое стремное начинается, когда едешь. 1, 2 передачи нормально - мотор набирает скорость хорошо, переключаешь на 3ю, поддаешь газу и мотор начинает захлебываться, такие ощутимые провалы в работе. Если включить на 60 4ую передачу, то мотор вообще теряет тягу и как ни дави на газ - быстрее не поедет. Естественно на 4ой еще больше и чаще провалы. Чек раньше горел постоянно, потом я заменил свечи, сбрасывал на сутки клеммы - сейчас не гори, но иногда моргает во время провалов. Куда думать, подскажите?
Мне кажется - это пропуски зажигания. Модуль зажигания один нерабочий. Проверить можно - по одному отсоединяй вв провода. Если при отсоединении двигатель будет работать также - значит это этот модуль.
Добрый день. Имеется суперавто со 124 мотором, пробег 20000, 2012 год. Пару дней назад начались какие-то проблемы с двигателем - холостые обороты держит плохо, в пределах 900-1100 оборотов плавает, звук мотора становится не очень ровный. Но это ерунда. Самое стремное начинается, когда едешь. 1, 2 передачи нормально - мотор набирает скорость хорошо, переключаешь на 3ю, поддаешь газу и мотор начинает захлебываться, такие ощутимые провалы в работе. Если включить на 60 4ую передачу, то мотор вообще теряет тягу и как ни дави на газ - быстрее не поедет. Естественно на 4ой еще больше и чаще провалы. Чек раньше горел постоянно, потом я заменил свечи, сбрасывал на сутки клеммы - сейчас не гори, но иногда моргает во время провалов. Куда думать, подскажите?
пропуски зажигания,если свечи поменяны,вопрос остается в катушках,для начала можно попробовать все разъемы пошевелить. У меня так тоже было,один раз через день после мойки двигателя,потом прошло само по себе.(у меня пропуски были во втором цилиндре)
Куда думать, подскажите?
В сторону диагностики. Вы бы сначала код ошибки узнали, это более прогрессивный метод ремонта двигателей, чем гадание на кофейной гуще.
Добрый день. Имеется суперавто со 124 мотором, пробег 20000, 2012 год. Пару дней назад начались какие-то проблемы с двигателем - холостые обороты держит плохо, в пределах 900-1100 оборотов плавает, звук мотора становится не очень ровный. Но это ерунда. Самое стремное начинается, когда едешь. 1, 2 передачи нормально - мотор набирает скорость хорошо, переключаешь на 3ю, поддаешь газу и мотор начинает захлебываться, такие ощутимые провалы в работе. Если включить на 60 4ую передачу, то мотор вообще теряет тягу и как ни дави на газ - быстрее не поедет. Естественно на 4ой еще больше и чаще провалы. Чек раньше горел постоянно, потом я заменил свечи, сбрасывал на сутки клеммы - сейчас не гори, но иногда моргает во время провалов. Куда думать, подскажите?
Троит или просто не "тянет" и обороты плавают?
Диагностика конечно лучший способ вылечить машинку.
36йРегион
10.01.2014, 22:17
Не после заправки началось? Проверь давление топлива.
Не знал куда написать, поэтому решил сюда. Ниразу у себя за 40к пробега не смотрел что там с ремнем и роликами, но т.к. завтра валы поеду ставить решил комплект новый приобрести. Так вот в чем вопрос, комплект на приору брать или 12? А то смущает меня то что голова 126я.
Не знал куда написать, поэтому решил сюда. Ниразу у себя за 40к пробега не смотрел что там с ремнем и роликами, но т.к. завтра валы поеду ставить решил комплект новый приобрести. Так вот в чем вопрос, комплект на приору брать или 12? А то смущает меня то что голова 126я.
Открути крыху ГРМ да посмотри, чтобы наверняка.
dimon_ionov
05.02.2014, 13:23
маркировка на голове у всех 126, если двиг 124 то и потроха 124-е
Сергей Крятов
14.03.2014, 08:54
Сегодня утром завел машину, прогрел до 50 градусов примерно и дал оборотов до 3000 тысяч, примерно в диапазоне 2000-3000 слышится как будто что то громыхает(похожее на гидрокомпенсаторы). Что это такое? и стоит ли боятся. Двигатель 124, пробег 20000 км, масло менял 5000 назад, полусинь Shell.
Кто ставил рес про кар? какие могут появиться подводные камни при установке? заказал себе на днях, жду посылку)
Кто ставил рес про кар? какие могут появиться подводные камни при установке? заказал себе на днях, жду посылку)
проблем не должно быть с установкой. поздравляю с хорошей покупкой :)
ВладимирыЧ
22.03.2014, 10:22
Кто ставил рес про кар? какие могут появиться подводные камни при установке? заказал себе на днях, жду посылку)
Свечками долгоиграющими, с иридием прикупи, что б лишний раз рес не снимать для замены свечек.
На 124 пихле точно клапана не гнет после обрыва ремня ГРМ??Тут на днях общался с парнишкой.Говорит погнуло!!!
dimon_ionov
22.03.2014, 23:44
На 124 пихле точно клапана не гнет после обрыва ремня ГРМ??Тут на днях общался с парнишкой.Говорит погнуло!!!
Есть вероятность погнуть при обрыве на больших оборотах, и то по слухам на сколько я слышал..
На 124 пихле точно клапана не гнет после обрыва ремня ГРМ??Тут на днях общался с парнишкой.Говорит погнуло!!!
А парниша случаем супер-пупер спортивные валы не ложил?
А парниша случаем супер-пупер спортивные валы не ложил?
а шут его знает.По-моему не успел еще.Стоковые распредвалы должны были быть
На 124 пихле точно клапана не гнет после обрыва ремня ГРМ??Тут на днях общался с парнишкой.Говорит погнуло!!!
я перед установкой ремня ГРМ пробовал колено крутить - ничего не цепляет.)
Валы похоже не стоковые, прокладка ГБЦ может приоровская -тонкая?
Выкладываю видео уже с ресивером и дз 54, по ощущениям на верхах намного веселее поехала, на низах не почувствовал потерь.
http://www.youtube.com/watch?v=M5APbRpMkUM
Недавно произошла неприятность - в 1ый цилиндр стал попадать тосол. Ехал в деревню(детей отвозил на майские праздники), 100-110 км/ч ,а температура ниже 96-98с не опускается. За день до этого на холостых при запуске наблюдался белый дым, пару минут и потом это прекращалось. Значение этому не придал. В деревне посмотрел уровень тосола - не увидел тосола вообще)). Все понял ,что подвстрял. Обратно ехал неспешно, но немного не доехал - в салоне патрубок где-то под панелью прорвало, горячий тосол на ноги(хорошо что детей в деревне оставил- матом орал громко). В общем на СТО разобрали двиг, поршни под замену , в цилиндрах износ 0,01, только в 4ом 0,03. Поршни решили поставить той же группы какой и были -Б. Пробег 50000 км. Печаль. Хотел валы поставить и все такое- теперь что-то неохота , хоть бы так отъездить на ней)))
А что с поршнями стряслось?
На поршнях были задиры по бокам.
Хотел приоропоршни поставить, но мотористы поржали и быстро меня отговорили, типо обычные долго не ходят у меня, а тут еще и приоро ставить))
На поршнях были задиры по бокам.
Ну это вобщем нормальное явление, люди вон на 5000 пробега на гранте снимали поршни (двиг 11183) тоже задиры, я у себя снимал на 23 тысячах - тоже задиры. При этом проблем с мотором абсолютно никаких не было в этих случаях.
Ну это вобщем нормальное явление, люди вон на 5000 пробега на гранте снимали поршни (двиг 11183) тоже задиры, я у себя снимал на 23 тысячах - тоже задиры. При этом проблем с мотором абсолютно никаких не было в этих случаях.
Не знаю насколько это правда, но по их словам на Калину двиг 1.4 - нет ремонтных поршней, если ремонт - то только цилиндры гильзовать. Вот такая фигня(.
У себя решил поршни поменять - если уже вскрыли, хотя можно было и оставить, не критично все там было.
Боялся худшего, сердце болело)), пока не промерили цилиндры. Если бы перегрел мог бы и на расточку попасть. Я домой доезжал без тосола километра 3, глушил - остывал, трогался и т.д. Хорошо уже поздно было - пробок не было. А на СТО уже на буксире ехал.
На приодвижках задиры на стенках цилиндров обычно бывают.
Сегодня забрал машину с ремонта - стоимость 20 Рубэнов(((работа -материал). Плюс еще поменяли радиатор печки - который взорвался на ходу, как объяснили из-за газов в системе отопления, которые поступали из цилиндра.Плюс залил датчик удара на сигналке - постоянно срабатывает. Мда(
Ромарио23
08.05.2014, 18:18
Сегодня забрал машину с ремонта - стоимость 20 Рубэнов(((работа -материал). Плюс еще поменяли радиатор печки - который взорвался на ходу, как объяснили из-за газов в системе отопления, которые поступали из цилиндра.Плюс залил датчик удара на сигналке - постоянно срабатывает. Мда(
Жесть сочувствую! А пробег какой был?
Жесть сочувствую! А пробег какой был?
50 тыщ. выше написано.
ВАЗ2114 СуперАвто
04.06.2014, 20:13
Подскажите, на 124м моторе можно ли снять ресивер не снимая двигатель с подушек?
Подскажите, на 124м моторе можно ли снять ресивер не снимая двигатель с подушек?
У меня когда рес снимали -сказали что одну подушку спереди отсоединяли, и ломом двиг отодвигали- по их словам - только так.
через неделю потек радиатор , после замены поршней, меняли радиатор снизу. Без снятия генератора и прочих приблуд - это я так , для общей информации. Да, вот только чуть руки вдвоем не поломали -пока снимали.
вчера меняли свечи масло и тд.разговорились с мастером про мой 124ый движок. а он мне говорит да у тебя 126ой, кожух ремня грм мол приоровский.Хотя везде написано двигатель 21124
вчера меняли свечи масло и тд.разговорились с мастером про мой 124ый движок. а он мне говорит да у тебя 126ой, кожух ремня грм мол приоровский.Хотя везде написано двигатель 21124
А если крышку покрасить, так вообще литра 2 станет... :15:
Подскажите,какие свечи поставить? какой размер?
Подскажите,какие свечи поставить? какой размер?
http://pogugli.com/?57763
У меня когда рес снимали -сказали что одну подушку спереди отсоединяли, и ломом двиг отодвигали- по их словам - только так.
Вообще можно еще открутив заднюю подушкуи и немного завалив движок назад.
Кто-то тут уже отписывал вроде про этот способ. Вот недавно человек так снимал голову по моему совету:
http://www.drive2.ru/l/4412471/
Stealth086
23.10.2014, 11:34
Кто нибудь чистил форсунки со снятием? Проблемно снимать? Задумался почистить, не знаю как лучше.
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot